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公路与桥梁Һ㊀沥青路面预防性养护技术李英德摘㊀要：沥青路面的早期病害大都为功能性损坏，在高速道路上常常表现为早期车辙和平整度的衰减㊁泛油和抗滑性能的下降以及水损害的产生，诸如，此类病害如不在早期处理而任其发展，必然进一步导致表面松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏㊂因此，寻求一种快捷㊁方便㊁成本合理的减缓沥青混凝土路面早期病害的技术，已成为现阶段我国高速道路建设和养护的关键技术问题㊂关键词：沥青路面；预防性养护；配套措施一㊁引言随着城市道路的快速发展，发展高水平的沥青路面预养护技术已逐步成为养护工作中的重点，到目前为止，我国７５％的高速公路与超过８７％的市政道路是沥青混凝土路面，这些道路建成后受到交通量迅速增长㊁严重超载等因素影响，路面很容易发生不同程度的早期破坏，而导致养护任务艰巨㊂进入２１世纪以来，我国早期建设的城市道路不少已经进入大㊁中修阶段；且养护相关观念和技术的国际交流日益频繁，大型养护设备逐步引进，都促使城市道路养护进入了一个新的纷繁复杂的阶段㊂预防性养护观念和相关技术逐渐为广大路面养护工程技术人员所了解和接受，并在全国各地区进行了不同程度的尝试，并取得了一定的实际效果㊂研究开发城市道路沥青路面养护新技术，实施路面预防性养护成为我国城市道路发展的迫切需要㊂二㊁沥青路面预防性养护内容和特点（一）养护时机合理沥青路面在其寿命周期内可分为３期：①建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化㊁损耗；②沥青路面出现微小裂缝㊁小坑槽或脱皮现象；③路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题㊂路面预防性养护是对高速道路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第１阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态㊂（二）养护周期规律预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环挂复㊂一般高速道路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对Ｅｔ常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析㊁评价结果实施养护措施㊂因此，预防性养护具有明显的周期性，另外，２种路面养护类型，其周期短，即养护频率高㊂研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施６次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能㊂（三）预防性对路面状况连续检测㊁评价３年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测㊂通过路况的检测㊁评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展㊂通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化㊂所以预防性养护属于主动养护，体现了 预防为主，防治结合 的养护原则㊂三㊁实施预防性养护的配套措施（一）高度机械化路面预防性养护需要先进的检测手段做基础㊂先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据㊁信息的能力也大大提高㊂很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，即由一台专用车即可完成路面状况的各项检测㊂同时，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效㊁优质㊁快速完成㊂（二）建立路面管理系统我国现有路面管理系统是在全国干线公路基础上建立的，尚不够完善，但由于各种原因没有很好地用于实践㊂建立和完善路面管理系统，运用现代管理科学的理论㊁系统分析的方法和电算手段，建立路面状况数据库，对路面使用性能进行定量评价与预测，并进行养护对策的优先排序，养护资金的优化决策等，可为实施预防性养护提供科学依据㊂四㊁预防性养护的常用方法（一）乳化沥青封面将乳化沥青喷洒在旧沥青路面上，其主要目的：第一，涂封沥青面层以防水和空气的进入；第二，使松散或 干 ，少沥青的沥青面层增加沥青分量㊂（二）稀浆封层稀浆封层是用乳化沥青㊁细集料㊁矿质填料和水的混合料摊铺在沥青路面上，它能快速恢复路面，封涂裂缝和空隙以减少水和空气的进入，能减少和防止路面的松散，能为供低速行驶的路面提供抗滑的路表面，能适当延长路面的使用寿命，其经济效益比较显著㊂稀浆封层作为一项成熟的技术，已经有完整的施工规范及要求，是一种比较好的预防性养护措施，在许多地区已经得到运用并取得了一定成效㊂但稀浆封层在使用中也有局限性，对于路基变形较大㊁已严重损坏的路面则不宜使用㊂稀浆封层不能提高路基路面的承载能力，不能调整路拱和修复车辙，只能起到修补裂缝㊁抗老化和磨耗层的作用，对路面平整度的改善效果也不明显㊂（三）沥青路面养护剂的应用沥青路面养护剂是从石油中提炼出来的能够保护和恢复沥青路面塑性和耐久性的石化产品，首产于美国，并在道路工程中得到应用㊂沥青路面养护剂包括复原剂㊁裂缝填充剂和保护剂㊂作为一种新型的养护材料，使用它能非常有效地延长沥青路面的寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面㊂五㊁结语路面预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构状况完好的路面实施有针对性㊁有计划的养护措施，可以延缓路面病害的进一步发展，保持或改善路面的使用性能，具有显著的经济效益㊂因此，及早进行路面的预防性养护，在延缓路面使用性能恶化速率㊁延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面都有着重要的意义㊂参考文献：［１］施红伟，李清华．公路沥青路面预防性养护分析［Ｊ］．交通世界，２０１９（３６）：７２－７３．作者简介：李英德，辽宁金霖建设工程有限公司㊂９２２。
高速公路沥青路面小修养护作业规程AQ/T9006—20××I目录前言 (IV1)范围 (12)规范性引用文件 (13)术语和定义·················································································································13.1沥青路面小修养护MINORMAINTENANCEOFASPHALTPAVEMENT···········································13.2唧浆PUMPING·········································································································13.3贴缝CRACKPASTE···································································································13.4灌缝CRACKPOURING································································································23.5坑槽冷补PITCOLDFILLING·························································································23.6坑槽热补PITHOTFILLING (24)施工准备····················································································································24.1一般规定···············································································································24.2病害调查与分级······································································································24.3材料要求···············································································································34.3.1一般要求·········································································································34.3.2带············································································································34.3.3灌缝胶············································································································34.3.4乳化沥青·········································································································34.3.5冷补沥青混合料································································································44.3.6热拌沥青混合料································································································44.4施工机具···············································································································44.4.1缝···············································································································44.4.2灌缝···············································································································54.4.3坑槽冷补·········································································································54.4.4坑槽热补 (55)裂缝修复····················································································································65.1一般要求···············································································································65.2复···············································································································65.2.1适用范围·········································································································65.2.2施工流程·········································································································65.2.3质量检查与验收································································································75.3灌缝·····················································································································75.3.1适用范围·········································································································75.3.2程·········································································································75.3.3质量检查与验收 (86)坑槽修复····················································································································96.1一般要求···············································································································96.2坑槽冷补···············································································································96.2.1适用范围 (9)AQ/T9006—20××II6.2.2施工流程·········································································································96.2.3质量检查与验收 (10)6.3坑槽热补·············································································································116.3.1适用范围·······································································································116.3.2施工流程·······································································································116.3.3质量检查与验收······························· (12)7其他病害修复 (13)AQ/T9006—20××IV前言本标准由×××××提出。
高速公路沥青路面养护标准化技术指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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高速公路沥青路面小修养护作业技术要求图表摘要表表1高速公路路面常见病害分类分级表表2贴缝带技术要求表表3灌缝胶技术要求表表4乳化沥青技术要求表表5冷补沥青混合料性能技术要求表表6贴缝设备、机具要求表表7灌缝设备、机具要求表表8坑槽冷补设备、机具要求表表9坑槽热补设备、机具要求图图1贴缝施工流程图表表11贴缝实测项目图图2灌缝施工流程图表表12灌缝实测项目图图3坑槽冷补施工流程图图图4坑槽热补施工流程图表表13坑槽热补实测项目表表14沥青路面其他病害的修复第1页共6页表1高速公路路面常见病害分类分级序号损坏名称损坏程度损坏程度判断标准指标1龟裂轻度主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，平均裂缝小于或等于2mm中度主要裂缝块度小于0.2m，平均裂缝宽度在2~5mm 之间重度主要裂缝块度小于0.2m，平均裂缝宽度大于5mm2块状裂缝轻度主要裂缝块度大于1.0m，平均裂缝宽度在1~2mm之间重度主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，平均裂缝宽度大于或等于2mm3纵向裂缝轻度主要裂缝宽度小于或等于3mm重度主要裂缝宽度大于3mm4横向裂缝轻度主要裂缝宽度小于或等于3mm重度主要裂缝宽度大于3mm5沉陷轻度沉陷深度在10~25mm之间，行车无明显颠簸感重度沉陷深度大于25mm，行车有明显颠簸感6车辙轻度车辙深度在10~15mm之间重度车辙深度大于或等于15mm 7波浪拥包轻度波峰波谷高差在10~25mm之间重度波峰波谷高差大于25mm8坑槽轻度坑槽深度小于25mm，或面积小于0.1m2重度坑槽深度大于或等于25mm，或面积大于或等于0.1m29松散轻度路面表面细集料散失、脱皮、麻面等重度路面表面细集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落10泛油-沥青路面表面出现的薄油层、损坏应按面积计算表2贴缝带技术要求试验项目单位指标要求试验方法针入度25℃,100g,5s0.1mm60-80T0604延度5℃,5cm/min不小于cm20T0605软化点TR﹠B不小于℃60T0606接缝剥离强度不小于N/mm1.5GB/T328.20厚度mm3±0.3卡尺量表3灌缝胶技术要求试验项目单位技术要求试验方法高温型普通型低温型低温拉伸通过通过通过JT/T740-2022中低温拉伸试验锥入度0.1mm＜5030～7050～90GB/T269软化点℃≥80≥80≥80T0606流动值mm≤3≤5≤5JT/T740-2022中流动试验弹性恢复率%30～7030～7030～70JT/T740-2022中弹性试验注：低温拉伸试验中，高温型、普通型、低温型的试验温度分别为0℃，-10℃和-30℃。
1 总则1. 0. 1目的为提高公路沥青路面的养护水平，保证路面经常处于良好的技术状态，特制定本规范。
1. 0. 2适用范围本规范适用于各级公路沥青路面的养护。
1. 0. 3基本要求1. 0. 3.1对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。
必须加强路况巡视，掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定日常小修保养和经常性、预防性和周期性养护工程计划。
对于较大范围路面维修和超过设计使用年限的路面维修应及时安排大中修工程和改建工程。
1. 0. 3.2沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好进度安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。
必须加强养护工程质量管理和监督；必须加强沥青路面的养护经济核算和成本分析。
1. 0. 3.3沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。
1. 0. 3.4沥青路面的养护应依靠科技进步，加强养护技术管理，逐步采用先进的检测仪器设备采集路况资料，应用路面管理系统，正确评价路况，提出科学的养护对策。
积极推广应用新技术、新材料、新工艺，发展现代化沥青路面的养护技术。
1.0. 3.5沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
1. 0. 4相关标准沥青路面的养护，除按本规范的规定执行外，尚应遵守国家和行业现行有关标准规范的规定。
2 术语、符号2. 1 术语2. 1. 1路面综合破损率damage rate路段内不同类型、程度和范围的损坏的折合面积与路段的路面总面积的比值。
2. 1. 2 路面状况指数pavement condition index表征路面完好程度的指数。
2. 1. 3路面强度指数structure strength index为路面设计弯沉值与路段代表弯沉值之比，是表征路面结构整体强度的相对指标。
2. 1. 4路面质量指数pavement quality index由路面的行驶质量指数、路面状况指数、路面强度指数和路面抗滑性能评价指标通过加权计算得出的综合评价指标。
ICS 93.080R 18备案号： DB34 安徽省地方标准DB 34/T 2748.1—2016高速公路沥青路面养护指南第1部分：路面技术状况评定Highway Asphalt Pavement Maintenance GuidePart 1: Highway Performance Assessment文稿版次选择2016-12-30发布2017-01-30实施安徽省质量技术监督局发布DB34/T 2748.1—2016前言DB34/T 2748《高速公路沥青路面养护指南》分为以下 3 个部分：——第1部分：路面技术状况评定；——第2部分：养护设计导则；——第3部分：养护工程后评价。
本部分为 DB34/T 2748 的第 1 部分。
本部分按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
本部分由安徽省交通运输厅提出并归口。
本部分主要起草单位：安徽省交通控股集团有限公司。
本部分参与起草单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、东南大学。
本部分主要起草人：张尤平、鲍传富、陶卫国、纪鑫和、李阿坦、顾建军、刘尧波、王卫彬、袁明园、张玉斌、周岚、张成、代树杰、袁文超、杨宙、谭付良。
IDB34/T 2748.1—2016 高速公路沥青路面养护指南 第1部分：路面技术状况评定1 范围本部分规定了高速公路沥青路面技术状况检测评定的术语和符号、路面损坏类型、路面状况检测与调查及路面状况评定。
本部分适用于高速公路沥青路面的技术状况检测评定，其它等级公路可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程JTG H20 公路技术状况评定标准JTJ 073.2 公路沥青路面养护技术规范3 术语和符号JTG H20、JTJ 073.2、JTG E60 界定的以及下列术语和符号适用于本文件。
3.1 术语3.1.1路面修补率 Pavement Patching Ratio各类路面病害修补良好时的折合面积之和与路面调查面积之百分比，不包含灌缝类，主要为坑槽类修补。
3.1.2表面破损率 Pavement Surface Distress Ratio各种损坏的折合面积之和与路面调查面积之百分比。
3.2 符号PQIs —— 路面使用性能指数PCIs —— 路面破损状况指数RQIs —— 路面平整度状况指数RDIs —— 路面车辙状况指数D0 —— 路面结构状况指数TCEI —— 路面横向裂缝状况指数PPCI —— 路面修补状况指数1DB34/T 2748.1—20162PSCI —— 路面表面损坏状况指数4 路面损坏类型4.1 类型高速公路沥青路面损坏主要分为 12 类 23 项。
4.2 龟裂4.2.1 轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2 mm 以下，主要裂缝块度在0.2～0.5 m 之间，损坏按面积计算。
4.2.2 中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5 mm 之间，部分裂缝块度小于0.2 m，无唧浆现象，损坏按面积计算。
4.2.3 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于 5 mm，大部分裂缝块度小于0.2 m，损坏按面积计算。
4.3 块状裂缝4.3.1 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3 mm 以内，大部分裂缝块度大于1.0 m，损坏按面积计算。
4.3.2 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3 mm 以上，主要裂缝块度在0.5～1.0 m 之间，损坏按面积计算。
4.4 纵向裂缝4.4.1 与行车方向基本平行的裂缝，当裂缝为斜缝时，按照裂缝与行车方向的夹角来判断：当夹角小于45˚时为纵向裂缝，大于等于45˚时为横向裂缝。
如图1所示。
图1 横向裂缝与纵向裂缝判断原则图示4.4.2 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3 mm 以内；并将已修补且状况良好的裂缝计入轻度裂缝，检测时必须加以注明。
损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2 m）换算成面积。
4.4.3 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3 mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2 m）换算成面积。
4.5 横向裂缝4.5.1 与行车方向基本垂直的裂缝，计算横向裂缝状况指数时只考虑横向裂缝总量。
DB34/T 2748.1—20164.5.2 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3 mm以内。
损坏按长度计算。
4.5.3 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3 mm，损坏按长度计算。
4.6 坑槽4.6.1 轻：坑浅，坑边无碎裂和松散现象，有效坑槽面积在0.1 m2 以内（约0.3 m×0.3 m），坑深小于等于25 mm，损坏按面积计算。
4.6.2 中：坑边出现轻微碎裂和集料松散现象，有效坑槽面积在0.1 m2 左右（约0.3 m×0.3 m），坑深大于25 mm且小于等于50 mm，损坏按面积计算。
4.6.3 重：坑深，坑边碎裂，集料出现明显的松散现象，并可能伴有少量龟裂和网裂的存在；有效坑槽面积大于0.1 m2（约0.3 m×0.3 m），坑深大于50 mm，损坏按面积计算。
4.7 松散4.7.1 轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面破损，损坏按面积计算。
4.7.2 重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
4.8 沉陷4.8.1 大于10 mm的路面局部下沉。
4.8.2 轻：深度在10～25 mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
4.8.3 重：深度大于25 mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
4.9 车辙轮迹处出现的纵向带状凹槽（辙槽），不区分严重程度，损坏按深度计算。
4.10 波浪拥包4.10.1 路面局部的纵横向隆起、位移，损坏按面积计算。
4.10.2 轻：波峰波谷高差小，高差在10～25 mm之间，损坏按面积计算。
4.10.3 重：波峰波谷高差大，高差大于25 mm，损坏按面积计算。
4.11 泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。
4.12 修补损坏4.12.1 龟裂、坑槽、松散、沉陷等损坏修补后再次出现的不同程度损坏，但不包括已灌缝的横向裂缝和纵向裂缝。
4.12.2 轻：修补区域内发生新的较轻的损坏，损坏按修补面积计算。
4.12.3 重：修补区域内发生新的较为严重的损坏，损坏按修补面积计算。
4.13 唧浆由于裂缝等病害的存在，外界水不断渗入并积存于基层顶面，在行车荷载的反复挤压下，路面出现冒浆、破裂等现象，损坏按面积计算。
5 路面状况检测与调查3DB34/T 2748.1—20165.1 检测与调查内容高速公路沥青路面技术状况检测与调查包括结构强度、行驶质量、车辙、抗滑性能、表面破损状况和横向裂缝六项内容。
路面性能的检测指标包含弯沉、国际平整度 IRI、车辙 RD、横向力系数 SFC、表面破损和横向裂缝。
路面状况检测原始数据及数据成果样表见附录A 中表A.1～A.12。
5.2 检测与调查单元高速公路沥青路面状况检测应根据养护需要确定检测频率及检测车道，原则上以 1000 m 路段长度为基本检测或调查单元。
5.3 检测与调查方法5.3.1 路面结构强度检测5.3.1.1 检测设备路面结构强度宜采用落锤式弯沉仪（FWD）或连续式弯沉仪检测路面回弹弯沉值，采用其他自动化检测设备检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。
5.3.1.2 检测方法路面结构强度以路面弯沉为检测指标，检测方法参考 JTG E60-2008 中 T 0953。
5.3.1.3 注意事项落锤标准压力应为 50 kN，当在标准荷载下弯沉超过允许值时适当变化荷载等级进行检测。
路面厚度、使用材料、交通量、环境条件变化不大的路段，弯沉原始检测值以每 200 m 作为采集单元；如果路段内弯沉变化率较大，则按需要加密到 100 m 或 50 m 一个测点。
弯沉传感器的个数位移与间距：宜采用 9 个，随离荷载中心距离的增大，弯沉传感器间距可适当增大。
弯沉传感器 9 点宜选取 0 cm、20 cm、30 cm、45 cm、60 cm、90 cm 、120 cm、150 cm、200 cm。
5.3.2 路面平整度检测5.3.2.1 检测设备路面平整度应采用激光断面仪或其他自动化设备检测。
5.3.2.2 检测方法路面平整度以国际平整度指数 IRI 为检测指标，检测方法参考 JTG E60-2008 中 T 0934。
5.3.3 路面车辙检测5.3.3.1 检测设备路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测。
5.3.3.2 检测方法4DB34/T 2748.1—2016 路面车辙检测方法参考 JTG E60-2008 中 T 0973。
5.3.4 路面抗滑性能检测5.3.4.1 检测设备路面抗滑性能检测应采用自动摩擦系数测定车或其他自动化检测设备。
5.3.4.2 检测方法路面抗滑性能以路面横向力系数 SFC 为检测指标，检测方法参考 JTG E60-2008 中 T 0967。
5.3.5 路面表面破损状况检测5.3.5.1 检测设备路面表面破损状况数据应采用人工调查或自动化检测系统检测。
人工调查时宜采用路况数据采集仪（PDA）进行现场破损记录。
5.3.5.2 检测方法高速公路沥青路面表面破损状况应按照本标准规定的路面破损类型和内容进行现场调查。
路面表面破损检测数据应以实际检测情况为标准，注明各类病害相应的破损级别，数据准确至 0.01。
5.3.6 路面横向裂缝检测5.3.6.1 检测设备路面横向裂缝检测应采用自动化检测设备或人工调查方式检测。
人工调查时宜采用路况数据采集仪（PDA）进行现场横向裂缝记录。
5.3.6.2 检测方法路面横向裂缝检测数据以实际检测情况为标准，记录横向裂缝发生的桩号位置、长度、破损级别和裂缝数量，单位为 m，数据准确至 0.1 m。
对于横跨两（多）个车道的横向裂缝，将其归入主要行车道（只计入一个车道内），且在备注中加以说明。
6 路面状况评定6.1 路面状况评定等级6.1.1 高速公路沥青路面状况评价包括路面行驶质量、破损状况、车辙状况、抗滑性能、结构强度五部分内容。
具体评价指标见图2，各指标值域均为 0～100。
5DB34/T 2748.1—20166 图2 高速公路沥青路面状况评价指标6.1.2 高速公路沥青路面状况用路面使用性能指数PQIs（Pavement Quality Index）和相应的分项指标表示，PQIs相应的分项指标的值域为0～100。
