保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检测报告
编号：BG-2016-ZH-083(1)
安徽省七星工程测试有限公司
二〇一六年七月
公开声明
1、报告严格按照国家、行业有关标准、规程等进行编写，坚持本公司的质量方针，遵循本公司的质量目标，对客户负责。
2、报告未盖“安徽省七星工程测试有限公司报告专用章”无效。
3、报告无检测、审核、签发人签字无效；报告涂改无效。
4、若对本报告有异议，应在收到报告后的十五天内向本公司提出，逾期不予受理。
单位名称：安徽省七星工程测试有限公司
联系电话（传真）：（0551）65371596
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委托单位：中国云南路建集团股份公司保泸
公路高速土建S3合同段项目经理部
项目名称：保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检
报告编号：BG-2016-ZH-084(1)
检测：
复核：
审核：
签发：
日期： 2016 年 7 月 16 日
检测单位：安徽省七星工程测试有限公司（专用章）
保泸高速S3合同段锚杆拉拔试验检测报告 BG-2016-ZH-083(1)
目录
第1章概述 (1)
1.1 项目概况 (1)
1.2 检测目的 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 检测依据 (2)
1.4 锚杆布置示意图.... . (2)
第2章检测内容、方法、频率及组织实施 (4)
2.1检测内容、方法、频率 (4)
2.2 组织实施 (4)
2.2.1主要仪器、设备 (4)
第3章检测原理及要求 (6)
3．1检测原理 (6)
3．2检测要求 (5)
第4章检测结果 (7)
4.1检测结果 (7)
第5章结论及建议 (9)
5.1结论 (9)
5.2建议 (9)
I
第1章概述
1.1 项目概况
锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。
它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。
受中国云南路建集团股份公司保泸高速公路土建S3合同段项目经理部的委托，我单位技术人员于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段K1+995～K1+850.5里程段落进行了锚杆拉拔试验。
老营隧道S3标段左幅起讫里程为ZK1＋520～ZK4＋300，左线全长2780米，右幅起讫里程为K1＋440～K4＋300，右线全长2860米，为双线分离式隧道（左右线共长：5640米）。
隧址位于构造侵蚀高中山山地地貌区，测区山高坡陡，沟壑纵横。
隧道范围内主要地层如下：寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩等。
隧道地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地形基本呈北高南低，区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。
锚杆构件采用温州百泉科技有限公司定制定尺中空锚杆（含垫板、螺栓、止浆塞）。
锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格120×120mm，中间钻孔。
隧道锚杆采用风动锚杆钻机成孔。
锚杆注浆安装前先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.45～0.5：1。
注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔采用单向可直接采用进浆管注浆。
采用DML30-2型锚杆专业注浆泵。
锚孔内空气由排气管排出，当排气孔中有浆液流出时结束注浆，注浆压力控制在0.5～1Mpa。
1.2 检测目的
锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。
它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。
通过对锚杆拉拔力的检测，可了解锚杆材料、加工及锚固质量等，整体上掌握喷锚支护的可靠性和支护质量。
受云南云岭高速公路建设集团有限公司保泸高速公路土建S4合同段项目经理部的委托，我公司进行现场检测，确保锚杆拉拔力符合设计标准及评定准则。
1.3 检测依据
1）《岩体锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB 50086-2015) ；
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
3）《岩土锚杆技术规程》(CECS 22：2005)；
4）建设、施工单位等提供的相关设计图纸、资料等；
5）锚杆拉力计的鉴定证书及施工图设计
1.4 锚杆布置示意图
拱顶
右拱部左拱部
第2章检测内容、方法、频率及组织实施
2.1检测内容、方法、频率
锚杆抗拔力是指锚杆锚固后能够承受的抗拔力，检测方法如下：
1）根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。
孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；现场随机抽测锚杆，由于锚杆外漏长度不够，需对受检锚杆端头进行加长处理，以便测试千斤顶的安装。
2）按照正常的安装工艺安装待测锚杆，专为试验埋设的锚杆，外漏长度应加长。
3）根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
4）在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起。
5）通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力或直接读出抗拔力。
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同要求，对隧道锚杆进行实体检测，内容及频率如表2-1-1所示。
2.2 组织实施
2.2.1主要仪器、设备
隧道地质锚杆拉拔仪采用的设备为海创高科所生产的HC-30型锚杆拉拔仪（如图1）。
图1 HC-30锚杆拉力计测试示意图
2.2.2投入的人员
检测员两名
保泸高速S3合同段锚杆拉拔试验检测报告 BG-2016-ZH-083(1)
第3章检测原理及要求
3．1检测原理
1）现场随机抽测的锚杆，由于锚杆外露端长度不够，需对受检锚杆端头做加长处理，以便测试千斤顶安装。
可采用连接套筒接长，连接抗拉强度应能承受100%杆体极限抗拉力。
2）用砂浆将试验锚杆口部抹平，或用楔形调节垫块调整，使千斤顶作用方向与锚杆方向一致。
3）套上空心千斤顶，加上传力板，通过锚杆尾端丝口用螺母将千斤顶和传力板固定在一起（图1）
4）通过手动油压泵加压，从压力表读取读数，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力。
3．2检测要求
1）砂浆锚杆应在锚固砂浆强度达到100%后进行。
2）被测试锚杆，应将锚杆垫板取下。
3）安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。
4）锚杆拉拔力试验应逐级加载，每级应匀速加载，速率一般不大于10KN/min，稍作停顿，并观测记录其变形数值和破坏情况。
5)拉拔力到设计要求的抗拉值即可停止加载，一般不做破坏性试验。
如有特殊需要，先测取锚杆的最大抗拉力，再进行破坏试验。
6）锚杆抗拔力测试不应少于同类型锚杆总数的1%，并不得少于3根。
7）千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。
应特别注意的是，试验操作人员要避开锚杆的轴线延长线方向，应在被测锚杆的侧边，并尽可能远离。
读取读书时，应停止加压。
第4章检测结果
4检测结果
我单位于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段斜井K1+995～K1+850.5里程段落进行了锚杆拉拔试验。
锚杆总数为2607根，检测数量为27根，根据相关规定试验结果均满足设计要求，检测结果如下表所示。
第5章结论及建议
5.1结论
保泸高速公路土建S3合同段斜井K1+995～K1+850.5里程段落的锚杆拉拔检测数量为27根，合格数量为27根，合格率为100%，其拉拔力符合施工图设计要求及规范要求。
5.2建议
严格按照施工规范进行锚杆施工，做好自检工作。
1）.预留锚杆外漏长度至少在5cm以上，保证焊接要求。
锚杆施工角度严格按照规范要求施工，否则不能达到锚杆拉拔试验要求。
2）锚杆打设方向应根据围岩情况，尽量与围岩壁面或岩层主要结构面垂直。
3)锚杆垫板对发挥锚杆锚固作用十分重要，锚杆垫板要求与岩面紧贴，不能出现吊空（垫板没有贴到围岩）、翘边、螺母没有压到垫板的现象。
