浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计

优化成品油物流体系提升物流运行管理水平摘要：目前中石化成品油物流管理体系主要通过DPO物流优化系统和成品油物流管理系统进行管理。

本文对成品油物流管理的2大系统进行分析，对存在的问题提出一系列改进建议，以期对石油石化行业节费创效、精细管理提供参考。

关键词：成品油、物流优化、运行管理、DPO作为中国最大的成品油销售企业，中国石化下辖28个成品油生产企业（炼厂）、5个大区公司、31个省市公司、353座油库、3万座加油站，年度成品油调运量1.3亿吨，如何科学管理如此庞大的成品油物流体系，实现运输成本最低、运输效率最高，是中石化增加经济效益，提升市场竞争力的重要课题。

目前中石化成品油物流管理体系主要通过DPO系统进行计划优化，再通过成品油物流管理系统进行发运管理。

本文将对这2大系统分别探讨，提出当前模式下存在的一些问题及改进建议。

1.DPO系统DPO系统是由Aspen公司开发的分销计划优化工具，可将多种运输方式、多种产品利用线性规划计划工具进行最经济分配和资产最优化利用。

在中石化成品油运输环节，月初将各生产企业各品种成品油资源供应数量、省市油库资源需求数量导入到DPO模型中，通过DPO系统自动编制出分炼厂、分用户、分油库、分发到站、分品种牌号、分运输方式，含计划运杂费的运输计划，各生产企业按照运输计划向相应油库发运指定数量的各品种成品油资源。

但实际执行中，仍存在一些不足之处，主要表现为以下几个方面。

1.1 多品种优化程度低目前，中石化销售的成品油品种多达二十余种，严重制约物流优化工作深入进行。

例如，石家庄炼化生产计划为组分汽油，济南炼化为清洁汽油，则DPO编排出的运输计划为石家庄炼化发运河北，运价80元/吨，济南炼化发运山西，运价160元/吨，合计运费240元。

但若通过优化炼厂生产品种，石家庄炼化改为生产清洁汽油，济南炼化生产组分汽油，则可以将济南炼化发运河北，运价90元/吨，石家庄炼化发运山西，运价110元/吨，合计运费200元，比原计划节费40元。

成品油销售物流优化管理摘要：为了建立科学的成品油销售物流管理体系，推动石油产业持续稳定发展，本文主要对成品油销售物流管理问题进行分析，详细阐述了信息化程度低、缺少全局优化等限制成品油销售的关键因素，提出有效的成品油销售物流优化管理策略，通过加强信息化建设、改进运输配送方式、打造一体化物流管理模式等方法，切实保障成品油销售物流运输质量，解决企业成品油销售物流管理的难题。

关键词：成品油；产品销售；物流优化；物流管理引言：在社会经济快速发展的背景下，成品油消费需求不断提升，而成品油也成为关乎国民经济增长的重要战略物资。

目前来看企业成品油销售物流管理有待优化，由于近些年成品油市场逐渐对外开放，国内企业面临着国外大型石油企业的竞争，另外国际油价存在明显波动，成品油销售企业的经营利润正在逐渐下降。

通过对成品油销售物流展开优化，构建一体化的物流管理模式，改善以往物流配送效率低的问题，提高成品油销售企业盈利，有效应对市场发展挑战。

一、成品油销售物流优化管理分析成品油销售物流优化管理的目标，是为了保障客户需求的同时，降低物流成本、时间等投入，对整个物流活动进行优化改进，通过组织协调包装、装卸、搬运、储存以及运输等环节，切实提高成品油销售物流效益。

现阶段成品油物流主要分为两个等级，一级是指从厂家运输到省级、直辖市等区域的油库，二级则代表从省级、直辖市油库运输到地市级，再从地市级到县级的过程。

物流活动中成品油会进行大范围移动，包括辖区之间的成品油物流运输等，由于成品油本身的特殊性，在运输过程中首先要确保安全，最后再考虑成本节约，同时为客户提供优质的销售物流服务，及时将产品配送到客户手上。

二、成品油销售物流中存在的问题1.信息化建设不够完善目前来看成品油销售物流体系中信息化建设不够完善，没能充分运用现代信息技术构建物流管理系统，仍然采用较为传统的成品路物流运输管理模式，或者是系统之间缺少联系，导致企业的市场核心竞争力降低，并且逐渐与新时代脱轨。

现代经济信息368成品油物流体系的发展与优化孙武才 中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司摘要：文章首先针对成品油物流自身的特征，以及其发展和实施的相关特征展开说明，而后进一步在此基础之上，对当前我国成品油物流体系自身发展不足加以分析，并且提出了具有一定针对性的改进建议。

对于切实推动成品油物流体系的健康发展有着一定的积极价值。

关键词：成品油；物流；体系；建设中图分类号：TE1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)007-000368-01石油产业对于国家而言可谓发展和稳定的命脉，保持该产业技术等方面的先进性，对于国家的稳定和经济的发展至关重要。

随着我国进入WTO，石油产业也随之面临更为严峻的挑战，而想要进一步加强我国在该领域的建设，必须深入到石油工业环境内部审视，发现不足并且加以改善。

而在石油工业环境内部，成品油物流体系的发展，关乎到整个石油产业环境的健康状态。

一、成品油物流以及其发展特征首先需要对成品油物流的相关概念以及范畴进行相应的界定，唯有如此才能对其展开进一步的有效分析。

通常认为的成品油物流，即成品油企业依据市场的需要，将成品油的运输、储存、接卸、配送、信息处理等环节进行有机结合而产生的体系化工作结构，主要价值在于将成品油从供应地运送到消费环境中。

整个成品油的物流过程可以分为两个阶段，通常称为一次物流和二次物流。

其中一次物流主要指将成品油从生产环境通过铁路、专用管线等手段，运送到成品油销售企业油库中，这一过程以长距离大批量为主要特征；而二次物流则是将成品油从销售企业油库中运送到加油站或者终端用户的购买环境中，批量较小并且距离相对较短。

成品油的物流工作，具有很多特殊特征，其中比较突出的方面，包括成品油自身的流体特征、污染性以及安全特征三个方面。

成品油的流体特征，决定了其主要运输方式必然是管道运输，并且此种方式会明显优于公路、铁路等运输方式，其成本也保持在相对较低的范围内。

浅谈成品油物流管理摘要：随着市场化竞争的加剧，我国成品油市场面临国内外的竞争，中国成品油市场逐渐打破垄断化的局面。

物流是影响成品油企业的竞争力的重要因素之一，优化成品油的物流管理体系，加强成品油的物流管理，节省运输成本，降低成品油企业的成本，对于提升企业利润尤为重要。

本文主要分析目前物流管理存在的问题，提出发展对策。

关键词：成品油；物流管理；对策一、优化成品油物流管理的重要性成品油物流是指将运输、仓储、装卸、配送、信息处理等结合起来，将成品油从供应地向消费者转移的实体流动过程。

成品油的物流运输具有危险性高、运距长、运输工具专业化等特点，这些特殊性，对于成品油企业具有较高的要求。

成品油的物流系统主要包括运输、仓储、配送、信息子系统等构成，这些子系统在成品油物流管理中相互制约。

虽然成品油物流管理系统经历了几次改革，但是目前仍存在较多的问题。

国内成品油销售企业面临多重的压力，一方面来自国际油价的上涨，另一方面面临国际化的竞争，国际大型石油公司的竞争。

面临多方的竞争，企业的经营与发展面临着挑战。

在成品油炼制与销售价格统一的前提下，建立与优化成品油的物流管理彰显重要作用。

建立一个以信息技术为核心的，运输、配送、仓储为支撑，运行良好、高效的现代化物流管理系统，能够节约企业的成本，提升企业的营收，同时是提升企业竞争力的重要手段。

二、成品油物流管理存在的问题（一）成品油物流缺乏整体的布局规划，信息化水平不高由于受计划经济的影响，我国的成品油物流形成了具有自身特点的行政区域特征，即大区公司承担一级物流任务，省市公司承担二级物流任务。

在成品油物流运输中，各区域考虑自身的利益，不能形成统一的规划。

大公司与省市区域的公司不能形成有效的信息对接，大公司只负责出厂的组织，对于省市区域的公司库存情况与销售情况并不了解。

无法有限管控省市公司的库存情况，各区域公司考虑切身利益，会优化小区域内的物流管理。

这导致大公司无法做到从整体上把控物流链的优化。

成品油一二次物流统筹优化浅析成品油一二次物流是指成品油从炼厂出厂后到达终端加油站的物流过程，主要包括一次物流从炼厂到终端仓库的物流和二次物流从终端仓库到加油站的物流。

一二次物流的优化是对整个成品油供应链进行有效管理和协调，以提高物流效率，降低物流成本，提供更好的服务质量和客户满意度。

一二次物流的统筹优化主要包括以下几个方面：1. 网络规划：根据市场需求和产品类型，合理规划炼厂、仓库和加油站的位置布局，使得物流距离最短，运输路径最优化，降低运输成本。

2. 运输计划：基于炼厂产能和加油站需求，制定合理的运输计划，合理安排成品油的运输车辆，避免运输车辆的空驶和满载率不高的情况。

3. 供应链协同：加强炼厂、仓库和加油站之间的协同合作，共享信息，优化物流节点，减少物流环节，降低库存和供应链的风险。

4. 信息化管理：通过建立信息化系统，实时掌握成品油的生产、运输和储存情况，提高物流的可视化和透明度，提高运输效率和准确性。

5. 运输工具优化：选择合适的运输工具和装载方式，提高运输效率和装载率，降低运输成本，减少能源和环境的消耗。

6. 运输管理：加强对运输过程的监控和管理，提高运输安全性和运输质量，减少损耗和事故的发生。

7. 库存管理：通过优化仓库的布局和库存的管理，减少库存占用和积压，提高仓储效率和周转率。

8. 服务质量管理：加强服务质量的监督和评估，及时处理客户的投诉和问题，提高客户满意度和忠诚度。

成品油一二次物流的统筹优化可以从网络规划、运输计划、供应链协同、信息化管理、运输工具优化、运输管理、库存管理和服务质量管理等方面入手，通过科学的管理和技术手段，提高物流效率，降低物流成本，提供更好的服务质量和客户满意度。

成品油一二次物流统筹优化浅析随着现代物流技术的不断创新发展，成品油一二次物流也不断提升。

如何进行成品油一二次物流统筹优化，成为了当下重要的问题。

本文就成品油一二次物流的统筹优化进行浅析。

首先，成品油一二次物流的优化需要考虑到物流的可持续性。

由于成品油在生产过程中需要进行多次运输，一般会经历供应商、加油站等多个物流节点，如何减少成品油的损失和污染，切实提高物流的可持续性，成为了优化的关键。

在这方面，需要通过引入新型技术、优化物流布局和改善管理流程来降低成品油运输过程中的损失和污染。

其次，基础设施的构建也是成品油一二次物流优化的重要因素。

如今，绕城高速公路、高铁、快速公路等交通设施均已建成，成品油的运输速度和效率得到了很大程度的提升。

同时，在这些设施的基础上，进行成品油一二次物流的布局也应该考虑到物流节点之间的距离、交通流量的预测等因素，以便使成品油运输更加高效和安全。

此外，物流管理也是成品油一二次物流优化的关键。

物流管理的优化需要从分配到物流管理流程的整个过程中考虑，包括运输和仓储的规划、仓库管理和库存管理。

通过建立科学合理的管理流程，完善相关的管理制度和技术手段，实现信息化管理，能够提高成品油物流整体的效率，同时避免物流管理系统的脆弱性和不可靠性。

最后，成品油一二次物流的优化还需要考虑到成本控制的问题，针对成品油运输的成本，要进行合理的控制。

在物流运营过程中，需要从原材料、人力、车辆等多个方面考虑成本控制措施，进行预算和实际控制，从而有效地控制成品油物流运输的成本。

综上所述，成品油一二次物流的统筹优化需要从物流的可持续性、基础设施的构建、物流管理和成本控制等方面进行全面考虑。

只有通过科学的布局、高效的管理和合理的成本控制等手段，才能实现成品油一二次物流的优化，提高整个物流体系的效率和效益。

石油化工行业中的物流管理优化石油化工是一个典型的重工业行业，常常需要全国各地的原材料，同时也需要将生产的成品运输到各地市场销售。

因此，在石油化工生产过程中，物流管理占据了非常重要的地位。

物流管理优化能够有效地提高物流效率，减少物流成本，促进产品市场竞争力的提升。

本文将从供应链管理、库存管理、运输管理、信息管理等角度，探讨石油化工行业中的物流管理优化。

一、供应链管理石油化工企业的供应链管理涉及到原材料采购、供应商选择、采购计划、供应商评估、订单管理等方面。

为了优化供应链管理，石油化工企业应该建立可靠、高效的供应商体系，推动供应商合作与发展。

在采购计划方面，应该根据市场需求和企业自身实际情况，合理制定采购计划，降低采购成本。

采购过程中，应该根据供应商的质量、价格、交货期等条件进行评估和选择，建立长期稳定的供应商合作关系。

二、库存管理库存管理是石油化工企业中一个重要的物流管理环节。

过高的库存会增加企业的库存成本，过低的库存则会影响生产效率和产品交货期。

石油化工企业应该建立科学的库存管理模式，掌握产品的生产周期和市场需求状况，实施合理的库存管理策略，采用科学的库存管理方法，定期进行库存盘点，及时处理库存异常情况，减少存货滞销和库存过高的情况。

三、运输管理运输管理是石油化工企业供应链管理中不可或缺的一环。

石油化工产品须采用专业的运输方式，采用科学的配货方式，实现货物的快捷、安全地运输。

在运输管理方面，石油化工企业应该合理选择运输方式，发挥各种方式的优势，采用现代的物流技术手段，提高运输管理的效率。

运输过程中，配合各种电子信息技术，尽可能预测和解决运输中的突发情况，为客户提供高质量、高效率的运输服务，提升企业的市场竞争力。

四、信息管理信息管理是石油化工企业物流管理中的重要组成部分。

石油化工企业需要建立完善的信息管理体系，包括采用现代化的信息技术手段，实现物流信息的及时、准确、完整的收集、处理和传递。

这包括原材料、生产、运输等环节的信息管理，对于整个供应链环节的掌控和管理非常重要。