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喷锚技术应用中的若干问题一、引言1.1 背景介绍喷锚技术是一种用于加固岩体或土壤的方法，通过将锚杆或锚索灌注至岩体内部或土壤中，以增加其抗剪强度和稳定性。
喷锚技术广泛应用于地下工程、隧道工程、水坝工程等领域。
1.2 研究目的本文旨在探讨喷锚技术应用中面临的一些问题，包括但不限于施工质量控制、锚杆材料选择、锚索设计、施工监测等方面的问题，并提出相应的解决方案和建议。
二、喷锚技术应用中的问题和解决方案2.1 施工质量控制喷锚技术的施工质量对工程的安全和可靠性至关重要。
以下是一些施工质量控制中常见的问题及其解决方案：2.1.1 喷锚材料配比不合理问题： - 喷锚材料配比不合理可能导致施工质量不达标，影响抗剪强度。
解决方案： - 根据实际工程情况和设计要求，合理调整喷锚材料的配比，确保施工质量。
2.1.2 喷锚灌注不均匀问题： - 喷锚灌注不均匀可能导致锚杆或锚索与岩体或土壤之间的黏结力不均，影响工程的稳定性。
解决方案： - 通过合理布置喷锚孔位，控制喷锚量和喷锚速度，确保喷锚灌注均匀。
2.2 锚杆材料选择选择合适的锚杆材料对于喷锚技术应用的成功至关重要。
以下是一些锚杆材料选择中常见的问题及其解决方案：2.2.1 锚杆材料强度不足问题： - 锚杆材料强度不足可能导致在施工和使用过程中出现断裂或变形等问题，影响工程的稳定性。
解决方案： - 根据工程需要，选择合适的锚杆材料，并对其强度进行必要的测试和评估，确保其满足设计要求。
2.2.2 锚杆材料腐蚀性问题： - 锚杆材料腐蚀性可能导致在潮湿或酸碱环境中出现腐蚀问题，降低工程的使用寿命。
解决方案： - 选择抗腐蚀性能良好的锚杆材料，并在施工前对其进行防腐处理，延长工程的使用寿命。
2.3 锚索设计喷锚技术中的锚索设计对于工程的稳定性和抗拉性能至关重要。
以下是一些锚索设计中常见的问题及其解决方案：2.3.1 锚索长度计算不准确问题： - 锚索长度计算不准确可能导致在使用过程中出现拉伸不足或过度拉伸等问题，影响工程的稳定性。
隧道喷锚支护施工技术1 工程概况晋焦高速公路牛郎河隧道是华北地区最长的公路隧道,是晋焦高速公路的控制工程.隧道设计全长3955米,净高680厘米,净宽1008厘米.隧道地处太行山地区,穿越地层为下马家沟组第1至第5岩性段,岩层产状平缓,拱部易产生坍塌现象,侧壁基本稳定.节理发育,夹层厚度 1--1.5厘米,由粘性土充填,层间结合性一般,分布许多溶蚀小孔,岩体呈块状.地下水类型主要是基岩裂隙水、岩溶水,有渗水.雨季时,围岩裂隙渗水严重,局部溶洞呈管状涌水.隧道左右线进口段80米为Ⅲ类围岩,其余为Ⅳ类围岩.隧道衬砌全部采用C25防水混凝土,Ⅲ类围岩喷锚16厘米,衬砌厚度 35厘米,Ⅳ类围岩喷锚5厘米,衬砌30厘米.2 喷锚支护施工对于进口段Ⅲ类围岩,采用上、下半断面台阶法施工,初期支护采用锚杆挂网、钢格栅、喷射混凝土(厚度 16厘米)相结合的施工方法;Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破施工,采用锚杆、喷射混凝土(厚度 5厘米) 支护施工.具体施工方法如下:2.1开挖面围岩处理隧道掌子面出碴完毕后,进行净空量测,根据量测标志进行撬清危石和欠挖处理.欠挖处理:软弱地段人工开挖,硬质地段补炮,直至净空尺寸满足设计要求.2.2 材料选定(1)水泥及细骨料采用河南焦作水泥厂生产的 425号普通硅酸盐水泥;细骨料采用河南信阳黄砂,砂率控制在50%,含泥量〈3%.(2)粗骨料采用隧道出碴的石灰岩破碎而成,尺寸为0.5-1厘米,经试验各项指标符合要求.(3)速凝剂采用山西城南化工厂生产的 RH型速凝剂,最佳掺量为水泥重量的 5%,5米in初凝,8米in达到终凝.(4)水灰比水灰比的控制极为重要,过大、过小都会使混凝土回弹量增加,浪费大量的材料.经多次比选认为,水灰比为0.48的混凝土喷射效果较好.2.3 喷射机具采用河南煤科所研制的 BZ-5型混凝土喷射机,压力为0.2-0.4米Pa.2.4 初喷混凝土(1)采用潮喷方法进行,以减小洞内粉尘污染.(2)喷射混凝土之前,用水将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净,水泥、粗、细骨料利用搅拌机干拌,加入少量水,水量为按水灰比配制混凝土应加入水总量的 20%.拌好后用车将干料运至洞内喷射机前,再进行人工拌和,并按水泥总量的 5%掺入速凝剂.(3)喷射作业分段、分片由下向上依次分层进行,每段长度为6米,初喷厚度 2--4厘米.(4)喷头喷射方向与岩面偏角小于10°,喷头至受喷面距离控制在0.6--1.0米之内,喷头呈螺旋形均匀缓慢移动,一般绕圈直径在30-35厘米之内.2.5 设置锚杆及挂网(1)在每次循环出碴完毕并初喷混凝土之后,开始布设锚杆.锚杆采用φ22螺纹钢,在洞外钢筋加工场地切割成型.(2)锚固剂采用河南巩义特种建材厂8604型水泥锚固剂.此种锚固剂属快速型,固化时间5-10米in, 28d强度可达52--56米Pa.规格为φ22小卷包装.(3)锚杆安设在钻眼施工完成之后,用高压风清孔,将锚固剂先沾水充分湿润后立即塞进钻孔中,填充至孔深的 2/3,用手风枪送锚杆充分入内,至锚固剂与锚杆紧密相贴即可.(4)钢筋网片 PPP钢筋网片采用φ8圆钢,网眼尺寸20厘米×20厘米.钢筋网片尺寸为100厘米×200厘米,须保证锚杆与网片焊接牢固.钢筋网应随受喷面的起伏铺设,与受喷面间隙小于3厘米.2.6 安设钢格栅(1)格栅制作格栅主筋采用4根φ25钢筋,每榀格栅长度为500厘米,格栅之间采用钢板螺栓联接,钢筋之间的连接均采用焊接.(2)钢格栅安设钢格栅铺设间距100厘米,每2榀格栅的联接筋长108厘米,为φ25螺纹钢,应与格栅4根主筋(φ25)点焊牢固.由于是上导坑施工,格栅拱脚架设木垫板,并低于上导坑底面20厘米.格栅垂直于隧道中线,倾斜度小于2°.2.7 复喷混凝土锚杆、网片、钢格栅安设完毕后,复喷混凝土.喷射混凝土施工与初喷混凝土工序相同,本次喷射作业分为2次进行,每次喷射混凝土厚度控制在7--8厘米,2次间隔时间以10米in为宜.3 体会牛郎河隧道洞口LK26+415--LK26+500段围岩节理发育,水平层面薄且较破碎,我们及时采用锚杆、挂网、格栅、喷射混凝土等初期支护手段,使开挖顺利完成.但初期支护只是一种临时支护,二次衬砌施工必须紧跟其后,以确保施工安全.。
隧道喷锚支护施工安全技术措施1. 引言隧道喷锚支护施工是在开挖隧道过程中进行的一种常用的支护措施，旨在增强隧道围岩的稳定性，保障施工过程的安全。
本文将介绍隧道喷锚支护施工的安全技术措施。
2. 喷锚支护施工前的准备工作2.1 进行全面的隧道勘测和设计，确保喷锚支护方案的合理性和可行性。
2.2 制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工序列、施工机械和设备的选择等。
2.3 针对施工现场进行安全评估和风险分析，确定安全措施和应急预案。
2.4 配备经验丰富的施工人员，进行专业培训，确保其熟练掌握施工技术和安全操作规程。
3. 施工过程中的安全技术措施3.1 安全防护设施 3.1.1 在施工现场周边设置安全围栏，防止无关人员进入施工区域。
3.1.2 为施工人员配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防滑手套等。
3.1.3 安装合格的施工现场照明设备，确保施工区域明亮清晰。
3.1.4 在施工现场设置明显的安全标识，包括禁止通行、危险区域等，引导人员遵守安全规定。
3.2 施工围岩监测与预警 3.2.1 在进行喷锚支护施工之前，对围岩进行详细的检测和评估，确定岩层的稳定性。
3.2.2 配备便携式岩石力学测试仪器，对施工现场的围岩进行实时监测，及时发现异常情况。
3.2.3 配备固定式岩体监测仪器，定期对施工区域的围岩进行稳定性监测，及时预警。
3.3 施工机械和设备操作控制 3.3.1 检查施工机械和设备的工作状态，确保其正常运行。
3.3.2 对施工机械和设备操作人员进行培训，熟悉操作规程，掌握应急措施。
3.3.3 设定机械和设备的工作范围，避免与其他施工人员交叉作业，减少事故风险。
3.3.4 定期检查机械和设备的维护保养情况，确保其性能良好。
3.4 施工现场危险源管理 3.4.1 将易燃、易爆物品储存于专用储存区，严格控制使用数量和存放方式。
3.4.2 对施工现场的电气设备进行安全检查，保证电气设备的正常使用。
隧道施工中的洞口处理和支护技术隧道在建设过程中，洞口处理和支护技术是非常重要的环节。
洞口处理和支护技术的目的主要是确保洞口的稳定和安全，为施工工作提供良好的条件。
在隧道施工中，洞口处理和支护技术需要根据洞口的情况进行合理的选择和设计。
本文将详细介绍隧道施工中的洞口处理和支护技术。
首先，洞口处理是指对隧道洞口的边坡进行处理，以保证边坡的稳定和安全。
洞口处理主要包括凿除爆破块、加固爆破块、打土方等工作。
在进行洞口处理时，需要根据洞口的地质条件和施工方法选择适当的处理方法。
对于易崩塌的边坡，可以采取加固爆破块的方法，通过注浆等工艺对边坡进行加固。
对于边坡土方量较大的隧道，可以采取打土方的方法，将边坡土方清理干净，以保持洞口的稳定。
其次，洞口支护技术是指对隧道洞口进行支护的技术。
洞口支护技术的目的是防止洞口塌方或发生其他安全事故。
在进行洞口支护时，需要根据洞口的地质条件和设计要求选择合适的支护方法。
目前常用的洞口支护技术包括喷锚支护、锚杆支护、地钻槽支护等。
喷锚支护是指在洞口周围钻孔并喷注锚杆和喷浆，形成一个稳定的支护体系。
锚杆支护是指钻孔后注入锚杆，通过锚杆的拉力来保证洞口的稳定。
地钻槽支护是指在洞口周围开挖一定深度的地钻槽，并在槽内设置支撑结构，以增加洞口的稳定性。
此外，在进行洞口处理和支护技术时，还需要考虑施工工艺和安全措施。
施工工艺是指洞口处理和支护技术的具体操作步骤。
在进行洞口处理时，需要有专业的施工人员进行操作，并确保操作规范和安全。
在进行洞口支护时，施工人员需要根据设计要求和施工规范进行操作，确保支护的质量和安全。
同时，还需要根据洞口的情况设置合适的安全措施，如安装警示标志、设置围挡等，确保施工过程中的安全。
最后，需要注意的是，在进行洞口处理和支护技术时，需要根据具体的情况进行选择和设计。
洞口处理和支护技术的选择要考虑洞口的地质条件、水文条件、施工方法等因素。
同时，还需要根据设计要求和施工规范进行操作，确保支护和处理的效果。
浅谈隧道工程锚喷支护施工技术摘要：深基坑支护虽为一种施工临时性辅助结构物，但对保证主体工程顺利进行和邻近地基、建筑物的安全影响极大。
在实际应用中，支护结构并非越大!越厚越好，或是埋置越深越好，而是在了解各种支撑!支护方法的优缺点和适用场合的基础上，应根据所搜集相关完备资料。
进行多方案的经济技术分析，综合全面比选确定。
关键词：隧道工程；锚喷支护；施工技术1锚喷支护施工技术简介锚喷支护是指金属锚杆、喷射混凝土相组合的联合支护技术。
锚喷支护有两种结构，第一种结构是临时性支护结构，第二种结构永久性支护结构。
锚喷支护是一个很多部分相互作用的体系，包括混凝土喷层、锚杆、围岩。
锚喷支护的主要作用是防止岩体滑动和分离。
隧道周围一定厚度的围岩通过锚喷支护施工技术转变成自承拱，使围岩更加稳定。
锚喷支护类型一般有喷射混凝土支护、钢筋网喷射混凝土支护、锚杆喷射混凝土支护、锚杆钢筋网喷射混凝土联合支护、锚喷加设钢拱架或设置仰拱支架。
2锚喷支护的重要性锚喷支护近年来在隧道工程已得到了广泛地应用，它不仅用于加固局部失稳的围岩和整治坍方，确保隧道工程的安全，更多地用于对隧道围岩进行系统支护加固，确保隧道在整个使用寿命期内安全可靠。
然而在实际工程中，人们普遍重视施工期的安全，对用于加固局部失稳围岩的锚喷支护，都视作较好。
而锚喷支护用于系统加固隧道围岩，特别是加固整体性良好的围岩时，往往有些人最这些方面重视不足，以致于施工中较多地出现质量问题，如锚杆长度不足、间距过大、数量减少，喷射混凝土的强度、厚度及密实性不满足要求，钢筋网随意铺设等。
出现这些质量问题后，虽然在很多场合下不致于引起施工期间隧道结构失稳或危及施工安全，但会明显降低支护效果，直接影响隧道结构的长期稳定性，降低隧道的使用寿命，增加隧道在运营期间的维护费用。
针对这种现状，本文阐述了锚喷支护的施工工艺流程及技术要点，这样可以更好的指导施工，确保隧道工程在使用期间的安全性。
地下工程中喷锚支护的作用介绍地下工程中，喷锚支护是一种常用的支护方法，通过在地下巷道或隧道等构筑物中喷射锚杆和砂浆，形成坚固的支撑结构，以增强地下工程的稳定性和安全性。
本文将深入探讨喷锚支护的作用及其在地下工程中的应用。
喷锚支护的作用喷锚支护具有以下几个重要作用：1. 加固和加强地下工程结构喷锚支护可以有效地加固和加强地下工程结构。
在施工过程中，通过喷射锚杆和砂浆，能够形成牢固的锚固层，增强地下工程的整体稳定性。
喷锚支护还能够修复和加固地下工程中已有的裂缝和破损部分，提高其承载能力和抗震性能。
2. 防止地下工程的塌方和滑坡地下工程往往会遇到地质条件复杂、地层松动、岩石破碎等问题，容易引发塌方和滑坡。
喷锚支护可以采用横向和纵向锚杆布置的方式，有效地控制地层的位移和变形，防止地下工程的塌方和滑坡。
喷锚支护还能够增加地下工程的抗滑稳定性，提高工程的安全性。
3. 提高地下工程的抗震性能地震是地下工程中常见的自然灾害，地震力对地下工程的影响很大。
喷锚支护可以有效地提高地下工程的抗震性能。
通过喷射锚杆和砂浆，能够增加地下工程的整体刚度和强度，减小地震力对地下工程的影响，保障工程的安全运行。
4. 改善地下工程的工作环境在地下工程施工过程中，喷锚支护还能够改善工作环境，减少对施工人员的伤害。
喷锚支护可以加固和修补地下工程的破损部分，保持地下工程的整体稳定性，减少事故发生的可能性。
同时，喷锚支护还能改善地下工程的光线、通风和排水条件，提供良好的工作环境，提高施工效率。
喷锚支护的应用案例喷锚支护在地下工程中有着广泛的应用，在不同类型的地下工程中都能发挥重要的作用。
以下是几个喷锚支护的应用案例：1. 隧道工程地下隧道是交通运输和城市建设中常见的工程形式，喷锚支护在隧道工程中应用广泛。
通过在隧道内喷射锚杆和砂浆，能够控制围岩的位移和变形，增加隧道的抗震性能和稳定性，确保隧道的安全运行。
2. 矿井工程矿井工程是矿山开采中的重要环节，地下矿井的稳定性对矿山的安全和高效运营起着至关重要的作用。
浅谈锚喷支护在隧道工程中的应用摘要：喷锚支护是用以加固岩层的临时或永久支撑。
它利用高压喷射混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用(根据地质情况也可分别单独采用)，以达到支撑的目的。
它喷锚支护不仅可用于加固局部失稳的围岩和整治塌方，确保隧道施工安全，还可用于对隧道围岩进行系统支护加固。
因此，锚喷支护在隧道工程中得到广泛的应用。
本文结合工程实际，就锚喷支护在隧道工程中的应用谈一些看法。
关键词：锚喷支护隧道工程应用一、锚喷支护在隧道结构体系中的作用1、锚喷支护的特点把锚固和喷混凝土结合起来，用以加固地下洞室围岩的措施。
喷混凝土是利用喷浆设备向地下洞室开挖面喷一定厚度的混凝土层，借以支护围岩。
由于混凝土喷层密贴围岩，并具柔软性等特点，所以能承受较大荷载，并能控制围岩变形，充填胶结岩体表层裂隙，保护和发挥岩体的潜力。
喷混凝土可以作为洞室围岩的初期支护，也可以作为永久性支护。
喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，防止岩体松动、分离。
把一定厚度的围岩转变成自承拱，有效地稳定围岩。
当岩体比较破碎时，还可以利用丝网拉挡锚杆之间的小岩块，增强混凝土喷层，辅助喷锚支护。
2、隧道的结构体系隧道的结构体系是由围岩和支护结构（又称为衬砌）共同组成，其中围岩是主要的承载单元，支护结构是辅助性的，通常也是必不可少的.3、隧道的支护结构根据岩体力学理论及人们长期的工程实践总结，认为较理想的支护结构应满意以下两个方面的要求：一是支护结构必须能与围岩紧密接触，保证支护结构与围岩作为一个整体进行工作；二是允许支护结构与围岩能共同产生有限的变形，围岩发生少量变形后，释放了部分围岩内应力，它所需要支护结构提供的支护阻力就减少，同时支护结构发生少量变形后，它能提供给围岩的支护阻力就相应增加，如此达到平衡后就能保证隧道结构体系的稳定。
4、锚喷支护的作用当前隧道的支护结构，主要采用以锚喷支护作为初期支护、模筑混凝土作为二次衬砌的复合衬砌结构。
隧道施工中的支护技术与材料选择隧道是连接两个地区的通道，是现代城市建设中不可或缺的重要工程。
在隧道施工中，支护技术与材料的选择至关重要，直接关系到隧道的安全和稳定。
本文将就隧道施工中的支护技术与材料选择进行探讨。
一、隧道施工中的支护技术1. 初期支护在隧道开挖初期，土体的稳定性较差，需要采取初期支护措施。
初期支护的技术包括钢架支护、锚杆喷锚支护、拱形支护等。
钢架支护是在围岩破坏的地方搭设钢架进行支撑，使得围岩得到有效保护。
锚杆喷锚支护则是利用锚杆锚固土体，增强土体的稳定性。
拱形支护是建立在地下隧道内部的拱形结构，可以有效减少围岩变形。
2. 中期支护隧道开挖到一定深度后，需要进行中期支护。
中期支护的技术包括喷射混凝土支护、钢筋混凝土支护等。
喷射混凝土支护是通过专用设备将混凝土喷射到围岩表面，形成一层坚固的混凝土保护层。
钢筋混凝土支护则是在围岩表面安装钢筋，并浇筑混凝土，形成坚固的支护结构。
3. 后期支护隧道开挖完工后，为了保障隧道的安全运行，需要进行后期支护。
后期支护的技术包括衬砌、路基等。
衬砌是在隧道内壁表面铺设一层坚固的砌石或混凝土，起到增强结构、防水、防裂的作用。
路基则是在隧道进出口部分进行填方与排水处理，使得隧道周围环境更加安全稳定。
二、隧道施工中的支护材料选择1. 钢材钢材是隧道支护中常用的材料之一，其强度高、耐腐蚀、易加工成型等优点使得其在隧道支护中得到广泛应用。
钢材主要用于钢架支护和锚杆喷锚支护中。
2. 混凝土混凝土是隧道支护中不可缺少的材料，其成本低、耐久性好、施工方便等优点使得其成为隧道支护的主要选材之一。
混凝土主要用于喷射混凝土支护和钢筋混凝土支护中。
3. 砌石砌石是隧道支护中常用的材料之一，其抗压强度高、耐久性好、美观实用等优点使得其在隧道支护中得到广泛应用。
砌石主要用于隧道内壁的衬砌工程中。
4. 土工布土工布是隧道施工中常用的材料之一，其具有抗拉强度高、耐腐蚀、防渗透等优点，常用于地下水处理和隧道围岩支护中。
喷锚支护施工技术在隧道工程中的应用探讨
【摘要】本文主要结合龙泉寺隧道施工案例，对该项目中喷锚支护主要施工技术做了分析，主要从砂浆锚杆施工、格栅钢架（型钢钢架）施工、喷射混凝土施工、钢筋网施工等方面做了探讨和阐述。
【关键词】隧道工程；喷锚支护；施工技术
1 工程概况
龙泉寺隧道位于河北省鹿泉市境内，进口里程石太DK17+330，出口里程石太DK21+177，全长3847米，是京石铁路客运专线全线唯一长大山岭隧道，是本管段的重难点工程，隧道全线位于直线上，坡度分别为14.5‰，9.5‰上坡，变坡点在石太DK20+500处。
隧道Ⅱ级围岩260m，Ⅲ级围岩2020m，Ⅳ级围岩1335m，Ⅴ级围岩232m。
隧道工程地质主要以蚀变安山岩为主，局部夹石英砂岩及千枚状板岩，隧道洞身范围工程地质较差，地下水发育。
本标段隧道衬砌断面形式多样，主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、砂浆锚杆、喷混凝土、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架等。
管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。
格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作。
喷射混凝土支护采用TK961湿喷机和MEYCO Potenza喷射机进行湿喷作业。
2 喷锚支护主要施工技术
各级围岩段支护均采用喷锚支护形式，拱部系统锚杆采用Ф25中空注浆锚杆，边墙采用Ф22全螺纹砂浆锚杆，锚杆孔灌浆密实，且所有锚杆均设置钢垫板，垫板采用A3钢，垫板尺寸150mm×150mm×6mm；钢架有格栅钢架或工字钢钢架，格栅钢架采用HRB335和HPB235钢筋；钢筋网采用HPB235钢筋，Φ6或Φ8钢筋制作；喷射混凝土采用湿式喷射作业。
喷锚作业紧跟开挖工作面进行，钢筋网在洞外事先焊接成网片，运至洞内铺设，固定在锚杆端部，并焊接，初喷厚度4-5cm，锚杆、格栅或型钢钢架安设完成后，再进行多次分层喷射至设计厚度，喷层表面凹凸不平处喷射平整、圆顺。
2.1 砂浆锚杆施工
2.1.1 原材料及配合比：锚杆杆体采用Φ22mm的螺纹钢，锚杆平直、无锈，
使用前先除油，砂浆采用中砂和R42.5水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗。
砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1-1：0.5之间，水胶比控制在0.45-0.5之间。
砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。
2.1.2 钻孔：采用锚杆台车钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩砟。
2.1.3 灌浆、安装：采用奥地利M400迈氏注浆泵灌浆。
灌浆开始和中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。
灌浆时注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。
避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。
注浆完后安装锚杆，锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，其外露长度满足设置托板、钢筋网要求，锚杆安装后不得随意敲击。
2.2 格栅钢架（型钢钢架）施工
2.2.1 钢架加工：按照设计尺寸在平整的场地上放出1∶1大样，把整榀钢架分7块4个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。
使用前将各单元编号预拼，无侧弯、扭曲、错台、变形等缺陷，方可使用。
2.2.2 钢架架立：首先要测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚使用垫块支垫牢固。
如基底松软则安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用混凝土加固基底。
2.2.3 锁脚：每单元接头处施作锁脚锚杆，通过钢架或型钢钢架与锚杆的焊接，将钢架锁定到拱墙上。
锚杆打设，与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。
2.2.4 连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与钢架之间用Φ22螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。
纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构，结点呈不可活动绞形式。
此法抗扭性好，利于整体性和稳定性的提高。
2.2.5 加楔：在格栅与围岩间空隙加混凝土预制楔块，保证围岩压力均匀传至格栅架上。
2.3 喷射混凝土施工
2.3.1 原材料的要求
水泥：采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。
细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，使用时含水率控制在5%-7%。
粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于10mm，级配良好；不得使用含有活性二氧化硅的石料。
水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的水。
速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。
掺量根据初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的5%左右。
2.3.2 湿喷混凝土的施工
喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。
保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。
操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。
2.3.3 湿喷混凝土技术控制
（1）搅拌混合料采用容量不小于400L的强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。
原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±2%，砂石±3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用；混合料在运输、存放过程中，严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装入喷射机前过筛。
（2）混凝土喷射机具360°灵活转动的机械手，接近岩面，回弹小，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。
（3）喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。
（4）喷射混凝土作业分段分片进行。
喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。
（5）喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部为5cm-6cm，边墙为7cm-10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若在先喷层终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面用水清洗干净。
（6）严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。
喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6-1.2m范围以内。
（7）喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3-4m。
（8）喷射混凝土在终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不少于7昼夜，当气温低于5℃不得喷水养护。
2.4 钢筋网施工
隧道钢筋网预先在洞外钢结构厂加工成型。
钢筋类型及网格间距按设计要求施作。
钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
安装搭接长度为1-2个网格，采用焊接。
砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。
钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。
与锚杆或其它固定装置连接牢固。
开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。
喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
3 结语
喷锚支护在隧道的洞室开挖后，支护及时，与围岩密贴，柔性好，有良好的物理力学性能。
它能侵入围岩裂隙，封闭节理，加固结构面和层面，提高围岩的整体性和自承能力，抑制变形的发展。
在支护与围岩的共同工作中，有效地控制和调整围岩应力的重分布，避免了围岩松动和坍塌，加强了围岩的稳定性。
【参考文献】
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[3]庄纪栋.三车道隧道喷锚支护施工技术研究[J].建筑，2011（13）.。
