汽车钣金喷漆第一章汽车车身的结构

汽车车身修复概述第1部分汽车车身修复基础汽车车身修复工具常用工具（1）车身修复的基本工具工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。

（2）车身修复设备根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。

1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。

2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。

23）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。

4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。

专用工具（1）举升机又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。

举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。

（2）风炮风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。

它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。

（3）工作台工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。

普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。

台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。

其材料多为铸铁，背面有加强肋。

平板固定在支架上，便形成工作平台。

汽车凹陷修复类型传统钣金修复钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。

2、了解汽车车身的组成。

3、了解轿车车身构造。

能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。

2、能够掌握轿车车身的构造。

第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。

它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。

电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。

2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。

在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。

(1)车身壳体。

车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。

是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。

客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。

车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。

骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。

应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。

半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。

它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。

半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。

第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。

2、了解汽车车身的组成。

3、了解轿车车身构造。

能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构2、能够掌握轿车车身的构造。

第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。

它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。

此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件并保证车身内部良好的通风。

同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。

电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。

2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。

在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。

(1) 车身壳体。

车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。

是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。

客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。

车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。

骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。

应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。

半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。

它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。

半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。