智慧公交总体规划方案

永嘉智慧交通顶层设计和一期实施方案一. 永嘉智慧交通总体建设任务1、建设交通指挥中心，统一永嘉县智慧交通所需要的场地、基础设施以及软硬件支撑平台。

指挥中心建设包括大屏显示系统、视频会议系统、主机系统、网络系统和安全系统等，用于日常的监控与应急指挥。

另外还需要采购统一的电子地图和地图服务、统一认证、数据交换平台等支撑系统。

2、整合各类交通数据资源，建成“4+1”的数据资源模式。

指的是在公路局、运管局、港航局、交通质监站4个业务单位建这里的“4+1”设数据分中心，负责采集和整合各类行业管理的基础和业务数据，并由业务单位数据分中心汇总到交通局层面，形成 1 个永嘉县交通综合数据资源中心，实现对全县交通信息资源的集中、统一管理和对外交换数据的功能。

3、建立公路、运管、港航、交通质监四大业务板块行业监管应用系统在各数据分中心的基础上，针对公路局、运管局、港航局、交通质监站，分别建设公路管理、道路运输、港航管理、交通工程质监四大业务板块的综合行业监管系统，采用图表、仪表板、电子地图的各种直观方式提供效能、行业管理、行业安全和公众服务等都方面的即时概况，为业务板块和各级工作人员提供即时信息，从而提高工作的反应速度，改进工作方法，提高工作绩效。

4、建立综合智能监控与应急处置平台。

智能交通的监控系统包括“动静结合”两方面监控内容：主要是由基础设施智能监控（静态的客运场站、桥梁、公路、航道和气象等内容的监控）和运载工具智能监控（动态的两客一危、船舶、出租车、移动终端等内容的监控）组成。

可视化的车船动态位置监控系统是以地理信息系统（GIS）为基础，建立车辆GPS 监控和船舶AIS 监控。

GIS 基础应用提供地理信息基础应用功能，收集各种道路、隧道、桥梁、客运场站、码头等地理资源信息；整合行业内的GPS 系统资源，包括客运出租汽车、城市快运、危险货物运输车、长途客运车、公交车、移动执法车等车载GPS资源，建立统一的车辆GPS 动态位置监控；据AIS 管理和使用规范，统一接入标准和通讯协议，接入客运船舶AIS 资源，建立船舶AIS 动态位置监控；建立日渐完备的应急预案库，完善突发事件应急指挥和联动协调机制，包括对交通运输安全事故、突发公共事件、抗洪抢险救灾、交通战备保障、节假日运输量激增时期等事件的应急指挥。

北京智慧交通建设方案随着城市化进程的加速和人口的不断增长，北京作为我国的首都和国际化大都市，面临着日益严峻的交通拥堵问题。

为了缓解交通压力，提高交通运输效率，改善居民出行体验，北京亟需推进智慧交通建设。

本文将提出一套全面的北京智慧交通建设方案，旨在通过整合先进的技术和管理手段，打造一个高效、便捷、安全、绿色的交通体系。

一、现状分析北京的交通现状存在诸多问题，主要包括以下几个方面：1、交通拥堵严重城市道路网络规划不合理，部分区域道路狭窄，断头路较多。

机动车保有量持续增长，交通流量过大。

公共交通分担率有待提高，部分市民出行依赖私家车。

2、交通管理水平有待提升交通信号控制不够智能化，不能根据实时交通流量进行动态调整。

交通执法手段相对单一，对交通违法行为的查处效率不高。

3、交通安全隐患较多部分道路设施老化，存在安全隐患。

驾驶员和行人的交通安全意识淡薄，违规行为时有发生。

4、交通信息服务不完善交通信息发布渠道不够多样化，市民获取交通信息不及时、不准确。

缺乏个性化的交通出行服务，不能满足市民多样化的出行需求。

二、建设目标北京智慧交通建设的总体目标是实现交通的智能化、高效化、绿色化和安全化，具体目标包括：1、缓解交通拥堵使城市主干道平均车速提高 20%以上。

减少重点区域的交通拥堵时长。

2、提高交通管理水平实现交通信号智能控制，提高道路通行效率。

提升交通执法的精准性和高效性。

3、增强交通安全降低交通事故发生率和死亡率。

提高道路设施的安全性和可靠性。

4、优化交通信息服务提供实时、准确、个性化的交通信息服务，方便市民出行。

提高公众对交通出行的满意度。

三、建设内容1、智能交通基础设施建设完善道路感知设备，包括高清摄像头、地磁传感器、毫米波雷达等，实时采集交通流量、车速、车辆类型等数据。

推进智能信号灯建设，实现信号灯根据实时交通流量自动优化配时。

建设智能公交站台，提供公交车辆实时到站信息、电子站牌等服务。

2、交通大数据平台建设整合各类交通数据，包括道路设施数据、车辆数据、公共交通数据、出行需求数据等，建立统一的交通大数据平台。

城市智慧交通（公交）系统建设方案第1章概述1.1 方案背景1.1.1 物联网产业分析物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。

据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。

2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。

2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出'感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。

我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的'发动机’”。

全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。

2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。

此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。

1.1.2 智慧交通行业分析一、智慧交通系统产业发展阶段分析目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。

基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。

智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

技术手段落后——目前的智能交通系统中，数据信息的采集手段单一，无法综合分析多种信息感知节点的数据来源，获得准确的信息决策结果。

城市智慧交通建设策划案一、背景随着城市化进程的加速，城市交通面临着越来越多的挑战，如交通拥堵、交通安全、环境污染等。

为了缓解这些问题，提高城市交通的运行效率和服务质量，建设智慧交通系统已成为城市发展的必然趋势。

二、目标1、缓解交通拥堵，提高道路通行能力。

2、减少交通事故，提高交通安全水平。

3、降低能源消耗，减少环境污染。

4、提升交通管理的智能化水平，提高决策的科学性和准确性。

5、改善公众出行体验，提供更加便捷、高效、舒适的交通服务。

三、建设内容1、智能交通信号控制系统安装智能交通信号灯，根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，优化路口的通行效率。

实现区域交通信号的协调控制，减少车辆在路口的等待时间。

2、交通流量监测系统在城市主要道路安装交通流量监测设备，如地磁传感器、视频监控等，实时采集交通流量数据。

建立交通流量数据库，对数据进行分析和挖掘，为交通管理决策提供依据。

3、智能公交系统安装公交车辆定位设备和电子站牌，实时显示公交车辆的位置和到站时间，方便乘客候车。

优化公交线路和调度方案，提高公交服务的准时性和可靠性。

4、智能停车系统建设智能停车场，实现车位的实时监测和预订。

开发智能停车 APP，引导驾驶员快速找到空闲车位，减少因寻找车位而产生的无效交通。

5、交通诱导系统在城市道路设置可变信息标志，实时发布路况信息和交通诱导信息，引导驾驶员合理选择出行路线。

利用互联网和移动终端，为公众提供实时交通信息服务，方便公众出行规划。

6、交通大数据平台整合各类交通数据，包括交通流量、交通事故、公交运行、停车信息等，建立交通大数据平台。

利用大数据分析技术，对交通数据进行深度挖掘和分析，为交通规划、管理和决策提供支持。

四、实施步骤1、需求调研和规划设计对城市交通现状进行深入调研，了解交通问题和需求。

制定智慧交通建设的总体规划和详细设计方案。

2、项目招标和设备采购按照规划设计方案，进行项目招标，选择合适的供应商和施工单位。

智慧交通整体解决方案目 录p1 智慧交通的概念p2 智慧交通推广情况p3 运营商参与情况第二部分 智慧交通平台推广情况第三部分 智慧交通解决方案第四部分 落地实施计划智能交通：智能交通(Intelligent Transport System,简称ITS)是上世纪90年代初美国提出的理念，它是将先进的GIS（地理信息系统）、通信技术、传感器技术、车辆识别与定位（GPS）、人工智能等技术有效地集成运用于整个地面交通管理系统，建立一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。

智慧交通：智慧交通是2009年由IBM提出的理念，在智能交通的基础上，融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术来汇集交通信息，提供各类实时交通数据的交通信息服务。

智慧交通依托于前期智能交通的发展，同时也对交通信息化提供了新的内涵。

GIS通信技术传感器技术GPS人工智能智慧交通由5个系统组成：信息服务系统( VICS )、交通管理系统（TMS）、公交运营系统、电子收费系统（ETC）、车辆控制系统（VCS）。

信息服务系统n车辆信息服务系统是典型的典型的实时交通信息提供系统n系统可实现交通拥挤、交通事故、施工路段、交通控制等实时信息交通管理系统公交运营系统电子收费系统车辆控制系统n应用计算机通信和传感器技术，将车辆、道路和交通管理系统联接为一体n实现交通监视、交通控制、事故管理、交叉口管理等功能n由车载终端、通信网络、运营调度系统、视频监控等系统组成n实现对公交车辆定位、调度、监控、安全预警、车辆运行信息推送等功能n通过车载电子标签与收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯n通过网络与银行进行后台结算处理，达到不停车缴费的目的n借助车载设备和路侧设备检测行驶环境变化帮助驾驶员控制车辆n实现道路障碍自动识别，自动报警，自动转向，自动制动，自动保持安全距离和车速以及巡航控制功能全国推广情况： 中国智慧交通已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。

智慧交通初步实施方案
随着城市化进程的加速和交通工具的普及，交通拥堵、交通事故频发等问题日
益突出，给人们的出行带来了诸多不便和安全隐患。

为了解决这些问题，提高交通运输的效率和安全性，智慧交通初步实施方案应运而生。

首先，我们将加强交通管理系统的建设和完善，通过引入先进的智能交通管理
技术，实现对交通流量的精准监控和调度。

利用先进的人工智能技术，对城市交通进行智能化管理，实现交通信号灯的智能控制、交通事故的实时监测和预警等功能，提高交通运输的效率和安全性。

其次，我们将推动交通工具的智能化升级，推广智能交通工具，如智能公交车、无人驾驶车辆等，提高交通工具的智能化水平，降低交通事故的发生率，改善城市交通拥堵的状况。

同时，我们还将加强对交通工具的监管和管理，提高交通工具的运行效率和安全性。

此外，我们将建设智能交通信息平台，整合城市交通信息资源，为市民提供便
捷的交通信息查询和出行规划服务。

通过手机APP、公共显示屏等渠道，向市民
发布实时的交通信息和路况预警，引导市民选择最佳的出行路线，减少交通拥堵和交通事故的发生。

最后，我们将加强对交通从业人员的培训和管理，提高交通从业人员的素质和
技能水平，加强对交通违法行为的打击和管理，维护交通秩序，保障市民的出行安全。

综上所述，智慧交通初步实施方案是一个全方位、多层次的工程，需要政府、
企业和市民的共同努力。

只有通过智慧交通的建设和完善，才能实现城市交通的高效、安全和便捷。

希望各方能够共同合作，共同推动智慧交通的发展，为城市交通的改善和发展贡献力量。