高铁平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测

CP Ⅱ及二等水准、CP Ⅲ测量技术方案2010年12月CP Ⅱ及二等水准、CP Ⅲ测量技术方案编制：曹成度审核：郭良浩2010年12月目录二、CPII加密测量技术方案 (5)（一）坐标系统 (5)（二）CPII 加密点布设要求 (5)1．CPII加密点的布设位置 (5)2．CPII 加密点的埋设 (6)3．CPII加密点的编号 (8)4．CPII加密点点之记绘制 (8)（三）CPII 加密测量及数据处理 (8)1．采用GPS方式加密CPII网的具体要求 (8)2．采用导线测量方式加密CPII网的具体要求 (9)3．采用导线测量方式加密CPII网的具体要求 (11)三、二等水准基点加密测量技术方案 (13)（一）高程系统 (13)（二）二等水准加密点埋设要求 (13)（三）二等水准加密测量及数据处理 (13)1．测量要求 (13)2．技术要求 (14)3．三角高程上桥 (15)4．数据处理 (15)四、CPIII控制网测量技术方案 (18)（一）CPIII 控制网测量前准备工作 (18)1．精测网全面复测 (18)2．线下工程沉降和变形评估 (18)3．线下工程平面和高程线位复测 (18)4．CPII 及二等水准加密测量合格 (18)（二）CPIII 控制点布设 (18)1．CPIII 控制点元器件 (18)2．CPIII 控制点埋设 (20)3．CPIII 控制点编号 (23)4．CPIII 棱镜组件使用 (23)（三）CPIII 平面控制网观测及数据处理 (24)1．平面定位精度要求 (24)2．仪器要求 (24)3．测量方法 (24)4．数据处理 (27)5．区段接边处理 (28)（四）CPIII 高程控制网观测及数据处理 (29)（五）CPIII 控制网复测 (32)1．平面网复测 (32)2．高程网复测 (33)3．复测精度分析与成果整理 (33)（六）CPIII 控制网维护 (33)（七）上交成果 (34)二、CPII加密测量技术方案（一）坐标系统平面坐标系统采用中铁四院提交的精测网成果相应的工程独立坐标系统，参考椭球体采用北京--54坐标系椭球体参数。

浅谈CPIII控制网测量刘宝摘要：无砟轨道是铁路客运专线施工的核心, 而CPIII控制网是铺设无砟轨道和轨道精调的关健，做到“三网合一”保证无砟轨道施工精度。

CPIII平面控制网测量采用自由设站边角交会法施测，高程控制网采用单程矩形闭合环水准路线进行观测。

关键词：CPIII控制网、联测、三网合一1、高速铁路的发展高速铁路建设的初期，日本充分利用德、法等国的电力机车牵引试验经验，于1964年建成第一条高速铁路，随后法国、德国相续建成高速铁路。

1994年我国建成了第一条准高速铁路（广州至深圳），是我国高速铁路建设中的一次质的飞跃，随后我国进一步加强高速铁路建设，尤其是在速度和安全方面使用各种新技术和新装备。

2、 CPIII基桩控制网测量要使高速铁路具有良好的结构稳定性、连续性、平顺性和良好的耐久性、少维修性，就必须具备较高的铺轨精度，甚至精度要保持到毫米级范围内；轨道施工之后运营维护的进行微量调整，这就要求防止测量误差的积累。

为了解决这些问题，提出了高精度高速铁路轨道控制网测量——CPIII基桩控制网测量。

2.1 “三网合一”的必要性为了满足勘察设计网、施工控制网、基桩控制网坐标高程的统一，起算基准统一和测量精度的协调统一，高速铁路应该做到“三网合一”（即基础平面控制网（CPI）、线路控制网（CPII）和基桩控制网（CPIII）的统一）。

也就是在勘察、施工以及运行维护三个阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。

2.2 CPIII测前准备工作在CPIII测量控制测量前要做好一系列准备工作。

区段沉降观测评估通过，确保观测处于稳定（避免成果由沉降带来的误差影响）；精测网复测完成，复测成果评审通过（用于CPII加密测量和CPIII 联测）；桥梁防撞墙和路基接触网杆基础完成（完成后选取CPIII观测点）等工作。

2.2.1 精测网复测然而为了满足CPIII联测的需要，测量前应对CPI、CPII及二等水准网进行复测。

目录目录 (1)前言 (2)平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测 (4)1 一般规定 (4)2 基础平面控制网CPⅠ复测 (6)3 线路控制网CPⅡGPS复测 (13)4 线路控制网CPⅡ导线复测 (14)5 高程控制网复测 (16)6 提交的测量成果报告 (19)关于线下工程施工测量 (21)前言1、三网合一勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。

内容包括：●三网平面坐标、高程系统统一；●三网起算基准统一；●线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统一；●三网测量精度统一协调。

2、无砟轨道工程测量精度终极目标要求，客专无碴轨道铺设精度检验标准：●10m弦长轨道高低偏差<2mm，轨向偏差<2mm。

●150m弦长轨道高低偏差<10mm，轨向偏差<10mm。

●沉降观测点的高程中误差应小于1mm（路基的工后沉降不应大于30mm）。

3、控制网基准：位置基准、方位基准、尺度基准。

采用更高级控制点作为起算基准或约束条件，可以解决控制网基准的问题：CP0→CPI→CPII→CPIII一般：50～100km布设一个框架点CP0；4km布设一对CPI控制点；1km布设一个CPII点；150m～200m布设一个CPIII点。

施工时分段复测CPI，联测CP0点可能有难度。

1、CP0超出现规范的范畴。

2、CP0框架点一般不会交给施工单位使用，也系保密资料。

3、长度较远，可能存在于两个不同的坐标投影带，而设计资料一般也只有其中一个投影带的成果，大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。

4、施工复测的程序：(1)复测方案与技术设计，并报监理、业主审批；(2)复测外业测量，监理平行作业或旁站；(3)测量内业资料处理；(4)复测成果报告，报监理、业主审查批复。

5、复测方案与技术设计的内容：(1)测量项目概况：任务来源，测区地理位置、测量范围、地形地貌概述、测区控制点的数量、保存情况等。

九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制：复核：审核：技术负责人：中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1：CPI复测成果及比对表 (10)附件2：CPII复测成果及比对表 (13)附件3：三等水准复测成果及比对表 (20)附件4：水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。

1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。

起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。

本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。

CPⅠ、CPⅡ及加密控制点复测方案XXXXXXXXXX项目经理部二〇一〇年三月一、工程概况二、测设说明工程控制测量平面控制网按技术设计要求分为两级：CPI和CPII，分别按CPI铁路GPS B级网和CPII铁路GPS C级网技术要求复测，高程控制网全线按二等水准测量技术要求复测，CPI点位15个、CPII点位49个，及加密控制点105个，复测里程为DKXXX～DKXXX。

三、测设依据(1)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009报批稿)（参考）；(3)《铁路工程卫星定位测量规范》2009(报批稿)（参考）；(4)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006；(5)设计院交付的平面和高程成果资料。

四、主要技术指标各级平面控制网布网要求各级GPS 测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求（mm）各级高程控制测量等级及布点要求各等级水准测量精度要求（mm）各等级水准观测主要技术要求五、时间安排复测于2010年3月15日开始， 2010年3月18日完成本里程段CPI平面控制网复测；2010年3月31日完成本里程段CPII、加密控制点平面复测。

同时，设1个组进行CPI、CPII二等水准复测，2010年3月31日完成本里程段CPI、CPII平二等水准复测。

六、组织措施复测工作由项目部总工程师负责，工程部、测量队具体落实。

七、人员安排CPI、CPII及加密控制点平面坐标GPS复测设1个组，由精测队6人组成，队长负责该组测量工作；二等水准复测由4人组成，分1组同时进行；同时精测队队长负责全部CPI、CPII平面和高程的测量工作。

●平面GPS复测人员（6人）●二等水准复测人员（4人）八、仪器设备本次平面测量全部采用GPS测量，共投入GPS设备6台套，Trimble 5800双频接收机接收机4台、Trimble R4双频接收机2台（标称精度5mm＋1pmm），接收机均在检定有效期内。

CPIII测量在高速铁路勘测、施工、运营维护三个阶段的平面、高程控制测量采用统一的基准。

即采用CPI为基础平面控制网，二等水准网为高程控制网。

平面坐标系采用工程独立坐标系，并引入国家坐标系，边长投影在线路设计平均高程面上，变形值不大于10mm/Km。

高程采用国家高程基准。

平面控制测量等级：CPI基础平面控制网，为三个阶段提供坐标基准。

CPII线路控制网，为勘测、施工提供平面控制基准。

CPIII基桩控制网，为铺设无砟轨道和运营维护提供平面控制基准。

三级控制网之间的相互关系：高程控制测量等级：二等水准高程控制网，为三个阶段提供高程基准。

CPI、CPII测量方法：CPI沿线路走向，每4千米一个或一对点，按铁路B级GPS测量要求施测。

基线边方向中误差不大于1.3″，最弱边相对中误差1/170000。

CPII在CPI的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。

点间距离600～800米。

GPS测量按铁路C级要求施测。

导线测量等级为四等。

测角中误差2.5″，相对闭合差1/40000。

CPIII平面测量采用自由设站边角交会法测量，500～1000米与CPI、CPII控制点联测。

CPIII 高程测量采用精密水准测量。

CPIII控制网布设：CPIII控制点布设在轨道两侧（CPIII测点墩、接触网杆、防撞墙、隧道壁上），每隔50-60米布置一对CPIII点。

每隔两对CPIII点中间布置自由设站点，相邻自由设站点相隔100-120米，在设站点上对前后各三对CPIII点（共12个CPIII点）进行边角观测。

这样，每个CPIII控制点都有三个测站对其进行边角观测。

图CPIII平面控制网CPIII高程控制网点位和CPIII平面控制网点位相同，采用同一埋设标志件。

相邻两对CPIII 点构成闭合环，每隔2-3Km附合到二等水准点上。

图CPIII高程控制网CPIII平面控制网观测采用带自动照准功能的高精度全站仪，在自由设站点上对CPIII点上的棱镜进行方向、边长观测。

CPⅠ、CPⅡ及加密控制点复测方案XXXXXXXXXX项目经理部二〇一〇年三月一、工程概况二、测设说明工程控制测量平面控制网按技术设计要求分为两级：CPI和CPII，分别按CPI铁路GPS B级网和CPII铁路GPS C级网技术要求复测，高程控制网全线按二等水准测量技术要求复测，CPI点位15个、CPII点位49个，及加密控制点105个，复测里程为DKXXX～DKXXX。

三、测设依据(1)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009报批稿)（参考）；(3)《铁路工程卫星定位测量规范》2009(报批稿)（参考）；(4)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006；(5)设计院交付的平面和高程成果资料。

四、主要技术指标各级平面控制网布网要求各级GPS 测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求（mm）各级高程控制测量等级及布点要求各等级水准测量精度要求（mm）各等级水准观测主要技术要求五、时间安排复测于2010年3月15日开始， 2010年3月18日完成本里程段CPI平面控制网复测；2010年3月31日完成本里程段CPII、加密控制点平面复测。

同时，设1个组进行CPI、CPII二等水准复测，2010年3月31日完成本里程段CPI、CPII平二等水准复测。

六、组织措施复测工作由项目部总工程师负责，工程部、测量队具体落实。

七、人员安排CPI、CPII及加密控制点平面坐标GPS复测设1个组，由精测队6人组成，队长负责该组测量工作；二等水准复测由4人组成，分1组同时进行；同时精测队队长负责全部CPI、CPII平面和高程的测量工作。

●平面GPS复测人员（6人）●二等水准复测人员（4人）八、仪器设备本次平面测量全部采用GPS测量，共投入GPS设备6台套，Trimble 5800双频接收机接收机4台、Trimble R4双频接收机2台（标称精度5mm＋1pmm），接收机均在检定有效期内。

平面及高程控制网复测方案目录1．测区概况 (4)2、复测范围及内容 (4)3．测量技术依据及设计资料 (4)3.1测量技术依据 (4)3.2设计成果资料： (5)4．工作流程 (5)5.施测工作的组织计划 (6)5.1 测绘单位资质 (6)5.2 人员、设备的组织 (6)6、复测的具体方法及精度要求 (6)7、坐标高程系统 (7)8、精测网复测技术标准和规范要求 (7)8.1 平面控制网复测技术要求 (7)平面控制网复测技术要求 (7)8.2 二等水准复测技术要求 (8)9、精测网复测技术标准和规范要求 (9)9.1 平面控制网复测实施计划 (10)9.1.1 GPS测量网形设计 (10)9.1.2 GPS测量流程 (10)9.1.3 GPS测量的操作要点 (10)9.2 高程控制网复测实施计划 (11)10. 精测网复测数据处理和平差方法 (12)10.1平面控制网复测数据处理和平差 (12)121310.2高程控制网复测数据处理和平差 (14)11. 控制网复测评判方法及标准 (15)11.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (15)11.2 CPII及加密控制网复测评判方法及标准 (15)11.3 二等水准复测评判方法及标准 (15)12、复测超限的解决方法 (16)13、相邻管段联测计划 (16)14、复测中应提交的成果和资料 (16)1．测区概况中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ3标二工区起点里程DK1263+000，终点里程DK1281+196.61线路里程长18.196千米，标段位于新疆哈密市黄田农场开发区附近。

兰新第二双线精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分:基础控制网CP Ⅰ（精度GPS B级）,线路控制网CPⅡ（精度GPS C级），高程控制网为二等水准网。

本标段CPⅠ控制点沿线路约4km左右布设一个，共计5个，桩点保存完好；CPⅡ控制点沿线路走向布设，点间距600～800m共计18个，加密控制点19个，桩点保存完好。

高速铁路二等高程控制网施工复测1. 一般规定1.1 工程开工前，施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和测量成果资料交接工作。

1.2 施工单位应对设计单位交付的高程控制网进行同精度复测。

1.3 为确保高速铁路轨道的线性，相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确认交界处附近的同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。

双方应签订共用控制点协议并使用满足精度要求的相同高程成果。

1.4 线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成二等水准点的复测工作。

1.5高程复测应采用几何水准测量。

1.6高程控制网布网要求应按表1.6规定执行。

表1.6 控制网布网要求1.8 测量仪器的配置应符合下列规定。

水准仪标称精度应不低于DS1并应配相应的因瓦尺。

6时应再次测量确认；当核实复测精度符合1.9当复测的水准基点间高差不符值二等超过L相应等级要求后，应将复测成果报设计单位认定。

满足精度要求时，应采用设计成果。

2. 高程控制网复测2.1 二等水准基点的复测和加密测量可采用几何水准同时进行。

2.2 高程控制网复测宜优先使用满足精度要求的电子水准仪。

若采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差△α不应超过0.2″，并应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897－2006）、《新建铁路工程测量规范》的相关规定。

二等水准测量的主要技术标准应符合表2.2-1的规定。

水准测量作业的主要技术要求应符合表5.2-2的规定。

观测的读数限差应符合表5.2-3规定。

表2.2-1 水准测量主要技术标准注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。

表2.2-2 水准测量作业的主要技术要求2.3 二等水准测量应进行测段往返观测。

测站观测宜采用下列观测顺序：往测：奇数站采用“后－前－前－后”，偶数站采用“前－后－后－前”。

返测：奇数站采用“前－后－后－前”，偶数站采用“后－前－前－后”。

由往测转向返测时，两根标尺应互换位置。

高速铁路精密工程控制测量网复测刚占利高速铁路GPS精密工程控制测量网复测摘要：新建京沪高速铁路DK102+161.34~DK156+899段精已建立的高精度的测量控制网（CPI、CPII）GPS坐标点和高程控制点（二等）进行复测及贯通测量，确保其成果质量满足按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对施工阶段控制测量的要求。

CPⅠ级测量35个点。

CPⅡ测量44个点。

深埋水准点造标4个。

复测普通二等水准点29个，复测同时按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对控制测量普通二等的要求加密水准点20个，二等水准测量54.4+32.366=86.766Km。

关键词：复测：精测网：观测：平差：结论：目录：前言： (4)1、坐标和高程系统 (5)1.1坐标系统： (5)1.2高程系统： (5)2测量技术实施方案 (5)2.1平面控制测量： (5)2.1.1CPS测量作业的基本要求： (7)2.1.2观测 (7)2.2、数据处理 (9)2.2.1.CPⅠ级数据处理、CPⅡ级数据处理 (9)2.2.2内业处理 (12)3、高程控制网 (13)3.1、加密点选点、埋石情况 (13)3.2、观测 (14)3.3数据传输和预处理： (13)4、结论： (18)参考文献： (18)前言：我国工程测量科技进步很大，发展很快，取得了显著成绩；但是发展还很不平衡，尚跟不上国民经济建设发展和社会进步的需要。

摆在我们面前的任务是：大力促进工程测量技术方法与手段的更新换代，积极推动新技术的推广与应用。

工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。

它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。

为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务。