发动机电子控制系统的基本组成及工作原理共25页文档

发动机电控系统的组成
发动机电控系统由电控单元( ECU)、传感器和执行器三大部分组成。

三个组成部分分别有不同的功能，它是从普通电子控制演变为微型电脑控制，集成为综合功能控制系统。

电控汽油喷射系统具有一个电子控制单元（ECU），它是系统的核心控制元素。

一方面，ECU从传感器接收信号；另一方面，ECU接收来自传感器的信号。

另一方面，它完成了信息的处理，并同时发出相应的控制指令来控制执行器的正确动作。

传感器负责为电子控制单元提供汽车的运行状况和发动机的工作状况。

主要传感器为：进气歧管绝对压力传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，空气流量传感器，节气门位置传感器，油门踏板位置传感器，曲轴位置和速度传感器，凸轮轴位置传感器，燃烧传感器和氧气传输传感器。

执行器负责执行电子控制单元发出的指令。

主要执行器是：电动燃油泵，喷油器，点火线圈，怠速执行器，碳罐控制阀，电子节气门，可变进气管长度控制电磁阀，正时控制执行器和发动机上的其他辅助设备。

汽油机的电子控制系统了解电控汽油喷射系统的组成和工作原理。

了解电控汽油喷射系统的控制功能。

了解电控汽油机的发展趋势汽油机的电子控制系统本章由概述、工作原理、控制功能和发展趋势四部分组成。

重点是工作原理和控制功能两部分内容。

此两部分必须顺序学习。

若要了解更详细的内容，请查阅参考资料。

前言影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比，理论上一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气。

这种空气和燃料的比例称为化学当量比。

空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。

在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方法。

在化学当量比附近，转化器的净化效率最高。

电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI。

它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。

目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。

在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的启动性能和减速减油或断油电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统控制系统点火系统怠速时节气门全关，由怠速执行器根据冷却水温、空调和动力转向等工况调节进气量。

供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。

燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。

当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。

当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。

喷油器是电磁式的。

当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。

发动机电控系统的组成及工作原理示例文章篇一：哇塞！一听到“发动机电控系统”这个词，是不是感觉有点懵？嘿嘿，其实我一开始也不太懂，但是后来老师给我们讲了，我就好像突然开了窍一样！你想想看，发动机就像是汽车的心脏，那电控系统呢，就像是指挥这个心脏跳动的大脑！它可太重要啦！发动机电控系统主要是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器这几个部分组成的。

传感器就像是我们的眼睛和耳朵，能感知发动机的各种情况，比如进气量啦、水温啦、转速啦等等。

这不就跟我们在学校里，要时刻留意老师的表情和动作，才能知道接下来该怎么做是一个道理嘛！ECU 呢，那可是整个系统的核心大脑！它接收传感器传来的各种信息，然后快速地进行分析和处理，就像我们的班长一样，迅速做出决定，下达指令。

“哎呀，这个进气量不够，得加大点儿！”“水温太高啦，得启动风扇降温！”执行器呢，就是听ECU 指挥干活的小伙伴。

比如说喷油器，ECU 说该喷多少油，它就得乖乖照做。

这就好比我们听老师的话，老师让干啥就干啥。

有一次，我们班搞活动，我就觉得这跟发动机电控系统的工作有点像。

我就像是传感器，到处观察情况，然后告诉班长（ECU），班长迅速决定怎么做，然后让其他同学（执行器）去执行任务。

你说，这是不是很有趣？再说了，要是没有这个电控系统，发动机可就乱套啦！就像我们上体育课，没有体育老师指挥，大家都乱哄哄的，那怎么能行呢？所以啊，发动机电控系统可真是个神奇又重要的东西！它让发动机能更高效、更稳定地工作，就像给汽车装上了一双有力的翅膀，带着我们飞快地奔跑在大路上！我觉得，了解发动机电控系统的组成和工作原理，能让我们对汽车有更深的认识，说不定以后还能自己动手修修车呢！你难道不这么认为吗？示例文章篇二：哎呀，我的天呐！发动机电控系统？这听起来是不是有点复杂？其实啊，一点儿也不难理解！就像我们人的身体有好多器官一起工作，发动机电控系统也有好多部分一起合作，让汽车跑得又快又稳。

简述发动机电控系统的组成发动机电控系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它负责控制发动机的运行状态，以确保其正常工作。

本文将详细介绍发动机电控系统的组成。

一、发动机电控系统的概述发动机电控系统是指由一系列传感器、执行器和控制器组成的系统，它可以监测和调节发动机的燃油供应、点火时间、排放和其他参数，以确保发动机始终处于最佳状态。

该系统通过计算机来实现对发动机的精确控制。

二、传感器1. 气流传感器气流传感器是用于测量进气量的传感器。

它通常安装在空气滤清器后面，可以检测到进入发动机的空气量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。

2. 进气温度传感器进气温度传感器用于测量进入发动机的空气温度。

这个信息对于计算燃油供应量非常重要，因为冷空气需要更多燃料才能达到理想的混合比。

3. 位置传感器位置传感器通常安装在油门阀上，用于监测油门踏板的位置。

这个信息可以用来计算油门开度，以便调整燃油供应量。

4. 氧气传感器氧气传感器用于测量排放物中的氧气含量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。

根据这个信息，计算机可以调整燃油供应量以确保发动机正常工作。

5. 曲轴位置传感器曲轴位置传感器用于测量曲轴的转速和相位。

这个信息对于计算点火时间和燃油喷射时间非常重要。

6. 冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于测量冷却液的温度。

这个信息可以用来控制冷却系统，确保发动机不会过热。

三、执行器1. 燃油喷射器燃油喷射器是一种执行器，它通过控制燃油的喷射时间和数量来调整发动机的工作状态。

当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向喷射器发送指令，以便按需释放适当数量的燃料。

2. 点火线圈点火线圈是一种执行器，它负责在正确的时机点燃混合气。

它通过接收来自计算机的信号来控制点火时间。

3. 油门阀油门阀是一种执行器，它负责控制发动机的油门开度。

当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向油门阀发送指令，以便按需调整油门开度。

四、控制器发动机电控系统中最重要的部分是控制器。

发动机电控系统的工作原理
机动车发动机电控系统是汽车系统中比较重要的一部分，它是由汽车的发动机控制器（ECU）、汽车发动机的传感器和各种用于控制发动机的元件组成。

发动机控制器（ECU）是发动机控制系统的核心，它可以处理各种传感器发来的运行
数据，控制发动机进行启动、加速、喘振、减速等，达到最佳的发动机性能。

汽车发动机传感器可以检测发动机的多种参数，它可以检测气体流量、进排气压力、
温度、空气流量等，并将这些信息传送给发动机控制器（ECU），以便发动机控制器（ECU）正确地预测发动机状态，并正确地控制发动机运行。

控制发动机的时候，要用到各种元件，这些元件中最重要的是控制块，它可以控制发
动机的进排气时序，使发动机达到最佳性能。

其他元件包括正时皮带、喘振器、预热器、
节气门正时器、油门控制器等，它们可以根据发动机的性能要求，通过发动机控制器（ECU）来控制发动机运行情况，从而使发动机获得最佳性能。

发动机控制系统有多种工作模式，其中最重要的就是微调模式，它由发动机控制器（ECU）根据传感器的信息，进行发动机的控制。

同时，它根据故障指示灯及其它指示灯
控制系统的异常情况。

机动车发动机电控系统主要通过发动机控制器（ECU），传感器及用于控制发动机的
元件配合工作，从而控制发动机运行，实现最佳发动机运行性能。

发动机电控系统也能在
发动机发生故障时发出警告，从而及时修复，延长车辆使用寿命，提高驾驶安全。

简述发动机电控系统的基本组成发动机电控系统：智慧的心脏，动力的秘密各位车友，咱们今天聊聊那个老生常谈却又神秘莫测的东西——发动机电控系统。

这玩意儿可是现代汽车的大脑，负责着咱们车子的动力源泉。

它可不是随便一个电路板就能搞定的，而是一套精密复杂的电子网络，就像是给汽车装了个智能大脑。

首先得说说这个系统的基本构成。

发动机电控系统大致可以分成几个部分：传感器、执行器和控制单元。

传感器就像是眼睛，它们能感知到车子的各种状态，比如发动机转速、温度、油量等等。

执行器则是手和脚，它们会根据控制单元的命令去调整发动机的工作状态。

控制单元就是大脑了，它指挥整个系统的运作，确保一切井然有序。

咱们来具体看看这些部分是怎么工作的。

比如说，当传感器探测到温度过高时，执行器就会自动降低发动机的输出功率，避免过热损坏。

而控制单元呢，就像是一个聪明的指挥官，它会根据各种信息做出决策，调整发动机的工作参数，让车子既能跑得快，又能跑得稳。

当然了，发动机电控系统可不是一成不变的。

随着科技的发展，这个系统也在不断地升级换代。

现在，越来越多的车子都配备了涡轮增压、混合动力甚至是纯电动系统，这些新玩意儿可都是电控系统在背后默默支持的。

咱们再来看看日常驾驶中，电控系统的重要性。

想想看，如果车子突然没油了或者发动机坏了，那可就麻烦大了。

有了电控系统，这些问题都能得到及时解决，保证咱们的安全和舒适。

所以啊，别看发动机电控系统这么高科技，其实它就是我们开车路上最可靠的伙伴。

有了它，咱们的车子才能跑得快、跑得稳、跑得安全。

下次当你看到车子发动起来的那一刻，别忘了感谢这位“智慧的心脏”哦！。

简述发动机电控系统的工作原理
发动机电控系统是一种利用电气控制器来控制发动机工作状态的系统。

它是自1996年以来汽车领域非常重要的技术发展和改进之一，结构紧凑、体积小、操作方便，使汽车的发动机更加可靠、环保与节能。

发动机电控系统的工作原理首先包括组成发动机电控系统的主要部件，包括：电脑控制单元、燃油喷射器、排气正时马达、气缸压力传感器、温度传感器和氧传感器。

这些部件可以精确测定发动机运行时的气体组成和实际温度等参数，并根据这些参数控制发动机的运行状态，从而实现节油和环保。

电脑控制单元是发动机电控系统的核心，主要负责收集传感器的检测数据，根据不同的运行状态对汽车进行电子控制，可以实现有效的节油。

检测数据一般用到燃油消耗量、排气组成、气缸压力、排气正时和温度等参数，根据这些参数，可以确定出喷油喷射量和排气组成等具体数据，实现准确的节油控制。

燃油喷射器是由电脑控制单元控制的，喷射的燃油量根据检测数据的不同而变化。

它不仅可以有效地控制发动机的排放，还能根据检测数据来控制气体的混合度，从而达到节油的效果。

排气正时马达是用来控制排气阀开启和关闭的，它可以根据检测数据中的排气正时值来调整汽车的运行状态，以达到最佳燃油效率和最低排放的目的。

气缸压力传感器、温度传感器和氧传感器是用来检测发动机的状
态的，它们可以检测出发动机的燃烧效率和排气的数据，从而帮助控制器正确地控制发动机的运行状态。

总之，发动机电控系统是由电脑控制单元、燃油喷射器、排气正时马达、气缸压力传感器、温度传感器和氧传感器等组成，通过不同的控制策略来控制汽车的排放、燃油消耗量和性能，从而实现汽车环保节能。