2016年中国成为全球最大的电动汽车市场解读

2016年我国新能源汽车行业市场现状及前景调研分析2016年1月车市呈现出一个很有意思的现象：一边是新车销量开门红，大多数车企都有不同程度的增长；而另一方面却出现了1月份新能源车产量环比大幅下滑的局面。

根据1月份各汽车厂家的销售数据，2016年1月新能源狭义乘用车销量13748台，同比增长183%，环比下降63%。

其中，纯电动乘用车达到7782台，同比增长219%，环比下降72%；插电混合动力达到5966台，同比增长146%，环比下降36%。

这种“断崖式”的下降引起业界关注，而随着相关部门对新能源汽车骗补问题的深入调查，以及一系列新政策的出台，新能源汽车产业正经历自身发展的第一个调整期，未来新能源汽车市场或将面临新一轮的洗牌。

虽然2016年1月国内新能源汽车市场同比仍然保持了一个较高的增长，但与去年12月相比，今年1月份国内新能源汽车市场环比产销量出现了大幅度下滑。

而在一些业内人士眼中，环比下滑更加引人注目。

这是因为，2015年初国内新能源汽车的销售规模还比较小，今年1月同比的增长幅度并不能准确说明市场问题，而经过2015年一年的市场推进，新能源汽车有了长足发展，尤其是在私人使用方面，在2015年底新能源汽车市场达到了一个高潮。

因此，2016年初环比的大幅下降让人们对新能源汽车未来的市场有了更多的关注和疑虑。

纵观市场上主要新能源汽车生产企业，1月份的产销量基本都呈现出同比高增长和环比深度调整的特征。

其中，北汽新能源公司的e 系列纯电动汽车在国内众多纯电动车产品中1月份的同比涨幅最大，达到1140%多，环比下降最小为3%；吉利知豆1月份产销环比下降达到100%。

插电混合车型环比也呈现加大下降，其中比亚迪（54.23，-0.79，-1.44%）秦、沃尔沃S60L、宝马5系的1月产销环比下降较大，分别为66%、47%、89%。

对于新年伊始新能源汽车市场所出现的这种情况，有专家表示，新能源汽车产量的下降，应当属于阶段性调整的产物，其中准入和补贴等政策方面的调整是其中的重要原因。

2016年中国新能源汽车产业发展趋势浅析对于2016年新能源汽车的发展，在国家政策的鼓励下，越来越多的企业加入市场竞争中，为市场注入更多活力。

早已有多家机构预测新能源汽车将继续成倍增长，工业和信息化部部长苗圩日前也表示，我国新能源汽车已经进入成长期，新能源汽车代表着产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长。

在全球开启发展新能源汽车的节奏下,特斯拉让一众车企看到了新能源市场私人消费的切实存在,再加上国内对新能源车的政策倾斜,让车企集体将新能源视为未来车市发展的希望。

现如今,但凡是个车企,或者哪个行业龙头,都开始铆足马力,涉足新能源汽车,互联网如乐视、阿里巴巴,家电业如格力等,都觉得自己的到来能够颠覆用户的用车体验和科技创新。

众车企们如果不说下自己的新能源技术,就貌似有种脱离主流、没有技术的感觉。

到2020年，全国新能源汽车累计产销量要达到500万辆，与2012年国家首度提出“500万辆”的目标相比，“十三五”新能源车规划关注重点将从数量转移到质量。

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高此前表示，“在政策的引导下，2015年新能源私人化市场已经进入了稳步增长的阶段(销量同比增长近4倍、达到33万辆，位居世界第一)”，但他坦言并不希望2016年市场也出现4倍的增长，而是希望它是技术和品质提升的起点。

2015年新能源市场暴涨，质量问题、零部件产业链空心化以及市场“骗补”等诚信问题也引发行业反思。

发展新能源汽车已经不仅关系到汽车行业的未来发展方向，也体现出国家对于传统制造业转型升级的期待和供给侧改革的思路。

有业内人士认为，“对应国家提出的供给侧改革、去产能、去库存、转型升级等战略，体现在汽车行业就是要做好加减法，传统汽车要做减法，严控产能，新产品新技术要做加法，大力发展”。

传统汽车产业由于起步晚，在核心技术上与跨国企业的差距明显，但在新能源领域，中西方的起步差异并不大，如何利用政策引导加速行业市场化、提升产业链竞争力成为“十三五”期间需要解决的系列问题。

2016年我国新能源专用汽车市场回顾与分析来源：专用汽车杂志作者：易炼时间：2017-03-30浏览次数：908 2016年，新能源专用车在经历骗补风波后，财政补贴调整迟迟未出的背景下，全年产量达到6.11万辆，同比增长24.5%，虽然增长幅度不及乘用车和客车，但增速符合发展预期。

2011-2016年新能源专用车整体市场产量增长态势2016年从各月份产量表现来看，受2016年初目录调整后公布的前三批中没有新能源专用车和国家开展的新能源汽车骗补核查影响，前10个月新能源专用车月产量呈低迷态势，甚至同比出现下滑，全年产量主要集中在年底，两个月产量占全年总产量的82%。

而12月公布了第4批和第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特别是第四批目录中首次出现纯电动专用车车型，两批共有423款新能源专用车入选，企业希望赶在补贴退坡时间节点前多生产和销售新能源专用车，从而获取更多的财政补贴资金。

2016年新能源专用车整体市场月度产量态势分析新能源物流车依然是新能源专用车的主要细分市场。

我国新能源专用车名称众多，按车辆专业用途和使用场景进行大类划分，基本可分为物流车、环卫车和特种作业三大类。

新能源物流车近年来受补贴、推广应用驱动和快递、城市配送需求增长因素带动，订单需求开始增加，产量逐年上升态势明显。

2016年新能源物流车产量5.96万辆，在新能源专用车整体市场中占比高达97.5%，产品类型包含货车底盘改装的厢式运输车和客车底盘改装的封闭货车。

环卫车是新能源专用车领域的第二大细分市场，但由于辆作业和行驶驱动都需要动力，目前的新能源环卫车实用性还有待于提高，2016年产量出现下滑，不足千辆，产品主要由货车底盘改装。

2011-2016年新能源专用车分大类产量变化情况分析产品吨位结构主要集中在轻型车。

通过对新能源专用车总质量统计分析，从2015年起，新能源专用车三大类细分市场车型吨位结构向总质量为1.8t<Ga≤6t的轻型车集中。

2016年新能源汽车
市场发展趋势分析New energy automobile market development trend analysis
37.9万辆
2016 2015
全球第一30739
55635
11493
24035
2892
3337
9234
4197
322013408
低碳化
能源安全出发发展新能源汽车迫在眉睫
资金扶持
整车关键零部件智联
1
2
3
智能汽车技术
驾驶辅助
汽车主动安全
通过驾驶环境并提供信息或车辆控制帮助驾驶员最优操控车辆
ADAS ：环境感知器/部分替代驾驶员操控车辆的智能汽车技术
汽车主动安全预防事故的发生与形式安全性能相关的智能汽车技术
第四阶段油耗限值引导企业发展新能源汽车积分交易政策将强制企业推广新能源车
智能驾驶技术
智能能量管理技术
覆盖98%管理
信息云平台
电气架构平台
13
2
4
节能减排
交通管理汽车共享升级转型
完美安装
THANK YOU。

2016年中国新能源汽车市场与技术发展现状及趋势当下，我国已成为全球新能源车保有量最大的国家。

在2016年上半年，新能源汽车生产量达到了17万辆，较2015年同期增长了126%，新能源汽车产业突飞猛进。

但可喜的“成绩”并不能掩盖产业的“痛点”。

新能源汽车技术缺陷（安全性能、充电模式、动力电池等）日渐凸显，使消费者对产业充满了质疑及担忧。

一、比例不一看充电车桩失调作为电动汽车的“加油站”，充电基础设施的建设速度直接影响着新能源汽车的推广进程。

截至2016年6月底，我国公共充电桩共8.18万个，较去年底增长65%；私人充电桩共5.54万个，较去年底增长约12%，车桩比约4：1，比例严重失调，充电难问题始终困扰着产业的发展。

事实上，行业早已提出多种解决方案。

其一，换电池，该模式只要在换电站几分钟即可完成，大大地缩短了等待时间，但存在各车企电池型号标准不统一、换电站需要大量储备等弊端；其二，无线充电，该模式让充电用户体验更佳但充电效率低、设备耗能高；其三，建立广覆盖慢充网络，该模式在物管和道路管理方面存在较大的阻力。

由此可见，要想真正破解电动汽车充电难题绝非易事，不仅需要政府部门、电网公司、汽车厂商共同推进、多种措施并举，同时还需要高端技术的支撑。

二、事故频发看动力电池安全充电桩对于电动汽车十分重要，电池管理系统BMS也不遑多让。

BMS起到了衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带作用，相当于“大脑”。

据预测，随着电动汽车出货量的不断增长，未来整个BMS市场的需求量将会超过每年100亿元。

电动汽车产业的蓬勃发展给BMS行业带来了巨大机遇，但是现实仅限于美好的状态吗？当电动汽车被归结为大势所趋之时，一件件“自燃”事故却让产业陷入了安全讨论的舆论旋涡。

2011年4月11日，杭州纯电动出租车自燃，因电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况而引发事故；2012年5月26日，深圳一辆纯电动出租车被撞起火，撞击导致车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，并因此引燃了内饰材料及部分动力电池等可燃物质；2016年4月9日、6月14日某品牌同款混合动力SUV自燃，截至目前事故所涉车企并未公开详细调查结果。

独家解读：2016年中国新能源汽车发展特点
产业前沿讯，工信部公布数据表明，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，内陆新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。

从公布的数字分析，产业前沿解读为2016年新能源汽车发展大势已经定调，表现为下述几个特点。

1.电动汽车是发展核心
2016年1月，纯电动乘用车生产7,952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4,887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2,422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。

从上述数字分析，纯电动汽车份额增重，是发展的主力；混合动力同比增幅明显下降。

2.纯电动乘用车产量保持较大的增幅
2016年1月，纯电动乘用车产量同比增长3倍。

这样的高速增长，可以认为纯电动乘用车在2016年的发展重视程度被提高。

3.力挺中国制造
数据表明，列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产1.55万辆，占1月产量的97%。

4.2016年增速回落
因前几年的产量基数教低，2015年新能源汽车产量保持3倍之上巨大的增幅。

2016年1月生产1.61万辆，同比仅增长144%。

产业前沿认为，2016年开始，新能源汽车的整体增幅将从数倍増开始转向为倍增并逐步趋弱。

2016年增幅预计在110%-130%。

2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展预测报告前言2015年的新能源市场足够热闹，其发展速度超乎人们的想象，不仅销售业绩全线飘红，产销量也超过美国成为世界第一。

根据最新数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。

其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。

纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

毫无疑问的说，2015年是中国新能源汽车的“井喷”年。

而面对如此高速增长的市场，以及目前国内频频出台的利好政策，各大车企也纷纷摩拳擦掌，相继发布了“激进”的战略目标。

因此，基本上可以肯定的说，2016年的新能源车市场依然会继续火爆。

没错，在绝对的销量数据面前，中国是当之无愧的全球第一大新能源汽车市场。

但是这并不代表销量世界第一的我们在技术上同样就是世界领先的。

而且恰恰相反，根据最近中国汽车工业协会官方的表示，目前中国新能源汽车整体的发展仍处于一个中低发展水平，特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。

当初国家之所以拨巨款给予新能源汽车补贴，是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下，鼓励企业加大对于新能源汽车的研发，同时鼓励消费者进行购买。

所以等到2020年补贴政策取消后，笑到最后的是那些能够真正拿这些“补贴”提高自己的研发能力，将新能源汽车成本降低下来，真正做到与汽油车相抗衡的企业。

不过话又说回来，对于车企而言，只有5年的时间，能否打破电池的技术瓶颈、成功降低成本，制造出消费者需要和喜欢的新能源车产品恐怕是当务之急。

目录第一部分第25届世界电动车大会 (1)一、展会概况 (1)二、政府理念——实现“弯道超车” (2)三、参展车况 (5)四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)五、消费者调查 (11)六、综述 (12)第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)一、国家“863”计划 (13)二、国家部委“十城千辆”工程 (15)三、国内主要汽车集团发展规划 (22)四、未来科技项目 (24)第三部分动力电池行业分析 (27)一、新能源汽车电池概述 (27)二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)三、锂电池成本构成 (29)四、综述 (36)第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37)一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)三、混合动力汽车混合度分类 (39)四、现状及发展趋势 (40)五、综述 (42)第五部分充电站分析 (44)一、充电站简介 (44)二、充电站建设情况 (45)三、存在问题 (47)第六部分聚焦新能源大客车 (48)一、纯电动客车与混合动力客车 (48)二、“十城千辆”的示范情况 (52)三、两款市场化较早的新能源客车 (54)四、综述 (56)第一部分、第25届世界电动车大会一、展会概况1，展会简介2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。

中国新能源车发展历程随着全球环境问题的日益严重，新能源车作为一种清洁能源替代传统燃油车的解决方案，受到了全球范围内的关注。

中国作为世界上最大的汽车市场之一，也在近几年加大了对新能源车的发展力度。

下面将就中国新能源车的发展历程进行回顾。

2009年，中国政府发布了《新能源汽车产业发展规划》，标志着中国新能源车产业的正式起步。

规划中明确提出了到2020年新能源汽车产量达到500万辆的目标，并提出了一系列政策措施来推动新能源车的发展。

这些政策包括购车补贴、免费停车、免费通行等，大大降低了消费者购买新能源车的门槛。

随后的几年里，中国新能源车市场迅速崛起。

2010年，中国新能源车销量仅为万辆，到2014年已经突破10万辆。

这一销量的快速增长得益于政府补贴和政策的支持，同时也得益于新能源车技术的不断进步。

电动汽车和插电式混合动力车成为市场上的主要产品，得到了广大消费者的认可。

2015年，中国新能源车市场进入了一个新的阶段。

中国政府发布了《新能源汽车产业发展规划（2015-2020年）》，提出了新的发展目标和政策措施。

规划中明确要求到2020年，新能源车产量和销售量要进一步提高，新能源车技术要实现突破，新能源车产业要形成竞争优势。

随着政策的调整和技术的进步，中国新能源车市场在接下来的几年里继续保持了高速增长。

2016年，中国新能源车销量达到50万辆，成为全球最大的新能源车市场。

2017年，中国新能源车销量再次突破100万辆，占到了全球新能源车销量的一半以上。

这一成绩的取得得益于政府的政策支持，也得益于中国新能源车产业的快速发展。

近几年来，中国新能源车市场进一步发展壮大。

政府加大了对新能源车的支持力度，推出了一系列新的政策措施。

比如，推动充电基础设施建设，加快新能源车标准和法规的制定，推动新能源车与智能网联技术的结合等。

这些政策的出台进一步降低了新能源车的使用成本，提高了市场竞争力。

中国新能源车技术也在不断创新和进步。

2016年新能源汽车销量2016年，新能源汽车销量在全球范围内持续增长，并取得了令人瞩目的成绩。

据统计，2016年全球新能源汽车销量达到了302.6万辆，同比增长了41.8%。

其中，中国成为全球最大的新能源汽车市场，销量达到了507.2万辆，占全球总销量的55.6%。

下面将从中国、美国和欧洲三个地区的销量情况来具体分析2016年新能源汽车销量。

首先，中国成为全球新能源汽车销量最高的国家，这主要得益于中国政府对新能源汽车的政策支持。

2016年，中国政府出台了一系列鼓励和推动新能源汽车发展的政策，如车辆购置税减免、免交车辆购置税等。

这些政策的推动下，中国新能源汽车销量迅猛增长。

另外，中国新能源汽车厂商也迅速崛起，例如比亚迪、蔚来、小鹏等，这些企业不仅在国内市场上取得了成功，还通过海外市场的开拓取得了一定的销量。

其次，美国在2016年也取得了不俗的新能源汽车销量。

美国市场上的新能源汽车种类非常丰富，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。

根据统计数据，2016年美国新能源汽车销量达到了159.6万辆，同比增长了30%。

这一销量表现主要得益于美国政府对新能源汽车的激励政策以及消费者对环保的关注和需求。

特斯拉作为美国新能源汽车市场的领导者，其Model 3的上市也为美国新能源汽车销量创造了一个大幅度的增长。

最后，欧洲地区的新能源汽车销量也呈现出较为积极的增长态势。

欧洲各国纷纷推出了鼓励和支持新能源汽车发展的政策，从购车补贴、优惠政策到建设充电桩设施等。

根据统计数据，2016年欧洲地区新能源汽车销量达到了63.6万辆，同比增长了10%。

德国和挪威是欧洲新能源汽车销量最高的两个国家，其中挪威的新能源汽车销量占比最高，达到了29.1%。

综上所述，2016年全球新能源汽车销量呈现出明显的增长趋势，中国、美国和欧洲是全球新能源汽车市场的主要推动力量。

未来随着新能源技术的不断发展和成熟，新能源汽车的销量有望继续保持增长，为全球的环境保护和可持续发展做出积极贡献。

2016新能源汽车销量2016年，全球新能源汽车销量再创新高，达到了创纪录的230万辆，同比增长了37%。

中国新能源汽车销量更是达到了创纪录的507,000辆，占全球新能源汽车销量的近一半。

首先，从全球范围来看，新能源汽车销量持续增长的原因有很多。

首先，各国政府对新能源汽车推动力度逐渐加大，通过对新能源汽车的购置补贴、充电基础设施的建设等手段，提高了新能源汽车的市场竞争力。

其次，全球环境意识逐渐增强，人们对减少尾气排放、降低空气污染的要求越来越高，这也间接促进了新能源汽车的销售。

此外，新能源汽车技术的不断成熟和进步也是促使销量增长的重要因素。

而中国作为全球最大的汽车市场，其新能源汽车销量的快速增长更是引人瞩目。

2016年中国新能源汽车销量达到了创纪录的507,000辆，同比增长了53%，在全球新能源汽车销量中占比超过了20%。

中国政府出台了一系列扶持政策，比如对新能源汽车的购置补贴、免征购置税等，大大降低了新能源汽车购买和使用的成本，吸引了大量消费者。

此外，中国的新能源汽车企业也开始迅速崛起，技术水平和产品质量得到了极大提升，为消费者提供了更多选择。

然而，尽管新能源汽车销量出现了爆发式增长，但面临的挑战也不能忽视。

首先，充电基础设施建设滞后是一个制约新能源汽车销量增长的重要因素。

尽管中国在充电桩数量方面已经取得了一定的进展，但充电设施的分布不均衡、充电速度慢等问题仍然存在。

这对消费者来说是一个不小的困扰，也限制了新能源汽车的推广和普及。

其次，新能源汽车的续航里程和充电时间仍然是制约销量增长的瓶颈。

虽然技术的不断进步使得新能源汽车的续航里程得到了大幅提升，但相比传统燃油汽车，仍然存在一定的差距。

同时，充电时间长也限制了新能源汽车的日常使用。

此外，新能源汽车的售后服务和维修体系也需要进一步完善，提高消费者的购买信心。

总的来说，2016年新能源汽车销量再创新高，显示出人们对新能源汽车的认可和需求的不断增长。

2016新能源汽车2016年是新能源汽车迈向了一个新的里程碑的一年。

随着环境污染问题日益严重和对能源依赖的焦虑，全球范围内对新能源汽车的发展寄予了更高的期望。

而2016年无疑是新能源汽车快速发展的一年，不仅取得了重要的突破，也遇到了新的挑战。

首先，2016年是新能源汽车发展的关键时期。

中国政府对新能源汽车的支持力度不断加大，出台了一系列的优惠政策和补贴政策，以推动新能源汽车的发展。

因此，2016年新能源汽车产销量大幅增长，比上年同期增长了50%以上，达到了50万辆。

并且，今年上半年新能源汽车的销售额已经超过了去年全年销售额。

这表明，新能源汽车在市场上的需求不断增加，消费者对新能源汽车的认可度也在提高。

其次，2016年是新能源汽车技术突破的一年。

在电池技术方面，新能源汽车的续航里程明显提高，一些车型的续航里程已经超过了500公里，甚至有的已经达到了1000公里。

并且，新能源汽车的充电技术也得到了改善，充电速度加快，充电设施更加完备。

此外，在智能化方面，新能源汽车也取得了重要的进展，一些车型已经具备了自动驾驶等高科技功能。

然而，2016年新能源汽车也面临着一些挑战。

首先是充电设施建设不够完备，尤其是在一些欠发达地区，新能源汽车的充电设施不足，这给消费者在购买新能源汽车时带来了一定的后顾之忧。

其次是新能源汽车的成本还较高，虽然政府给予了一定的补贴政策，但是新能源汽车的价格依然较高，使得一部分消费者望而却步。

此外，新能源汽车的市场竞争也日趋激烈，各大汽车厂商纷纷推出新能源汽车，加剧了市场的竞争，这对新能源汽车的发展也是一种挑战。

综上所述，2016年是新能源汽车迈向了一个新的里程碑的一年，取得了重要的突破。

政府对新能源汽车的支持力度不断加大，市场需求不断增加，新能源汽车的技术也在不断提高。

然而，也面临着一些挑战，如充电设施建设不够完备，新能源汽车成本高以及市场竞争激烈等。

因此，需要政府、企业和消费者共同努力，推动新能源汽车的进一步发展。

2016年汽车行业分析2016年是汽车行业发展的关键一年。

在这一年里，全球汽车行业面临了许多挑战和机遇。

以下是对2016年汽车行业的分析。

首先，中国汽车市场在2016年继续保持了强劲的增长。

根据中国汽车工业协会的数据，2016年中国汽车销量达到了2800万辆，同比增长了13.7%。

这使得中国成为全球最大的汽车市场。

中国政府的经济刺激政策和购车补贴计划，以及改善的道路基础设施，都为汽车行业的增长提供了支持。

此外，随着中国中产阶级的增长和人们对私人交通工具的需求增加，中国汽车市场预计在未来几年也会保持增长势头。

然而，尽管中国汽车市场的增长，全球范围内的汽车销量增长放缓。

东亚和北美市场的增长速度减缓，而欧洲市场的销量增长有所下降。

这主要是由于全球经济增长放缓以及贸易保护主义政策的影响。

此外，全球汽车市场也受到了更加环保和可持续发展的要求的影响。

越来越多的国家和地区实施了严格的排放标准和碳排放限制，这对汽车制造商提出了更高的技术要求和挑战。

在技术方面，2016年是自动驾驶技术突飞猛进的一年。

许多汽车制造商和科技公司加速了自动驾驶汽车的研发和测试。

特斯拉公司发布了全自动驾驶功能，而谷歌的子公司Waymo开始在美国多个城市进行自动驾驶汽车的测试。

自动驾驶技术的突破将对全球汽车行业产生巨大的影响。

它将改变人们对于汽车的使用方式和交通的理解，并为产业链的各个环节带来新的机遇和挑战。

最后，2016年也是电动汽车市场快速增长的一年。

电动汽车的出口数量增加了近100%，达到了50万辆。

中国政府加大对电动汽车的支持和补贴，推动了电动汽车在中国市场的普及。

此外，许多汽车制造商也加快了电动汽车的研发和推出。

特斯拉公司推出了Model 3，这是一款面向大众市场的电动汽车。

总的来说，电动汽车市场的增长在2016年得到了进一步的推动，并有望在未来几年继续增长。

综上所述，2016年是汽车行业发展的关键一年。

中国汽车市场保持了强劲的增长，而全球汽车市场面临了挑战和机遇。

(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年7月目录第一篇：20082018年电动汽车的保有量将超过30万辆 4第二篇：我国电动汽车充电站现状解析国家大力扶持 4第三篇：电动汽车充电新国标发布在即利好充电站建设与投资5第四篇：电动汽车‚准生证‛抢手巨头‚门外汉‛齐聚争夺 6 第五篇：重庆长帆订购方正电机电动汽车用电机金额3100万8 第六篇：电动汽车充电站市场前景巨大建设模式需改变9一技术路径的转变10二盈利模式的转变10中央及地方财政对充电设施30%50%的补贴。

12产品销售——销售利润(含产品出口)及售后服务利润等。

12 三合作模式的转变12合作——发挥各自优势，打造世界超一流的中国企业。

13第七篇：预计2015年我国电动汽车销量将达22万台13第八篇：2020年电动汽车锂电池需求量将达到37115MWh 14 第十篇：京津冀发力充电合作助电动汽车发展16第十一篇：特斯拉借安利模式卖车谁阻碍了电动汽车市场爆发？18第十二篇：今年16月比亚迪纯电动汽车累计销售2900辆21 第十三篇：电动汽车试水汽车租赁会费过高吓跑客户25第十四篇：电动汽车续航聚焦动力锂电池产业前景可期28第十六篇：我国电动汽车发展影响力增强标准路线图将制定30第十七篇：以色列发明超级充电技术电动汽车产业发展破局32第十八篇：车主反映特斯拉充电站收费可向其他电动汽车开放34第一篇：20082018年电动汽车的保有量将超过30万辆截止2014年底，中国新能源汽车保有量在10万辆左右，建成充电桩超过3万个，电动汽车与充电设施的配臵比例超3:1,距离1:1的标配比例仍有较大差距。

2014年7月，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求加快充电设施建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。

根据研究院估算，到2018年，我国纯电动汽车的销量将超过10万辆，20082018年电动汽车的保有量将超过30万辆，电动汽车充电站的数量将达到3000个左右。

2016年新能源汽车行业分析报告1、新能源汽车行业维持高景气1.1、多种因素助推新能源汽车需求量提升1.1.1、油费支出压力加大我国石油资源短缺，能源需求持续上涨。

根据《BP 世界能源统计年鉴2012》显示截至2011 年年底，全球石油储量约为1.653 万亿桶，按照现在全球每天非常保守的0.8 亿桶的消耗速度来看，可供全球消费54 年。

据统计2013 年排名前十国家的探明储量之和约占全球的84.8%，而排名第14 位的中国的石油储量只占全球的1.1%。

近10 年来，中国石油需求增长约占全球增量的一半。

据中国海关数据显示，2015 年4 月全国石油进口达到每日740 万桶，超过美国每日720 万桶的进口量，成为世界最大石油进口国。

目前我国人均石油消费量为世界平均水平的60%，预计未来仍将持续稳定增长，处于上升通道。

我国能源利用率低，石油对外依存度持续提高。

与我国石油需求不断增长对应的现实是原油自给率的不断下降以及对外依存度越来越高，自身原油产量的增加远远难以赶上石油消费增加的速度。

中国的石油产量在2014 年原油年产量达到2.1 亿吨，近5 年间原油产量只增加了760 万吨，缺乏突破性的技术革命实现油气产量的显著增长。

而国内主要石油供应的老油田，已进入开采中晚期，开发成本提高，在低油价下几乎不可能再提高产量。

另一方面，中国能源利用率不高，生产同一个单位的GDP 中国所需要的能源是美国的3 倍，是日本的11 倍半。

国际能源机构预测，随着越来越多的消费者购买汽车，到2030 年，中国石油消耗量的80%需要依靠进口。

油费支出占养车成本的40-50%，油价止跌预计未来将进入上行通道。

据腾讯调查统计，一般家用车辆的日常的保养成本主要集中在保险、油费以及保养费上，其中油费就占了平均养车总成本支出的50%；维修保养费用则占30%，保险和养路费13%；停车费和洗车费用5%，其他费用占2%。

自2014 年7 月起国际原油价格受原油需求疲软和全球原油供应充裕等因素影响震荡走低，并在8 月24 日刷新了六年多的新低，但从25 日起明显“触底反弹”。

一、混合动力汽车产销规模尽管2015年汽车销售整体低迷，其细分领域却不乏亮点。

其中，新能源汽车正以“极速前进”的态势在汽车市场中扩张。

尽管我国国内的政策更偏向于纯电动汽车，插电式混合动力汽车在世界范围内却更受发达国家汽车生产商的青睐。

世界著名的汽车配件生产商舍弗勒，其首席技术官就曾表示，坚信混合动力汽车是市场的主流，舍弗勒中期发展的关键也会放在如何帮助汽车厂商生产出量产的、经济实惠的混动型汽车，尤其是插电式以及低成本的插电式技术。

对于中国汽车市场来说，插电式混合动力汽车也越来越被生产商们看好。

2015年上半年，混合动力汽车占新能源汽车的比重较往年有了显著提升。

本土汽车生产商如比亚迪、上汽、广汽等上半年的插电式混合动力车产量环比均接近一倍，合资企业如沃尔沃、华晨宝马等也将插电式混动作为进入我国新能源汽车市场的切入点，推出多种车型在市场上占有了一席之地。

图表2011-2015年中国混合动力汽车销量数据来源：中汽协会而在我国的乘用车市场上，插电式混合动力汽车尽管不如纯电动汽车是政策倾斜的主要对象，但它仍将在中期内成为新能源汽车市场的主流。

二、燃料电池汽车发展现状第一，氢燃料电池汽车是终极环保汽车。

氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一。

但是，由于氢燃料电池系统、储氢装置等技术和成本、寿命问题，以及加氢站建设和成本问题在短时期难以攻克，相比动力电池技术已取得积极进展，并初步具备市场推广条件的电动汽车而言，氢燃料电池汽车仍被作为终极环保汽车，也就是说，插电式汽车、纯电动汽车在市场化进程上仍优先于氢燃料电池汽车。

按国际能源署IEA预测，2030年以前，全球新能源汽车市场仍将以插电式汽车、纯电动汽车为主，2030年氢燃料电池汽车在世界汽车销量中的比重约为2%-3%。

2030-2050年，插电式汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车发展顺序和市场大格局保持不变，但氢燃料电池汽车占比将提高到15%左右。