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悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法一、前言隧道施工是当前城市基础设施建设中不可或缺的一环。
悬臂式掘进机是一种专业用于隧道施工的机器，它具有高效、安全、灵活的特点。
本文将介绍一种应用于中小断面隧洞施工的悬臂式掘进机工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法具有以下特点：1. 高效快速：悬臂式掘进机能够快速掘进，提高施工效率，并减少工期。
2. 灵活机动：悬臂式掘进机采用悬挂式工法，能够适应各种地质条件和隧道形状，具有较强的适应性和灵活性。
3. 高质量：悬臂式掘进机能够精确控制掘进参数，保证隧道的准确尺寸和平整度，提高工程质量。
4. 减少人工劳动强度：悬臂式掘进机能够代替传统手工掘进，减少人工劳动强度，提高施工作业环境。
5. 减少环境影响：悬臂式掘进机在施工过程中产生的噪音、振动和粉尘等对周围环境的影响较小，减少对周边居民和生态环境的影响。
三、适应范围悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法适用于以下场景：1. 隧道断面较小：适用于隧道断面相对较小的工程，如城市地铁、下水道等。
2. 地质条件较稳定：适用于地质条件稳定的隧道工程，如一般岩石地层、稳定土层等。
3.施工环境复杂：适用于施工环境较为复杂的地段，如繁忙城市、狭小场地等。
四、工艺原理悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法基于以下工艺原理：1. 机组设置：根据隧道形状和施工需求，设置悬臂式掘进机的机组，包括推进机组、掘进机组和支架机组。
2. 施工方法选择：根据地质条件和隧道断面要求，选择适当的施工方法，包括顶进法、底进法和连续推进法。
3. 施工参数调整：根据实际施工情况，调整掘进机的参数，包括掘进速度、刀盘转速、喷射水量等，以达到最佳施工效果。
4. 辅助工法应用：根据施工需要，采用适当的辅助工法，如锚索支护、喷射混凝土衬砌等，增强隧道结构的稳定性和安全性。
隧道小修工程施工方案范本一、工程概况1.1 项目名称：某某隧道小修工程1.2 项目地点：某某隧道1.3 项目概述：该隧道位于某某地区，是连接两个重要交通要道的重要通道之一，但由于长期使用和自然因素，隧道内部出现了一些损坏，需要进行小修工程。
二、施工内容2.1 隧道内墙面修复：对隧道内部墙面进行修复，包括填充裂缝、除去脱落的部分、清理表面等工作。
2.2 设备检修：对隧道内的设备进行检修和维护，确保其正常使用。
2.3 排水系统维护：对隧道排水系统进行清理和维护，确保雨水顺畅排出，防止积水造成损害。
2.4 照明系统维护：对隧道内的照明系统进行检修和更换，确保夜间的车辆通行安全。
三、施工组织3.1 施工单位：由某某建筑公司负责承担施工任务。
3.2 施工人员：由具备相关资质和经验的工程技术人员和作业人员组成施工队伍。
四、施工方案4.1 施工准备4.1.1 车辆和器材准备：准备所需的车辆和工程机械，如搅拌车、清洁车、水泥喷浆机等。
4.1.2 材料准备：准备所需的隧道修复材料，如水泥、沙子、矿渣等。
4.1.3 人员安排：根据施工计划，安排好施工人员的工作任务和职责。
4.2 施工流程4.2.1 隧道内墙面修复：首先进行隧道内墙面修复工作，包括填充裂缝、除去脱落的部分、清理杂物等。
4.2.2 设备检修：对隧道内的设备进行检修和维护，发现问题及时处理。
4.2.3 排水系统维护：对排水系统进行清理和维护，确保其畅通无阻。
4.2.4 照明系统维护：对照明系统进行检修和更换，确保隧道内的照明设备正常工作。
4.3 施工安全4.3.1 施工人员必须穿着符合要求的安全防护装备，严格按照规定操作，确保施工过程中的安全。
4.3.2 施工现场必须设置明显的安全警示标识，确保施工人员和过往车辆的安全。
4.3.3 对危险区域必须设置有效的隔离措施，禁止非工作人员随意进入。
五、质量保障5.1 施工材料必须符合国家标准，并严格按照要求进行检测和验收。
长距离小断面隧洞双台车跳仓一体化衬砌施工工法长距离小断面隧洞双台车跳仓一体化衬砌施工工法一、前言长距离小断面隧洞是隧道施工中常见的一种工程形式，其特点是长度较长、断面较小。
在隧道衬砌施工过程中，传统的双台车跳仓工法存在一些问题，如施工周期长、工效低、质量难以保证等。
因此，本文介绍了一种新型的双台车跳仓一体化衬砌施工工法，以解决传统工法存在的问题，并提高隧道施工的效率和质量。
二、工法特点该工法的主要特点包括两个方面：衬砌作业的一体化施工和双台车跳仓作业。
一体化施工能够减少工序，提高施工效率；双台车跳仓作业则能够有效解决隧道施工中的均质化问题，提高衬砌质量。
三、适应范围该工法适用于长距离小断面隧洞的施工，尤其适用于软岩隧道和难以稳定地控制的工况。
四、工艺原理该工法采用了双台车跳仓一体化衬砌施工工艺，通过将两台运输车合并成一个车体，使得车辆在隧洞内来回行驶，从而减少了车辆在隧洞外的转场时间，并能够实现材料的连续供应。
同时，通过合理调整跳洞的节奏和频率，能够有效降低均质化引起的质量问题。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：洞室清理、基础处理、初始衬砌、主体衬砌、封顶浇筑等。
每个阶段都有详细的施工步骤和控制要点，并配以图示进行说明。
六、劳动组织该工法的劳动组织主要包括施工人员的配置和组织方式。
根据工程规模和工期，确定合理的人员配置，并制定详细的施工计划和交底。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括隧道掘进机、自动化衬砌设备、转向台等。
这些设备能够提高施工效率和质量，并提供更好的施工条件。
八、质量控制该工法在施工过程中，通过对施工质量的控制和检验，以及对施工过程的监控和记录，来确保施工的质量达到设计要求。
具体的质量控制方法和措施需要根据具体的工程情况来确定。
九、安全措施施工过程中的安全措施是保障施工人员安全的重要措施。
该工法需要注意的安全事项主要包括施工作业人员的防护、机械设备的安全操作以及预防火灾和事故等方面。
新建天平铁路六盘山隧道进口双线小断面施工方案探讨摘要：六盘山隧道长六盘山隧道进口dik83+498～dik84+074段为576m双线隧道，隧道开挖断面为128.58m2，采用三台阶开挖，施工难度较大，导致进口双线施工进度缓慢。
为之，计划采用导洞方案开挖断面小，有利于“跳”出去，摆脱困境，创造多个工作面，以此加快施工进度快的施工方案。
论文详细介绍了六盘山隧道进口双线隧道小导洞施工方案，为类似工程施工提供参考。
关键词：隧道工程；涌水；处置技术中图分类号：k826.16 文献标识码：a 文章编号：工程概况在建天平铁路六盘山隧道为全线第一特长隧道，位于甘肃省平凉市华亭县六盘山山脉，隧道起讫里程dik83+498～dik100+185，全长16687m，为全线最长的越岭隧道。
隧道进口端576m为莲花台车站双线隧道，洞身最大埋深约700m。
六盘山隧道位于甘肃省平凉市华亭县六盘山山脉，设计为单线隧道，隧道起讫里程dik83+498～dik100+217，全长16719m，为全线最长越岭隧道，隧道最大埋深720m。
隧道进口位于华亭县麻庵乡三角城左侧河峡谷内，出口位于华亭县西华镇青林村，进口段576米为莲花台车站双线隧道。
六盘山隧道主要围岩等级为ⅲ、ⅳ、ⅴ级。
其中ⅲ级围岩6925m，占41.42%；ⅳ级围岩7285m，占43.57%；ⅴ级围岩2509m，占15.01%。
根据天平铁路总工期安排，结合隧道的地质条件和地形条件，为保证隧道的顺利施工，隧道设置斜井五座，斜井均采用无轨运输方式。
六盘山隧道进口双线车站dik83+643～dik84+074段最大埋深为250米，最小埋深为100米。
该段围岩为一套红色碎屑岩建造，岩性主要以红色砂岩夹泥岩为主，局部为砂岩夹砾岩。
泥岩红褐色，薄层状构造，全一强风化成土状及碎片状，砂砾岩局部分布，红褐色，砂状结构，层理发育，岩质较坚硬。
进口双线隧道总体施工思路2.1双线隧道变更开挖方案的原因分析根据设计施工进度指标及围岩的实际情况，施工单位按设计施工进度指标（斜井自身成洞和正洞主、副攻成洞）最大限值及最佳贯通点编排了六盘山隧道工期。
小断面隧道工程施工方案一、工程概况二、施工前准备1.编制详细的施工组织设计，明确人员、机械设备的调配方案；2.制定施工方案和作业指导书，明确施工工艺及质量要求；3.组织施工人员进行技术交底和安全培训，确保施工人员熟悉施工方案；4.对施工现场进行勘察，确保施工地点的平整度及稳定性；5.采购必要的材料和设备，并进行验收。
三、施工工艺1.隧道开挖：a.根据设计要求，选择合适的开挖方式，如手工开挖、机械开挖等；b.进行地质勘察，掌握地质情况，调整开挖方案；c.采取排水措施，保证施工现场的干燥；d.经过初步开挖后，对支护措施进行预先布置，确保施工安全；e.进行二次开挖，达到设计要求。
2.支护工程：a.根据地质情况、隧道尺寸及设计要求，选择合适的支护方式，常用的有喷锚、钢支撑、混凝土衬砌等；b.对支护工程进行抽验，确保质量达标；c.及时进行支护设施的检测和维修，确保施工安全。
3.辅助设施安装：a.根据设计要求，进行隧道内的辅助设施安装，如电缆、供水管道等；b.确保安装质量，并进行测试和验收，确保设施正常运行。
四、安全措施1.严格执行国家及地方的施工安全规范，保证施工期间无安全事故发生；2.设立安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作；3.进行施工过程中的安全交底，确保所有施工人员了解安全要求；4.合理安排施工时间，避免夜间工作，确保施工人员的安全；5.配备必要的防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
五、施工质量控制1.建立完善的施工质量管理制度，明确相应的工艺要求和检验评定标准；2.进行质量检查与验收，确保施工质量符合设计要求；3.及时解决施工过程中出现的质量问题，确保工程质量；4.进行工程变更时，应及时调整施工方案，确保不对原有工程造成负面影响。
六、环境保护1.减少噪声和粉尘的污染，采取相应的防护措施；2.合理利用施工废弃物，尽量减少对环境的影响；3.对施工区域进行合理划分，确保施工现场及周边环境整洁；4.遵守环境保护法规，不得以任何方式破坏环境。
小断面隧道开挖施工技术余辉一、摘要：本文以一断面隧道，隧道断面（衬砌后）2.5m*2.8m，详细讲述了小断面隧道的开挖，初期支护等施工方法，施工重点，施工经过，以及出碴等，希望能给同类施工以借鉴。
二、关键词小断面洞口工程洞身开挖洞身支护出碴与运输三、工程概况本文某隧道施工为例。
该隧道全长为1310.993m，隧道断面（衬砌后）2.5m*2.8m，属小断面隧道，地址条件主要以砂岩为主，隧道进口黄褐色、褐黄色，夹杂少量的浅红色，夹粉质粘土。
土、石等级为Ⅱ级。
围岩基本分级为Ⅵ级。
四、隧道工程施工方法1.洞口工程施工方法洞口工程施工先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、處理危石。
施工期间实施不间断监测和防护。
结合现场地形，边、仰坡及早做好坡面防护。
隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。
洞口段表土及风化岩层可采用自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用钻爆，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；与坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。
洞门仰坡和边坡宜在进洞前按设计坡度一次整修到位，坡度的施工允许偏差为5%，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。
实际揭露洞口段围岩条件不好时，可采用超前小导管、超前钻孔注浆等形式超前支护后开挖进洞。
2.洞身开挖⑴洞身开挖方法Ⅳ围岩地段均采用全断面开挖，利用简易钻孔台架配合人工钻孔，光面爆破。
对于黄土及粉砂土Ⅴ、Ⅵ级围岩全部采用扒渣机挖装。
运输均采用1.5m3自卸车运输。
隧道采用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。
根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。
本标段小路塬隧道进出口及上多还隧道均为黄土，不采用爆破，均采用扒渣机开挖。
小路塬隧道中间段及安沟隧道均为砂岩，采用全断面爆破开挖。
其中小路塬隧道与上多海隧道采用两端同时掘进外，安沟隧道采用由进口端独头掘进的方式。
浅析小断面输气管道隧道施工方式【主要提要】为满足北京市未来天然气需求，建设陕京三线、四线输气工程。
陕京四线输气工程起于内蒙古乌苏里格天然气首站，途经陕西、内蒙、山西、河北等省市，到达北京市顺义区高丽营门站，管线全长1330公里，设计年输气能力200亿立方米。
工程实施后，将更好地保障北京市及环渤海地区天然气安全稳定供应。
输气管道断面形式为直墙圆弧拱形，净宽3.2m，净高3.2m，其中墙高1.85m，拱高1.35m。
目前在我国输气管道隧道中，此断面为较小断面，本文就小断面隧道如何开挖，加快进度，保证质量进行探讨。
【关键词】小断面、隧道、开挖、进度一、工程概况大杨山隧道进洞口位于北京市怀柔区九渡河镇四渡河村南约2.5km处，出洞口位于北京市怀柔区桥梓镇上王峪村上铺西北约800m处，向东距怀柔城区约15km，向西南距昌平城区约25km，属于山岭隧道，实际长度2337m。
隧道围岩总体较差，而且存在地下水，隧道以Ⅴ类围岩为主，占隧道总长的50%，大杨山隧道为本工程的控制性工程，而且该隧道断面为最小施工断面隧道，无法进行大规模机械化施工，施工效率低，工期长。
二、工作面布置为了提高施工效率，此隧道采用双面掘进，采用全断面开挖形式，考虑现场实际情况，该隧道采用无轨运输。
由于隧道断面小，在洞内都无法错车，如果单进单出，势必影响工作效率，需在洞内设置会车道，会车道间隔为300m，会车道长度10m，前后通过5m长渐变段与主洞相连。
三、洞口施工洞口开挖时，应先清除洞口上方的松散层（包括稳定性差的砂土状和碎块状强风化层），对洞口上方坡面进行系统锚杆喷射混凝土支护，做好措施防止洞口边坡失稳坍塌。
同时在距洞口上部一定距离设置截排水沟。
洞口开挖可采用钢拱作临时支护，围岩变形稳定后，采用钢筋混凝土作永久性支护。
四、隧道开挖洞身采用钻爆法施工，洞口衬砌段采用分部开挖法，其余地段均采用全断面法开挖，开挖爆破采用全断面光面爆破。
隧道进出口端及断裂破碎带岩体较破碎，施工时短掘短砌，严禁用大药量爆破。
目录第一章工程简况及说明1.1 工程简况1.2 水文气象和工程地质1.3 控制性工期要求1.4 现场施工条件第二章工程施工总规划2.1 编制依据2.2 施工进度、质量、安全目标2.3 施工重点、难点分析及主要措施2.4 施工段划分第三章施工总体部署2.1 组织机构设置2.2 管理原则及制度2.3 施工平面布置2.4 施工准备第四章引水埋管工程4.1 简述4.2 管道基坑开挖4.3 管道安装4.4 埋管填土4.5 护坡砌筑第五章引水隧洞工程5.1 简述5.2 隧洞开挖5.3 隧洞支护施工5.4 隧洞洞身衬砌施工5.5 灌浆与排水孔施工5.6 进人孔施工第六章箱涵及通气管工程6.1 简述6.2 出口箱涵施工6.3 通气管施工6.4 出口箱涵及通气管填土第七章施工进度计划及保证措施7.1 总工期7.2 确保计划工期的总体措施第八章资源配置计划8.1 机械设备的安排计划8.2 人员的安排计划8.3 材料组织及供应计划第九章施工质量保证措施9.1 工程质量目标9.2 施工质量管理体系9.3 施工质量控制体系9.4 混凝土质量保证措施9.5 各施工要素的质量控制措施9.6 技术保证措施第十章施工安全保证措施10.1 安全管理体系10.2 施工安全措施第十一章文明施工及环保施工措施11.1 文明施工保证措施11.2 环境保护措施第十二章季节性施工措施12.1 冬季施工措施12.2 雨季施工技术措施第十三章其他管理措施13.1 地下设施及管线等保护措施13.2 职业健康安全管理措施13.3 民工工资支付保证措施附表附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度横道图附表五施工总平面图附表六临时用地表第一章工程简况及说明1.1 工程简况1.1.1 工程简况xx街区水文化景观光彩展示项目（西街xx街区引水工程）位于四川省xx 市西北部xx境内，距xx约50km，距xx州xx县约90km，距xx市城区5公里，交通较为便利。
小断面隧洞预制底板支护施工工法一、前言小断面隧洞预制底板支护施工工法是一种新型的隧洞底板支护技术，该技术采用预制底板块加固，可以提高隧洞的安全性和施工效率。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点小断面隧洞预制底板支护施工工法具有以下几个显著特点：1. 施工效率高：采用预制底板块直接安装，不需要现场施工，可以大大缩短工期。
2. 节约材料：预制底板块的制作可以充分利用现有材料，避免浪费。
3. 抗震性能强：预制底板块采用特殊设计，具有良好的抗震性能，可以保证隧洞在地震等自然灾害中的稳定性。
4. 提高施工质量：预制底板块的质量可以在工厂内进行严格控制，相比于现场施工，质量更可靠。
5. 降低施工风险：预制底板块的安装过程简单可靠，可以减少安全事故的发生。
三、适应范围小断面隧洞预制底板支护施工工法适用于以下场景：1. 隧道断面较小，传统施工方式难以施工。
2. 隧洞需要快速施工，工期紧迫。
3. 隧道地质条件较好，不需要进行大规模地质处理。
四、工艺原理小断面隧洞预制底板支护施工工法的实际工程需要根据具体情况进行设计和调整，但其基本工艺原理包括以下几点：1. 预制底板块的制作：根据隧道的尺寸和结构要求，制作预制底板块，包括材料选择、型号设计和加工。
2.底板块的运输与堆放：将预制好的底板块运输到施工现场，并按照设计要求进行合理堆放。
3. 底板块的安装：根据设计图纸和施工方案，进行底板块的安装，包括定位、连接、固定等。
4. 支撑结构的施工：根据底板块的安装完成情况，进行后续支撑结构的施工，包括固定件的安装、支撑材料的加固等。
五、施工工艺1. 进场准备：确定施工现场，并进行必要的准备工作，包括场地清理、设备摆放等。
2. 预制底板块制作：按照设计要求，在工厂内进行预制底板块的制作，包括材料采购、加工和质检等。
3. 运输和堆放：将预制好的底板块运输到施工现场，并按照设计要求进行合理堆放。
复杂地质条件下大坡度小断面隧洞开挖施工工法复杂地质条件下大坡度小断面隧洞开挖施工工法一、前言在现代城市建设中，隧道的建设成为连接交通网络的重要环节。
然而，在复杂地质条件下，特别是大坡度小断面的隧洞开挖面临着许多技术难题。
因此，如何有效地进行施工，保证工程的顺利进行，成为了工程师们面临的重要问题。
二、工法特点复杂地质条件下大坡度小断面隧洞开挖施工工法具有以下特点：1. 适应性强：该工法能够适应各种复杂地质条件，如软弱地层、断层带等，同时也适用于大坡度小断面的隧洞开挖。
2. 灵活性高：该工法可根据具体的工程情况进行调整，确保施工过程的高效性和安全性。
3. 施工速度快：采用该工法进行隧洞开挖可以大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
4. 施工成本低：相比传统的隧洞开挖工法，该工法的施工成本更低，能够节约工程投资。
三、适应范围复杂地质条件下大坡度小断面隧洞开挖施工工法适应范围广泛，适用于以下几个方面：1. 在高山峡谷等地区，由于地质条件复杂，采用大坡度小断面隧洞开挖工法能够更好地适应地质条件。
2. 在城市地下工程建设中，尤其是地铁、地下通道等工程中，大坡度小断面的隧洞开挖是一项必须解决的难题，该工法能够较好地解决此类问题。
四、工艺原理该工法的实际应用是基于施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施展开的，以下是对工艺原理的具体分析和解释：1. 在施工工法上，采用合理的施工序列，比如先进行爆破预处理，再进行机械开挖等，确保施工过程的顺利进行。
2. 在对实际工程进行分析时，根据具体地质条件进行勘探和测试，以确定隧道的设计方案，然后根据设计方案确定施工工艺。
3. 在采取技术措施时，使用先进的隧洞开挖设备，如隧洞掘进机、钻孔机械等，通过有效控制爆破震动、合理的支护措施等手段，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 地质勘察与设计：首先对地质条件进行勘探与测试，确定隧道的设计方案。
2. 爆破预处理：通过爆破预处理，破坏地层中的硬块，使得后续的机械开挖更加顺利。
2.2.隧道工程施工方案2.2.1.总体施工方案(1)总体施工思路坚持采用综合的超前地质预报措施；努力提高隧道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。
(2)总体施工方案本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。
根据工期安排，隧道全部安排平行施工。
隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。
用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。
施工准备阶段完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。
明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。
运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。
具体做法如下：(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。
保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。
(2)根据隧道空间断面的特点，隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。
隧道单口掘进长度大于1km，采用混合式通风。
两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。
尽量减小通风系统所占空间，又能满足通风要求。
(3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整，选择合适的运输方法运输，使之做到车辆转换间不消耗施工时间。
(4)对施工每循环进尺所需用的机械、人员等配备情况进行了详细分析，并在此基础上计算出每月、每年的施工进度，保证工期要求。
(5)以类似隧道施工经验为基础，保证该隧道施工的各种方法、安全管理、文明施工等满足工期、质量、环保要求。
2.2.2.主要工序施工方案2.2.2.1.隧道开挖方案隧道开挖方案详见“表2-2-1隧道总体开挖方案表”。
表2-2-1隧道总体开挖方案表隧道开挖作业施工工艺流程：开挖爆破→出渣→初支→下一循环。
2.2.2.2.隧道支护及衬砌方案隧道支护及衬砌施工方案见“表2-2-3隧道支护及衬砌方案表”。
表2-2-3隧道支护及衬砌方案表2.2.2.3.隧道出碴方案(1)出碴机械的选择综合考虑隧道空间、工期计划等因素，安排满足施工场地要求及保证施工循环时间的出渣机械，再以人工配合的出渣方案。
目前市场上满足该隧道工程场地要求的扒渣机为WZL-60挖掘装载机，该机外形尺寸为4740mm长*1550mm宽*1720mm高，装渣能力约为60m3/h，可以满足施工场地要求。
谷堆坪隧道、史村沟隧道、王窑科采用有轨运输，梭式矿车出渣，电瓶车牵引。
黑子沟隧道采用无轨运输，自卸三轮车承担支洞进行材料运输及出碴，市场上最小的翻斗车辆车箱尺寸为2.0m长×1.5m 宽×0.6m高，标准载重3.0t，隧道断面不能满足在车辆交叉的要求，加上隧道还需放置混凝土喷射机等较大型的作业机械。
为此，在隧道内每隔一段距离开凿避车洞，作为隧道内出渣车辆交叉的需要，又能作为放置其它施工设备的临时场地。
临时措施主要为增加避车洞及其相应的工作。
有轨运输布置：1）施工过程中为了确保施工安全，要求二衬衬砌紧跟开挖面，部分隧道采用有轨运输方案。
①出渣运输采用轮轨式WZL-60挖掘装载机装渣，电瓶车牵引2.5 m3梭式矿车到弃渣场，梭式矿车自卸渣。
②混凝土施工用湿喷机、混凝土输送泵、混凝土输送车皆由电瓶车牵引运输。
③运输轨道采用22Kg/m钢轨，轨距600mm，采用木枕，枕木采用尺寸150 mm×150 mm×1200 mm。
在装卸点前股道设置信号，在各列车梭式矿车尾部设置红色闪灯，机车凭信号行车，信号可人工控制。
梭式矿车应安装自动制动装置(气压失压制动控制系统)，以防止梭式矿车溜车或在运行中脱钩后，造成安全事故。
④隧洞采用单线，主洞内每300m设调车道，调车道长30m。
2）行车调度单车错车道布置及调车方法详见图2-2-1。
①在倒运渣场设调度车场、检修线和存车场。
②出渣和其它各种轨行车辆必须严格按照在施工过程中编制的运行图运行，保证行车安全。
③在进入工作面和侧向通过道岔时，减速行驶。
④道岔由专人负责按行车组织方式扳动。
统一服从行车调度指挥。
⑤经常检查车辆的制动系统，保证车辆制动有效。
行驶中司机加强暸望，发现危及行车安全的情扒渣时人工进行配合，负责处理边角处或大块的渣体；运输过程中，遇到车辆交叉时，选择就近避车洞进行；在弃渣场的弃渣防护和排水设施施工完毕后方可弃渣，弃渣完毕后对其进行绿化治理。
在出渣过程中，尽量避免各生产设备之间的干扰，对每个出渣循环时间进行统计，如不能满足要求，对辅助人员、运输设备等进行调整。
由于隧道空间狭窄，出渣施工时特别注意机械与配合人员的相互配合，保证安全。
出渣运输车辆经过其它施工地点和相互交叉时，提前报警通知。
尽量做到不相互干扰，快速流畅。
避车洞数量可根据循环时间做调整。
避车洞数量越多，循环时间越短。
相应的临时措施要增加，主要取决于计划工期。
在装渣过程中，由于需要操作人员相互配合，考虑到需要统一指挥但工作面噪音大的特点，在扒渣机司机、皮带运输台架司机、运输车司机之间配置对讲机方便联系。
另外，由于各种设备之间相对距离比较紧凑，各种设备在隧道内的移动速度在接近时控制在5km/h以内。
2.2.2.4.施工测量方案本标段隧道测量工作配测量工程师和测量技工，共同完成测量工作。
主要测量及监测仪器配置为：全球定位系统、全站仪、水准仪、数显式收敛计、激光隧道限界检测仪测量作业程序流程见“图2-2-2测量作业程序流程图”。
(1)控制网复测施工前根据设计院和业主技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。
隧道每掘进300m 或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。
(2)高程控制图2-2-2测量作业程序流程图加密的水准S1等级水准4mm，往返洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。
根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。
利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。
隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出本标段隧道标高表。
测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。
在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。
(4)竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后,及时组织测量人员进行贯通测量。
依据有关测量规范及测量结果,调整贯通误差,并将结果及时上报监理和业主有关部门。
依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸,如实填写检查结果,并将检查资料作为竣工资料一部分存档。
(5)测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。
执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性；测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。
定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。
所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。
加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。
2.2.2.5.超前地质预报及监控量测方案隧道超前地质预报及监控量测方案见“表2-2-4隧道超前地质预测预报及、监控量测方案表”。
表2-2-4隧道超前地质预测预报及、监控量测方案表2.2.2.6.机械化配套方案本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则。
根据本标段隧道工程量及工期要求，主要配备扒渣机，可移动皮带运输平台，电瓶车，翻斗运输车，湿喷机，风动凿岩机、TSP超前地质预报系统，超前地质钻机等先进机械设备。
形成超前地质预报、开挖、出碴、支护多条机械化作业线，以提高机械化作业程度，保证隧道工程按期完工。
机械化配套方案见“表2-2-5机械化配套方案表”。
表2-2-5机械化配套方案表本项目机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。
拟投入本工程的主要施工机械、设备见“表2-2-6各工作面拟投入主要施工设备表”。
表2-2-6各工作面拟投入主要施工设备表2.2.2.7.劳动力配置方案根据本标段工程特点进行任务划分和组织劳动力。
见表“表2-2-7劳动力配置计划表”表2-2-7劳动力配置计划表（每个工作面）2.2.3.隧道施工辅助作业方案 2.2.3.1.施工供风方案在各隧道施工洞口处分别设一座空压机站，根据隧道的长度、用风量联装22m 3/min 电动空压机，供应洞内施工面所需高压用风。
在施工前期高压电源未接通时均采用自备发电机驱动电动空压机供风。
隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa 。
高压风管采用φ50mm 的无缝钢管，设在边墙底脚处，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。
随着洞子的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。
主管道每隔200～300m 分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m 距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。
空压机配备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。
