朝天门大桥结构施工方案
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重庆朝天门长江大桥P8墩横梁支架预压方案
重庆朝天门长江大桥P8墩横梁支架预压方案一、预压目的及方法支架与模板安装完成后在P8墩横梁施工前，为确保支架施工使用安全，保证横梁施工线形，需对支架进行压载试验，目的有三：一是检验支架及基础是否满足受力要求；二是消除支架非弹性变形及地基变形；三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。
施工时对施工段支架进行预压荷载，按横梁自重及模板系统等总荷载的1.1倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。
支架预压采用钢筋和水袋加水载进行荷载预压，便于操作。
二、主要施工步骤及措施1、准备工作P8横梁支架搭设、贝雷梁、分配梁安装完成后，安装底模，并初步调整标高，按底模标高比设计标高高1.5cm和2.5cm(扩大基础侧)左右。
测量在施工横梁横断面的关键点布置测量控制点，其位置固定不变，且能满足测量观测要求。
根据荷载要求，配备足够的预压载所需的钢筋和水袋。
2、预压荷载计算根据要求，预压荷载为箱梁自重的1.1倍，本施工段砼430m3，施工荷载考虑80t(包括模板系统和人群荷载等)，其总重G=430×2.6+80=1198t，则预压荷载N＝1.1G=1198×1.1=1318t,按照均布荷载进行总荷载预压。
预压采用现场钢筋和水袋相结合压载，钢筋上布置两层水袋，一层布置9个7.2m×3.6m×1.5m 水袋，水袋顺桥向布置3个水袋，中间横桥向布置6个水袋(见附图1)，两层布置18个，每个水袋装水按7.2m×3.6m×1.2m＝31.1 m3计算，总重18×31.1t ＝560t,其余荷载采用钢筋压载。
3、变形观测点布置压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测(见附图2)。
观测点的设置原则上在每跨跨中、墩顶、支架基础上设置且每个断面不少于3个测点。
在附近已完工的墩身上或箱梁旁侧作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。
【钢结构】重庆朝天门长江大桥主桥设计施工与技术特点
中跨无应力状态合龙。
本节内容结束
铸钢铰支座，最大承载力145000KN。
► 布置有双层系杆，上系杆与拱肋下弦相连接，下系杆与加劲
腿处中弦及边跨下弦贯通。
主桁部分杆件采用变宽度、变高度的喇叭形截面。
下层系杆采用“钢制杆件+辅助系索”的组合式系杆。
二、主桁结构
吊杆采用高强平行钢丝成品索，上下设锚箱锚固。
三、桥面系
上、下层公路桥面采用正交异性钢桥面板，下层中间轻轨 采用纵、横梁体系，上层桥面在主桁节点外侧设置人行道托架， 上置“∏”形正交异性钢人行道板。
重庆ห้องสมุดไป่ตู้天门长江大桥主桥
设计施工与技术特点
► 工程概况 ► 主桁结构 ► 桥面系 ► 联结系 ► 主桥施工
汇报内容
一、工程概况
一、工程概况
朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长1741m。 其中主桥932m，为190+552+190m的连续钢桁系杆拱桥；北引 桥长314m，南引桥长495m，均为预应力混凝土连续箱梁桥。
四、联结系
桁拱上、下纵向平面联结系采用菱形桁式，加劲弦处纵向 平面联结系采用“K”形桁式。加劲腿区段每个节间均设置一 副桁架式横联，桁拱肋每两个节间设置一副桁架式横联，边、 中支点处设置有竖向桥门架
五、主桥施工
► 边跨采用临时墩辅助伸臂安装； ► 中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装，先拱后梁； ► 利用结构支承体系特点，对两侧主梁进行调整，实现
一、工程概况
朝天门长江大桥为双层桥面交通。上层桥面为双向 六车道，下层桥面为双向城市轨道交通和两侧预留双向 两车道交通。
二、主桁结构
► 主桥采用连续钢桁系杆拱桥，是古典桥型与现代建桥技术的 完美结合，是目前世界上跨度最大的拱桥；
本节内容结束
铸钢铰支座，最大承载力145000KN。
► 布置有双层系杆，上系杆与拱肋下弦相连接，下系杆与加劲
腿处中弦及边跨下弦贯通。
主桁部分杆件采用变宽度、变高度的喇叭形截面。
下层系杆采用“钢制杆件+辅助系索”的组合式系杆。
二、主桁结构
吊杆采用高强平行钢丝成品索，上下设锚箱锚固。
三、桥面系
上、下层公路桥面采用正交异性钢桥面板，下层中间轻轨 采用纵、横梁体系，上层桥面在主桁节点外侧设置人行道托架， 上置“∏”形正交异性钢人行道板。
重庆ห้องสมุดไป่ตู้天门长江大桥主桥
设计施工与技术特点
► 工程概况 ► 主桁结构 ► 桥面系 ► 联结系 ► 主桥施工
汇报内容
一、工程概况
一、工程概况
朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长1741m。 其中主桥932m，为190+552+190m的连续钢桁系杆拱桥；北引 桥长314m，南引桥长495m，均为预应力混凝土连续箱梁桥。
四、联结系
桁拱上、下纵向平面联结系采用菱形桁式，加劲弦处纵向 平面联结系采用“K”形桁式。加劲腿区段每个节间均设置一 副桁架式横联，桁拱肋每两个节间设置一副桁架式横联，边、 中支点处设置有竖向桥门架
五、主桥施工
► 边跨采用临时墩辅助伸臂安装； ► 中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装，先拱后梁； ► 利用结构支承体系特点，对两侧主梁进行调整，实现
一、工程概况
朝天门长江大桥为双层桥面交通。上层桥面为双向 六车道，下层桥面为双向城市轨道交通和两侧预留双向 两车道交通。
二、主桁结构
► 主桥采用连续钢桁系杆拱桥，是古典桥型与现代建桥技术的 完美结合，是目前世界上跨度最大的拱桥；
重庆朝天门长江大桥主桥钢梁安装设计
层 系杆 ， 心 间 距 为 １． ３ｉ， 层 设 有 辅 助 系 索 。纵 中 １８ 下 ｎ 向支 承 体 系 布置 ： 江 北侧 中支 点 （ 号 墩 ） 置 固定 铰 在 ７ 设
的受力 特点 。在 主跨 系杆作用 范 围 内呈 现系杆 拱 的 受 力特 征 ， 余部 分 的钢 梁 则 呈现 连 续 钢桁 梁 的受 其
施 工 技 术
制工 况下 的受 力要求 ， 因此 安装 步 骤是 设 计 中各 构
件 断 面 尺 寸 的 主 要 控 制 因 素 之 一 ， 采 用 安 全 可 行 要 的施 工 方 案 并 尽 可 能 地 减 少 主 桁 的 施 工 控 制 杆 件 。 由 于 本 桥 最 大 悬 臂 长 度 达 到 ２ ６ｉ ， 层 扣 索 ７ ｎ 单 已经 不 能 满 足 主 拱 伸 臂 架 设 的 要 求 ， 要 采 用 多 层 需
（ ｉａＲａｌ ｙ Ｍ ａｏｒＢｒｄ ｅＲｅｏ ｎａｓ ａ ｅ ８ ｓｇ ｎ ｔｔ ｔ ． ｄ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ６，Ｃｈｎ ） Ｃｈｎ ｉ ｗａ ｊ ｉｇ ｃ ｎ ｉｓｎｃ ＬＤｅｉｎ Ｉ ｓｉｕ ｅＣｏ Ｌｔ ｈｎ４ ０ ５ ｉａ
一 ～ 归一 一～ ． 一一 一一 一 一 ～ ～ 一
一一一 一 一 一 ～一 一
朝天 门长 江 大 桥 地 处 重 庆 市 朝 天 ｆ （ 江 与 嘉 陵 １长 江交 汇处 ） 下游 约 １７ ｍ 处 ， 主桥 采 用 （９＋ ５２ ． １ｋ 其 １０ ５ ＋
１ 安 装 设 计 思 路 及 原 则
１０ ｍ 三跨连续钢桁系杆拱桥 。主桥全宽 ３． 桁 ９） ６ ５ｍ， 宽 ２ Ｉ中支点至拱顶高度为 １２ｍ， ９１， Ｔ ４ 中跨 布置上下两
力 特 征 。 因 此 可 以 认 为 本 桥 是 内部 带 有 系 杆 拱 的 三
的受力 特点 。在 主跨 系杆作用 范 围 内呈 现系杆 拱 的 受 力特 征 ， 余部 分 的钢 梁 则 呈现 连 续 钢桁 梁 的受 其
施 工 技 术
制工 况下 的受 力要求 ， 因此 安装 步 骤是 设 计 中各 构
件 断 面 尺 寸 的 主 要 控 制 因 素 之 一 ， 采 用 安 全 可 行 要 的施 工 方 案 并 尽 可 能 地 减 少 主 桁 的 施 工 控 制 杆 件 。 由 于 本 桥 最 大 悬 臂 长 度 达 到 ２ ６ｉ ， 层 扣 索 ７ ｎ 单 已经 不 能 满 足 主 拱 伸 臂 架 设 的 要 求 ， 要 采 用 多 层 需
（ ｉａＲａｌ ｙ Ｍ ａｏｒＢｒｄ ｅＲｅｏ ｎａｓ ａ ｅ ８ ｓｇ ｎ ｔｔ ｔ ． ｄ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ６，Ｃｈｎ ） Ｃｈｎ ｉ ｗａ ｊ ｉｇ ｃ ｎ ｉｓｎｃ ＬＤｅｉｎ Ｉ ｓｉｕ ｅＣｏ Ｌｔ ｈｎ４ ０ ５ ｉａ
一 ～ 归一 一～ ． 一一 一一 一 一 ～ ～ 一
一一一 一 一 一 ～一 一
朝天 门长 江 大 桥 地 处 重 庆 市 朝 天 ｆ （ 江 与 嘉 陵 １长 江交 汇处 ） 下游 约 １７ ｍ 处 ， 主桥 采 用 （９＋ ５２ ． １ｋ 其 １０ ５ ＋
１ 安 装 设 计 思 路 及 原 则
１０ ｍ 三跨连续钢桁系杆拱桥 。主桥全宽 ３． 桁 ９） ６ ５ｍ， 宽 ２ Ｉ中支点至拱顶高度为 １２ｍ， ９１， Ｔ ４ 中跨 布置上下两
力 特 征 。 因 此 可 以 认 为 本 桥 是 内部 带 有 系 杆 拱 的 三
重庆朝天门大桥总体施工方案
重庆朝天门大桥总体施工方案中港总公司以BT总承包方式参与建设重庆朝天门长江大桥，根据中港与重庆市城市投资公司签订的合作协议，设计由城投公司负责，可委托中港进行管理，中港负责主桥的施工工作。
作为主跨546米的世界最大跨度的钢桁架拱桥，主桥施工方案的选择对全桥的工作质量、施工进度、和总体投资均起控制作用，朝天门长江大桥作为重庆市的门户，是重庆市以后的重要景观工程，工程的安全、进度、质量对重庆市的影响极大，中港作为该项目的BT业主，对该项目的设计、施工负全面责任，必须对主桥的施工方案提前进行准备，如总体施工方案结构设计、施工机械设备的询价等，以确保工程的顺利实施。
尽管初步设计尚未开始进行，但由于工可推荐方案及市政府均以主跨546米的中承式无推力钢桁架系杆拱桥方案为推荐方案，施工方案设计暂按主跨546米、二边跨均为140米的小箱形钢桁架方案进行。
下图为钢桁架拱桥设计方案。
二、总体施工方案选择钢桁架拱桥主桥全长826m，主桥结构包括主拱、边拱、主梁、吊杆、吊杆、桥面系及下部结构。
主拱为双肋式钢桁架小钢箱肋拱，矢跨比为1/4.2的悬链线，单一拱肋宽2.0m、高2.0m，单片桁架为变高截面，高度变化为74~14m，两肋拱在横向往内侧以9：1的斜度倾斜靠拢，形成空间构架。
横向连接采用9个空间桁架连接，所有拱肋桁架弦杆均采用小钢箱截面形式（主拱上下弦杆为2000*2000*45mm，腹杆采用800*800*40mm小钢箱）。
主梁采用钢桁架结构，桁架高12.5m、宽40.6m、标准节间长16m。
桁架主要构件为Q345钢板组成的箱形截面杆件，杆件间用钢强螺栓连接。
桁架在工厂加工制造，利用缆索吊机安装。
吊杆间距16m，选用高强钢丝的PE护层拉索。
拱座基础为3m直径桩基础加钢筋混凝土承台，拱座为箱形结构，墩身为钢筋混凝土空心箱形截面，每墩壁厚7m，两壁间相距9m，墩身总宽23m，高74.5m。
国内外钢桁架拱桥很少，国外也只是在上世纪30年代的70年代做了一些，且数量很少，跨度大于500米的只有三座。
重庆朝天门大桥上部安装施工方案(上)
目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1地理位置 (3)2.2、主桥上部结构形式 (4)2.3、水文、气象 (7)2.3.1、水文 (7)2.3.2、气象 (7)2.4、工程特点 (8)三、总体施工部署 (9)3.1总体施工方法 (9)3.2、施工总平面布置 (10)3.3、施工工艺流程 (11)3.3.1、施工工艺流程 (11)3.3.2、主要施工步骤图 (12)3.4、施工水域管理及航道转换 (18)3.5、杆件运输方式 (20)3.6、施工组织管理 (21)3.7、施工进度及节点工期 (22)四、主要施工方法 (23)4.1、施工准备 (23)4.1.1、技术准备 (23)4.1.2、施工现场准备 (26)4.2、施工测量 (26)4.2.1、施工控制网复测及加密： (26)4.2.2、主要安装施工测量控制 (27)4.2.3、线性监控测量 (31)4.2.4、安装测量精度控制 (32)4.3、构件进场验收、存放及预拼 (32)4.3.1、进场运输 (32)4.3.2、存放 (32)4.3.3、杆件验收及缺陷处理 (33)4.3.4、杆件预拼 (34)4.4、高强螺栓施拧 (34)4.4.1、高强度螺栓施拧工艺试验 (34)4.4.2、高强度螺栓验收 (35)4.4.3、高强度螺栓储存管理 (36)4.4.4、高强度螺栓施拧准备 (36)4.4.5、施拧扳手标定 (37)4.4.6、高强度螺栓施拧 (38)4.4.7、施拧质量检查 (39)4.5、P6、P9墩顶布置 (40)4.6、边跨安装支架 (44)4.6.1、边跨临时墩 (44)4.6.2、边跨膺架 (47)4.7、边跨1#、2#节间安装 (49)4.8、架梁吊机安装调试 (49)4.9、边跨悬臂安装 (50)4.10、3#临时墩顶布置 (51)4.11边跨钢梁调整及中支座定位 (51)4.11.1、P7、P8墩顶布置 (51)4.11.2、中支座及14#节间安装 (55)4.11.3、边跨调整及支座定位 (56)4.12、中跨桁拱悬臂安装 (57)4.13、吊杆安装 (58)4.14、扣塔安装及挂索 (59)4.14.1、结构形式 (59)4.14.2、扣塔设计 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
025第二十五节 主体结构与朝天门广场连接施工方案
第二十五节 主体结构与朝天门广场连接施工方案1. 编制依据本方案主要参考招标文件及图纸管线区剖面图17（图号225026/TD/CE/UZ/017）、管线区剖面图18（图号225026/TD/CE/UZ/018）、管线区剖面图19（图号225026/TD/CE/UZ/019），正文中所用轴线及标高均引用以上图纸。
2. 编制原则(1)、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
(2)、遵循建筑施工工艺及其技术规范，合理安排的施工程序和施工顺序。
(3)、采用流水施工方法、工程网络计划技术和其他现代管理方法，组织有节奏、均衡和连续的施工。
(4)、从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。
(5)、与施工项目管理相结合，使施工组织设计从仅服务于施工和施工准备，发展为服务于经营管理和施工管理。
3. 工程施工部位本工程分为吊六层连接和吊五层连接状，吊六层连接部位标高为195.60米，吊五层连接部位标高为201.35米。
本工程施工部位示意图图中红线部位为吊六层连接部位图中红线部位为吊五层连接部位结合本工程特点，可以根据标高依次分为两个部分进行。
第一部分吊六层连接；第二部分为吊五层连接米位置连接。
根据图纸设计吊六层连接为混凝土层连接。
吊五层采用新旧建筑钢筋连接后浇捣膨胀混凝土的方式进行连接。
4. 吊六层连接根据剖面图示意，地下室外轮廓线与朝天门广场之间的部位先进行回填土作业，待回填土回填到标高195.00米的位置，再填铺沥青，沥青层的标高为195.60米，最后进行浇筑混凝土作业。
吊六层连接示意图4.1. 准备工作 4.1.1. 放线定位由于浇捣部位下部铺设有各种管网，路面上有较多管网接驳口，因此在浇捣前，需将这些接驳口隔离开，避免浇捣时被混凝土封闭。
4.1.2. 机具准备鉴于吊六层连接部位面积接近1560平方米，混凝土厚度为10公分，现浇混凝土方量为156方，所以选用型号为THB40B 的车载泵一台，进行混凝土浇筑作业。
(建筑工程管理)朝天门大桥钢支架施工组织设计
项目部执行X公司通过的ISO9001质量保证体系和全员安全管理。强化施工调度，实现壹元化施工调度指挥。项目部的各项管理工作必须围绕实现单位工程的质量、安全、进度、文明施工、工程直接费成本，限额领料及劳动定额等各项考核管理，强化且执行质量否决权制和安全否决权制，确保以工程质量为中心，实现项目经理部的总目标。
4.2.3钢板切割
钢板采用等离子切割或半自动切割机或仿形切割机切割，严禁使用手动割炬进行切割。
钢板切割精度要求
项目
允许偏差（mm）
平行线距离和分段尺寸
+0.5-0.5
对角线差
1.0
宽度、长度
+0.5-0.5
4.2.4法兰盘的打磨、校平
法兰盘的成块拼接，焊接后将产生少量的局部收缩及焊缝余高，在制孔前必须进行打磨、校平。根据招标加工任务书技术要求：法兰盘面的不平整度不大于2mm，用靠尺加塞尺的方法测量。
（建筑工程管理）朝天门大桥钢支架施工组织设计
第壹章编制依据
1.1招标文件
重庆市朝天门长江大桥工程引桥箱梁钢管支架制造工程招标文件。
1.2武汉港湾工程设计研究院提供的施工图纸
《朝天门长江大桥引桥箱梁施工支架设计》
1.3有关施工技术规范、规程及标准
（1）《工程测量规范》（GB50026-93）
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4.1.2.3认真对材料和购配件进行入场检验，材料质保书等必须齐全，且且和签证下进行，钢材必须具备生产厂提供的材质证明书，写明钢材的炉号、钢号、化学成分和机械性能。
4.2钢结构的制作
4.2.1钢构件的制作工艺流程
批准
4.2.2钢板下料
法兰盘平整度要求为2mm。
质量检查员
4.2.3钢板切割
钢板采用等离子切割或半自动切割机或仿形切割机切割，严禁使用手动割炬进行切割。
钢板切割精度要求
项目
允许偏差（mm）
平行线距离和分段尺寸
+0.5-0.5
对角线差
1.0
宽度、长度
+0.5-0.5
4.2.4法兰盘的打磨、校平
法兰盘的成块拼接，焊接后将产生少量的局部收缩及焊缝余高，在制孔前必须进行打磨、校平。根据招标加工任务书技术要求：法兰盘面的不平整度不大于2mm，用靠尺加塞尺的方法测量。
（建筑工程管理）朝天门大桥钢支架施工组织设计
第壹章编制依据
1.1招标文件
重庆市朝天门长江大桥工程引桥箱梁钢管支架制造工程招标文件。
1.2武汉港湾工程设计研究院提供的施工图纸
《朝天门长江大桥引桥箱梁施工支架设计》
1.3有关施工技术规范、规程及标准
（1）《工程测量规范》（GB50026-93）
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4.1.2.3认真对材料和购配件进行入场检验，材料质保书等必须齐全，且且和签证下进行，钢材必须具备生产厂提供的材质证明书，写明钢材的炉号、钢号、化学成分和机械性能。
4.2钢结构的制作
4.2.1钢构件的制作工艺流程
批准
4.2.2钢板下料
法兰盘平整度要求为2mm。
质量检查员
重庆市人民政府关于重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的批复
重庆市人民政府关于重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的批复文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2004.08.26•【字号】渝府[2004]218号•【施行日期】2004.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市人民政府关于重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的批复（渝府[2004]218号）市规划局：你局《关于报请审批重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案的请示》（渝规文〔2004〕220号）收悉。
市政府第15次常务会议审议通过了该大桥的桥型方案，现批复如下：一、市政府原则同意重庆朝天门长江大桥及其配套工程规划方案。
重庆朝天门长江大桥及其配套工程涉及江北区和南岸区管辖范围，起点为江北区五里店立交、终点为南岸区黄桷湾立交，两岸接线道路等级为城市快速路，朝天门长江大桥分为正桥、江北桥头立交、弹子石立交、黄桷湾立交、轨道线路以及相关配套工程。
为了保证朝天门长江大桥通车后与五里店立交的有效转换，原则同意将五里店立交桥未完善部分纳入本工程中一并设计、施工。
二、重庆朝天门长江大桥工程规划方案线路总长约4.259公里，设计车速为60公里/小时，标准路线道路红线宽54米（主桥及立交段除外）。
同意桥型采用中承式无推力钢箱系杆拱桥，桥主跨56米，分上下2层，桥面为双向6车道，总宽40.6米，下层桥设2车道和双向轨道交通。
该桥桥梁选址、通航净空及安全保障措施按交通部（交水发〔2003〕620号）控制。
三、按照重庆市城市总体规划的要求，大桥两端必须留足城市公共绿化用地，设计上在运用好传统手法的基础上要融合西方现代“地景”艺术手法，营造人性化的绿化景观带。
结合大桥的造型，在绿化环境的同时，营造出“公园”式的绿色景观。
搞好大桥灯饰工程，形成综合的景观照明效果，为城市增添亮丽的风景。
根据重庆市综合交通规划，主桥是重庆市轨道交通的过江依托工程，同时由于朝天门长江大桥跨径较大，故环线轨道交通将与朝天门长江大桥采取“共存共建”的原则。
重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计
１ 工程概 况
１０ｍ 的中承式连续 钢桁 系杆拱桥 （ １ ；北 引桥 ９ 图 ）
重庆朝 天门长江 大桥是连接 重庆市南 岸与江北
两 区的 中 央商 务 区 、沟 通 长江 两 岸 的重 要 通 道 之
一
长 ３４ １ ｍ，南 引 桥长 ４ ５ｍ，均为 预应 力混凝 土 连 ９ 续箱 梁桥 。大桥采 用双层 交通 布置 ，上层桥 面为双 向六车道和两侧人行道 ，桥面宽度 ３５ｍ；下层桥 面 ６ 中间为 双线城 市轻轨 ，两侧 为 双 向两 车道 （ ２ 。 图 ） 大 桥于 ２０ ０ ４年底开工 ，计划 ２０ ０８年底建成 。
，
位 于重庆朝 天 门两 江 （ 江与嘉 陵江）交汇处 长
下 游 １ １ ｍ。大桥 包 括 主桥 和南 北 两侧 引 桥 ，全 ． ７ｋ
长 １ ４ １ ７ ｍ，其 中主桥长 ９ ２ ３ ｍ，采用 １０ ５ ２ｍ ９ ｍ＋ ５ ＋
’
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ｔ ｏ ｇ ｏ ｒｄ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｃ ｏｃ ｆｂ ｉ ｇ ｉ ，ｄ ｔ ｒ ｎ ｔｏ ｆｂｒｄ ｅ ｔ ｐ ，ａ ｄ ｉ ｅ ｎ ａ ｉｎ ｏ ｔ ｃｕｒ ｌ ｈ ｕ ｈｔｆｒ ｂ ｉ ｇ ｅ ｉｎ ｏ ｈ ｉｅ ｏ ｒｄ ｅ ｓｔ ｅ ｅｅ ｍｉ ａｉ ｎ ｏ ｉ ｇ ｙ ｅ ｎ ｍｐｌｍｅ ｔ ｔ ｆｓｒ ｔ ａ ｏ ｕ ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｄ ｒ ｔ ｎ ｏ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎｆ ｃｏ ｓｕ ｄ ｒｄ ｆｎ ｔ ｅ ｈ ｃ ｌｓａ ａ ｄ ａ ｏ ｄｃ ｎｄ ｔ ｎ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｉ ｅ ａ ｉ ｆｃ ｎ ｔ ｔｏ ａ ｔｒ ｎ ｅ ｅ ｉｅｔｃ ｎｉａ ｔｎｄ ｒ ｎｄｌ ａ ｏ ｉｉ 。 ｏ ｕ ｉ ｏ
重庆朝天门大桥上部安装施工方案(上)
目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1地理位置 (3)2.2、主桥上部结构形式 (4)2.3、水文、气象 (7)2.3.1、水文 (7)2.3.2、气象 (7)2.4、工程特点 (8)三、总体施工部署 (9)3.1总体施工方法 (9)3.2、施工总平面布置 (10)3.3、施工工艺流程 (11)3.3.1、施工工艺流程 (11)3.3.2、主要施工步骤图 (12)3.4、施工水域管理及航道转换 (18)3.5、杆件运输方式 (20)3.6、施工组织管理 (21)3.7、施工进度及节点工期 (22)四、主要施工方法 (23)4.1、施工准备 (23)4.1.1、技术准备 (23)4.1.2、施工现场准备 (26)4.2、施工测量 (26)4.2.1、施工控制网复测及加密： (26)4.2.2、主要安装施工测量控制 (27)4.2.3、线性监控测量 (31)4.2.4、安装测量精度控制 (32)4.3、构件进场验收、存放及预拼 (32)4.3.1、进场运输 (32)4.3.2、存放 (32)4.3.3、杆件验收及缺陷处理 (33)4.3.4、杆件预拼 (34)4.4、高强螺栓施拧 (34)4.4.1、高强度螺栓施拧工艺试验 (34)4.4.2、高强度螺栓验收 (35)4.4.3、高强度螺栓储存管理 (36)4.4.4、高强度螺栓施拧准备 (36)4.4.5、施拧扳手标定 (37)4.4.6、高强度螺栓施拧 (38)4.4.7、施拧质量检查 (39)4.5、P6、P9墩顶布置 (40)4.6、边跨安装支架 (44)4.6.1、边跨临时墩 (44)4.6.2、边跨膺架 (47)4.7、边跨1#、2#节间安装 (49)4.8、架梁吊机安装调试 (49)4.9、边跨悬臂安装 (50)4.10、3#临时墩顶布置 (51)4.11边跨钢梁调整及中支座定位 (51)4.11.1、P7、P8墩顶布置 (51)4.11.2、中支座及14#节间安装 (55)4.11.3、边跨调整及支座定位 (56)4.12、中跨桁拱悬臂安装 (57)4.13、吊杆安装 (58)4.14、扣塔安装及挂索 (59)4.14.1、结构形式 (59)4.14.2、扣塔设计 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
重庆朝天门大桥立交措施
朝天门长江大桥工程（第二标段）
一、江北桥头立交施工措施
1、土石方弃方运距5.0km；
2、场内施工道路3.0km，其中宽10.0m的1.5km，宽5.0m的1.5km；
3、保证原有道路畅通维持费暂估20万元；
4、石方爆破时高压电线及铁塔保护费暂估20万元；
5、挂篮2对（4副）160t；
6、0#块模板（兼现浇、合拢段）32.7t，型钢15t，钢管支撑17t；
7、A、D匝道采用竹胶板周转4次，12mm竹胶板1590m2，枋木80m3；
8、E、F匝道钢模板54t；
9、脚手管支架360t。
二、弹子石立交施工措施
1、土石方弃方运距5.0km；
2、场内施工道路2.0km，其中宽10.0m的1.0km，宽5.0m的1.0km；
3、保证原有道路畅通维持费暂估20万元；
4、地下管线改道、保护、割接费暂估1000万元；
5、人防洞室挖除可不考虑费用；
6、钢模板210t；
7、脚手管支架350t。
三、黄桷湾立交施工措施
1、土石方弃方运距6.0km（由弹子石立交运至滨江路）；
2、场内施工道路4.0km，其中宽10.0m的2.0km，宽5.0m的2.0km；
3、保证原有道路畅通维持费暂估200万元；
4、钢模板320t；
5、脚手管支架700t。
扣塔施工方案
目录1、概述 (2)1.1主体结构形式 (2)1.2总体施工方法 (2)2、扣塔设计 (3)2.1、设计荷载 (3)2.2、结构形式 (3)3、工艺流程及施工方法 (5)3.1、工艺流程及施工步骤 (5)3.2、施工方法 (8)3.2.1、施工准备 (8)3.2.2构件制作 (8)3.2.3铰梁安装 (11)3.2.4塔架安装 (12)3.2.5锚箱安装 (13)3.2.6风缆安装 (14)3.2.7挂索及张拉 (14)3.2.8塔吊施工 (17)4、施工控制及监测 (19)4.1索力监测 (19)4.1.1索力监测的目的 (19)4.1.2扣索施工控制 (19)4.1.3压力传感器量测法 (19)4.2塔架应力监测（含铰轴、锚箱） (20)4.3塔架偏位监测 (20)5、减振措施 (21)6、进度计划 (21)7、资源计划 (22)7.1主要材料计划 (22)7.2主要劳动力计划 (22)7.3主要机械设备计划表 (23)8．质量、职业安全健康、环保证措施 (24)8.1质量管理措施 (24)8.2职业安全健康管理措施 (24)8.3环境保护措施 (24)8.4、安全保证体系 (25)8.4.1安全保障组织机构与人员配置 (25)8.4.2人员配置 (25)8.4.3安全保证措施 (25)扣塔施工方案1、概述1.1主体结构形式重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，双层桥面，上层布置双向六车道和两侧人行道，桥面总宽36m，下层中间布置双线城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽的汽车车行道。
主桁两片拱肋间距为29m，拱顶至中间支点高度为142m，拱肋下弦线形采用二次拋物线，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分线形也采用二次拋物线，与边跨上弦之间采用R=700m的反向圆曲线进行过渡。
主桁采用变高度的“N”行桁式，桁拱肋跨中桁高为14m，中支点处桁高73.13m（其中拱肋加劲弦高40.65m），边支点处桁高为11.83m。
朝天门大桥制造方案简介
工程概况
四.断面图
主桥断面图
工程概况
五.桥 门 架
上桥门架 中 间 支 点 处 横 联 断 面 图
下桥门架
工程概况
六.横 联
A20-E20横联
典型横联结构平面图
工程概况
七.钢材、高强度螺栓
★钢材材质 主桁构件采用Q420qD、Q370qD和Q345qD，桥面系和联结 系采用Q370qD和Q345qD； 型钢采用16Mn（Q345）。 ★钢板技术性能要求 Q420qD钢板交货状态为正火状态，按二级探伤标准 100%超探，双定尺，无Z向性能要求； Q370qD、Q345qD钢板交货状态为控扎状态，按二级探 伤标准100%超探，双定尺，无无Z向性能要求。 ★高强度螺栓 主桁构件采用：材料 35VB；规格 M30；等级 10.9S。 桥面系、联结系：材料 20MnTiB；规格 M24；等级 10.9S。
箱形柱门式埋弧自动焊机
主要制作工序
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ七.焊 接
■桥面板单元件焊接 采用自制的桥面板单元件专用焊接胎架，给桥面板横向预加 反变形。焊接胎架可以旋转，使焊缝位置处于15°～25°的亚 船形位置焊接。 采用直径为1.6mm的药芯焊丝CO2气体保护自动焊。
U肋焊接旋转胎架
主要制作工序
七.焊 接
■桥面板对接缝焊接 采用陶质衬垫单面焊双面成型的 焊接方法。 CO2气体保护焊打底、填充，埋 弧自动焊盖面。
固定式三维数控钻床 三维数控钻锯流水线 设备能力：1.25m×0.61m 设备能力：1.0m×0.3m 共3轴9个钻头
主要制作工序
十.制 孔
■ 节点板、拼接板、填板
龙门移动式三维数控镗铣床 设备能力：1.9m×4.2m 设备数量：9台
朝天门大桥施工方案优化分析
朝 天 门大桥 施 工 方 案 优 化 分 析
田 周 松
［ 海市政 工程设计研究 总院（ 上 集团） 有限公 司，上海 ２ ０９ ］ ０ ０ ２
摘要 ： 重庆朝 天门大桥为 １０ｍ＋ ５ ９ ５ ２ｍ＋１０ｍ的三跨连续 中承式钢桁 系杆拱桥 。该桥 施工 过程复 杂 ， 在多次 体系 ９ 存
步 骤
表 １ 施工步骤
施 工 内容
１ ２
对边墩进行预偏移和预沉降 拼装 １号 ～２号节间 ， 添加 １号临时墩
按一次落架计算所得 的线 形和 内力。为了拱肋 的顺 利合 龙 ， 需要反复改变边界条件 和采取措施 ， 施工过
程存 在 多次 体 系转 换 。 由于施 工过 程 的复 杂 性 ， 必 有 要 进行 施工 仿 真分 析 Ｊ 。
朝天门大桥位于重庆市主城区内， 朝天 门下游约
１７ ｍ 处 ， 跨 长江 。 主桥上 部结 构设计 为 １０ｍ ＋ ．１ｋ 横 ９
９ １ ０ １ １
１ ２ ｌ ３
跨 中合龙 边 消除边跨下调量 ， 边安装 临时系杆 拆 除斜拉 索扣挂 系统
利用 桥面吊机安装 中跨系杆 拆 除临时系杆
收稿 日期 ：０ １ ０ ２ １ — ４—１ ０
２ ０
临时墩为 Ｓ １ Ｓ３ ２个主墩为 Ｉ 、８ Ｌ 一Ｌ， ｙ Ｐ 。施工步骤 的 ７
关键点是 ： 了方便边跨钢梁 的及早精确定位 ， 为 要求
临时 墩 较 早 脱 空 ； 了 主跨 跨 中顺 利 合 龙 ， 要 改 变 为 需
中 ’ 圄 盛ｚ
将施 工 过程 看作 一 种特 殊 的非 线 性形 式 ， 同时 考 虑施 工 步骤 内 的几 何 非 线 性 和 施 工 步 骤 之 间 由 于结 构几 何变 化所 引起 的非 线 性 。采 用 正装 迭 代 法 ， 运用
朝天门大桥关键临时结构的施工与监控
ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ： Ｃｈｏ ｑｉ ａｏ ｉｎｍ ｅ ｉ ｅ ｉ ｈｅ ｌ ｎｇ ｓ ｒ ｓ ｒ ｈ ｂｒｄｇｅ ｕｓ ｄ ｆ ｒ ｈｉ ｗ ａ ｎ ａｌｔａ ｆｃ Ｔｈｅ ｎｇ ｎｇ Ｃｈ ｔａ ｎ Ｂｒｄｇ ｓｔ ｏ ｅ ｔｔ ｕ ｓ ａ ｃ ｉ ｅ ｏ ｇｈ ｙ ａ ｄ ｒ ｉ ｒ ｆｉ． ｂ ｌ ｃ ｄ ｃ ｎｔｌｖｅ ｍ ｅｈｏ ｉ ｕ ｅ ｉ ｔ ｅ ｃ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｏｆ ｈｅ ａｎ ｒ ｓ ａ ｃ ａａｎ ｅ ａ ｉ ｅ ｒ ｔ ｄ ｓ ｓ ｄ ｎ ｈ ｏ ｔ ｕ ｔｏｎ ｔ ｍ ｉ ｔ ｕ ｓ ｒ ｈ． Ｔｈｅ ｉ ｇｅ ｔ ａｎ ｉｅ ｅ ｌｎ ｈ ｂ ｇ ｓ ｃ ｔｌｖ ｒ ｅ ｇｔ ｏｆ Ｃｈｏ ｑｉｇ Ｃｈ ｏｔａ ｎｇ ｎ ａ ｉｎｍｅ Ｂｒｄｇ ｉ ｃ ｎ ｉ ｅ ｎ ｏｎｓｒ ｃ ｉ ｓａ ｉ ２７ ｍ ． Ｉ ｏ ｄ ｒ ｏ ｏｌ ｔ ｅ ｏｎｓｒ ｃ ｉ ｐｒ ｂｌｍ ，ｔ ｔ ｕ ｔｏｎ ｔ ｇｅ ｓ ６ ｎ ｒ ｅ ｔ ｓ ｖｅ ｈ ｃ ｔ ｕ ｔｏｎ ｏ ｅ ｈｅ ｔ ｍ ｐｏ ａｒ ｔ ｕ ｔ ｅ ａ ｅ ｓ ｄ ｉ ｅ ｒ ｙ ｓ ｒ ｃ ｕｒ ｓ ｈ ｄ ｂｅ ｎ ｕ ｅ ｎ Ｃｈａ ｉ ｎ ｅ ｉ ｇｅｓ ｈ ａ ｖ １ｃ ｂｅ— ｔ ｙ ｄ ｔ ｏｔａ ｍ ｎ Ｂｒｄ ｕｃ ｓｎｏ ｅ ａ ｌｓ ａ ｅ ｏｗｅ ｙｓｅ ｗｉｈ ｒ ａ ｅ ｎｄ ｒｓ ｔ ｍ ｔ ｅ ｍ ｒａ ｔ ｍ ｐｏ ａ ｙ ｔｅ ｙｓ ｅ ．Ｔｈｅ ｏ ｔｕｃ ｉｎ ｃ ｍｅ ｎｄ ｏｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｅ ｒ ｒ ｉ ｓ ｔｍ ｃ ｎｓ ｒ ｔｏ ｓ ｈｅ ａ ｃ ｔ ｕ ｔｏ ｍ ｏｎ ｔ ｉｇ ｒ ｄｉｃ ｓ ｄ ｎｄ ｈｅ ａ ｅ ｆ ｃ ｉｏｒｎ ａ ｅ ｓ ｕｓ ｅ ａ ｔ ｃ ｂ ｌ ｏｒ ｅ，
朝天门大桥结构施工方案
架梁吊机方案存在的主要问题是中跨构件安装时，需占用航 道，但可以通过部分节段(6个节段）的异步安装和两次航道 转换，始终保证有一个不小于120m宽的航道畅通，此方案在 10月21日召开的航道问题专家咨询会上已获得认可。
缆索吊机存在的主要问题是，北索塔侧风缆占用水域较大， 封锁了进出梁沱作业区和过河轮渡的航道，南索塔侧风缆占 用陆域较大，拆迁和协调难度大，且需要辅助安装起重设备 。
梁
155.00
160.00
160.00
155.00
160.00
155.00
160.00
160.00
155.00
155.00
印
子
75
石 155.00
155.00
北码头
155.00
路 挡 墙
桥轴线 南码头
66 南栈桥
155.00
250 250
200
构件预拼平台 40
155.00
160.00
上游施工水域边线
北栈桥
155.00
155.00
160.00
155.00
160.00
观
155.00
音
160.00
梁
155.00
160.00
160.00
155.00
160.00
155.00
160.00
160.00
155.00
印
子
75
石 155.00
155.00
北码头
155.00 155.00
南 滨 路 挡 墙
桥轴线 南码头
定。 4、同时安装扣塔塔柱和临时支撑斜腿。
8000
8000
180.00
北岸
缆索吊机存在的主要问题是，北索塔侧风缆占用水域较大， 封锁了进出梁沱作业区和过河轮渡的航道，南索塔侧风缆占 用陆域较大，拆迁和协调难度大，且需要辅助安装起重设备 。
梁
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160.00
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子
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石 155.00
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北码头
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桥轴线 南码头
66 南栈桥
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250 250
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155.00
音
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梁
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160.00
160.00
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155.00
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子
75
石 155.00
155.00
北码头
155.00 155.00
南 滨 路 挡 墙
桥轴线 南码头
定。 4、同时安装扣塔塔柱和临时支撑斜腿。
8000
8000
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北岸
重庆朝天门大桥钢梁构件预拼装施工技术
主桥上部钢桁构件采用工厂加工制作 ，现场预拼安 脚 ２ 尊 翟Ｉ ｍ 装的方 法施 工 。 ｜ ＿
眦
～ ＿
江 北
㈣
§
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至
１００ ４０ ８ｘ ｌ ０ ０ ２０
一 一
２ｘ ｌ ０ ４∞ ５ ｘ１ Ｏ ６ ＯＯ
一
５× １ ０ ６∞
一 一
一
桥采用变节间布置，共有 １ｍ、１ｍ、１ｍ 等三种节间 ２ ４ ６ 形式， 中边跨节间布置为 ８ ２ ＋ ４ ５ ６ 中 其 ×１ｍ １ｍ＋ ×１ｍ． 跨节间布置为 ５ ６ １ｍ＋２ ｍ＋ ８ １ｍ＋ １ｍ＋ Ｘ １ Ｘ４ ２ ×２ ２ Ｘ４ ５ ６ 全桥除中支点支撑节点采用整体节点外，其余 ×１ｍ， 均采用拼装式节点， Ｍ３ 、 ４ Ｍ２ 用 ０ Ｍ２ 、 ２三种规格的 １． ０ ９ 级高强度螺栓连接，全桥高强螺栓总数量为 １２ ８． ７万套 。 主桁结构材质采用 Ｑ ２ｑ ４０Ｄ和 Ｑ ７ｑ ３０Ｄ、Ｑ ４ｑ ３ ５Ｄ等 三种， 桥面系和联接系构件主要采用 Ｑ ４ｑ 部分采用 一 ３ ５Ｄ， ㈣
３３ ．北栈桥 北栈桥布置在桥轴线 上游侧 ，顶标高 ＋１６ ｍ，前 ８． ５ 端按 “ ”型布置。基本宽度为 ７ Ｙ ｍ，设两线运输轨道。
３４ ． 北码 头
北码头布置在桥轴线上游侧 ， 码头长 ４ ｍ， １ｍ。 ５ 宽 ２ 顶标 高 ＋ ８ ． １６ ｍ，码 头前 沿设 置一 台 １０ｔ 桅 杆 吊作 ５ ４ Ｏ． ｍ 为起重设备。
２ 构件预拼场地狭小， ． ４ 预存钢梁的数量难以满足主 桥安装进度的需要 ； ２ 施工水域航道狭窄，水文复杂 ， ． ５ 航运繁忙。构件 转运及施工作业与航运之间的矛盾十分突出，对施工进 度有较大影响。
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常年洪水位＋184.32
南岸
19000
55200
19000
步骤二、 1、利用塔吊安装第一节间钢梁；2、在钢桁梁上拼装架梁吊机；3、架梁吊机进行试吊。
北岸
施工水位
常年洪水位＋184.32
南岸
19000
55200
19000
步骤三、 1、利用架梁吊机借助临时支撑依次架设边跨钢梁的所有构件至主墩； 2、在架设过程中根
待中跨桁拱合拢后，从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁 和桥面板，构件利用设在过渡墩处的起重设备从栈桥上起吊， 通过下层轻轨轨道梁运输至安装位置进行安装。
北岸
扣塔
南岸
1000t.m塔吊
19000
一般施工水位
运输驳船
定位船
55200
＋200.00 滨江路
19000
3.2、施工平面布置
施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响，为施工水域 。
钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和栈桥运 输至堆场存放和预拼。
边跨钢桁构件利用枯水季节安装，构件直接从栈桥上起吊。
中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装，栈桥范围以内的构件直接 从栈桥上起吊，水上构件在安装位置下方河道上设置定位船 ，构件预拼好后用驳船运输至安装位置下方定位，垂直起吊 。
中跨桁拱安装跨越主航道上空时，通过两侧部分桁节异步安装 ，实现两次航道转换，始终保持一个不小于120m宽的航道畅通 。
码头和栈桥设在桥轴线上游侧，北侧码头设在观音梁外沿，南
码头设在现中石化油下趸游 施船工内水 域侧边 ，线 码头和构件堆场用栈桥连接。
155.00
南
155.00
滨
北 河 岸 线
184.00
160.00 160.00
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北栈桥
155.00
160.00
155.00
160.00
观
155.00
音
160.00
三、架梁吊机安装方案
3.1、施工思路 3.2、平面布置 3.3、架梁吊机设计 3.4、施工工艺流程 3.5、安装效率及节点工期
3.1、施工思路
南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工，同时搭设南 北码头和栈桥。
主桥上部先安装桁拱，待拱肋合拢后，再安装吊杆和桥面梁 系，钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装，边 跨安装时搭设少支架辅助支撑。
➢ 主桥设计方案是跨径为190+552+190的中承式钢桁连续系杆 拱桥，双层桥面，上层桥面为双向6车道和人行道，宽36m ，下层桥面中间为双线城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽 的汽车道。
北岸
南岸
＋252.16
×12
观音梁 印子石
常年洪水位＋184.32 常年枯水位＋157.80
×16
×16
×14
朝天门长江大桥 主桥上部结构施工方案
中港重庆朝天门大桥项目建设有限 公司
二00四年十月
目录
一、工程概况 二、方案选择前期准备 三、架梁吊机安装方案 四、缆索吊机安装方案 五、方案比选
一、工程概况
1.1、 概述：
➢ 朝天门长江大桥位于重庆市朝天门下游1.71km处，北起自重 庆造船厂，南到重棉三厂。全长1.741Km。
定。 4、同时安装扣塔塔柱和临时支撑斜腿。
8000
8000
180.00
北岸
16800
南岸 16800
通航水域
施工水位
19000
运输驳船 55200
定位船
19000
步骤五、
1、利用架梁吊机架设中跨钢桁拱至168m（构件均从驳船上起吊），同时对边跨进行适当配
重； 2、继续安装扣塔塔柱上部构件及塔顶锚箱，安装边跨和中跨锚固点锚箱；3、此阶段可保
梁
155.00
160.00
160.00
155.00
160.00
155.00
160.00
160.00
155.00
155.00
印
子
75
石 155.00
155.00
北码头
155.00
路 挡 墙
桥轴线 南码头
66 南栈桥
155.00
250 250
200
构件预拼平台 40
155.00
160.00
上游施工水域边线
127.00 通航水域
17.00
240.00
运输驳船
2＃扣索 1＃扣索
南岸
步骤七、
定位船
1、北侧停止架设，拆除定位船，将通航水域调整至127m，实现第一次航道转换；2、利用架梁吊机继续
架设南侧中跨钢桁拱至240m，架设过程中挂设南侧2＃扣索并初张拉；3、此阶段历时约一个半月。
1＃扣索
2＃扣索 1＃扣索
×12
＋193.00
×16 ×14
×16
8×12
1.2、地形、地质条件： 大桥两岸地形陡峭，建筑物密集，基岩裸露，河道内地形
条件复杂，有多处石梁分部，航道偏南。
1.3、大桥区域长江水文航道条件： 桥址区水域常年宽300m左右，除去两岸趸船锚泊区域，实
际航道宽度约240m。常年水流流速2.5m/s，洪水流速可达 3.5-4.0m/s。成库前二十年一遇洪水位为188.23m，五十年 一遇洪水位为189.83m。常年洪水位为184.32m，常年枯水 位为157.80m。
证中跨有180m的航道宽度。
14400
16600
8000
1＃扣索
1＃扣索
8000
180.00
北岸
16800
南岸 16800
施工水位
通航水域
19000
运输驳船 55200
定位船
19000
步骤六、 1、挂设1＃扣索； 2、拆除扣塔支撑斜腿；
3、对1＃扣索进行初张拉。
1＃扣索 北岸
168.00 施工水位
3.3、架梁吊机设计
（1）结构形式
桅杆吊机
调平机构
行走机构
（2）主要参数
3.4、施工工艺流程
北岸
施工水位
南岸
19000
55200
19000
步骤一、 1、利用第一个枯水期施工基础；2、同时进行边跨临时支架、施工栈桥、预拼平台（堆场）的
搭设施工，安装施工塔吊；3、施工主墩及过渡墩墩身。
北岸
施工水位
据要求对钢梁后端进行适当压重，保证钢梁的安装过程中倾覆稳定安全系数大于1.3。
北岸
运输驳船 运输驳船
施工水位南岸19005520019000
步骤四、
1、将主墩支点设置为临时固定支座（约束水平位移）；2、开始用架梁吊机架设中跨钢
桁拱；3、当钢桁达到一定的悬臂长度后，解除支座水平约束，调整桁梁纵轴线，然后重新锁
北岸
168.00 施工水位
140.00 定位船
120.00 通航水域
124.00
南岸
步骤八、
运输船
1、南侧钢梁停止架设，将南侧定位船向江心移动，将通航孔转换至已安装完毕的南侧中跨桁拱下方，
实现第二次航道转换；2、航道转换结束后，北侧定位船重新定位，两侧同时安装；3、在此期间约有两周的时
间单侧航道的宽度只有120m宽。