船舶设计要求标准规范

小餐饮规范标准参考要求

一、布局基本合理

1．周围无明显污染源；

2．食品加工处理区和就餐场所的主体部分均设在室内；

3．粗加工、切配烹调、餐用具洗消、原料存放等功能区相对独立；

4．粗加工与切配烹调区面积之和原则上不小于5平方米；

5．粗加工、切配烹调、餐用具洗消等场所地面平整、不透水、易清洗，并有排水系统；有1.5m以上光滑、不吸水和易清洗的材料制成的墙裙。

二、设施基本齐全

1．原料清洗池（设施）和餐具洗消池（设施）分开设置，各2个以上；

2．有食品存放架，食品和食品容器上架存放；

3．有冰箱或冰柜，存放易腐败变质食物；

4．有纱窗（门）、灭蝇灯和防鼠板等防虫防鼠设施；

5．有充足的照明设施，就餐场所和食品加工处理区光线充 分；

6．烹调区有排烟、排气装置；

7．有餐具贮存保洁设施。

三、制度基本落实

（一）建立健全岗位责任制，保持场所环境整洁卫生

1．就餐场所和食品加工处理区整洁、明亮；

2．墙壁、天花板、门窗无蜘蛛网、霉斑或其它明显积垢，地面洁净、无积水和油污，排水沟渠通畅；

3．有带盖垃圾桶，及时清理垃圾和废弃物；

4．食品和其他物品摆放整齐有序，标识明显。冰箱（柜）内食品分类分层存放，生熟分开。

（二）建立并执行采购索票索证制度，确保原料来源清楚

1．粮食、食用油、肉品、豆制品、调味品等主要食品原料和食品添加剂来源渠道正规，按规定索取供货者证件和购货凭证；

2．按照品种、进货时间先后次序整理粘贴相关票据。

（三）建立并执行从业人员健康管理和培训制度，确保人员健康合格

1．从业人员身体健康并持有效健康证明；

2．经培训掌握基本的食品安全知识；

3．上岗操作时穿戴必须整洁（厨师应穿洁净的浅色工作服），手部清洁，不留长指甲。

（四）建立并执行餐具清洗消毒制度，确保餐具清洁卫生

1．餐具在专用水池清洗；

2．采用化学药物消毒的应使用符合要求的餐具消毒剂，消毒液的浓度和浸泡时间应达到规定要求，并冲洗干净；

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船舶涂装通用工艺规范

前 言

为了提高本公司的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，结合本公司的实际情况，特制定本规范。

本规范的附录A、附录B均为资料性附录。

本规范于2003年10月首次制订；

本规范由上海外高桥造船有限公司提出；

本规范由设计部归口；

本规范起草部门：涂装部

本规范主要起草（编制）：周斌 何建平 黄旭

标检：杨峻

审核：李兆刚

本规范由总工程师 南大庆 批准。

1 范围

本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。

本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。

2 规范性引用文件

CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求

CB/T 3798-1997 船舶钢质舾装件涂装要求

Q/SWS 42-017-2003 船舶膜厚管理工艺规范

ISO8501-1 未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级

SSPC Vis 1-89 钢表面喷丸清理的目视标准

SSPC Vis 3 动力或手动工具清理钢表面的目视标准

3 工艺准备

3.1 船用涂料的一般要求

3.1.1 船用涂料应由专业涂料生产公司生产。提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。 -/

3.1.2 每批船用涂料必须附有质量保证书。

3.1.3 船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。

3.2 船用涂料的代码

为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3位英文字母作为代码。涂料代码参见附录A（资料性附录）。

3.3 船体各部位涂层配套

根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。涂层配套示例参见附录B（资料性附录）。

P3实验室设计规范要求

一、概述(略)

二、设计依据

1、 实验室生物安全手册>(1993年)；

2、 (1997年)

3、 (1984)

4、 (GBJ19-87)

5、 (卫生部1992)

6、甲方提供的实验室平面布置图等有关技术资料和要求；

三、平面布置及设施

P3实验室按功能要求划分，分为洁净区和非洁净区，洁净区包括洁净准备区，一更，淋浴室，二更，气闸室，PⅢ实验室，消毒室；非洁净室有机房和走廊。

对P3实验室的布局，应考虑以下原则：

1、平面布置

对有生物危险性的P3实验室，要做成负压，以防止微生物污染的外逸。因此它不仅要求除菌、更要进行隔离处理。隔离方式一般采用一次隔离和二次隔离。一次隔离就是病原体和实验者之间的隔离，是以防止实验人员被感染为目的的。主要用生物安全柜和罩式防护衣方式。

为了防止病原体从实验室漏到外部环境中，而把实验室和外界隔断，即是二次隔离。二次隔离就是实验室和外界之间的隔离，是以防止实验室外的人被感染为目的的。

污染传播的主要途径是气溶胶的扩散和对病原体的直接接触。特别是前者，仅仅靠改善操作方式是不能解决的，一般采取在隔离区和维持区之间建立气压差和对排风进行灭菌处理两种方法。

隔离区（P3实验室）应维持压差（负压）一般为-20～-50Pa，使维持区到隔离区造成定向气流。在气压不同区域之间设有气闸室，它的两边设有联锁的门，一边开时，另一边关闭，以维持压差。

整个P3实验室区域的室内压差等级从低到高依次是：P2生物安全柜实验室

2、人流、物流合理，做到不交叉污染，应有实验室门禁管理制度，仅限于预先被告知危险性、并经过特殊培训的工作人员及支援人员能够进出。并贴有警告标志及生物性危险标志。

由于该P3实验室小，又不经常使用。主要做到人流与物流的分开，污染物品与洁净物品的分离。即：

人流方向：

入：走廊—更鞋、一次更衣—二次更衣--气闸室— P3实验室

出：P3实验室—气闸室—淋浴---更衣、更鞋—走廊；

1 第7章 完整稳性

1 一般规定

1.1 适用范围

1.1.1 除另有规定外，本章适用于船长为20m及以上的排水型海船，但不适用于下列船舶：

（1）帆船；

（2）机帆船；

（3）非营业游艇。

1.1.2 对远海航区船舶，除双体客船、拖船、起重船和挖泥船外，如全部引用《国际航行海船法定检验技术规则》第4篇附则3的规定，则可等效代替本章2和3的所有要求，但对油船还应满足本章37的要求。

1.1.3 对本章未涉及的船舶，除本规则另有规定外，可根据其特点参照本章的规定，并应经同意。

1.1.4 船舶因改装或修理使稳性变化时，应按本章要求核算其稳性。对营运中船舶的稳性发生怀疑时，应校核其稳性。船舶如因特殊原因需进行预定用途以外的作业和营运时，应事先核算其稳性并经审批。

1.2 空船排水量与重心位置的确定

1.2.1 新建船舶完工时，应进行倾斜试验。同一船厂同批建造的同型船舶，第一艘应作倾斜试验，以后建造的船舶如有修改及变更而影响稳性时，应重新进行倾斜试验。

1.2.2 改装或修理中使稳性变动较大的船舶，在完工时应进行倾斜试验。对稳性发生怀疑的营运中船舶也应进行倾斜试验。

1.2.3 对各类客船，在间隔期不超过5年的每一周期中，应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查，然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较，如空船排水量的偏差值超过2%或重心纵向位置的偏差值超过0.01L（L为船舶垂线间长），则应重新进行倾斜试验。

1.2.4 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和船舶重心的实际位置，试验结果应给出空船状态下的排水量、重心位置及初稳性高度，编制倾斜试验报告并提交验船师。

1.2.5 倾斜试验可按认可的有关标准执行。

2 1.3 稳性计算与稳性报告书

1.3.1 为便于驾驶人员掌握船舶的稳性情况，船上应备有“船舶稳性报告书”或“船舶装载手册”，报告书或手册至少应包括下列内容：

（1） 船舶主要参数；