(2016.5.17)晋财建一【2016】75号电动汽车推广应用省级补贴资金管理办法

2016新能源汽车地方补贴政策：17个省市新能源汽车地方补贴政策出台全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了新能源汽车补贴标准。

新能源汽车已进入“十三五”开局之年，“十三五”新能源汽车国家补贴政策早已在2015年4月份出台，那么各个地方新能源汽车补贴政策出台情况如何？据第一电动网统计，截至2016年3月11日，全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。

在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：0.7-0.9比例补贴，青海按国标1:0.5比例补贴。

深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。

国家补贴2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。

该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。

一、纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车推广应用补助标准二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准三、纯电动、插电式混合动力等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。

注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。

2016年新能源汽车推广应用政策新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。

为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

现将有关事项通知如下：一、补助对象、产品和标准四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。

具体的补助对象、产品和标准是：（一）补助对象。

补助对象是消费者。

新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

（二）补助产品。

中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

（三）补助标准。

补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。

2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。

2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

二、对企业和产品的要求新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。

基本条件是：（一）产品性能稳定并安全可靠。

纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。

其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。

纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。

（二）售后服务及应急保障完备。

新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。

2016关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知在2016年的最后一个工作日，新能源汽车补贴政策终于进行了正式公布。

财建〔2016〕958号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委：为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，现将有关事项通知如下：一、调整完善推广应用补贴政策(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。

一是增加整车能耗要求。

纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)要求。

二是提高整车续驶里程门槛要求。

提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。

三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。

提高燃料电池汽车技术要求。

四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。

五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。

六是建立《目录》动态管理制度。

新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。

一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。

七是督促推广的新能源汽车应用。

非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。

对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。

三、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求（一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；（二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

附件3:单位载质量能量消耗量评价指标说明为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（E kg）”指标，单位Wh/km·kg，四舍五入至小数点后两位。

计算公式如下：E kg=E/ME表示电能消耗率，试验检测项。

电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km。

M表示附加质量，车辆基本参数。

GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg，具体计算如下：1.最大允许装载质量小于或等于180kg，附加质量=最大允许装载质量；2.最大允许装载质量大于180kg，但小于360kg，附加质量=180kg；3.最大允许装载质量大于或等于360kg，附加质量=1/2最大允许装载质量。

注：按GB/T 3730.2《道路车辆质量词汇和代码》中定义：最大允许装载质量=最大允许总质量-整车整备质量。

产未有全面的评估。

而此次2016-2020年补贴的逐步退坡对于整个行业的发展起到大浪淘沙的作用，产品不过关的、纯靠国家补贴的企业和项目会被逐渐洗牌，真正有实力的企业才会脱颖而出，这也体现了政府对于新能源汽车行业更希望做到去劣存优，提高行业壁垒，鼓励企业不断提高品质、降低成本，促进整个行业真正健康的发展；◆政策对于产业发展的引导作用逐渐凸显：本次2016-2020年的补贴政策的最大变化之一就是引入了新能源客车单位载质量能量消耗的指标，根据该项指标的不同，新能源客车的补贴标准不同，这体现了国家的政策更加落地，希望通过补贴引导新能源客车向轻量化和空间利用合理化的方向发展，鼓励企业降低成本增强竞争力。

2016年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总田永春2016-03-14 16:10:07补贴汽车标准阅读(48196)评论(1)全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。

在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：0.7-0.9比例补贴，青海按国标1:0.5比例补贴。

深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。

国家补贴2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。

该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。

一、纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。

注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。

其中， 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助；8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。

2016年对新能源汽车企业的补贴资金【最新版】目录1.2016 年新能源汽车补贴政策概述2.补贴政策的具体内容3.补贴政策的实施范围4.补贴政策的影响5.2016 年新能源汽车补贴政策的展望正文一、2016 年新能源汽车补贴政策概述2016 年，我国财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布了《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了新能源汽车补贴政策的具体内容和实施范围。

二、补贴政策的具体内容1.纯电动乘用车：按照续驶里程的不同，补贴资金分为三个等级，分别是 100km-150km 每车补贴2.5 万元，150km-250km 每车补贴 4.5 万元，250km 以上每车补贴 5.5 万元。

2.插电式混合动力乘用车（含增程式）：续航里程在 50km 以上的车辆，每车补贴 3 万元。

3.纯电动商用车：按照车辆类型和用途的不同，补贴资金分为多个等级，最高的补贴额度可以达到 60%。

三、补贴政策的实施范围新能源汽车补贴政策主要针对新能源汽车生产企业和购买新能源汽车的消费者。

政策规定，新能源汽车生产企业需符合相关技术标准和生产规模要求，才能享受补贴政策。

购买新能源汽车的消费者需在指定的销售网点购买，并按照相关规定进行申报，才能享受补贴资金。

四、补贴政策的影响新能源汽车补贴政策的实施，对我国新能源汽车产业的发展起到了积极的推动作用。

补贴政策的出台，降低了新能源汽车的生产成本和消费门槛，增加了新能源汽车的市场需求，促进了新能源汽车产业的快速发展。

五、2016 年新能源汽车补贴政策的展望随着新能源汽车补贴政策的不断完善和调整，预计 2016 年新能源汽车的市场需求将继续保持快速增长。

贵州省
1
20 20
20 20
5312 3800
1 河北省 2 3
40 40 4.5 42
40 40 0 42
0 电池组总能量、电机额定功率与公告不 一致
2.5 5.5 5.5 5.5 8.9 7.3 7.3 7.3 50 50 50 50 50 50 50 50 25 25 21 40 40 40 40 36.8 50 50 25
20
4.5
270 81 4540.5 2640 13.5 1098 171 13.6 72 72 38442 650 798 3000 650 8500 80 80 7400 896 1420 1980 440 2100 2040 920 1500 640 1000 1600 420 192 496 860 780 18 18 2600 2600 560 560 560 643.4 234 234 409.4
20
4.5
270 81 4540.5 2640 13.5 1098 171 13.608 72 72 38442 650 798 3000 650 8500 80 80 7400 896 1420 1980 440 2100 2040 920 1500 640 1000 1600 420 192 496 860 780 18 18 2600 2600 560 560 560 634.626 234 234 400.626
72 38442
18 2600 560 560 635 234 401
第 2 页，共 14 页
福建省 2 福建龙马环卫装备股份有限公 FLM5030TYHDEV 司 FLM5030TYHDEV 合计 小计 奇瑞万达贵州客车股份有限公 WD6115EHEV 司 WD6125EHEV 合计 小计 河北长安汽车有限公司 SC6833ABEV SC6800AHBEV 小计 河北御捷车业有限公司 YGM6350BEV 石家庄中博汽车有限公司 合计 1 海马汽车有限公司 小计 HMA7003S10BEV 小计 YTZ5030ZXXBEV YTZ5030ZZZBEV YTZ5030ZZZBEV YTZ5031XTYBEV YTZ5031ZDJBEV YTZ5031ZDJBEV YTZ5031ZZZBEV 小计 ZK6115BEV5 ZK6105BEVG5 ZK6105BEVG6 ZK6115BEV2Z ZK6115BEVG1 ZK6119BEVQ1 ZK6125BEV2Z ZK6125BEVG6 ZK6701BEVG5 ZK6701BEVQ5 ZK6705BEVG1 ZK6805BEVG3 ZK6808BEVQ1 ZK6845BEVG3 ZK6906BEVQ1 ZK6906BEVQ2 ZK6125BEVG12 ZK6125BEVG14 ZK6641BEVG10 小计 SQ6105BEVBT3 1 45 40 40 30 10 132 95 38 57 1 1 36 36 16260 3 3 47 5 1 6 11 2 14 8 16210 288 104 1438 88 245 1 1 5 31 60 19 8425 82 599 22 1 254 294 105 8.9 8.9 8.9 400.5 800 800 600 200 5316.5 3800 1520 2280 4.5 4.5 1512 1512 586368.4 7.5 7.5 339.1 27.5 5.5 33 97.9 14.6 102.2 58.4 586021.8 14400 5200 71900 4400 12250 50 50 250 775 1500 399 337000 3280 23960 880 36.8 12700 14700 2625 0 45 40 40 30 10 131 95 38 57 0 0 36 36 16216 3 3 44 5 0 6 11 0 14 8 16169 288 104 1438 88 245 1 1 5 31 60 19 8425 82 599 22 1 254 294 105 0 8.9028 0 400.626 800 800 600 200 5312 3800 1520 2280 0 0 1512 1512 585611.9216 7.5 7.5 318.6216 27.36 0 32.832 97.8516 0 102.186 58.392 585285.8 14400 5200 71900 4400 12250 50 50 250 775 1500 399 337000 3280 23960 880 36.8 12700 14700 2625 1512 585613 8 319 电池组参数与公告参数不一致 800 800 行驶证注册时间2015年12月31日，不 符合2016年度清算要求

2016年上半年新能源汽车政策汇总2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。

一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。

关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。

据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。

以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。

1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。

2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。

工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。

3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿)1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。

现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。

如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。

4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。

2016—2020年新能源汽车补贴政策出台
佚名
【期刊名称】《资源节约与环保》
【年(卷),期】2015(0)7
【摘要】财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。

2016年消费者如果购买一辆纯电动或捅电式混合动力乘用车．最高可以获得5．5万元人民币的补贴。

2017—2020年除燃料电池汽车外．其他车型补助标准适当下调，今后还将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。

【总页数】1页(PI0006-I0006)
【关键词】新能源汽车;补贴政策;燃料电池汽车;财政支持;混合动力;技术进步;财政部;科技部
【正文语种】中文
【中图分类】U469.7
【相关文献】
1.2016年至2020年新能源汽车补贴方案出台 [J],
2.江西省出台2016新能源汽车补贴政策 [J],
3.新能源汽车地补陆续出台车企如何谋略“攻城战”? 17省市新能源汽车地方补贴政策汇总、解析 [J], 李娜;
4.北京出台新能源汽车补贴政策 [J], 无;
5.节能与新能源汽车规划加快出台节能汽车补贴政策门槛将提高 [J],
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电动汽车推广应用省级补贴资金管理办法
佚名
【期刊名称】《山西财税》
【年(卷),期】2016(000)007
【摘要】第一章总则第一条为贯彻落实《山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发[2015]115号）,鼓励消费者购买和使用电动汽车,促进我省电动汽车的推广应用和产业发展,省财政安排专项资金,对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴。

为加强电动汽车推广应用省级补贴资金管理,提高资金使用效益,特制定本办法。

【总页数】2页(P33-34)
【正文语种】中文
【中图分类】F812.2
【相关文献】
1.省财政厅省商务厅关于印发省级猪肉储备费用补贴资金管理办法的通知 [J], ;;
2.山西省财政厅山西省科学技术厅山西省经济和信息化委员会山西省发展和改革委员会关于印发《电动汽车推广应用省级补贴资金管理办法》的通知 [J], ;;;;
3.广州市工业和信息化委员会广州市财政局关于印发广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法的通知 [J], 广州市工业和信息化委员会;广州市财政局;
4.湖北省财政厅关于印发《湖北省省级基本支出预算管理办法》和《湖北省省级项目支出预算管理办法》的通知 [J],
5.江苏省财政厅江苏省粮食和物资储备局关于印发《江苏省地方政府储备粮省级补贴资金管理办法》的通知(苏财规[2021]7号) [J], 无
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2018年山西省新能源汽车地方补贴政策,山西省电动车补贴详细政策2018年山西省新能源汽车地方补贴政策,山西省电动车补贴详细政策山西省新能源汽车地方补贴政策,山西省电动车补贴详细政策为鼓励新能源汽车的推广，近日山西省相关部门印发了《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》。

《政策措施》共提出14条措施，31项具体工作任务，为山西省未来几年内新能源汽车的发展奠定了政策基础。

1、生产企业将获补助根据政策，1月1日至2017年12月31日，对省内列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车的生产企业，根据产品实现销售量情况，给予营销补助，降低消费者购车成本。

补助标准为：，电动客车50000元/辆，电动轿车20000元/辆，电动专用车10000元/辆；甲醇客车10000元/辆，甲醇重卡10000元/辆，甲醇轿车5000元/辆，甲醇多用途乘用车2000元/辆；燃气重卡10000元/辆，燃气轻（微）卡2000元/辆。

2016—2017年，补助标准减半。

同时，市级财政设立专项资金，对新能源汽车产业发展和推广应用给予配套支持。

太原、晋城市要重点支持电动汽车的推广应用。

2、确保电动汽车低成本使用很多居民担心购买电动汽车后，充电费用将成为负担，对此，《政策措施》中特意提到，如果电动车在居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施充电的话，将执行居民用电价格中的合表用户电价。

向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前，暂免收基本电费。

在社会公共停车场中设置的充电设施充电的话，将执行“一般工商业及其他类”用电价格。

电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。

3、免收新车上牌费用新能源汽车如何上牌，如何管理？对此，省经信委相关人士表示，新能源汽车将独立分类注册登记，便于新能源汽车的税收和保险分类管理。

在机动车行驶证上标注新能源汽车类型，便于执法管理中有效识别区分。

2016年对新能源汽车企业的补贴资金一、2016年新能源汽车产业背景2016年，我国新能源汽车产业持续高速发展，产销量再创新高。

在全球范围内，我国已成为新能源汽车市场规模最大的国家。

政策扶持、技术创新和市场需求共同推动了我国新能源汽车产业的繁荣。

二、我国新能源汽车补贴政策概述为了鼓励新能源汽车消费和产业发展，我国政府自2009年开始实施新能源汽车补贴政策。

补贴政策按照新能源汽车类型、续航里程、能耗等级等因素划分，给予消费者购车补贴。

补贴政策分为两个阶段：第一阶段为2009-2015年，第二阶段为2016-2020年。

三、2016年补贴资金分配情况2016年，我国新能源汽车补贴资金总额达到160亿元。

其中，纯电动汽车补贴资金占比最高，达到60%；插电式混合动力汽车补贴占比次之，为35%；燃料电池汽车补贴占比最低，为5%。

四、补贴政策对新能源汽车产业的影响1.产销量爆发式增长：补贴政策刺激了消费者购买新能源汽车，推动了产销量连续多年保持高速增长。

2.技术水平提升：补贴政策引导企业加大研发投入，提升产品技术水平，提高新能源汽车的市场竞争力。

3.产业链完善：补贴政策带动了上下游产业链的快速发展，包括电池、驱动电机、充电设施等领域。

4.企业竞争力提升：补贴政策助力我国新能源汽车企业扩大市场份额，提升国际竞争力。

五、存在的问题与挑战1.补贴退坡：随着补贴政策的调整，补贴金额逐步减少，对企业盈利能力提出更高要求。

2.技术创新不足：部分企业依赖补贴，缺乏核心竞争力，产品技术水平与国际先进水平仍有差距。

3.充电设施不足：充电设施建设滞后，制约了新能源汽车的普及和产业发展。

六、未来发展趋势及建议1.发展趋势：新能源汽车补贴政策逐步退坡，产业发展从政策驱动转向市场驱动。

2.建议：加大充电设施建设力度，提升产业技术创新能力，培育具有国际竞争力的企业。

附件：唐山市2016年和2017年新能源汽车推广应用地方财政补贴办法为加快我市新能源汽车的发展和推广应用，减少污染物排放，根据河北省财政厅、河北省工业和信息化厅《河北省新能源汽车推广应用补贴资金管理办法》（冀财建〔2016〕165号）、河北省财政厅等四部门《转发四部委调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（冀财建〔2017〕48号）和唐山市人民政府《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》（唐政字〔2016〕98号），结合我市实际，制定唐山市2016年和2017年新能源汽车推广应用地方财政补贴办法。

一、补贴范围购买符合补贴资金要求的新能源汽车，于2016年1月1日至2017年12月31日，在唐山市公安车管部门完成初始注册登记、实际运行使用的本市购车用户。

符合补贴资金要求的新能源汽车，是指在2016年1月1日至2016年12月31日完成初始登记的必须是已纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2016年第1-5批）的车型,在2017年1月1日至2017年12月31日完成初始登记的必须是已纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第1-12批）的车型；非个人用户购买的新能源汽- 3 -车累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。

二、补贴标准公交车按照中央财政补贴标准的50%给予补贴。

公交车以外的其他车辆，新能源乘用车按照每辆车最高不超过1万元、新能源客车按照每辆车最高不超过4.5万元、新能源专用车按照每辆车最高不超过3万元标准，给予补贴。

补贴上限同时不得超过中央财政单车补贴额的50%。

三、申报审核自本通知印发之日起，补贴范围内的用户按照属地原则申报，申报时应提交如下材料：（一）真实性声明；（二）车辆生产企业提供的获得中央财政补贴资金声明原件（若暂不能提供可后补充，但应在规定申报时限内完成备案）；（三）新能源汽车推广应用地方财政补贴资金审核表；（四）单位提供营业执照、经办人身份证复印件，个人提供身份证复印件（此项均需交验原件）；（五）车辆合格证、一致性证书复印件，车辆销售发票、注册登记证、行驶证复印件（此项均需交验原件）；（六）截至申请（备案）日期的里程表照片（加日期标记，打印到A4纸上，此项需现场核实）；（七）公交车用户另需提供，由交通运输管理部门或城管部门，或者县级政府出具的申报补贴车辆为公交车的书面证明原- 4 -件，并附线路、站点、时间安排等材料（此项需现场核实）。

2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）、《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建﹝2015﹞134号）及2016年江苏省新能源汽车推广应用实施方案有关规定，结合我省新能源汽车推广应用实际情况，制定本细则。

一、补贴对象省级财政资金补贴对象为本省范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。

新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。

其中：私人消费者仅限于购置新能源乘用车。

以财政性资金购买新能源汽车的，省、市财政均不再给予购车补贴。

各类企事业单位、社团组织购买使用新能源汽车的，均按属地原则申请省级财政补贴资金。

其中：省属国有独资或国有控股企业购买新能源汽车，地方性补贴由省财政全额负担。

公共领域充电设施建设运营单位符合省经信委、省能源局等部门制定的江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理办法、江苏省公共领域新能源汽车充电设施验收细则相关要求。

二、补贴标准（一）车辆购置补贴标准各类新能源汽车购置补贴标准详见附件1。

我省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%（以销售发票为准），其中省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。

市级补贴标准不得低于省级补贴标准。

（二）充电设施建设补贴标准省级财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。

市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。

三、资金拨付（一）车辆购置补贴资金1、拨付省级财政补贴资金采取“先预拨、后清算”的办法下达。

2016年3月底前按各省辖市推广任务数量预拨省级补贴资金，由各省辖市根据本地区新能源汽车推广进度与本级财政补贴资金按本细则规定程序一并拨付给补贴对象。

（二）地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体。地方政府应认 真落实国务院有关文件要求，承担新能源汽车推广应用主体责任，要明确本地新 能源汽车推广牵头部门，切实做好新能源汽车推广组织实施工作。一是调整完善 地方支持政策。各级地方政府应结合本地实际，科学制定新能源汽车推广方案， 加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度，加大城市公交、出租、环卫等公共 服务领域新能源汽车更新更换力度，加强对企业监督检查。二是强化资金使用管 理。地方新能源汽车推广牵头部门应会同有关部门切实承担财政资金申报使用管 理的监管，按各自职责对车辆上牌、车辆运营、补贴申报、数据审核等环节严格 审核把关；应加强验车环节管理，确保车辆交付使用时整车及电池等核心零部件 与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）一致；应建立责 任追究制度，依法对把关不严的责任人予以追究，加大对骗补等失信企业处罚。 各地财政部门应加强财政资金管理，根据企业实际推广情况拨付补贴资金，确保 补贴资金安全有效。三是建立健全地方监管平台。有关省（区、市）应建立地方 新能源汽车监管平台，及时汇总整理企业报送数据，对接国家监管平台，加强对 本地区车辆的监督管理。四是优化产业发展环境。不得对新能源汽车实施限行限 购政策。应严格执行国家统一的《目录》，不得设置或变相设置障碍限制外地品 牌车辆及零部件、外地充电设施建设、运营企业进入本地市场。
汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 3 万公里（作业类专用车除外），补贴标准 和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
（二）在保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补 贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步 水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性 能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、 节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按 提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上 限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额 的 50%（详细方案附后）。除燃料电池汽车外，各类车型 2019－2020 年中央及 地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡 20%。同时，有关部委将根据新能 源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。

关于印发《新能源汽车营销补助资金管理办法》的通知晋财建一〔2016 〕74 号各市财政局、经信委，有关新能源汽车生产企业：为贯彻落实省人民政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发〔2015〕115号），做好我省新能源汽车营销补助管理工作，省财政厅、省经信委联合制定了《新能源汽车营销补助资金管理办法》。

现印发，请认真贯彻执行。

附件：新能源汽车营销补助资金管理办法山西省财政厅山西省经济和信息化委员会2016年5月17日新能源汽车营销补助资金管理办法第一章总则第一条为贯彻落实《山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发〔2015〕115号），做好新能源汽车营销补助工作，提高营销补助资金使用效率，促进新能源汽车产业健康快速发展，制定本办法。

第二条本办法所称新能源汽车，是指使用除汽油、柴油之外其他类能源作为动力来源的汽车，主要包括电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车）、甲醇汽车、燃气汽车。

本办法所称营销补助资金是指省级财政预算安排，专项用于我省新能源汽车生产企业实现产品销售以后而给予补助的资金。

第三条营销补助资金的申报、使用和管理应当遵循公开、公正、透明、规范、高效的原则。

第二章部门管理职责第四条新能源汽车营销补助工作主要由省财政厅、省经信委以及省新能源汽车推广中心按照各自职能分工负责。

第五条省新能源汽车推广中心负责受理、审核新能源汽车生产企业营销补助资金申报材料，并向省经信委提出符合条件的企业、产品初审名单。

第六条省经信委负责做好营销补助资金的材料复核和业务监督管理工作。

具体职责如下：（一）对省新能源汽车推广中心提出的营销补助企业、产品初审名单进行复核，并提出营销补助资金计划报省财政厅；（二）对新能源汽车生产企业申请营销补助资金进行全过程监督管理；（三）牵头开展营销补助资金绩效评价工作。

第七条省财政厅负责做好营销补助资金的预算和资金管理工作。

新能源汽车推广应用补贴政策汇总（2009-2016）最新2016年新能源车补政策（2016年12月发布）2016年12月7日，中国汽车工业协会发布消息称2016年新能源车补政策已于近日由四部委签定完毕，预计将在12月上旬发布。

新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。

纯电动乘用车调整方案本方案对比原版补贴多出了电池系统质量能量密度标准要求，补贴标准最高下降了20%。

按照电池质量能量密度和续航里程划分标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg;将电池能量密度为90-120wh/kg，续航里程为100-150公里的补贴2万元作为补贴基数;续航里程在150-250公里、大于250公里的分别按照1.2倍、2.2倍进行补贴。

本方案最高补贴为4.84万。

对比最初的2016年补贴方案，纯电动乘用车仅以续航里程作为补贴依据，最低补贴2.5万元，最高补贴5.5万元，这份2017年的补贴方案对纯电动乘用车的补贴下调了12%-20%。

插电式混合动力乘用车调整方案在新能源客车方面，新版补贴草案则将电池系统能量密度、快充倍率、节油率水平作为补贴参考指标，同时确定了一些强制达标要求：单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%;非快充类纯电动客车续驶里程不低于200km(等速法);非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于85Wh/kg;快充类纯电动客车快充倍率不低于3C;插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平不低于40%等条件。

新能源客车调整方案综合来看，纯电动客车方面有以下几个方面的调整：一是摒弃了按照车身长度与续航里程的指标，按照电池系统的能量密度;二是区分了快充与非快充，三是补贴有了较大幅度的下降，每辆车补贴最大上限为23万元，下降最高达到了54%。

四是提出更高的技术要求，例如整车单位载质量能量消耗量E不得高于0.24 Wh/km，而原版补贴最高档次的要求也仅仅为Ekg<0.25Wh/km·kg。