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人防工程结构设计应注意的几个问题

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人防工程设计是 人防工程 建设的关键环节之 一 ，是 人防 工程建设程序 中必不 可少 的程序 。设计质量 的优劣 ，直接 关
系到建设项 目的社会效益 、战备效益和经济 效益 ，对项 目的
整体质量起着决定性 的作用 。要保证工程质量 ，首先要保证
状态 ，结构 虽然有一定的残余变形 ，但结构并没有破坏 ， 仍
在人 防动荷载与静荷载 同时或 人防动荷载单独作用 下 ，混凝 土和 砌体的弹性 模量 ，可取静 荷载作用 的 １ － ，钢 材的弹 ２倍
段设计 时 ，受拉钢筋配筋率不宜大于 １ ％，当大 于 １ ％时 ， ． ５ ． ５ 受弯构件或 大偏心受压构 件 的允许延性 比 ［］值应满 足下 Ｊ ３ 式要 求 ，且受拉钢筋最大配筋率不宜大于 舰 范》表 ４ １ ・ ・１ ８ 规定 。 ［ ≤ ３／ ｏ１ ＇ ｏ ｘ ｎ （＿） （ ／ ＝ ｐｐ ｈ ｏ０ 【
为了满足上述 舰 范》条文要求 ，当结构构件按 弹塑性 工作阶段设 计 ，受拉 钢筋 配筋率 大于 １ ％时 ，可在受压 区 ． ５
性模量及各种材料的洎松比均可取静荷载时的数值。
以上这些 材料 性能的变化 ，都有利 于减小结构断 面 ，降
低工程造价 。
调整受压钢筋的配筋率来满足上式要求，其受压区钢筋面积
的受力情况不同，因 此它们最后破坏的安全储备相差很远。
实验 表明 ，脆 性破 坏 的安全 储备小 ，延性破 坏 的安全 储备
大 。所以在设计 中应坚持强柱弱梁 、强剪弱弯的设计原则 。 结构构件 的弹塑 『 生工作阶段是用延 性比来表示的 ，当允 许延性比等于 １时 ，应按 弹性工作 阶段设计 ，当允许延性 比 大于 １ ，应按弹塑 『 时 生工作阶段设计。 （） 舰 １ ４１・ ・Ｏ ３条规定 ：结构构件 按弹塑 『 生工作阶
的廷 『问题 、人防工程 口部设计和平战转换应注意 问题进行 重点阐述 并加 以分析 。 生
［ 关键 词 ］人防工程 ；结构设计 ；材料性能 ；构件延性 ；耳 转换 戗 ［ 中图分类 号］ Ｔ ９ ｕ２ ［ 文献标识码 ］Ｂ ［ 文章编号］１ ０ — １２ ２ ０ ）６ ０４ — ２ ０ ９ ０ ４ （０ ８ ０ — ０ １ ０ 引起的最大 变形 不超过结构允许 的最大变形 ，经过很短 的时 间 ，荷载消 失后 ，振动变形将 不断衰减 ，最后达到某一静止
在人防动荷载作用下 ， 结构构件进 入了屈服状态 。只要 ［ 收稿 日期 ］２０ —５ １ ０８０ —２
件正 截面承载力验算 时 ， 其混 凝土及砌体的轴心抗压动力 强 度设 计值应 乘 以折减系数 ０ 。这 主要是 为了体现 构件 的强 ． ８ 剪弱弯 、强柱弱梁的设计原则 ，以使构件在破坏前具有较好
维普资讯
◎ 论
文
’
人防工程结构设计 注意的几个 问题 应
张晓莉 。徐立成 。郎洪农 。李纪成 。葛 鹏 。王凯峰
（辽 宁省人 防建 筑设 计研 院 ，辽 宁 沈 阳 １０３ ） 艺 １０２
［ 摘 要 ］本文以人防工程结构设计施工图审查 中常见 问题 ：如人防工程 中材料 的力学性能变化 、人防构 件截面设计
备 种材料 强度 的提 高和 结构 构件 承载 能 力可靠 性指 标 的变 化。 通过大量 试验 ，在综合考虑 了加载 速率直接影 响材料 的 动 力 性 能 的 情 况 下 ， 《 民 防 空 地 下 室 设 计 规 范》 人 Ｇ ５０ ８ ２ ０ （ Ｂ ０ ３ — ０ ５ 以下提 到的 规范 均 为此规 范 ） 中 ，郎洪你 ４ ２ ３条给出了 ，在 人防动荷载与 静荷载 同时或人 防动荷载 ・・ 单独 作用下 ， 料强度 综合调 整系数 砌 。４ ２４ 给出 了 ， 材 ・・ 条
当 构 件为： 弯 件ｏ Ｏ ７ 结 构 受 构 ｌ １ ＝
大 偏心 受压构件 ａ ０２ ＝． ５ （） 舰 范》４ １ ・ ２ ・Ｏ ５条规定 ：按等效静荷载 法分析得 出 的内力 ，进行梁 、柱斜截 面承 载力验算时 ，其混凝土 及砌 体 的动力强度设计 值应乘 以折减系数 Ｏ８ 舰 范》４ １ ・’ ．。 ・０ ６条 规定 ：按 等效静荷载法分析 得出的 内力 ，进行墙 、柱 受压构
可按 下式计算 。
Ａｓ
＝
（—ｌ ｐｏ ｌ
ｂ ｈ
．
２ 截面设计 中保证构 件延性 的问题
在人 防动荷载作用下 ，可 以考虑利 用结构的塑 『 生变形来 吸收 更多的荷载 能量 。因而允 许构件进 入弹 塑 『 作阶段 。 生工 在静荷载作用 下 ，如果结构构件超过最 大弹性抗力 时 ，构 件 会产生变形 ，若荷载持续不变其变形就 会持续发展 ，最后会 因变形过大产生破坏 。
阶段 ，这就 叫按 弹塑性工作阶段设计 。由于人防工程备部位
１ 材料性 能变化
由于人 防动荷载 属于偶 然作用荷 载 ，其动态量 值很 大 。 但持 续的时间却非常短 ，仅 几毫秒或几十毫秒 ，并且在作用 过程 中不断随时间迅速衰减 的特 点 。因此在人 防动荷载作用 下 ，材料 的力学 陛能与在静荷 载作 用下相 比 ，材料 的力学性 质发 生了明显 的变化 ，主要 表现为材 料在快 速加载 作用 下 ，
４１ 维普资讯 辽来自宁建材
２０ ０ ８年 第 ６期
的延性。 是不少设计人 员由于对此缺乏 了解 ，工程 中常常有在此处设
有一定 的承载 能力和密 闭性 。结 构就 进入了 塑 『 生工作 阶段 ，
设计质量 ，而人防工程设计 中结构设计又是 整个 人防工程设 计中的重要组成部分 。下面就对人防工程结构设 计审 图中存
在的几个 问题加 以说明。
可以使结构承受更大的动荷载 ，因此有较大的经济意义 。 在设计 中既考虑 结构的弹性工作 阶段叉利用其塑 『 生工作

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人民防空结构设计中的常见问题与措施

人民防空结构设计中的常见问题与措施


筋可显著节约钢筋用量，并能保证结构抗力。应注意各构 件的边界条件，按接近实际支承情况进行处理 ， [3-4] 合理 分析临空墙受力状况，能得到经济安全的配筋；在给柱配 筋时，有意识地增大柱角筋直径，减小柱边筋的直径。以 上措施都可安全有效地降低结构含钢量。现将结构优化中 容易忽视的问题介绍如下。 5.1 关于车库桩基布置的问题
车库布桩选用上部结构有限元计算的恒 + 活，其计算 结果忽略了底板刚度的贡献，导致布桩不合理。用盈建科 2.0 软件对同一个车库模型分别进行有底板 ( 按楼层组装 ) 和 无底板的计算，比对其柱底力。查看有底板模型中的有限 元计算结果，选取与人防墙连接的一处柱，发现其恒 + 活 总值相对无底板模型中的有限元计算结果没有增大，反而 减小，可见底板刚度对计算的影响很大；查看有底板模型 中的平面导荷恒 + 活，查看同一位置的柱底力，其值相对 无底板模型中平面导荷恒 + 活，其增大幅度就是底板的自重， 这是符合预期的。由上述分析可知，车库基础设计不同于 主楼基础设计，由于主楼上部刚度大，因此有限元计算中 可平衡掉底板刚度的影响，而无上部建筑的车库，在有限 元计算中不能忽略底板的刚度贡献，因此车库布桩采用平 面导荷中的恒 + 活是合理的。 5.2 关于人防内部墙体的最小配筋率计算
2021 年第 4 期
工程设计
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人民防空结构设计中的常见问题与措施
路承坤 杭州军拓建筑设计有限公司，浙江 杭州 310000
摘 要： 同民用建筑结合修建的人防地下室较为广泛，要想实现工程的经济、安全、适用性，就要对其概念、构造、受
荷特点有深刻的认识。文章列举了人民防空结构设计中几个容易忽视的要点问题，并结合《人民防空地下室设计规范》（GB
人防地下室口部结构设计有哪些注意点

人防地下室口部结构设计有哪些注意点

人防地下室口部结构设计有哪些注意点人防地下室可以作为灾难和紧急情况下人们躲避的重要场所。

但是，在人防地下室的设计过程中，口部结构设计的质量直接影响了其安全性和使用效果。

因此，本文将会从以下几个方面来探讨人防地下室口部结构设计的注意点。

一、基本要求人防地下室口部结构设计的基本要求首先是能够满足防空和防汛、抗震等特殊情况下人们的必要生命安全需求。

其次，这种结构还必须要经济、实用、美观、稳定、可靠、安全等方面的综合性标准要求。

二、地下水位的影响由于人防地下室建造的地下水位的高低，口部结构的设计应依据实际情况确定。

在地下水位较高的场合，要设计排水系统，并采用防水措施，以防水浸入地下室；在地下水位较低的场合，要增加路面剖面高度，以便使地下室口部结构在设计上满足人们的要求。

三、结构形式人防地下室口部结构的结构形式主要有两种类型。

一种为平头设计，即一个几乎与地面平行的开口。

这种结构的优势在于施工过程简单，成本低，但在排水和通风过程中存在不足。

另外一种则是拱形设计，这种结构可以提供更好的通风过程和更好的耐震性。

四、框架结构在人防地下室口部结构设计中，框架结构的使用也十分常见。

由于其能够承受较大的荷载和时效性能比较稳定，框架结构的使用也越来越得到重视。

在实际的设计过程中，我们需要考虑若干问题，如横向荷载作用下的变形要求，框架维护的难易程度，以及在应急情况下的便于排除故障和修复的能力。

五、防火设计在人防地下室口部结构设计中，我们也要注意防火的问题。

为了保证在万一火灾发生时能够最大程度地保护人们的生命安全，设计师要给予结构防火设计，及合理的排风系统。

因此，需要考虑结构的耐火性，口部内部配备喷淋管道，以及离心式防火卷帘门等。

六、尽可能提高的建筑的隔震性人防地下室口部结构设计的另一个重要特征是建筑的隔震性，这是和平常建筑的要求非常相似的。

设计师在设计结构的时候，需要力求降低桥体振幅、加强构件的总体刚度、并确保这些构件能够抵抗自然灾害对其产生的影响。

人防工程结构设计常见问题(河北人防办)

人防工程结构设计常见问题(河北人防办)

• 对于条形基础、独立柱基础，对甲类工程，基础宽 度可根据平时荷载组合计算确定。在核武器爆炸动 荷载作用下，可不验算基础宽度，基础厚度及配筋 按平时荷载组合和战时核武器等效静载组合两种工 况计算并取大值。 • 对乙类工程，基础均按平时荷载组合计算,不考虑战 时荷载的作用。
22.人防工程基础采用独立柱基础加防水板或构造板时 ，防水板或构造板人防的荷载取值及构造要求?
• 解决方案2: 将上挡梁向 上抬 ≥250mm,使 上挡梁底超 过密闭门门 扇上部开启 最小高度h2, 如右图所示:
5)对下图防护密闭门一端门框墙为拉支座时,门框墙 设上挡墙梁支座无支撑时如何设计？
• 解决方案1:在防 护密闭门一端 门框墙为拉支 座处设端柱,端 柱突出防护密 闭门内侧长度 应大于门框墙 设上挡墙梁的 高度，如右图 。
2. 防护密闭门门框墙设计问题较多 1) 结构设计人员应根据建筑专业选用的防护 密闭门型号查阅标准图确定防护密闭门门框 墙门洞尺寸、下槛标高(有槛门,无槛门)，保 证防护密闭门钢门框与钢筋混凝土门框墙贴 建。
2) 应画出防护密闭门门框墙配筋详图 (附图一 、二) ；
3)图集07FG04中混凝土强度等级按C30考 虑,当参照图集进行门框墙配筋时，当混凝土 强度等级为C40及以上时，应注意门框墙受 力钢筋最小配筋率满足规范4.11.7条要求( 混凝土强度等级为C40~C55时不小于 0.3%,当混凝土强度等级为C60~C80时不 小于0.35%) 。
18.在图纸中应明确防空地下室结构钢筋的锚 固长度。
根据防空地下室结构受力的特点,钢筋的锚固 与抗震等级三级的要求一致，应在图纸中明 确各部位的锚固长度，或在说明中指出顶底 板及墙体钢筋按07GJ01-58至68页构造施 工。
19.采用人防门封堵,荷载如何取值?按封堵构 件如何取值? 答：采用人防门封堵时，应按门框墙上对应的 等效静荷载取值;根据《冀人防字[2010]51 号》文件要求，平时出入口战时封堵应采用 防护密闭门或防护密闭封堵板封堵,不允许采 用构件式封堵。
人防工程施工要注意

人防工程施工要注意

人防工程施工要注意人防工程，即人民防空工程，是指为了防护战争、恐怖袭击等突发事件，保障人民生命安全和财产安全而建设的防护工程。

人防工程包括地下室、地道、防护门等各种形式的防护设施。

在施工过程中，要注意以下几个方面的问题：一、施工质量人防工程的施工质量是关系到人民生命安全和财产安全的大事，因此在施工过程中要严格遵守国家有关规范、规程、规定，精心设计、精心组织、精心施工。

要注重防护可靠性、坚固耐用性和平战实用性，确保人防工程在平时和战时都能发挥良好的作用。

二、结构工程在人防工程的结构工程中，要注意以下几个方面：1. 钢筋工程：底板、侧墙、顶板双层钢筋网片之间的拉结钢筋应梅花形布置，并绑扎牢固。

钢筋的排距和锚固长度应符合设计要求。

2. 模板工程：对拉螺栓的防水处理，防空地下室的外墙、临空墙、密闭墙、单元隔墙等墙体固定模板的对拉螺栓不能使用套管，应焊上方形止水钢板。

3. 混凝土工程：后浇带不能穿过三防段和人防门框，施工缝不能留在三防段处。

三防段墙体和顶板须整体浇筑混凝土，施工缝宜留成企口缝，如果留平缝则需设置水钢板。

三、防护密闭工程人防工程的防护密闭性是关键特性之一，也是人防工程区别于其他工程的重要特征。

在施工过程中，要注意以下几个方面：1. 防护密闭部位：如工程口部、防护密闭段、临空墙、采光井、水库、水封井、防毒井、防爆井等，应一次整体浇筑混凝土，不留施工缝。

2. 管道穿过防护密闭部位：凡进人防地下室的管道及其穿过的人防围护结构，均应采取防护密闭措施。

管道公称直径不宜大于150mm。

四、施工安全人防工程施工过程中，安全问题至关重要。

要建立健全安全生产责任制，加强施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工现场的安全。

五、环境保护在施工过程中，要注意环境保护，减少对周边环境的干扰和污染。

妥善处理施工过程中的废弃物，遵守施工现场的环保规定。

总之，人防工程施工过程中，要注重施工质量、结构工程、防护密闭工程、施工安全和环境保护等方面的问题。