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潍坊市中心城区LED路灯与高压钠灯使用效能对比浅析发布时间：2022-10-13T02:24:17.783Z 来源：《当代电力文化》2022年6月11期作者：任孝云徐春波王明顺[导读] 潍坊市中心城区LED路灯基本实现了全覆盖，实际使用中LED路灯与高压钠灯对比，LED优势明显，也暴露出问题。
任孝云徐春波王明顺潍坊市城市管理局摘要：潍坊市中心城区LED路灯基本实现了全覆盖，实际使用中LED路灯与高压钠灯对比，LED优势明显，也暴露出问题。
其高效节能、光衰小寿命长、频闪轻环保好、故障低应用广、便于单灯控制等诸多优势，决定了将成为今后路灯改造最佳选择。
关键词：节能环保光衰寿命维修时效单灯控制当前，全球面临能源紧缺、环境危机。
在我国政府“建设节约型社会”的国策引导下，路灯行业作为电能消耗大户，积极寻求节能降耗新途径。
潍坊是全国首个LED路灯全覆盖城市，也是国家科技部”十城万盏”首批启动城市之一。
自2006年底起，潍坊市中心城区逐步对高压钠灯、金卤灯等传统光源进行替换。
通过长达十五年的对比使用，基本摸索出了LED特点，现做一粗浅分析。
一、基本情况潍坊市高压钠灯于1981年试用，1993年普及，到2006年11月中心城区安装运行3.9万盏。
2006年底，开始试用LED路灯，逐步取代高压钠灯，2009年12月普及使用。
截至目前，潍坊市共有路灯、景观灯150790盏（道路照明97184盏，景观亮化53606盏），使用LED光源122285盏，占比81.1%。
其中，中心城区48条主次干道照明、17处夜景亮化（包括灯塔2座、高杆灯16杆、半高杆灯120杆、路灯18520杆）共有路灯44231盏（包括道路照明36403盏，功率3180KW；景观灯7828盏，功率80KW），已实现LED光源41717盏，占比94.3%，中心城区基本实现了LED全覆盖。
二、实际使用情况对比1、效率对比理论上整灯光效，高压钠灯90—140LM/W。
城市路灯照明节能技术摘要：城市照明系统为人们日常生产生活提供便利的同时，也造成了大量电力资源的浪费，有较大的节能空间。
在当前我国节能减排政策的大力推动下，通过科学化管理模式与先进科学技术的应用，可以促进照明系统节能降耗，是当前城市照明系统发展的必然趋势。
关键词：城市路灯；照明；节能技术；引言城市道路照明是方便城市居民出行活动的必备条件，近年来全国大中城市格外重视道路照明和夜景照明工作。
随着LED灯、电力电子、无线通讯等技术的不断发展，路灯照明系统对节能环保、形象美观、智能控制等综合要求不断提升，并且路灯亮化作为城市形象工程的重要组成部分越来越受政府重视，不断有大量的资金投入进行建设和改造，使得城市变得更加智能化以及绚丽多彩。
但相关问题也随之而来，能耗不断攀升、维护工作量不断加大、维修成本增加、光污染严重等等，这是当前碳中和下亟需解决的问题之一。
一、合理选择优质高效的照明灯具（一）电光源的选择综合考虑光效、显色指数、调光性能、耐久性等多个方面，进行系统性分析，选择兼具多重特性的光源。
在城市路灯照明工程中，还需遵循因地制宜的原则，根据各道路的具体情况选择可行的节能光源。
例如，在快速路中可选用高压钠灯或低压钠灯，主干路可选用金卤灯或高压钠灯。
（二）灯具的选择具体至城市路灯照明领域，所采用的灯具应具有较高的光通利用系数，其具体受到安装高度、倾斜角度、配光方式等多项因素的影响，在设计时应进行综合考虑。
按照工程要求选择好灯具及配光方式后，要进一步考虑具体的安装参数，包含高度H、间距S、倾斜角度，其均会对路灯照明质量带来影响。
为兼顾照明、节能、美观、耐久等多重要求，通常S/H的值应稳定在3～4，倾斜角度为5°～10°。
若选用的是金卤灯、高压钠灯等气体放电灯，在设计其安装高度时主要依据光通量而定，不同光源规格的最小安装高度不尽相同。
（三）应用电子镇流器传统的电感式镇流器在安装中存在难度大（较为笨重）、耗材多的局限性，后续使用中则有较为明显的噪声污染，同时其功率因数较低，难以满足现阶段的节能与环保要求。
城市路灯节能措施与绿色照明摘要随着城市的快速发展,路灯不再仅仅是过去黑夜里给人带来光明的简单设施,还同时是美化环境,供人欣赏的景观,所以要求城市路灯照明工程既要有过硬的质量,还要具备投资合理及相关维护费用低的特点。
目前,在我国各大中小城市中,基本上都是由地方政府财政来支出城市照明系统的经常性运行以及相关维护费用,再加上城市道路照明本身的质量问题,所以关于城市道路照明节能方面的讨论早已引起各级政府的高度重视。
国家相关部委也已经专门根据我国城市道路照明系统节能问题采取了一系列措施,并且发出了具体通知,明确提出城市道路照明建设必须朝着节能高效的“绿色照明”方向发展,各级地方政府应努力同时抓好城市道路照明系统的质量和节能两项工作,共同为节约国家资金和能源出一份力。
关键词城市路灯;节能措施;绿色照明中图分类号tu113 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)23-0099-020 引言自开放改革以来,随着我国城市市政建设地飞速发展,大量基础设施投入建设,新道路以及照明工程量与日俱增,同时城市道路照明工程也逐渐向大型化发展。
在这样的背景下,大量节能高效的新灯具、新光源有了极大的发展空间,特别是近几年,新的绿色环保,高效节能的技术广泛应用于城市道路照明设计、施工、管理控制系统、运行监控系统等诸多方面。
现在路灯已经成为现代城市发展的标志之一,尽管城市道路照明设施种类繁多,要求具有的功能也各不相同,但是,不管照明系统如何改变,最终它的建设都要符合国家相关的标准要求,要做到车辆行车安全通畅、行人具有安全感。
同时,又能使城市路灯照明系统体现出一个城市的文明风貌,现代化程度以及环境美化程度。
任何一项优良的城市道路照明工程,都是依靠设计者和施工者的共同努力做出来的,工程在设计过程中要全面考虑各种可能出现的因素并且准确确定相关的主要技术参数,在施工过程中,要有科学的管理方法、良好的技术设施和经验丰富的施工团队。
智慧灯杆—智慧城市道路照明云平台综合解决方案目录1。
城市道路智慧照明 (1)1。
1 智能化管理的路灯改造方案迫在眉睫.。
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.51.2智慧路灯是智慧城市的最佳入口和服务端口 (4)2。
我国路灯规模巨大 (5)2.1路灯存量巨大且稳定增长 (5)2。
2我国城市道路建设推进路灯建设 (6)2.3城镇化的持续推进，加快路灯的基础设施建设 (7)3.智慧照明技术比较和效益分析 (8)3.1电力载波和ZIGBEE通讯 (8)3。
2 城市道路智慧照明建设效益明显 (9)3.3政策频出,大力推广智慧照明 (9)4。
解决方案以及产品介绍 (10)4。
1 产品简介 (11)4.2 产品功能及规格说明 (11)1.城市道路智慧照明1.1智能化管理的路灯改造方案迫在眉睫城市道路照明是城市公共设施的重要组成部分，而随着城镇化建设的推进,城市道路照明路灯的数量越来越多,能耗越来越高，供电趋于紧张。
此外，城市照明的维护工作和高昂的维护成本(人工控制、路灯巡查等）,给城市管理造成了巨大的困难。
管理部门需要更有效率的管理和节能方案,从而推进城市照明的科学管理和绿色节能.根据道路照明专业委员会的统计，在全国811座城市中已有263座城市的道路灯管控采用了“无线三遥（遥控、摇信、遥测)智能化控制系统”。
根据《“十二五"城市绿色照明规纲要》课题组对包括所有直辖市、省会城市、计划单列市在内的81个重点城市的统计，智能监控仪的总数最多,已达21826点，分别为时控、光控和防盗监控点的3倍、6。
8倍和9.2倍.图表 1：道路照明控制系统情况目前，国内城市道路照明系统大部分没有采用网络化监控管理，“三遥”智能化控制系统只能以区域为单位对照明设备进行远程开关灯控制，多数城市路灯的开、关控制仍由每台变压器（配电箱）分散控制,这种控制方法缺乏灵活性，并不能实时获取每盏路灯的状况，也无法根据实际情况对路灯进行单灯控制和监控，调节路灯的亮度，无法实现有效节能。
照明节电途径0945533102 唐亚男随着我国改革开放的不断深入，国民经济的高速发展和人民生活水平的提高，我国照明用电量已占总用电量的7%～8%。
按照“九五”期间我国提出的“中国绿色照明工程”，照明节电已成为节能的重要方面，节约照明用电是在保证合理照度的前提下，尽可能推广高效节能照明器具，提高电能利用率，减少用电量。
照明节电的主要途径有如下几种：一、科学选用电光源当前，国内生产的电光源的发光效率、寿命、显色性能均在不断提高，节能电光源不断涌现。
电光源按发光原理可分为两类。
一类是热辐射电光源，如白炽灯（钨丝白炽灯、卤钨循环白炽灯）、卤钨灯等。
另一类是气体放电光源，如汞灯、钠灯、氙灯、金属卤化物灯等。
荧光灯比白炽灯节电70%，在办公室、宿舍及顶棚高度低于5m的车间等室内照明，可替代白炽灯。
紧凑型荧光灯发光效率比普通荧光灯高5%，细管型荧光灯比普通荧光灯节电10%，因此，紧凑型和细管型荧光灯是“九五”期间“中国绿色照明工程”实施方案中推出的高效节能电光源。
在开闭频繁、面积小、照度要求低的情况下，可采用白炽灯。
双重螺旋钨丝的双绞丝型白炽灯比普通白炽灯光通量增加70%。
可根据需要优先选用。
二、合理选择照明灯具灯具的主要功能是合理分配光源辐射的光通量。
满足环境和作业点的配光要求，并且不产生眩光和严重的光幕反射。
选择灯具时，除考虑光分布和限制眩目的要求外，还应考虑灯具的效率，选择高光效灯具。
白炽灯光视效能最低，原则上应尽量用其它高效光源。
在各类灯具中，荧光灯主要用于室内照明、汞灯和钠灯用于室外照明，也可将二者装在一起作混光照明。
这样光效高、耗电少、光色逼真、协调、视觉舒适。
另外，在灯具设计上要采用合理的配光。
如白炽灯的灯具在弧度上处理合理，照度不变的情况下可节电20％，荧光灯的灯具设计错开重光部分，可提高光效80％。
随着新材料、新技术的发展和运用，高效照明产品趋于向小型化、高光效、长寿命、无污染、自然光色的方向发展。
城市路灯照明节能方案及运行管理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：城市路灯照明是城市夜间照明的重要组成部分，它不仅为市民提供了安全舒适的出行环境，也是城市夜景的一部分。
随着城市化进程加快和环境保护意识不断增强，城市路灯照明也面临着能源消耗大、光污染严重等问题，急需制定节能方案及运行管理，以提高能源利用效率，减少光污染，实现可持续发展。
一、城市路灯照明节能方案（一）LED路灯的推广应用LED路灯是目前最具节能潜力的一种照明产品，其具有寿命长、能效高、色彩饱满等优点，可以替代传统路灯成为主流照明产品。
城市可以通过对老旧路灯的更新改造、新建道路照明项目的选用等方式，积极推广LED路灯的应用，实现节能降耗、降低维护成本。
（二）智能照明系统的实施智能照明系统可以根据不同时间、不同天气、交通流量等因素进行动态调节，实现照明需求和能源消耗的平衡。
通过智能化的路灯管理系统，可以实现对路灯的远程监控、调光调节，减少不必要的能源浪费，提高能源利用效率。
（三）加强照明设施维护管理城市路灯照明设施的维护管理至关重要，定期检查、清洁、维修是保障照明设施高效运行的前提，也是节能减排的重要举措。
制定完善的维护管理制度，加强对照明设施的管理监督，保障其长期稳定运行，减少因设施故障带来的能源浪费。
（四）照明设计的合理规划在城市规划建设中，应当充分考虑照明需求，合理设置路灯的布局和亮度，避免因盲目设置或过量设置路灯而导致能源浪费。
在规划设计中注重节能照明技术的应用，提高城市路灯照明的实效性和节能性。
二、城市路灯照明运行管理（一）建立健全的管理体系建立健全的城市路灯照明管理体系，明确管理职责和权限，建立科学合理的管理制度，加强统一管理和协调工作。
（二）加强监测和评估通过智能化的监测系统，对城市路灯照明的能源消耗、运行状态等进行实时监测，及时发现问题，并通过定期评估和分析，发现问题症结，及时调整和完善管理措施。
（三）实施能源管理和节能措施在照明管理过程中，要加强能源管理，建立能源计量和节能考核制度，通过推广LED 路灯、智能化照明系统等节能产品，提高照明设施的能效水平，降低能源消耗。
城市路灯节能技术的发展现状分析作者：张春燕来源：《城市建设理论研究》2012年第28期摘要：简要分析了当前城市路灯节能技术和应用现状，对比分析了LED光源和高压钠灯光源的相关节能技术，提出在近几年内高压钠灯仍将是城市路灯的主要光源，而未来将逐步过渡到太阳能光源、LED光源等新兴节能型路灯技术。
关键词：城市路灯；节能技术；发展现状；中图分类号：TM923文献标识码: A 文章编号：0 引言随着经济发展和人民生活水平的提高，道路照明系统已成为一个城市现代化水平的重要标志，人们对城市道路照明的要求越来越高。
路灯作为城市亮化工程的主要组成部分起到了非常重要的作用。
路灯不仅提供夜间交通安全照明，更是维持夜间治安必要的设施，从路灯设施的好坏可以看出城市现代化的水平，世界各城市对路灯设施的建设均非常重视。
资料显示目前我国用于照明的年用电量达3890亿度，约占全国总发电量的18%，而城市照明的年用电量约占全国总发电量的10%～18%。
在这个数据的背后隐藏有诸多城市在积极注重城市形象建设和品位提升，加强城市亮化工程建设的同时，也造成了城市亮化照明用电消耗的大幅提升。
特别是随着近几年来能源价格的大幅上涨，庞大的路灯电费开支也成了当地财政的大负担，缺电和照明落后成为制约经济发展的瓶颈。
照明节电问题列为除动力节电以外的重大节电项目，这无疑对推动用电节能工作的开展，具有非常重要的意义。
对城市路灯照明来说，在满足交通安全和城市美化的同时，大力开展节能工作已经成为当前发展的紧迫问题。
照明节能主要的途径有两种：采用高效节能型光源或加装节能控制设备。
1 当前城市照明路灯的节能技术应用现状在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期，党中央作出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策，将节能减排作为国家的基本国策。
绿色照明作为国家十大重点节能工程之一，能够最直接、最广泛、最有效地产生社会效益，已经成为政府工作的一项重要任务。
高压钠灯在城市道路照明节电的应用当前，建设节约型社会已成为我国的一项重要国策，建设部颁发的《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要》对城市道路照明要求年节电目标达5%，5年（2006~2010年）累计节电要达到25%，节电已成为城市道路照明管理单位当前一项重要的工作，同时也越来越被地方政府重视，加快了城市道路照明节电的建设。
目前城市道路照明节电工作更多以应用新技术为主，如对高压钠灯的调压节电技术、单灯调功率镇流器已经得到了较多的应用，而同时新光源如LED路灯、电磁感应灯、陶瓷金卤灯也作为节能产品以推广应用，城市道路照明节电方案呈现出百家齐放的局面，什么样的节点方案才真正适合道路照明？根据《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要》，节能设备、措施必须达到安全可靠、科学合理、经济使用、维护方便，保证城市照明系统功能达到各项技术指标和节能效果；应根据城市规模和经济实力、严格按标准设计、按规划建设；防止以牺牲照明效果单纯追求节能。
因此城市道路照明节电已经不单纯是节电问题，同时要考虑投资成本、运行维护、设备管理以及道路的照明功能技术指标等问题，并在制定节电方案时予以解决，在制定方案时，首先要了解城市道路照明的现状，包括道路照明功率密度、道路亮（照）度、灯具光源。
1、城市道路照明基本现状分析1.1、城市道路照明功率密度和照度以广州市为例，曾经对部分道路的照明功率、照度状况进行检测，以其中24条主干道的照度测量值和功率消耗分析（见表1），其中：照明功率密度（LPD）最大值为2.59，最小值为0.69，平均值为1.18，超过1.05标准的道路有17条（其中5条道路实际LPD值虽然低于1.05，但其现有照度换算成30lux时高于1.05，高于该值的视为不节能道路），占70.8%；平均照度最大为99.62lux，最小为10.85lux，平均值为39.2lux，而其中30~40lux道路6条（占25%），低于30lux照度标准的道路有8条（占33.3%），每单位LPD值平均照度最大为51.6，最小为15.07，平均为32.8，低于28.6（功率密度值为1.05、平均照度30lux）的道路有6条道路（占25%）；表1 道路测量参数表比较项目功率密度平均照度每单位功率密度照度值lux/lpd>最大值2.59 99.62 51.6最小值0.69 10.85 15.07平均值1.18 39.2 32.81.2、LPD超标是我国城市道路照明普遍存在的问题在对城市照明发展方向与节能降耗问题研究中，对全国10个城市22条道路照明情况的数据测试结果来看，路面平均照度为66lux，按设计标准主干道30lux，高出120%，属于照明严重超标，LPD值普遍超出设计标准，而其中部分是采用非截光灯具的，更是超标达到2.4以上。
道路级别车道数（条）（LPD）（W/M2）对应照度值（lx）每单位LPD照度值Lux/LPD 快速路、主干路≥6 1.05 30 28.6＜6 1.25 24.0≥6 0.70 20 28.6＜6 0.85 23.5次干路≥4 0.7 15 21.4＜4 0.85 17.7≥4 0.45 10 22.2＜4 0.55 18.2支路≥2 0.55 10 18.2＜2 0.6 16.7≥2 0.45 8 17.8＜2 0.5 161.3、从对相关测试的数据分析可以得出以下结论：（1）、LPD超标是道路照明耗电量增加和浪费的主要原因；（2）、即便都是高压钠灯，不同道路换算成单位LPD下的照度值差别较大，以上述数据为例，最低15.07，最高51.6，如此大的差别除了维护的原因，灯具、光源的效率也是不容忽视的，并已成为影响LPD值的重要因素。
（3）、各道路照度差别较大，其中三分之一道路平均照度低于国家标准、四分之一道路（平均照度30~40lux）可能在节电后低于国家标准；在进行道路照明节电同时，应充分考虑到对照明的各项功能指标的影响。
2、照明功率密度标准是城市道路照明节电改造的标准从前面对道路照明电能消耗的调查来看，普遍存在亮（照）度过高、LPD超标的情况，而道路照明节电的实质就是降低LPD值，但LPD不是越低越好，还必须保证节电后的各项照明指标满足功能要求，因此在进行节电改造时应依据一定标准进行，以满足节电率和对照明质量的要求。
2007年7月1日实施的《城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）》以LPD标准作为道路照明节电的评价指标，并作为强制性标准实施。
LPD值保证了在满足节能要求同时满足道路照明的照度要求，新建道路照明在设计时强制要求满足该项标准以达到节电效果。
该标准同样适用于对旧有道路照明的节电改造，对超标LPD道路进行节电改造后LPD值、照度应同样满足表2的各项指标。
通常在后半夜，城市道路的行车交通、行人流量大量减少情况下，允许通过降低照明功能指标来达到节电效果，但对节电后的照明功能指标缺少相应的标准，为保证道路照明的基本功能，节电后的照明指标不应低于低一级的照明标准，参照表2，对不同等级的道路允许有2级LPD值和相应照度值，这对于实施下半夜照明节电的道路，可以分别作为节电前后的LPD 值和照度值，以广州市为例，各等级道路的LPD、照度值设计均采用高值，如主干道设计平均照度不低于30lux，LPD不大于1.05，则节电后的平均照度不低于20lux，LPD不大于0.85，计算节电效果已达到19.0%。
为达到节电效果，更为保证道路照明功能指标，道路照明节电应以照明功率密度为标准设定节电后的能耗和道路照度。
3、高压钠灯的节电方案3.1高压钠灯的照明功率密度高压钠灯是目前应用最广泛的道路照明光源，而高压钠灯及灯具技术已发展的较为成熟，高光效高压钠灯已普遍应用，光效最高可以达到150lm/W，而灯具的效率也提高75%、甚至80以上。
以广州市的主干道为例，按平均照度不低于30lux时，LPD值不高于1.05，仅有25%道路因光源、灯具效率较低而难以达到此标准，因此现有高压钠灯是完全能满足照明功率密度标准要求的。
以主干道为例，按高光效400W高压钠灯（发光效率138lm/W）、75%灯具效率、维护系数0.7、利用系数0.5，主干道平均照度30lux，按利用系数公式计算：即LPD为0.83时即可满足30lux的平均照度要求，比照明功率密度标准标准1.05低了21%，如果采用250W高压钠灯（光效为128lm/W），则该LPD值为0.89，由此得出高光效高压钠灯是完全可以满足节电标准、且作为道路照明节电方案实施的。
3.2、高压钠灯的节电方案在对现有路灯节电改造中，即使是高效高压钠灯、灯具也要根据道路实际情况来确定实施方案，常用方案有：3.2.1、对灯具老化残旧、灯罩破损、配光效果差、光源衰减严重、远达不到正常照明水平或采用非截光灯具的道路，可根据道路情况按设计标准进行光源、灯具的更换，在达到节电效果的同时提高原有道路的各项照明功能指标。
3.2.2、对主要因道路亮（照）过高而造成的LPD超标问题，应对道路的LPD、照度进一步核对，对灯具效率有效合理（比较其单位LPD的平均照度）情况下，可降低光源功率或通过节电设备（调压节电或单灯功率镇流器）节电。
如对使用400W高压钠灯（光通量55000lm）、平均照度大于50lux的主干道，可以更换为250W高压钠灯（33000lm）。
改造后照度降低为：50×33000/55000 =30lux，仍满足设计要求改造后节电率：(400-250)/400 =37.5%3.2.3、对于光源灯具参数、亮（照）度合理，符合道路照明功能指标的道路的节电改造从经济角度考虑不需要进行光源、灯具的改造，但可以根据道路的交通情况利用调压节电、可调功率镇流器等节电设备进行下半夜的节电，节电时注意照度的下降不能影响道路交通功能。
使用调压节电设备要根据路灯的工作电压、电压降、光源类型等来设定节电电压，避免节电时电压过低而造成熄灯，节电率易受影响，电压调整多采用多抽头变压器实现，切换处理不好易造成熄灯。
可调功率镇流器是通过改变阻抗参数而改变工作电流，从而改变光源的消耗功率，功率调整幅度较大，节电效果显著，而且对路灯运行影响小，是目前比较应用在高压钠灯上效果较好的节电方式。
4、LED路灯在当前的路灯节电中，LED路灯的应用已成为城市道路照明节电的最热门话题，而且越来越有取代高压钠灯的趋势，按LED目前技术现状比较，LED路灯还不具备比高压钠灯节电应用的优势。
4.1、节电比较LED路灯结构、配光特性和传统高压钠灯相比有很大的区别，在进行节电比较时综合考虑其灯具性能比较：以常用的高光效250W高压钠灯为例，光源光通量为33000lm，灯具效率70%，镇流器功耗15%，灯具效能计算为：33000×0.7/（250×1.15）=80.3 lm/W光效为80 lm/W（量产芯片，结温Tj=250C，当Tj=750C，光通量下降15%）的LED路灯光学部件效率0.9、灯具防护罩透光率、驱动器效率0.9，灯具效能计算为：80×0.85×0.9×0.9×0.9=49.6 lm/W从能效计算数据比较，即使考虑灯具配光的差异，高压钠灯的灯具效能水平还是高于LED路灯的，因此认为目前LED路灯比高压钠灯节电是没有充分依据的。
但相对于低功率（100W及以下）高压钠灯的光效降低，LED的灯具效能已接近甚至超过传统路灯，这时使用LED路灯是要节电的，尤其在执行《城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）》的功率密度标准时，人行道、广场道路、支路等的功率密度要求较低，这时使用LED路灯能显示相比传统路灯的优势。
目前LED芯片的发光效率虽然还远低于高压钠灯，但随着技术的发展，高于高压钠灯是完全可以的，LED路灯的节电效果将会越来越突出表现。
4.2、成本比较虽然LED路灯价格在不断下降，当价格基本在4000元以上，是传统高压钠灯（含电器、光源、灯具）3倍以上，一个中型规模城市5、6万盏路灯更换成LED，其投入是相当大的，而采用更新高压钠灯的改造方式则要经济的多，尤其仅需更换光源、电器时，改造成本更低，高压钠灯节电改造是低投入、高回报，而在目前LED路灯现在还不能说是具备节电条件下，以LED路灯取代高压钠灯是难以获得投资回报的。
4.3、寿命和维护比较对于LED路灯寿命一般要求为3.5万小时，但其实际寿命受芯片封装、散热影响较大，同时驱动电路、芯片内YAG荧光粉也是要影响寿命的因素；不同厂家的寿命差异也较大；高光效高压钠灯的标称寿命目前可以达到2.8~3.2万小时，在实际应用是达不到标称寿命的，电器一般保用5年。
LED路灯是发光芯片（一个灯具内有数十粒至上百粒）、驱动电路、灯具（具有散热设计结构）一体化的设备，灯具内电气线路、结构复杂，其中的任何一个环节出现故障，都可能需要更换整套灯具来进行维护，即便在保质期内，更换灯具的人工成本也是不低的，而超出保质期外的LED路灯维护成本更高；同时目前LED处在高速发展阶段，更新快，在缺少统一标准前提下，不同厂家不能互换，因此维护配件成为不易解决的问题。
