视频车位诱导与反向寻车系统解决方案杭州海康威视数字技术股份有限公司2015.10阅读提示目录第1章背景引述 (6)第2章系统介绍 (7)2.1系统简介 (7)2.2系统功能特点 (8)2.2.1 无需刷卡，方便简单 (8)2.2.2 探测监控，合二为一 (8)2.2.3 故障隔离，报警自检 (8)2.2.4 模糊查询，图片确认 (8)2.2.5 电子地图，最优路线 (8)2.2.6 触控体验，新颖华丽 (8)2.2.7 成像清晰，识别准确 (9)2.2.8 外形小巧，美观大方 (9)2.2.9 结构简单，适应性广 (9)第3章系统设计 (10)3.1总体设计 (10)3.2多种类型车位检测 (11)3.2.1 平面车位车辆检测 (11)3.2.2 机械车库车辆检测 (13)3.3系统工作流程 (16)3.3.1 车位诱导 (16)3.3.2 反向寻车 (17)3.4功能设计 (18)3.4.1 多车位覆盖 (18)3.4.2 智能识别检测算法 (18)3.4.3 压线报警提示 (18)3.4.4 车位状态指示 (18)3.4.5 车位引导功能 (18)3.4.6 反向寻车功能 (18)3.4.7 兼容机械车库 (19)3.4.8 监控录像功能 (19)3.4.9 双网口旁路功能 (19)3.4.10 级联功能 (19)3.4.11 广告运营功能 (19)3.4.12 多种寻车方式 (19)3.4.13 隐私保护功能 (20)3.4.14 统一平台接入 (20)3.4.15 固定车位保护功能 (20)3.4.16 异常停车报警功能 (20)3.4.17 手机二维码寻车功能 (20)3.5结构组成 (20)3.6系统性能 (21)3.6.1 系统带宽 (22)3.6.2 视频存储 (22)3.6.3 系统稳定性 (22)第4章中心管理平台系统建设 (23)4.1平台概述 (23)4.2平台运行环境 (23)4.2.1 硬件环境 (23)4.2.2 运行软件环境 (24)4.3平台系统架构 (25)4.3.1 平台层次结构 (25)4.3.2 平台参考配置方案 (25)第5章主要设备 (26)5.2设备参数 (27)5.2.1 视频车位检测器 (27)5.2.2 诱导管理器DS-TPM300 (31)5.2.3 无线超声波设备（机械车库用） (33)5.2.4 室内引导屏IS-TVL121-XX-5SD (35)5.2.5 入口信息引导屏DS-TVB200 (36)5.2.6 终端查询机US-TPT322-HK (38)5.3抓拍图片 (39)5.3.1 手机功能界面展示 (39)5.3.2 130万抓拍效果 (41)5.3.3 300万抓拍效果 (41)5.4现场安装效果 (42)第6章项目案例 (45)6.1浙江丽水万地广场停车诱导项目 (45)6.1.1 项目介绍 (45)6.1.2 现场效果 (46)6.2深国投停车诱导项目 (48)6.2.1 项目介绍 (48)6.2.2 现场效果 (49)6.3浙江报业集团停车诱导项目 (52)6.3.1 项目介绍 (52)6.3.2 现场效果 (53)6.4杭州萧山国际机场案例 (55)6.4.1 项目介绍 (55)6.4.2 现场效果 (56)6.5贵阳高铁北站项目案例 (58)6.5.1 项目介绍 (58)6.6上海浦东汇智国际商业中心停车场项目 (62)6.6.1 项目介绍 (62)6.6.2 现场效果 (63)第1章背景引述伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。
在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。
然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。
目前停车场亟待解决的问题有：●车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，既容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。
●车主返回停车场取车时，由于场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现空余车位，常常误入无车位的死胡同，甚至不断地浪费时间兜圈子。
●停车场内出现常见的停车刮擦，甚至车窗被砸等现象时，无法即使找到责任源，容易造成停车场管理着既损失了金钱，又损失了信誉。
●管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，既浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。
●高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。
●管理者无法实时统计停车场内车位的使用数据，无法根据实际情况及时做成运营调整，优化车位配置资源。
正是基于这些场内停车场存在的问题，我们特别开发了这套停车诱导与反向寻车系统。
通过使用海康的诱导与寻车系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。
车主可以通过各类引导设备快速、自如的找车位、取车，节省大量时间，容易对整个停车场产生良好的印象。
第2章系统介绍2.1 系统简介一言以蔽之：“诱导”就是帮助车主最快速的找到空车位；“寻车”就是帮车主最快速的定位到爱车所停放的位置。
“诱导”，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位、车牌等相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器中，同时分送给信息发布模块，提供诱导与反向寻车服务。
“寻车”，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位与车牌等相关信息进行采集并绑定，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供寻车服务。
由车主通过寻车一体化触摸查询机查询车辆信息，系统规划最优寻车路径，完成寻车服务。
2.2 系统功能特点2.2.1无需刷卡，方便简单相比于传统的刷卡式寻车系统，本系统停车后无需专门刷卡，避免了车主因为主观因素忘记刷卡而造成寻车功能失效的尴尬。
2.2.2探测监控，合二为一系统不但可以发挥视频车位状态检测的优势，实时检测车位占用情况并显示车位占用情况，还可以提供所有车位的高清录像，对于停车场内最常见的因停车刮擦、车窗被砸、盗窃等现象造成的纠纷能起到有效的遏制，使停车安全保障达到最佳效果。
2.2.3故障隔离，报警自检全新的系统架构，停车诱导系统具备故障隔离机制。
系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，同时系统管理中心周期性监测设备状态，遇到设备故障会提供报警信息，方便快速定位故障设备并进行维护。
大大增强了整套系统的可靠性和稳定性。
2.2.4模糊查询，图片确认系统支持模糊查询功能，用户可只输入部分车牌号码的字符，系统即可查询到与该车牌号码类似的多组车辆图片和视频片段供车主选择确认，大幅增加了查询的有效性，简单直接。
2.2.5电子地图，最优路线用户确认车辆图片后，系统会提供当前停车场的平面地图，并绘制当前查询位置到目标车辆停放位置的最优路线，方便车主快速、准确的找到爱车。
2.2.6触控体验，新颖华丽该终端采用触摸屏作为显示界面，无需实体按键即可完成全部操作，让您享受科技快感。
2.2.7成像清晰，识别准确视频车位检测器采用最新的视频技术，成像效果清晰自然，分辨率高。
配合车牌、车身轮廓智能识别算法，可以快速、准确的识别车辆车牌号码。
2.2.8外形小巧，美观大方视频车位检测器采用海螺式的外形设计，美观大方，可以很好的融合与地下停车场内环境，即使大量安装也依然整齐有致，美观大方。
2.2.9结构简单，适应性广采用双网口手拉手方式安装，结构简单，布线成本低；同时支持平面车位、立体式车位，适应性广。
第3章系统设计3.1总体设计车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备和智能识别算法等技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。
本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。
………………………………诱导管理器A1A2A5B1B5车位相机 A1A2A8B1B8E1E8客户端中心管理服务器交换机入口信息引导屏查询机室内引导屏手机查询485控制线以太网车位相机……无线超声波管理器无线超声波探测器…… A9A10 A16…………E9E16B9B16系统总体架构图系统总体效果图3.2 多种类型车位检测3.2.1平面车位车辆检测平面车位车辆检测主要用于地下平面车位的检测和指示，通过视频车位检测器实时检测车位信息，根据停放车辆的车牌信息以及车的轮廓来判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到诱导管理器和管理平台，由诱导管理器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。
同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红色代表所检测车位都被占用，无空车位，绿色代表至少有1个空位，客户在远处即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到空余车位。
对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以用蓝色状态指示灯进行指示，同时在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码『京A88888』，或者显示『VIP车位』、『私家车位』、『固定车位』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。
当其他车辆占用VIP车位时，系统软件会报警提示管理人员进行人工干预。
3.2.1.1系统结构………………诱导管理器A1A2A5车位相机A1A2A8B1B8E1E8客户端中心管理服务器交换机入口信息引导屏查询机室内引导屏手机查询485控制线以太网车位相机…………A9A10A16…………E9E16B9B16………………诱导管理器车位相机……………………3.2.2机械车库车辆检测对于升降横移式机械车库一般双层5车位或者双层N车位，由于每一个车位在空间上不是固定的，所以普通的视频车位检测器无法实现对机械车库车位的状态检测和指示。
本系统采用无线超声波探测器结合视频车位检测器的方式来实现对机械车库车位状态的检测。
其系统结构和设计原理如下：3.2.2.1 系统结构中心服务器控制线手机查询交换机室内引导屏300万监控3车位130万监控2车位车位摄像机300万监控3车位……12-24V 电源A8A3A1A2入口信息引导屏显示器无线超声波管理器无线超声波探测器查询机诱导管理器3.2.2.2 设计原理该系统设计方式仍和平面车位基本一致，在每个小型机械车库（双层5车位）安装视频车位检测器，检测停入该机械车库的车辆信息，由机械车库车板感应出停放车辆所在车位号或者在机械车库的车板上安装感应装置用来感应机械车库的车板上是否有车辆停放，将该信息传送给视频车位检测器并和视频车位检测器检测到的车辆信息进行关联，可以确认车辆所停放的立体车位信息，实现对车辆的区域诱导和反向寻车。
