第一合同段施工总结

合同中工程部工作总结范文随着XX项目的顺利竣工，作为负责本项目施工管理的工程部，我们深感责任重大。

回顾过去的工作，我们以高度的责任心和敬业精神，确保了工程质量、安全生产和进度的有效控制。

现将工程部在本项目中的工作情况总结如下：一、项目管理与协调工程部严格按照合同约定和施工规范进行项目管理，确保了工程进度与计划相符。

我们建立了一套高效的沟通机制，及时解决设计与施工过程中出现的问题，确保了各参建单位之间的良好协作。

通过定期的项目会议，我们加强了与甲方、监理以及供应商之间的沟通，保障了项目资源的合理分配和使用。

二、质量控制质量是工程的生命线。

工程部始终坚持“质量第一”的原则，从原材料采购到施工过程的每一个环节都严格把关。

我们制定了详细的质量控制计划，并严格执行。

通过专业的质量检查团队，我们对工程中的关键节点进行了重点监控和检测，确保了工程质量符合国家标准和设计要求。

三、安全生产安全生产是工程部工作的重中之重。

我们建立了完善的安全管理体系，制定了紧急预案，对施工现场进行了多次安全隐患排查，及时消除安全隐患。

通过定期的安全教育和培训，提高了员工的安全意识和自我保护能力，有效避免了安全事故的发生。

四、成本控制在保证工程质量和安全的前提下，工程部注重成本控制，力求在预算范围内完成项目。

我们通过优化施工方案、合理调配资源、严格控制材料使用等措施，有效降低了工程成本。

同时，我们还加强了对供应商的管理，确保材料采购的成本效益。

五、技术创新与应用面对工程施工中的新问题和新挑战，工程部积极推广应用新技术、新材料，提高施工效率和工程质量。

我们鼓励技术人员进行创新实践，不断探索更加科学、合理的施工方法。

六、团队建设与人才培养工程部重视团队建设和人才培养，为员工提供了良好的学习和成长环境。

通过定期的技能培训和业务学习，提升了团队的整体素质和专业能力。

我们还注重激发团队成员的潜力，鼓励他们在项目中发挥主动性和创造性。

七、存在问题与改进措施在回顾过去工作的同时也发现了一些不足之处，如部分工序的协调不够顺畅、个别技术难题解决不够及时等问题。

哈同高速公路佳方段A1合同段安全施工总结哈同高速公路佳方段A1合同段位于哈同公路佳木斯出口处，哈同公路为黑龙江省交通繁重线路之一，交通流量较大，多为重型卡车。

我单位施工的A1合同段为既有线改扩建工程，新线与原有线路平行，对施工安全要求较高，尤其是交通安全方面更为重要。

我项目经理部在上场之初对各施工队进行安全教育，针对施工现场的实际情况和集团公司“安全第一，预防为主”的方针，特制定以下施工安全的具体措施。

一、项目经理部设安全管理领导小组组长：李有德副组长：汉运河组员：何远贵常亮岳仍岳花雨平魏国章张世强二、建立各级安全生产责任制建立安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制，谁施工谁负责的原则。

三、严格执行安全生产检查和奖罚制度。

项目经理部每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查。

项目经理部积极配合指挥部和上级安全部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。

四、对项目竟经理部和施工队人员进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任。

项目经理部制定各项安全生产的具体措施，包括安全生产设备和器材管理措施、施工安全用电措施、物资材料安全措施、施工现场安全保证措施、生活区安全措施、紧急救援措施等。

虽然在施工初期和施工过程中，采取了各项措施和教育，但施工过程中仍然出现了严重的交通事故。

有撞车事故、翻车事故，集中在交通事故方面，一方面是哈同公路运输繁忙，车速较快造成的，另一方面主要是现场施工人员存在麻痹大意的现象，存在侥幸心理。

全线在施工过程中，共发生3起交通事故，其中一起属重大交通事故，造成车毁人亡，事故起因为齐令普队外雇农用车，在哈同公路上行驶调头，与一辆轿车相撞，造成3人死亡，数人受伤的重大交通事故。

交通事故频繁发生，对我单位在经济上和名誉方面造成不可弥补的损失，是以，在今后施工中，尤其是在既有线改扩建工程，应指定一套切实可行的交通管制措施，避免交通事故的发生。

工程施工记录小结范文一、项目概况本次工程是由XX工程有限公司承接的一座XX项目施工。

项目总面积为XXX平方米，包括XX栋建筑，地理位置优越，交通便利，是一处优质的地产项目。

二、施工过程1. 施工前期准备在本次工程开始前，我们公司制定了详细的施工计划，包括人员、设备、材料等方面的统一安排。

同时，对施工现场进行了详细的勘察和规划，确保施工过程中的安全和顺利进行。

2. 基础施工阶段基础施工是整个工程中最为关键的阶段之一。

我们严格按照设计图纸和技术要求进行施工，保证了基础的稳固和牢固。

在此阶段，我们组织了专业的施工队伍，使用了最先进的设备和技术，确保基础施工的质量和安全。

3. 主体施工阶段主体施工阶段是整个工程的重点阶段。

我们按照施工图纸和设计要求，组织施工人员进行严密的协作，确保主体结构的质量和安全。

在此阶段，我们特别注重施工过程中的质量控制和施工安全，保证了工程的顺利进行。

4. 装饰装修阶段装饰装修是工程的最后一个阶段，也是最能体现工程品质的阶段。

我们严格按照客户的要求和设计图纸进行施工，注重细节和工艺，确保施工质量和工程进度。

在此阶段，我们注重与客户的沟通和交流，不断改进和完善工艺和工程质量。

三、施工成果在本次工程中，我们认真贯彻了“质量第一、安全第一、效率第一”的施工理念，严格按照设计要求和施工标准进行施工，取得了以下成果：1. 工程质量得到客户的高度认可，在施工过程中没有发生重大质量事故。

2. 工程安全得到有效保障，施工现场没有发生重大安全事故，保障了工程人员和施工设备的安全。

3. 工程进度得到有效控制，按照施工计划和客户要求，按时完成了工程。

4. 工程效率较高，施工队伍高效协作，施工设备和材料得到有效利用，保证了工程进度和质量。

四、总结与展望通过本次工程施工的实践经验，我们总结了以下几点：1. 施工前期准备是工程成功的基础，要做好施工计划和现场勘察，确保施工过程的顺利进行。

2. 施工过程中要严格按照设计要求和技术标准进行施工，保证工程质量和安全。

施工总结（通用6篇）施工总结篇120__年就要尾声，新的一年展望在即。

__项目从20__年四月中旬正式施工到现在，其中制管车间门架式钢结构总面积9820㎡，预留仓库门架式钢结构总面积3840㎡，主体分别于20__年六月初，20__年10月中旬全线投入使用，这成绩与公司的正确领导及项目部全体员工的辛苦劳动是分不开的，也是我们设计部、物资部、工程部等公司上下团结协作的结果。

在工程的整体建设过程中，也深刻认识到团队合作的重要性，一些自身的不足，团队的融洽度等等都是影响工程顺利进行的关键因素。

为此，现将工程工作总结如下：一、工期进度方面工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，但是原材料的加工好坏是一项重要环节，为此在材料进场过程中，对其材料的审核验收关系到工程安全、进度等重大环节。

(材料常出现的问题：1，材料与原图纸不符。

参照图纸逐一检验，确保材料的无误性;其次原材料在加工生产过程中公司加大力度对其进行监督以确保材料的正确生产为之后的不必要麻烦做好保证。

2，原材料进场相应资料不完善。

建议在配发材料过程中，组织相应资料人员准备相应资料随车配发。

3，做好图纸会审，原图设计的常理见识可能有时会与现场安装生产相冲突，造成后期现场变更，误工误时)鉴于以上，我希望能在工地开工之前，集公司相应领导，设计部，物资部，工程部(建议施工队在条件允许的情况下同会)等相应负责人召开一个“工前会议”，针对图纸、合同、原材料采集、材料配发统筹，设计技术，现场管理问题做一个全方位的分析、统筹、商榷，划分相应职责，团结团队力量。

在基础施工中，天气等不可抗拒因素，是影响整体工程顺利完工的的绊脚石，为此现场管理者要根据现场实际情况，甲方，天气等因素做好相应调整，合理安排施工进度、编制切实有效的进度赶超制度措施。

在此，我也深刻认识到自身的不足，面对阴雨天气不能合理组织安排工人做好后期工程进度的准备工作，相应的在条件允许的情况下就造成了工期的相应顺延，工程进度加紧时，相应的突击赶超工期也是我自身管理经验的不足，不能合理有效的调配工人全面落实，所以在以后的工作中有很多地方需要学习以待长进。

08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段宕渣试验路段施工总结浙江中威交通建设有限公司08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段项目经理部2014年4月8日宕渣试验路段施工总结一、试验段概况为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行路基土方试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织第一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导路基土石方的施工。

本次试验过程和结果汇报如下：1、段落选择：选择K4+100-K4+300段作为试验段，此段为全幅路基，为填方路段。

2、填前下承层准备对下承层的平整度，横坡度，高度，宽度，压实度，进行检测，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。

3、采用的机械设备：根据工程的施工质量和工艺要求，路基土方采用的机械配备如下：（1）推土机1台（2）挖掘机1台（3）铲车1台（4）运输机15辆（5）22吨振动压路机2台二、施工放样在中桩及边桩上进行高程测量，根据设计高程计算出宕渣的填筑厚度及坡脚位置，打好第一层宕渣的填筑宽度及高程控制桩，并在相邻两桩之间绑线做为施工指示。

压实厚度按照图纸要求控制为25CM左右/层，则松铺厚度暂定为30CM左右。

宽度加宽值为单侧加宽50CM，以保证路基设计宽度范围内压实度。

在试铺中K4+100~K4+300路段试铺施工，试铺时K4+100～K4+180松铺系数为1.13，K4+180～K4+250松铺系数为1.15，K4+250～K4+300松铺系数为1.17。

三、摊铺1、材料采用德清宕渣，根据标准试验，测得宕渣的综合毛体积密度为2.438g/cm3。

挖掘机挖装，自卸车运输，推土机按照挂线进行摊铺整平，摊铺整平时根据中桩和边桩的挂线，先半幅由中间向边部摊铺，这样有利于横坡的形成及平整度的控制，施工和技术人员要随时检查摊铺厚度，如发现异常及时调整。

工程施工小结范例一、项目概况本项目为某公司在某地区的厂房建设工程，总建筑面积为10000平方米，主要包括厂房、办公楼、仓库等建筑。

项目总投资为5000万元，工期为一年。

二、施工过程1. 前期准备阶段在项目启动阶段，我们制定了详细的施工计划和进度安排，确定施工队伍和施工方案，确定了采购计划和物资供应商。

同时，对施工现场进行了勘察和踏勘，制定了安全生产计划和施工方案。

2. 施工阶段在施工过程中，我们严格按照施工计划和进度安排进行施工作业，加强了质量和安全控制，及时处理施工中的问题和变更。

在工程施工过程中，我们注重与业主和监理单位的沟通和协调，确保工程顺利进行。

3. 完工阶段在工程完工阶段，我们进行了全面的验收工作，对施工质量进行检查和评估，及时进行整改和修补。

经过业主和监理单位的验收合格，工程顺利竣工。

三、施工难点与解决方案1. 地基施工难点由于工程地质条件复杂，地基处理难度大，我们采取了先勘测、后处理的方法，经过多次试验和调整，最终选定了合适的地基处理方案，确保了地基的稳定性。

2. 结构施工难点由于建筑结构复杂，施工难度大，我们采取了预制构件和模块化施工的方法，同时加强了质量监督和安全管理，确保了结构施工的质量和安全。

3. 施工进度难点由于施工工期紧迫，我们采取了加班加点、优化施工流程等措施，提高了施工效率，保证了工程按时完成。

四、施工质量评估1. 建筑质量评估经过验收和评估，工程的建筑质量符合设计要求和国家标准，各项指标均达到了要求，并得到了业主和监理单位的认可。

2. 安全生产评估在施工过程中，我们始终把安全生产放在首位，加强了安全教育和培训，制定了安全生产计划和应急预案，做好了施工现场的安全管理工作。

五、施工收获与总结通过本次工程施工，我们不仅取得了良好的施工效果和经济效益，也积累了丰富的施工经验和技术积累。

同时，我们也发现了一些不足之处，需要进一步改进和完善。

在今后的工程施工中，我们将继续加强质量和安全管理，提高施工效率，为客户提供更好的服务。

边沟施工总结一、首件工程概况本合同段的路基左侧边沟为0。

6×0.8m规格，为C20砼U型水沟。

为了加强工程质量,立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的边沟工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定在K1+800~K2+000段左侧路基砼边沟进行首件施工.该段路基左侧边沟长200米，主要尺寸（宽×高）0.6×0.8m。

施工全程由项目部总工程师、工程部长、质检部长及相关人员现场盯控，由驻地监理工程师及相关监理人员现场旁站,施工全过程基本正常，无质量及安全事故发生。

二、路基砼边沟流程及工艺首件工程报批→测量放样→沟槽开挖、报验→基底石粉铺设垫层→模板安装→监理工程师验收→混凝土浇筑→设置沉降缝→混凝土养护→监理工程师验收.本次路基砼边沟首件施工从2014年7月27日至2014年7月29日。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。

三、路基砼排水沟施工方案1、施工准备1.1人员安排1.2机械安排2、测量放样用全站仪沿边沟轴线方向每20m按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出。

进行施工放样的同时并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师。

3、沟槽开挖放完线后，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距沟底标高10～15cm 时，改以人工挖掘。

人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。

开挖清理完毕后，然后请监理检验.(基坑开挖后，准备好抽水机，保证基坑不受水浸泡）同时基坑在开挖前应做好场地临时排水措施，并保证流水通畅，防止地面水流入基坑,基坑开挖完成经自检合格后，请监理工程师验收基坑。

4、基底石粉铺设垫层沟槽经监理现场验收合格后进行基底石粉铺设垫层施工，设计水沟基底采用铺设10cm 石粉垫层处理。

工程施工小结一、工程概况本工程位于XX省XX市XX区，是一栋高档住宅小区的施工项目，总建筑面积约为XXXX 平方米，共有XX栋建筑，包括住宅楼、商业楼及停车楼。

本工程施工周期为XX个月，合同价值为XX万元。

二、施工过程1. 施工准备阶段在施工前，我们充分了解了设计图纸和施工方案，进行了施工人员、材料等资源的调配，并制定了详细的工程进度计划。

同时，我们与业主和设计单位进行了充分的沟通，明确了双方的责任和工作要求，确保了施工工作的顺利进行。

2. 施工过程在施工过程中，我们按照施工计划严格执行，保证了工程的质量和进度。

我们对各个施工节点进行了详细的监督和检查，及时解决了遇到的问题和难点。

同时，我们加强了施工现场管理，提高了施工效率和安全性。

3. 安全生产我们十分重视安全生产工作，严格执行安全管理制度，定期进行安全教育和培训。

我们加强了现场安全巡查和隐患排查工作，全面做好了施工现场的安全保障工作，确保了工程的安全生产。

4. 质量管理我们始终坚持质量第一的原则，加强了对施工工艺和工程质量的把控。

我们定期进行工程质量检测和验收，及时发现和解决了工程质量问题。

我们对施工过程中涉及的材料和施工技术进行了严格把关，确保了工程质量达到了设计要求。

5. 环境保护我们重视环境保护工作，执行了环保政策和法规，并制定了详细的环保方案。

我们加强了施工现场的环境管理，做好了施工废弃物的处理和回收工作，减少了对环境的污染。

6. 进度与成本控制我们严格执行工程进度计划，及时调整工程计划，确保了工程按时交付。

同时，我们加强了对工程成本的控制，合理利用资源，降低了工程成本。

三、总结与展望通过本次工程的施工，我们积累了丰富的经验和技术，提高了施工管理水平和质量控制能力。

同时，我们也发现了一些不足之处，需要进一步完善和改进。

未来，我们将继续努力，提高自身的技术水平和管理能力，为更多的工程项目做出更好的贡献。

感谢所有参与本工程的同事和合作伙伴们的共同努力和支持，让我们共同努力，打造更加美好的城市。

工程合同期间工作小结自工程合同签订以来，我们的团队便严格按照合同约定和工程计划，稳步推进各项工作。

在此期间，我们完成了工程设计的初步方案，并通过与甲方的紧密沟通，对方案进行了多次修改和完善，确保了设计的合理性和实用性。

施工准备阶段，我们制定了详尽的施工组织设计，明确了施工流程和质量控制要点。

同时，我们严格筛选了材料供应商和施工队伍，确保了工程质量的基础。

在材料采购方面，我们坚持高标准、严要求，所有材料均经过了严格的质量检验，以确保工程的耐久性和安全性。

施工过程中，我们实施了科学的现场管理，合理安排了施工进度，确保了工程按期进行。

在施工质量控制方面，我们建立了完善的质量管理体系，对每一个施工环节都进行了严格的监督和检查，确保了工程质量的稳定性和可靠性。

我们还特别注重安全生产管理，定期组织安全培训和技术交底，确保了施工现场的安全无事故。

在环境保护方面，我们积极采取措施，减少了施工对周边环境的影响，实现了绿色施工。

在项目管理方面，我们采用了先进的项目管理软件，实现了信息化管理，提高了管理效率和决策的科学性。

通过定期的项目会议和不定期的现场巡查，我们及时发现并解决了工程中的各种问题，保证了工程的顺利进行。

截至目前，工程已顺利完成了地基基础施工，主体结构施工也已过半。

在接下来的工作中，我们将继续坚持“质量第一、安全至上”的原则，严格控制工程质量，确保工程按期完成。

总结过去一段时间的工作，我们深感责任重大，任务艰巨。

我们将继续发扬团队精神，克服困难，以更加饱满的热情和更加专业的技术，为工程的顺利完成贡献力量。

在未来的工作中，我们将继续加强与甲方的沟通协调，确保工程的顺利推进。

同时，我们也将继续优化施工方案，提高施工效率，降低成本，为甲方提供更加优质的服务。

怎么写工程施工总结一、项目概况本项目是一座地铁站的建设工程，位于市中心繁华的商业区，总建筑面积为5000平方米，共设有3个出入口，站内设有自动扶梯和电梯，主要服务于周边商业区的居民和上班族。

本项目由市政府委托给我司进行设计和施工，总工期为12个月。

二、施工过程1.项目筹备阶段在项目启动前，我司对地铁站的设计方案进行深入研究和方案论证，确定了最优化的设计方案。

同时，我们对施工所需的人员和设备进行调配和准备工作，确保工程可以顺利进行。

2.土方工程土方工程是地铁站工程中的第一道工序，我司采用机械化方法进行挖土和填土，避免了人力资源的浪费，保证了工程进度。

在进行土方工程时，我们严格按照设计要求进行操作，确保地基的承载力和稳定性。

3.混凝土工程混凝土工程是地铁站建设中一个非常重要的环节，它关系到整个建筑的结构安全。

我们在进行混凝土浇筑时，严格按照设计要求进行操作，采用高强度混凝土，并严格控制其配比和浇注厚度，确保混凝土结构的质量。

4.钢结构工程在地铁站的建设中，钢结构是一个非常重要的组成部分，它主要用于支撑建筑结构和承受水平荷载。

我们在进行钢结构工程时，采用高质量的钢材，并对其进行严格的验收和检测，确保其质量和安全性。

5.装饰工程装饰工程是地铁站建设中的最后一个环节，它关系到整个建筑的美观和舒适性。

我们在进行装饰工程时，采用环保材料，注重细节和工艺，保证了地铁站的装饰效果和质量。

三、项目收尾在工程完成后，我们对整个地铁站进行了全面检查和验收，确保工程符合设计要求和标准。

同时，我们进行了项目总结，总结了项目的经验和教训，为今后的项目提供了借鉴。

四、项目效果经过一年的努力，地铁站项目顺利竣工，得到了相关部门和业主的认可和好评。

地铁站的设计和建设质量得到了称赞，为市民提供了便利和舒适的出行环境。

五、总结本项目的成功建设离不开各方的支持和努力，同时也离不开我司全体员工的辛勤付出和团队协作。

在未来的工作中，我们将不断提升自身的设计和施工水平，为市民提供更优质的工程服务。

合同工程施工总结工程概况在本次工程项目中，我们承担了XX项目的建设任务，该工程位于XX地点，涵盖了XX等多个关键部分。

根据合同约定，工程自XX年XX月开工，至XX年XX月顺利竣工，历时XX个月。

在此期间，我们严格按照工程规划和施工标准，确保了工程的顺利进行。

施工准备在正式施工前，我们进行了充分的准备工作。

这包括了详细的施工方案制定、人员配备、材料采购以及设备调试等。

通过精心的组织和科学的调度，为后续的施工打下了坚实的基础。

施工过程施工过程中，我们遵循“安全第一、质量优先”的原则，实行严格的现场管理制度。

所有施工环节均有专业的技术人员监督，确保每一个细节符合设计要求及规范标准。

在施工的各个阶段，我们都及时与甲方沟通，确保信息的透明和问题的即时解决。

质量控制质量是工程的生命线。

为此，我们建立了一套完善的质量保证体系，从原材料的入场检验到成品的保护措施，无不体现出我们对工程质量的严格把控。

在施工过程中，我们还定期组织质量检查和评估会议，及时发现并解决问题，确保工程质量始终处于可控状态。

安全管理安全生产是我们施工过程中的重要环节。

我们制定了详尽的安全管理制度，对施工现场进行了全方位的风险评估和隐患排查。

通过定期的安全教育和应急演练，提高了全体施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。

环境保护环境保护同样是我们不可忽视的责任。

在施工期间，我们坚持绿色施工原则，合理利用资源，减少浪费，严格控制噪音和粉尘排放，努力将工程对周边环境的影响降到最低。

经验总结通过本次工程的实践，我们积累了宝贵的经验：一是项目管理要细致周到，二是质量控制要严格把关，三是安全生产不能有丝毫放松，四是环境保护意识要深入人心。

这些经验对于我们未来的工程实施具有重要的指导意义。

展望未来展望未来，我们将继续秉承“精益求精、务实创新”的工作态度，不断提升自身的管理水平和技术能力，以更加专业和高效的姿态迎接新的挑战。

我们相信，只有不断总结和进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

路基试验路段总结我合同段试验段计划于2006年4月10日正式开始施工，实际施工时间为2006年4月15日，于2006年7月10日结束。

试验段施工由我合同段路基施工队负责施工；试验段施工的全过程均由我合同段各项负责人及驻地办监理工程师全过程监控、检测，中心试验室在试验过程中进行了过程检查，现就本次试验段的施工总结如下：一、试验路段的确定：由于我合同段内地形起伏较大，按规范要求，试验段的长度不小于100m，经现场调查，我合同段将试验段位置选定在K26+802-K26+902范围内。

二、工程概况本段路基均为填石路基，在清除表土厚30cm厚后，经过压实度试验检测后压实度≥90%，符合填筑要求。

所经试验路段填方处最高为12.59米,最低填方9.52米，路面宽为24.5m。

边坡防护采用块石码砌。

三、施工资源配置1．施工人员我部选派下列既有理论知识又有丰富施工经验的施工人员，进行该试验路段的施工。

施工负责人：董洁、杨维治现场技术负责人：董庆德现场技术员：陈子怀现场质量检验负责人：庞华诚现场试验人员：陈景安现场测量人员：罗卫平、陈实、胡立平2．施工机械、测量和质检仪器名称规格型号额定功率（KW）、容量或吨（t）数量挖掘机CAT3208 1.0m33台推土机D85A-21 220kw 1台压路机YZ22 60t 1台运输车铁马19t 6台洒水车CQJ5131GS 5ta 1台全站仪莱卡T402 1台水准仪索佳C32 1台空压机P600SCA 4台发电机15KW 2台四、试验段填料的选择为保证试验段的代表性，同时考虑合理的土石方调配，试验段填方从K26+620～752处主线路堑挖方段就近取料，该处石料的抗压强度为42.6Mpa，大于填石路堤填料的强度（15 Mpa）要求；各种指标符合规范要求，经监理工程师试验后批准作为本试验段路基填料。

五、路基试验段施工㈠前期准备1、首先按设计断面将中桩测设好，并按实际断面高程放出路基填筑边线，（路基填筑每侧加宽50cm），报监理工程师检查验收，并在边桩外设护桩，将边桩位置保护好。

国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段安全设施第一合同段标线（首件）施工总结四川京川公路工程（集团）有限公司G318线林拉项目林芝至工布江达段交安一标项目经理部交通标志首件施工总结根据招标文件和指挥部、总监理办及驻地办的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可制，为了确保我合同段内的交通标线工程施工质量符合设计要求及技术标准。

我部选择K4228+200~K4229+200段右幅为首件标线工程，其施工长度1000m，标线920m2，其路侧实线设计宽度为20cm，中间虚线（车道分界线）设计宽度为15cm，长度6m，间距9m。

我部于2015年6月6日~7日对该标线首件工程进行了施工。

一、编制依据现作标线首件制施工技术总结编制依据：1、《招标文件》、《投标文件》、《施工图设计文件》；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80-1-20043、《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71-20064、《道路交通标志和标线》 GB5768.1-3-20095、批复的实施性施工组织设计和标线施工方案；二、质量控制目标为验证本公司合同段内标线的合理性及其外观质量，对施工方法和施工工艺，进行了首道标线的施工，结合现场条件及施工准备情况，K4228+200~K4229+200段右幅通过对首道标线施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，对好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续标线施工提供参考和有益借鉴，本次标线首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。

三、首道标线施工3.1工程概况本合同段路线自真巴村(桩号：K4203+811.658)，向西展线沿规划八一第四大桥附近跨越尼洋河，过河后与规划机场路平交，经杰麦村右转沿省道S306两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通与南粤大道相接，后经规划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后，而后靠近S306，并沿S306两侧展线，设八一隧道至西藏大学农牧学院背后，沿武警支队后侧坡脚展线至规划中的八一第三大桥附近，设八一西互通与G318相接，后继续沿尼洋河南岸展线，经尼西村后基本沿尼洋河两岸迂回展线，经在建多步级电站、更张乡、百巴镇、巴河镇，至本合同段终点 (桩号：K4281+000)，本合同段全长77.188Km。

桥梁施工总结报告一、工程概况本标段为№1合同段，长6.9公里，起止桩号K0+000～K6+900，位于平桥区甘镇岸境内，K0+000～K6+250为填方段，K6+250～K6+900为挖方段。

主要工程数量：软基清除换填13万m3、路基填方101万m3、软基处理粉喷桩33万延米；特大桥1座、大桥2座、分离式立交4座；涵洞3座、通道10座。

淮河特大桥（K1+525）为本合同段控制工程。

本标段合同造价1.709亿，实际造价2.1亿元；合同工期26个月、实际工期27个月。

二、施工组织情况为实现工期、质量、安全和成本目标，根据合同要求，结合工程实际，我们按项目法施工的原则成立了信南高速公路第一合同段项目经理部。

项目经理部设置三部一室，即工程技术部、质检部、计划财务部、和综合办公室。

工程技术部设技术室、测绘部、工地试验室、物机部；质检部设总质检工程师、各专业质检工程师；计划财务部主管成本、财务；综合办公室管理项目部日常事务及对外协调。

此外，本项目成立技术监控组和技术专家组。

人员由本单位知名的专家和高级工程师组成。

本施工组织机构精干高效、责权明确，科学合理地组织了劳动力、材料、机械设备，优化施工组织设计，有力保障了工程按业主、监理及招标合同文件的要求进行实施。

三、施工管理措施本合同段根据工程量、工作内容、地形将工程划分为四个土方综合工区、一个淮河桥桥梁工区，并设置相应专业作业队在本合同段项目经理部的统一领导协调下独立承担该工区相应工程的施工。

根据工期、场地、交通、工程分布、工程量、季节等条件，各工区按照桥梁下部和构造物先行，路基土方跟上的总原则来安排工程施工。

我标段为全填方段，平均填高4.5米，存在工期紧张和土源缺口大两大问题。

施工中，我标段为解决工期紧张的问题，采取加大工程机械和管理人员的投入、优化施工组织等措施加以解决。

我标段针对一工区土源严重匮乏的情况，积极与监理及项目公司沟通，经批准采用变更填料方式加以解决，有效解决了进度问题。