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受电弓故障及处理方法我在铁路系统工作了好些年，受电弓这玩意儿可太重要了。
就像鸟儿的翅膀对鸟儿飞翔那么重要，受电弓对于火车获取电能那是关键中的关键。
受电弓这东西啊，它也会时不时闹点小毛病。
有一次，我和老张在检修列车的时候，就碰到了受电弓的故障。
那可真是让人头疼，就像你正满心欢喜地准备吃大餐，结果发现餐具都坏了一样。
常见的受电弓故障，那就是碳滑板磨损。
碳滑板就像受电弓的鞋子，天天在接触网上摩擦摩擦。
要是磨得太厉害了，那可就麻烦了。
就好比你的鞋子破了个大洞，走路都不得劲儿。
我记得有一回，小李在检查列车的时候，大喊：“哎呀，这碳滑板都快磨没了！”这时候就得赶紧换碳滑板。
换的时候可不能马虎，得按照严格的步骤来，就像做手术一样精细。
还有一种故障是受电弓的升弓装置出问题。
这升弓装置就像一个小助手，负责把受电弓给升起来。
要是它坏了，受电弓就没法好好工作。
有一次，我们在现场，小王说：“这受电弓怎么升不起来呢？”我们就赶紧去检查升弓装置。
发现是里面的一个小零件松了。
这时候就得把松的零件拧紧，就像把一颗快要掉的螺丝钉给扭紧，让机器重新运转起来。
受电弓的弓头变形也是个大麻烦。
弓头变形就像是人的胳膊弯不直了一样。
有一回，我们遇到一个列车的受电弓弓头变形的情况。
这时候，赵师傅就说：“这可不好办，得一点点地把它矫正过来。
”矫正弓头可不是个轻松的活儿，得小心翼翼地，不能用力过猛，不然可能会让弓头彻底报废。
就像你给一根弯曲的树枝掰直，得掌握好力度。
当发现受电弓故障的时候，首先得做的就是让列车停下来。
这就好比你发现车子有点不对劲，肯定不能再继续开了，得先找个安全的地方停下来。
然后，检修人员就得像侦探一样，去查找故障的原因。
在处理受电弓故障的时候，沟通也是非常重要的。
就像一场交响乐，每个乐手都得知道自己该做什么。
检修人员之间要互相交流，告诉对方自己发现的问题。
比如说，我发现受电弓的一个部件有磨损，我就得赶紧告诉老张，老张就会根据我提供的信息，去判断下一步该怎么做。
浅谈地铁车辆受电弓常见故障原因分析及处理陈剑飞发布时间：2021-10-29T07:29:10.251Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：陈剑飞[导读] 我国经济飞速发展，对交通运输的能力提出了更高要求。
因此，电力机车的运行状态，在交通运输过程当中，具有非常重要的作用。
北京市地铁运营有限公司运营二分公司北京 100043摘要：我国经济飞速发展，对交通运输的能力提出了更高要求。
因此，电力机车的运行状态，在交通运输过程当中，具有非常重要的作用。
针对电力机车受电弓的工作状态，对其常有的故障进行分析，着重探究受电弓在机车运行过程中，容易出现的相关问题。
针对具体问题，提出相应的解决办法，以保障电力机车能够顺利运营。
关键词：电力机车；受电弓；故障原因；解决策略引言：在电力机车运营过程当中，需要着重注意受电弓的营运状态。
针对受电弓的具体状态，进行故障分析，切实保障在电力机车能够顺利运行。
受电弓在电力机车运营过程当中，对于机车的安全问题起着非常重要的作用。
此外，注重受电弓的故障处理，也能够积累故障处理的经验，提高受电弓在机车运行过程当中的潜力，为机车的良性运行奠定基础。
1受电弓功能与故障出现的大致原因机车在使用国家电网的电能时，需要经过变压处理，通过接触网供给机车运行。
而受电弓则是机车与接触网之间的起过渡作用的机械部件。
在机车行进过程当中，利用机车内部的电气设备，对电能进行转换处理，为机车运行提供动能。
受电弓则需要安装在机车上方，通过绝缘子将其与机车进行连接，能够为机车电能的平稳输出、利用，提供保障。
在机车高速运行过程当中，由于进行速度过快，摩擦力过强，这就使受电弓发生故障的概率极高。
而当受电弓出现功能性障碍时，就会导致电力机车与电能供应之间出现问题，使电力机车停止运转，对电力机车运行的安全造成不良影响。
因此，为了保障受电弓能够持续、正常运转，需要定期对受电弓进行检查与维护，对其故障定期的检修。
在机车运行过程，空气当中的浮尘颗粒，也会对受电弓的运造成不利影响。
地铁车辆受电弓检修方案一、背景介绍受电弓是地铁车辆的一个重要部件，它承担着将高压电流从电缆传送至车载设备的角色。
由于工作环境复杂，受电弓表面经常会有污垢和沉积物，同时在高速行驶时还会受到风力和振动的影响。
因此，定期对受电弓进行检修是非常必要的。
二、检修内容1.检查受电弓是否正常运行检查受电弓是否正常运行是非常重要的一步，这需要技术人员具备高超的专业知识和技能。
具体内容包括：•检查受电弓的接触面是否光洁•检查受电弓是否有异常振动或噪音•检查受电弓的弹簧是否正常•检查受电弓的电气连接是否正常2.清除受电弓表面的污垢和沉积物在检查受电弓之后，需要清除受电弓表面的污垢和沉积物。
这一步需要使用特殊清洁剂和工具，具体步骤如下：•使用清洁剂涂覆受电弓表面，让其自然沉积一段时间•使用专用的清洗刷清洗受电弓表面•使用清水冲洗受电弓表面，确保清洗干净3.涂覆导电油涂覆导电油是为了增加受电弓的导电性能，同时也可以防止污垢和沉积物重新附着在受电弓表面。
具体步骤如下：•用擦拭布将导电油均匀地涂抹在受电弓表面•等待导电油自然干燥•测试涂覆导电油后的导电效果4.检查车辆接地检查车辆接地是为了确认受电弓的接地性能是否正常。
具体步骤如下：•使用万用表测量车辆的接地电阻值•检查车辆接地电阻值是否符合要求•如果发现车辆接地电阻值过大，需要及时处理三、检修周期地铁车辆受电弓的检修周期应该根据车辆的实际使用情况和厂家建议来确定。
一般来说，地铁车辆受电弓的检修周期为每5万公里或每年1次。
四、结语地铁车辆受电弓的检修工作十分重要，它不仅能够确保车辆的正常运行，同时还能够提高车辆的安全性和可靠性。
希望本文介绍的地铁车辆受电弓检修方案可以对大家有所帮助。
摘要：发展电气化铁路是铁路现代化建设的必然趋势。
而电气化铁路均采用电力牵引,电力机车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影响列车运行和电气驱动系统的性能。
高速电气化铁路关键技术之一是如何保证在高速运行条件下具有良好的受流质量.随着既有线的提速改造和高速客运专线的加快建设,弓网系统的问题日益彰显。
本文从TSG1型单臂受电弓的维护调整和故障处理等方面分析受电弓的常见故障原因，从进一步改善弓网关系,提高受流质量.关键词：受电弓;受流质量；日常维护；故障处理目录一、引言 (1)二、受电弓的构造及工作原理 (1)三、TSG1型单臂受电弓的构造及动作原理 (2)四、TSG1型单臂受电弓的维护与调整…………………………………………….。
31。
受电弓的维护 (3)2。
受电弓的调整 (3)（1)静态接触压力的调整 (3)(2)升降弓时间的调整 (3)五、TSG1受电弓常见故障原因分析及处理 (4)1.静态接触压力偏小 (4)2.静态接触压力偏大 (5)3。
受电弓软连接线截面形状不当造成的断股 (5)4。
受电弓升不起来 (5)5.受电弓降不到位 (5)六、结束语 (5)TSG1型受电弓日常维护与常见故障处理一、引言目前我国铁路电气化进入快速发展阶段，车速的提高，对接触网各部的参数、悬挂类型、受电弓的取流等诸多方面，提出了更高的要求.电气化不仅对接触网提出了更高的要求，同样对受电弓的质量状态也有相应提高。
二、受电弓的构造及工作原理1。
受电弓的功能：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在电力机车车顶上。
2. 构造：受电弓分为单臂和双臂受电弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。
近年来多采用单臂受电弓。
单臂受电弓结构图1 滑板 2支架 3 平衡杆 4上框架 5铰链座 6 下臂杆 7扇形板8 缓冲阀 9传动气缸 10 活塞 11降弓弹簧 12连杆绝缘子 13 滑环14 连杆 15 支持绝缘子 16升弓弹簧 17底架 18 推杆3。
地铁车辆受电弓故障分析与处理策略研究摘要：地铁车辆受电弓故障是影响地铁运营安全和正常工作的重要因素，地铁车辆受电弓在使用过程中可能会出现故障，严重影响地铁运行安全。
本文通过系统分析受电弓故障的原因，总结了目前常见的受电弓故障类型和处理策略，并提出了在预防和处理受电弓故障方面的优化措施。
关键词：地铁车辆；受电弓故障；处理策略；优化措施引言：地铁作为城市交通工具，其运营能稳定与否对城市居民出行和工作带来直接影响。
而受电弓作为地铁车辆的供电装置，其正常工作与否则与地铁的安全、运营效率、省电等方面密切相关。
因此，如何预防受电弓故障，及时发现并妥善处理受电弓故障成了一个需要解决的重要问题。
一、受电弓故障的原因分析本文从受电弓的基本原理入手，综合分析了受电弓故障可能出现的原因。
在地铁车辆系统中，受电弓是一项十分重要的组成部分，它能够将电力传输到车辆的动力系统中，从而保证地铁车辆的正常运行。
然而，在长期的使用过程中，由于受电弓的特殊工作环境和复杂结构，会出现各种不同类型的故障。
一般来说，受电弓故障可以分为机械性故障、电气性故障和环境因素引起的故障。
机械性故障主要是由于受电弓的某些结构部件出现磨损、变形、破裂等导致的。
例如，弓臂破损、弓臂弯曲、弓头磨损等都会导致受电弓无法正常接触供电线路，从而影响地铁车辆的供电效果。
电气性故障则是由于受电弓的电气部分出现问题，例如集电靴脱落、弹片或弹簧失灵等。
这类故障会导致受电弓无法正常传输电力信号，从而影响地铁车辆对电力的接收和利用，进而影响其正常运行。
除了这两种故障以外，还有一种是由于外界环境因素引起的故障。
例如，天气变化、空气污染、腐蚀和污染等都可能导致受电弓出现故障。
在恶劣的环境下，受电弓很容易受到损伤和腐蚀，从而影响其使用寿命和性能。
二、解决地铁车辆受电弓故障影响的策略1.加强日常巡检和维护加强日常巡检和维护对于地铁车辆受电弓的正常运行至关重要。
定期巡检和维护能够及时发现受电弓故障，并进行处理，避免故障演化为严重问题。
地铁车辆受电弓功能介绍及常见故障处理摘要：随着城市地铁的不断发展，轨道车辆的安全运行受到了广泛关注，而受电弓是轨道车辆的受流装置，安装在车顶上部，受电弓弓头升起以后会和导线接触，然后从接线网上获取电力提供给车辆使用。
因此要充分了解受电弓功能，并对参建故障进行分析处理，才能确保受电弓的使用安全。
关键词：地铁车辆；受电弓功能；常见故障；处理城市轨道车辆不能自身携带能源，所以需要外部供给电能，而受电弓就是外部电能电器，利用车顶受电弓来获取电能，从而牵引列车运行。
受电弓在实际使用过程中，经常会出现一些故障情况，为了确保地铁车辆行车安全，在日常养护管理中，还应当排查这些故障情况，这样才能降低故障发生几率。
1受电弓概念受电弓是轨道列车的受流装置，可以使车辆从高压接触电网获取电流，是车辆的主要动力来源，同时还可以为高压设备和其他区域进行持续电量。
2常见故障类型2.1升弓故障当地铁车辆受电弓出现升弓故障时，应当检查蓄电池的供电情况，还要检查电路和储风缸风压状况，可以按照以下方式进行操作。
首先，是无电无气情况。
这种故障的产生原因，主要是车载的蓄电池供电不能满足工作要求，而受电弓的储风缸压力又比较小。
在这样的情况下，首先应该启动应急启动电源，然后将受电弓供风单元相关球阀切换至脚踏泵，使用脚踏泵方式进行升弓，当和受电弓与接触网完全接触上，就可以停止脚踏泵操作了。
其次，是有电无气情况。
出现这种情况是因为列车在无电状态下长时间静置，导致列车管路内的气体溢流使得气压不足，那么这个时候开启蓄电池立马升弓，受电弓是无法升起的。
首先开启蓄电池，这时受电弓供风单元上的压力开关会检测到压力不足而触发压力开关闭合，使得车下的初次升弓装置的升弓泵启动给初次升弓装置的储风缸打气，当压力达到一定数值时，压力开关会断开，升弓泵停止打气，然后再按下升弓按钮，受电弓就会正常升起。
最后，是有电有气情况。
出现这种情况是蓄电池电压正常，但是受电弓控制回路处于开路现象，这个时候需要排查受电弓控制回路的开路故障点，找到故障点并将其恢复，就可以正常升弓了。
分析地铁列车受电弓常见故障和维护摘要：本文以地铁列车的受电弓为研究对象，主要对受电弓的常见故障进行分析，然后，再针对受电弓的常见故障，采取适宜的维护措施，确保受电弓的故障问题能够得到合理的处理，最终使得受电弓可以更好地为地铁列车提供服务，促使地铁列车可以满足稳定运行的基本需求，进而推动地铁列车为人们的出行提供便利，同时，还能减少相应的安全隐患的发生概率。
关键词：地铁列车；受电弓；常见故障；维护结合地铁列车的基本情况，发现地铁列车在实际的工作中，需要做好地铁列车的合理控制，却把地铁列车保持较好的运行效果，降低干扰因素给相应因素带来的干扰，从而保证相应工作的工作效果，全面推动地铁列车的服务能力。
受电弓是满足地铁列车稳定运行的基础，为了满足地铁列车的运行需求，需要做好地铁列车受电弓的合理研究，实现对相应故障的合理控制。
基于此，本文对地铁列车受电弓常见的故障和维护进行研究，分析受电弓常见的故障，之后，再针对常见的故障，采取合理的处理方法，促使受电弓可以保持较好的运行状态，从而能够为地铁列车提供很好的服务，最终满足地铁列车的稳定运行，降低干扰因素给地铁列车带来的影响，保证地铁列车的服务能力，满足出行的需求。
1.地铁列车受电弓研究地铁列车是城市的重要组成部分，在地铁列车运行中，受电弓会发挥相应的功能，从而使得地铁列车保持较好的运行状态，降低地铁列车的相应问题，从而使得地铁列车保持稳定的运行状态，降低安全隐患。
地铁列车在运行中，地铁列车的牵引动力就是受电弓提供的，地铁列车，本身是不携带能源的，为了满足地铁列车的稳定运行，就需要由受电弓提供相应的电能，电能通过受电弓输送到地铁列车当中，从而使得车辆满足运行需求，另外牵引供电系统，主要包括牵引变电所和接触网2个部分，通过合理的控制，能够使得地铁列车处于较好的运行状态，降低隐患给定地铁列车带来的影响，全面推动地铁列车的服务能力，锦衣保证列车的运行安全系数，使得列车可以很好地为人们提供服务，满足实际工作的相应需求，另外，列车在运行期间，还能注意对受电弓才合理控制，从而使得受电弓可以更好地为列车运行奠定基础。
地铁车辆受电弓故障分析与处理策略探讨摘要：地铁车辆受电弓是保证列车正常运行所必须的关键设备之一，但在长期运行中，受电弓也会出现各种故障。
本文针对地铁车辆受电弓故障问题进行了探讨，从受电弓的概述、常见故障及处理策略、以及检修流程优化等方面进行了分析和讨论，旨在提高受电弓故障处理效率和列车运行安全性。
关键词：地铁车辆；受电弓；故障；处理策略；检修流程引言受电弓是地铁车辆供电系统的重要组成部分，其正常工作直接关系到列车的运行安全和稳定性。
然而，在地铁车辆长时间运营的过程中，受电弓也会出现各种故障，例如受电弓杆件断裂、滑板磨损、受电弓离线以及指示器故障等。
这些故障严重影响了列车的运行效率和安全性，因此针对受电弓故障的分析和处理具有重要的现实意义。
1受电弓概述受电弓是一种用于地铁、电车、有轨电车等电力机车的集电装置，用于在行驶过程中通过接触电线路的电流来供给车辆所需的动力。
受电弓的基本结构包括杆件、滑板、弹簧、支架和接线等部分。
其中，杆件是受电弓的主体部分，由碳钢、合金钢等材料制成，具有足够的强度和刚度以支撑滑板和受电弓的自身重量，并承受电线路传输的电流。
滑板是受电弓与电线路之间的接触部分，其材料一般为铜、钢等导电材料，用于与电线路建立起电气连接。
弹簧用于支撑滑板并维持其与电线路之间的良好接触，同时还可以调节滑板的压力和高度。
支架则用于固定受电弓的位置和姿态，以保证滑板与电线路之间的垂直接触。
2地铁车辆受电弓故障2.1受电弓杆件断裂受电弓是地铁列车接触电网的关键部件之一，其稳定性和可靠性直接影响地铁列车的运行安全。
受电弓杆件断裂是一种常见的故障现象，其主要原因包括材料质量不过关、制造工艺不当以及使用寿命过长等多种因素。
对于受电弓杆件断裂的处理，首先需要对其进行定位和检测，采用无损检测技术对受电弓杆件进行检测和评估，判断其断裂的程度和原因，以便后续的维修和更换。
在维修和更换时，需要注意选择材料质量过关的受电弓杆件，并加强制造工艺的控制和质量管理，同时定期进行受电弓杆件的检修和保养，确保其使用寿命在正常范围内。
城市地铁车辆受电弓常见故障及维修策略邓宾摘要：国内当前地铁运行主要依靠电力系统牵引，受电弓作为地铁车辆供电系统中的核心部件，为整个地铁车辆供电系统提供供电能量。
在这一工作过程中，受电弓获取电能的主要方式是通过接触网进行获取，接触网的质量与运行效率直接影响地铁车辆的运行效率。
地铁车辆运行中既应该保障接触电流质量，也应该保证受电弓耐磨性。
本文主要探究城市地铁车辆受电弓的应用现状，结合受电弓工作过程中的故障提出解决方案。
关键词：地铁车辆；受电弓；常见故障引言：随着经济进步与社会发展，城市化建设的脚步不断加快，城市规模也逐步扩大，地铁车辆在城市中的角色也越来越重要，承担了城市交通运输的主要负荷，这就意味着地铁的安全性能也越来越重要。
随着城市化进程的推进，曾经发生过几起由于受电弓故障而引起的地铁运输系统瘫痪事故，这几起事故在侧面上反应了受电弓不但关系到城市地铁车辆的正常运行，也直接影响了整个城市的轨道交通。
在这一大环境下，统计受电弓故障原因与类型，判断其故障模式并提出维修策略，是受电弓行业的一个主要研究方向。
一、受电弓产品概述受电弓作为城市地铁车辆的核心部件，直接关系着车辆的运营安全。
受电弓主要包括：①、底架；②、上部框架；③、下部框架；④、升弓装置；⑤、弓头；⑥、休息位置传感器；⑦、落弓气缸等。
受电弓在形式上，可以区分为以下四种：①、双臂式；②、单臂式；③、垂直式；④、石津式。
其驱动方式主要包括电动驱动、气动驱动两种。
国外受电弓技术相对成熟，起步较早，最早是应用与电力机车应用，在改进后将其应用于城市轨道交通车辆领域[1]。
国内受电弓技术虽然起步晚，但是发展迅速，通过技术引进，逐步进行自主研发，目前已经开发出符合国情的城市轨道交通受电弓生产技术。
其中最为典型的是上海天海受电弓制造有限公司自主研发的多种型号的单臂受电弓产品，该产品已经在国内广泛推广与应用。
以下表格是几种受电弓类型分析：法国受电弓类型二、受电弓常见故障分析受电弓故障多发部位大多在弓头，其中较为常见的问题是弓角裂纹和电腐蚀，除此之外还存在一些不常见问题，比如：①、下臂杆裂纹；②、滚子链条裂纹；③、气路泄漏；④、气缸异响。
技术与检测Һ㊀地铁车辆受电弓故障分析与维护钟志恒摘㊀要:随着国家不断的发展进步ꎬ我国的交通事业也越来越发达ꎬ地铁的出现给人们的生活带来了极大的方便ꎮ如今ꎬ依靠地铁出行的人也越来越多ꎬ地铁成了一种便捷的交通工具ꎬ一旦出现问题就会给人们的生活带来巨大的影响ꎮ而受电弓是地铁的重要组成部位ꎬ所以ꎬ本文针对地铁车辆受电弓进行了故障分析与维护方面的简要探讨ꎮ关键词:地铁车辆ꎻ受电弓ꎻ故障分析ꎻ维护一㊁前言在我国的经济㊁文化等方面快速增长的背景下ꎬ我国的城市规模也在不断的扩大ꎮ如今ꎬ地铁已经成为了大中城市的人们生活所必要的交通工具ꎮ但是ꎬ在近年来ꎬ地铁车辆因为受电弓发生了故障ꎬ经常会引起地铁交通运输大面积的瘫痪ꎮ所以必须要将这样的现象改善过来ꎬ才能为人们的生活带来便利ꎮ二㊁地铁车辆的受电弓受电弓是地铁车辆的核心组成部位ꎬ它主要是由升弓装置㊁弓头㊁底架㊁上部框架㊁下部框架㊁落弓气缸以及休息位置传感器等几部分构成的ꎮ从形式上来分ꎬ受电弓主要有单臂式㊁双臂式㊁石津式和垂直式四种ꎮ受电弓的驱动方式主要为气动驱动和电动驱动两种ꎮ三㊁常见受电弓的故障分析(一)受电弓发生杆件断裂㊁裂纹现象一般来说ꎬ受电弓的框架主要是采用６系铝合金或者５系铝合金焊接而成的ꎮ大部分的地铁车辆的受电弓发生框架断裂㊁裂纹的现象主要是由于在生产受电弓时所使用的原材料的局部强度或者是生产工艺没有达到标准引起的ꎮ地铁车辆在实际的运行过程中ꎬ一旦受电弓的接触网硬点的弹性分布不均ꎬ或者是运行过程中在隧道中发生接触网刚性悬挂ꎬ以及列车的运行不平稳都会极有可能导致地铁车辆的车体发生高频振动ꎮ当长期处于这样的状态时ꎬ会导致受电弓的框架发生故障ꎮ还有ꎬ地铁车辆也常常会发生受电弓拉杆断裂的现象ꎬ这种现象的方式是受到了拉杆还残留着较大的焊接余应力的影响ꎮ在这种状态下ꎬ拉杆处于焊接余应力和拉力的共同作用ꎬ极易造成拉杆的应力腐蚀和应力疲劳的情况ꎬ从而导致拉杆发生断裂的现象ꎮ(二)受电弓的滑板磨耗过快㊁不均匀滑板也是受电弓的组成部分之一ꎬ目前我国使用的滑板主要有碳系滑板㊁粉末冶金滑板和纯金属滑板这三种ꎮ当中的碳系滑板又可以将其细分为浸金属型㊁烧结型以及纯碳型三种ꎮ滑板处于受电弓和接触网直接接触的地方ꎬ因此ꎬ在地铁的运行过程中ꎬ滑板不可避免的会受到磨损ꎮ当滑板和接触网发生接触不良的现象时ꎬ受电弓极易发生拉弧或产生电火花现象ꎬ容易导致受电弓受到电器磨耗ꎻ当在运行过程中ꎬ受电弓与接触网之间的接触力过大ꎬ两者之间会发生撞击的现象ꎬ这样的现象会导致受电弓发生极大损耗ꎬ造成受电弓的机械磨耗ꎮ(三)受电弓离线现象在地铁的运行过程中ꎬ滑板与其金属导线发生脱离之后ꎬ两者之间极易产生电弧ꎬ进一步的会导致受电弓发生拉弧的现象ꎮ只要受电弓发生脱线导致拉弧现象产生就会向着四周高频的噪声ꎬ会影响到地铁沿线的所有的通信设施ꎬ极易发生通信故障ꎮ而通常造成受电弓发生离线的现象是因为受电弓与导线之间的接触力不稳定ꎬ受电弓的跟随性较差或者还有可能是因为导线的表面不光滑从而导致受电弓不能很好的跟随导线进行运动ꎬ发生故障ꎮ四㊁对于地铁车辆受电弓的维护措施(一)优化工艺受电弓会发生断裂或者是裂纹的现象与其材料有着一定的关系ꎬ因此ꎬ在制造受电弓的时候可以对其材料进行严格的筛选及测试ꎬ提升材料的质量ꎮ同时拉杆发生断裂原因之一是焊接工艺的实施ꎬ因此在进行焊接的时候ꎬ需要提升拉杆的焊接工艺ꎬ同样也可从拉杆的自身结构来改进ꎬ改进拉杆的结构ꎬ降低焊接的需求ꎮ在运行过程中ꎬ受电弓会发生磨耗的现象ꎬ这就需要在对受电弓进行设计应用时ꎬ做好的相关的检测ꎬ确保受电弓在使用过程中可以满足需要ꎬ减少磨耗ꎻ同时ꎬ也可以将受电弓和接触网之间的接触力进行合理的控制ꎮ针对受电弓发生的离线现象ꎬ需要在设计的时候将受电弓的质量ꎬ使它的跟随性增强ꎬ还需要对受电弓的结构进行优化ꎬ对地铁车辆的运行线路做好相关的优化ꎬ提高材料运行时的稳定性ꎮ(二)做好优化受电弓的维护对于地铁车辆的维修方案主要分为事前预防和时候维修两种ꎮ在对车辆进行事前预防的时候ꎬ需要将其所存在的安全隐患进行消除ꎬ最大的保证列车运行时的安全ꎮ因此ꎬ在对列车进行预防性的维护时ꎬ需要多个动作相结合ꎮ对于车辆的检查应该做到:(１)对于一些可视的部位ꎬ就需要仔细的对其进行检查ꎬ检查相应部件的磨损情况㊁完整性等ꎮ及时对车辆发生损耗的部位进行修护或者是更换相应的部件ꎻ(２)利用手部对车辆的设备㊁工具等进行功能性的检查ꎻ(３)对于受电弓的一些关键部位可以借助工具对其进行检测ꎬ及时发现和排除相应的不良隐患ꎮ同时也要对车辆做好相应的清洁和维护:对于受电弓的表观及时的做好清洁工作ꎬ对于轴承等连接处及时的进行润滑工作ꎮ利用相关的工具对于车辆进行性能检测ꎬ对于发生螺丝掉落ꎬ松动的现象进行及时的维护ꎬ检查相应的部位的运行状况ꎮ同时也要对其相关部件的性能进行检测ꎬ以便于能及时的发现更换发生损伤的部件ꎮ对于受电弓必要时可进行拆解检测ꎬ检查其内部的状态ꎬ再将其进行组装好之后ꎬ还要对其进行调试和测算ꎬ保证在运行过程中ꎬ受电弓不会产生故障ꎮ五㊁结语受电弓是地铁车辆的核心组成部件ꎬ一旦发生故障就会带来极大的不良影响ꎬ因此对于受电弓的安全尤其需要注意ꎮ针对受电弓容易发生的故障ꎬ及时的进行维护预防ꎬ找出原因ꎬ及时的进行改善ꎬ同时优化受电弓的生产工艺ꎬ维护检修的流程ꎬ以便于能保证地铁车辆的稳定㊁安全运行ꎮ参考文献:[１]涂建国ꎬ胡海丽ꎬ黄凤ꎬ等.受电弓拉杆断裂失效分析[Ｊ].热处理技术与装备ꎬ２０１４ꎬ３２(５):３０－３３.作者简介:钟志恒ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司ꎮ５０２。
浅谈地铁车辆受电弓常见故障原因分析及处理摘要：地铁车辆受电弓是线网接触型地铁车辆主要的供电设备，受电弓的安全稳定工作直接决定了车辆的上线率和安全指标。
在受电弓的工作过程中，受电弓不能正常升起、碳滑板异常磨耗、受电弓部件漏气、碳滑板拉弧等故障严重影响车辆的上线率。
地铁车辆受电弓在列车运行过程中要保持与接触线之间稳定的压力才能保证列车受流的稳定性。
基于此，主要对地铁车辆受电弓故障及相关方面进分析。
关键词：地铁车辆；受电弓；故障分析引言随着我国城市规模的扩大，地铁车辆在大中城市交通运输方面承载了越来越大的负荷，这也为地铁的安全运营提出了更高的要求。
近年来，城市地铁因为受电弓故障导致地铁运输系统大面积瘫痪的事件时有发生，可见受电弓不仅关系到车辆的运行，也在城市轨道交通中占据越来越重要的地位。
对受电弓故障进行系统的统计和分析，查找其主要故障模式及位置，提出相应的维修策略是当前我国城市轨道交通受电弓领域的热门方向。
一、受电弓产品的概述受电弓作为核心部件和地铁车辆安全运营息息相关，其主要由：底架、上部框架、下部框架、升弓装置、弓头、休息位置传感器、落弓气缸等部分组成。
受电弓又存在单臂式、双臂式、石津式以及垂直式4种形式上的区分。
受电弓主要有电动驱动和气动驱动两种驱动方式。
国外受电弓技术比较成熟，其架空接触网供电技术相对起步较早，最初是电力机车应用此技术，后经改进应用于城市轨道交通车辆。
如SiemensMelecs、Schunk、Stammenn等，这些公司均为国际受电弓大型生产商，其产品主要应用于瑞士、德国、西班牙、韩国以及中国等国家。
我国受电弓技术起步较晚，但是城市轨道交通发展较为迅速，国内受电弓生产商的技术多为技术引进和自主研发，并逐步开发出一套适用于我国国情的城市轨道交通受电弓生产技术。
例如：上海天海受电弓制造有限公司自主研发生产的多种型号的单臂受电弓产品就被我国许多城市轨道交通车辆广泛应用。
二、受电弓系统的常见故障（一）碳滑板更换故障1.碳滑板贯穿裂纹碳滑板受本身材质以及制造工艺限制，在制造过程中会在碳滑板内部形成细小气孔，使用一段时间后，就会在表面形成细小裂纹痕迹。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言地铁在现代城市交通体系中扮演着不可或缺的角色，成为数百万市民的首选出行方式。
其中受电弓作为地铁车辆的关键部件，其稳定性直接关系到地铁的高效与安全运行。
随着运营时长的增加，受电弓可能面临各种故障问题，这不仅可能影响列车的正常运营，更有可能对乘客的安全带来隐患。
因此，对受电弓的常见故障和相应的维修措施进行深入研究和探讨，是确保地铁持续、安全运行的关键。
2 地铁车辆受电弓的工作原理2.1 受电弓的电气系统的原理受电弓作为地铁车辆的关键部件，其电气系统原理涉及多个方面。
其中受电弓电气系统的核心是确保与架空接触网的稳定接触，从而获得稳定的电力供应。
当受电弓接触到接触网时，通过其上的碳滑板，电流被导入车辆的电气系统，为车辆提供动力和驱动其他电气设备。
为确保与接触网的稳定接触，受电弓电气系统还配备有多种传感器和控制设备，如位置传感器、压力传感器等，它们可以实时检测受电弓的工作状态和与接触网的接触质量。
同时，受电弓电气系统中的控制模块会根据这些传感器的反馈，调整受电弓的位置或压力，确保其与接触网始终保持良好的接触状态。
为了防止受电弓在工作过程中出现电弧或短路，电气系统还配备有多重保护措施，如电流限制器和短路保护装置，确保地铁车辆和乘客的安全。
王东阳 车畅陕西交通职业技术学院 陕西省西安市 710000摘 要：地铁是现代城市发展的重要交通工具之一，为城市的发展带来了极大的便利，同时也解决了城市的交通问题。
而在地铁车辆运行过程中，受电弓作为连接接触网和电力机车的重要部件，其运行状态直接影响着地铁车辆的安全运行。
基于此，本文针对地铁车辆受电弓常见故障进行分析，并针对常见故障提出相应的维修措施，以期降低地铁车辆受电弓故障发生概率，保障地铁车辆运行安全。
关键词：地铁车辆；受电弓故障；维修措施Pantograph Failure Analysis and Maintenance Measures for Metro VehiclesWang Dongyang，Che ChangAbstract： T he subway is one of the important means of transportation for the development of modern cities, which brings great convenience to the development of the city and solves the transportation problems of the city. In the process of subway vehicle operation, the pantograph, as an important part connecting the catenary and the electric locomotive, directly affects the safe operation of the subway vehicle. Based on this, this paper analyzes the common faults of pantograph in metro vehicles, and proposes corresponding maintenance measures for common faults, to reduce the probability of pantograph failure in metro vehicles and ensure the safety of metro vehicle operation.Key words： m etro car, pantograph failure, maintenance measures地铁车辆受电弓故障分析及维修措施2.2 受电弓的气路系统原理受电弓在地铁车辆中扮演关键角色，而其气路系统原理则为其正常工作提供了重要保障。
地铁车辆受电弓故障分析地铁车辆受电弓故障分析一、故障现象1、车辆列车行驶中，车辆受电弓会出现噪音、振动、闪烁等异常情况。
2、列车行驶过程中，车辆受电弓会出现频繁的断路现象，受电弓与相应的反向道岔短路。
3、列车行驶过程中，车辆受电弓设备温度会升高，气流量变小甚至达不到正常值，出现负荷承载能力不足的情况。
二、故障原因1、绝缘质量差：车辆受电弓绝缘质量差，接续部位电阻值不同，会导致电流不均匀，产生振动、噪音、闪烁等现象。
2、驱动系统故障：车辆受电弓的相应反向道岔短路可能是驱动系统故障导致的，驱动系统故障可能是由于润滑油不足或延迟造成的。
3、电机故障：当受电弓中的电机故障时，受电弓中的风扇、滑轮等配件会随着电机的磨损而出现故障，这样就会影响到受电弓的工作性能，出现温度升高、气流量变小等情况。
三、故障处理1、对产生噪音、振动、闪烁等异常情况的车辆受电弓，应及时检查调整，更换绝缘材料，提高绝缘质量，以确保车辆行驶安全。
2、车辆受电弓驱动系统和电机故障时，应及时更换驱动油、更换磨损的电机及滑轮，确保受电弓设备能正常工作。
3、对出现温度升高、气流量变小的受电弓，应及时检查受电弓的散热配件，维护散热配件的正确性，确保受电弓的正常工作。
四、故障预防1、经常检查受电弓的各种接续材料，确保紧固牢靠，提高绝缘质量，避免噪音、振动、闪烁等故障情况的出现。
2、经常检查受电弓的驱动油，保证良好的润滑效果，确保驱动系统正常运转，提高道岔的可靠性。
3、定期更换受电弓的电机、滑轮等配件，确保受电弓正常工作，并保持良好的温度和气流量。
4、对受电弓的散热配件进行定期检查维护，确保其工作效率。
五、结论车辆受电弓的正常运行和安全性保障都非常重要，因此应及时进行故障检测和维修保养，以避免损坏受电弓，确保车辆安全行驶。
地铁受电弓电路故障与气路故障的处理方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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地铁车辆单臂受电弓关键部件故障形式及检修建议
前言：受电弓的出现是作为地铁机车牵引系统的接电装置，其重要作用是从接触网上取得电源，向整个车辆电气系统提供电力，同时要经过车辆的再生动能系统将车辆的动能再变转成电能反回给接触网供给其它在线车辆使用，起着双向传输中心的作用。
本文对当前各省市地铁应用的先进产品单臂受电弓（受电弓）关键零件的故障出现进行风险报告，并给出简修意见。
、受电弓原理
受电弓包括由弓头、上框架、平衡支架、下支架、下拉杆、底架、升降弓装置、绝缘体缘子、电阻尼器、编织电线和碳滑板支撑底座组成[1] 。
弓头是由碳滑板、羊角和弓头弹簧等一些组件组成。
上框架是由交叉拉杆合成的。
受电弓由底架、下拉杆、下支架和上框架合成一个平行四边形，在升弓装置（像主拉伸弹簧或气囊装置）的操纵下，下支架围绕着底架与下支架的轴承运动，因为底架已经稳固，在受到高度控制（碳滑板与接触网接触）的作用下，形成一个非常稳定的平行四边形；在其平衡杆的用力下，受电弓弓头一直保持在± 10°的尺度之间。
它的结构简化，
无论哪一个零件失效都会引起受电弓的可靠性。
二、受电弓查修意见
第一就是弓头方面检修意见。
它是是由碳滑板、羊角和弓头弹簧等一些组件组成。
受电弓碳滑板分两种：一种不带羊角碳滑
板，在羊角之上安装碳滑板，因为碳滑板与羊角非常光滑以此来带动工作；另一种带羊角碳滑板[2] 。
受电弓碳滑板主要有碳层
胶脱落、碳层出现裂纹、碳层直接断开和铝托断?_等故障出现。
建议每两周对碳滑板厚度进行测量，并对碳滑板和碳滑板安装托架的进行检修，防止受电弓碳滑板出现断开、脱落及裂开等情况发生。
而羊角就是保证受电接触线的交叉处，建议定期检查是否有裂缝情况，如果发现有任何可疑之处，都要及时的去更换羊角以防事件发生。
弹簧组件就是起到对碳滑板与羊角的支撑，它是接收接触网的电量冲击，
保证受电弓的和接触网的受流接触。
因为它的寿命在六七年左右，所以在大修时在更换就可以[3] 。
第二是上框架的检修意见。
它是由框架与交叉拉杆构成，框架是四边形的，非常不稳定，而交叉拉杆的作用就强化框架的安全性，防止受电弓的晃动。
建议定期月修框架焊接的地方，无论大小修出现裂缝时直接更换装置[4] 。
第三，平衡杆的检修意见。
它的作用在于保证受电弓弓头有正负十度的自由空间，防止出现弓头的翻转。
它的断裂地方是在平衡杆两侧和轴承连接的地方。
建议月检测时看焊接与自由度检修。
第四，下支架的检修意见。
它是受电弓的驱动臂装置，无论哪个地方出现断裂都会出现支架的翻转，因为受电弓下臂是碳钢做的，表面有一层涂漆来防锈，平时的检查发现不了裂缝，所以在检修时要对它进行脱漆检查。
第五，下拉杆检修意见。
它是受电弓升弓的重要组成部分，是用来调节受电弓升弓的高度与受电弓尾的高度。
建议在定期检查时对下拉
杆两侧连接处进行检查，对容易出现裂缝处进行检查。
第六，底架的检修意见。
它是由挂挡的附件组成，它的作用在于在受电弓的上部进行安装，并由四个绝缘子所支撑。
建议在定期检查时要查看底架上的各个安装零件的状况，在检查时还要进行脱漆的检查。
第七，升降弓的检修意见。
它是由气囊弓、弹簧弓与电动弓
组成。
弹簧弓的升降弓包括拉伸弹簧与降弓气缸组成。
建议定期检查时重点看弹簧表面与薄弱处。
对单组的弹簧在检修时看拉伸弹簧组件，双组弹簧时要加紧零件，也要看拉伸弹簧组件，并对两侧的安装底座进行脱漆检查。
气囊弓的钢丝绳、安装座与气囊。
它会出现断裂和老化两种情况。
建议在定期检查时重点要看钢丝绳、气囊和底座。
在及时更新并做脱漆操作。
第八，绝缘子检修意见。
它是安装在受电弓的底架下面，是用来保障受电弓的带电
处，让受电弓的带电处与机车车体之间有一个安全绝缘距离。
若
是出现了损坏现象就会让受电弓对地放电的后果。
在机车的运行过程中也可能造成绝缘子的外体脱落，形成受电弓的对地放电。
建议在定期检查时，要对绝缘子进行清洁工作，并检查它的状态, 看看是否出现裂缝与豁口，每半年检查一次就好，保障它的良好运行状态。
第九，编织导线的检修意见。
受电弓的上臂与弓头间、下臂与上臂间、下臂与底架间都是用轴承相连，为出现电流经轴
承产生影响，一般将编织导线对轴承进行处理。
编织导线两侧处
如果连接不好或编织导线断了就全使电流导电降低甚致烧坏。
建议在定期检查时要看外观磨损并及时更换。
结论：综上所述，由于机车受电弓结构非常简单，无论哪一个部件失灵就会引起受电弓的安全性，往小了说损坏受电弓，大的方面就是严重弓网事件；由于车顶空间有限，受电弓与车体的电气装置空间小，受电弓上的每个导体脱落都会拉近受电弓与车体间的电气空间，致使受电弓对大地产电，接触网会断电。
受电弓是机车受流的最重要零件，它的重要性必须引起生产厂家和使用单位的高度关注。
倡导各个受电弓生产企业要对不同的电路设备来设计受电弓，还要构建受电弓模型，并研究生产的受电弓薄弱环节，针对薄弱环节进行强化；关于地铁公司等应用单位，要
严格遵守生产企业的要求，定期对进行合理的检修，小修时要把
检查受电弓的关键部位作为重点, 中、大修时同要对结构件进行
深入，更换已经达到或要达到期限命零件，保证受电弓的安全性运行。
