城市道路照明LED路灯的节能技术初探

浅析城市道路照明节能技术及管控措施环保风暴的掀起使得各行各业进入了以环保为主题的“军备竞赛”中，城市道路照明建设规模的不断扩大也引发了一系列环保问题，要想在保证基本照明功能的基础上响应国家节能减排的号召，就要引入智能化节能技术并采取合理的管控措施。

在此背景下，研究城市道路照明节能技术、节能设计改造以及节能管控具有重要的社会意义，并以期为国家节能减排做出贡献。

标签：城市道路照明节能管控一、城市道路照明发展及问题随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，居民群众对道路照明的要求也不再是“能亮就行”了，而是“不但要亮，还得好看”，而且不少城市为了“面子”，将城市照明作为一种景观，过分强调了道路照明的装饰性，路灯华而不实，不但对周围居民生活造成了光污染，而且消耗了大量的电量，不利于节能减排政策的贯彻落实。

当然，也有部分城市存在有路无灯、有灯无电的情况，市民只能够摸黑走夜路。

这一正一反两种截然相反的城市道路照明规划的诱因确是相同的—城市管理者对居民照明需求的不了解、不重视，从而导致了用灯需求的边缘化和城市照明景观的中心化。

另外，我国城市道路照明还存在以下问题：（1）缺少完善的城市道路照明强制性规范。

就目前城市规划建设中关于道路照明方面来讲，并没有统一的标准，而是各地按照“实际需求”自主规划与建设，这也造成了同一地区不同街道的灯具标准不一情况，增加了后期维护和管理的成本。

（2）运营维护力量不足。

城市道路照明所消耗的电力资源及物料供应主要由当地财政供给，所以许多地方为了节约建设成本舍弃了一些便于自动化管理的功能（例如自动控制系统等），各地区运维所投入的人力、物力、财力等均有限，对当地的照明和行人安全造成了极大的隐患。

二、城市道路照明节能技术（一）新型的路灯供电系统新能源节能灯的应用已经逐渐被市场所认可和应用，能够在保证基础照明功能的同时降低能耗，风光互补路灯是较为常用的新能源城市照明方案之一。

风光互补路灯不但是城市道路照明节能的优秀方案，更为广大农村地区的道路照明提供了解决方案。

浅谈城市道路照明的节能措施摘要：伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温，用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张，2004年及未来若干年用电紧张已成定局，各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。

城市道路照明用电消耗量又极大，这就给我们这些从事道路照明工作的人员提出了一个课题，如何在保证其良好的照明功能前提下又做到节能降耗，本文就城市道路照明的节能降耗问题进行了简单的论述。

关键词：城市道路照明设计；光源；灯具；控制何为节能降耗？除了大家经常提及的电能之外，还有节省材料、金钱等意思。

结合我市现阶段的具体情况及长远规划，在城市道路照明节能的课题上我浅谈几点：一、合理的道路照明设计及精确的参数计算现代照明理论提出，决定道路照明优劣的几个重要指标分别是“亮度、均匀度、眩光、视觉引导性、环境系数”，尤其是国际照明委员会CIE给道路照明指定了权威推荐标准,将道路分为五级，并给出相应的推荐照明标准。

1、亮度指标的选择要与道路级别和周围环境相匹配，标准选择过高则会造成不必要的浪费。

2、平均亮度值达标即可，并非越亮越好，因为标准的指定根据的是夜间人眼最佳的视觉适应范围，超过标准不会带来视力的改善相反过分超标不但会产生眩光还会使眼睛容易疲劳。

3、亮度均匀度U0反映前方路面障碍物能否看到，是非常重要的指标，如我们驾车在足够亮的道路上行驶时视线不清，往往不是亮度不够而是亮度均匀度不够。

4、纵向均匀度U1反映前方路面上主观感觉阴暗均匀的程度，是另一个非常重要的指标。

众所周知，人眼在明亮的地方瞳孔缩小、在阴暗的地方放大，在这种缩小与放大之间需要一定的时间来调节和适应，就如我们驾车在“斑马线”的道路上快速行驶，瞳孔没有适应反复放大缩小的时间，结果只能是视线不清和眼睛疲劳。

这样在“以人为本、安全第一”的前提下，我们在道路照明设计上找到一种节能的方法：结合所要设计道路的实际情况（因为CIE将道路分为五级是概括性的道路形式，我们日常所设计的道路并不完全是这种“教科书”式的道路，这就需要我们在进行道路照明设计时结合实际），针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定照明标准，通过合理布灯方式、排列方式以及恰当的灯具安装高度、角度结合精确的参数计算，在保证亮度均匀度和纵向均匀度的基础上通过降低过分超标的照度来降低路灯的能耗，从而确定最合理和节能的道路照明设计方案。

光能 力 ，也和路宽、灯高、臂长以及灯具
电子镇流器在道路照明中推广较多，主 要原因是电子镇流器本身能耗极低，高光 效、低频闪并且有恒功率输出的特点。但 是，由于电子镇流器含有较高的谐波量，三 次谐波占基波的30% 以上，需要增加谐波装 置使之符合规范。加之电子镇流器是零序分 量，会使中性线过载而发生事故。所以，电 1 多 盏 增 了 整1倍， 且 两 仍 合理 选 用 。 0 万 ，加 整 并 这 年 子镇流器对道路照明还存在一定的不足。而 然保持了10 以上的增长速度。 / 0 快速增长的道 道路照用的灯具性能对节能至关重要， 电感镇流器相当于带铁芯的电感线圈，属于 路照明， 其耗电量的增长也是不言而喻。 这与 主要是灯具的效率和配光的作旧。灯具效率 线性电路，只要合理的选择铁芯及其磁通密 国家积极推行的节约能源的政策存在一定的 是在规定条件下，照明灯具发射的光通 a L 度，三次谐波含量极小，一般此问题可不予 矛盾。 因此， 必须高度重视并切实做好道路照 与灯具内的全部光源在灯具外点燃时发射的 考虑。节能型镇流器还具有电子镇流器所没 明节能工作。 笔者结合工作实践， 认为应着力 总光通 e s 之比，用n 表示，即 n = e L / 有的售价低、可靠性高、与普通的灯管兼容 从以下五个方面做好道路照明节能工作。 e s 。一般来说，n 同灯罩材料的反射比与 性强且易干组织生产等特点，在我国道路照 透射比成正比，敞开式灯具的效率取决于灯 明中是比较理想的选择。 具开口面积50 与反射面积5 的比值及反射罩 1 选用优质高效节能的电光源 光源的节能主要取决于它的发光效率。 的形状。为了尽量减少灯光在灯具内的损 5 合理调整亮 灯数量和时间 失，5 0/ 5 愈大愈好。因此，在选择照明灯 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消 目 前，大多数的城市采用路灯隔盏关灯 耗，通常使用的路灯照明光源有高压钠灯、 具时，一方面要选择反射器好、灯具整体效 的省电方法。这虽然能够达到节能的目的， 率高的灯具，另一方面尽可能选择采用二氧 金卤灯。一般情况下，多数设计人员愿选择 但也会使路面亮度分布不匀，给治安及交通 高压钠灯，因为在相同的电功率下，高压钠 化钦涂覆的透明灯罩。因为二氧化钦具有很 安全带来隐患，并且不能避免后半夜电网电 灯光通量要比金卤灯大40% 左右，且它的透 好的亲水性和较强的分解有机物质的功能。 压的升高对路灯寿命的减损，不能做到真正 灯具表面涂上二氧化钦光催化薄膜后，即使 雾性能比较好，而在相同的道路照明要求下 意义上的节能。可以在确保功能和效果的前 ( 如一样的照度标准) ， 金卤灯光源的电耗多 长期暴露在户外，也不易在表面积聚灰尘 ， 提下，合理调整亮灯数量和时间。对快速 即使沾上少量油烟，也会被二氧化钦受光后 路、主次干道实行双回路供电，分全夜灯回 于高压钠灯。 然而，当进一步研究道路照明的要求 分解掉，从而保持灯具透光率，避免过早的 路和半夜灯回路，在设定的时间下实行半夜 光衰减。此外，选择合理设计呼吸器的灯具 时，金卤灯光源往往比高压钠灯有更好的视 减半控制，减去对辅道或人行道的照明，保 也可以减少灯具内部的尘埃集聚，如带有过 觉效果。从某种意义上说，照明的视觉效果 持对机动车道的照明; 支路、工业区和生活 反映了人们对照明质量的评价，而照明的亮 滤器的灯具呼吸器，能大大延长灯具的使用 区路、路幅较窄的街道则可采用半夜单边亮 寿命， 减慢灯具的光衰减过程，它和二氧化 灯方式，从而产生良 度、照度指标反映的是照明数量方面的信 好的节能效果，保护了 息。有文献表明: 合适的色温和高显色指数 钦涂膜一样 ，都是十分有效的节能手段。 灯具的寿命。 的光源能有效提高能见度和清晰度，给人们 综上所述，城市道路照明节能工作的实 带来舒适的视觉效果。这意味着，光效高的 3 加强照明灯具的维护 施是一个系统工程，不但要进行节能设计， 高压钠灯因光线中含有较多的红、黄成份， 灯具的维护工作是影响照明质量的一个 而且还要在工程完工之后与之相配套的维护 视觉度不够好，反而不及金卤灯 (光线含较 重要因素。照明光通量衰减原因有两个: 一 ’ 和管理系统，并且进行科学的、规范化管 多兰、绿成份) 。采用瞳孔大小的影响校正 是光源 自身点燃时间较长 ，光通量逐渐衰 理。除此之外，还要有政府和道路照明相关 后， 金卤灯的光效由80 m/ W 上升为 1 1 瞳 减，一是随工业化发展，使灯具内反射器及 部门的支持和推广， l 4 才能建立优质高效、经 孔lm/ W ，而高压钠灯则由标称的 120 m/ l 透光表面受到严重污染和腐蚀，引起照度值 济舒适、安全可靠、有益环境的照明系统， W 下降至7 瞳孔加/ W， 6 仅为金卤 灯等效光 下降. 灯具维护可改进对反射面的处理，如 满足城市道路照明质 量、照明 境和减少环 环 效的一半左右。从照明 节能的角度看， 选用 采用玻璃铝膜代替原来电解抛光的阳极氧化 境污染的需要‘ 瞳孔亮度大的光源有利照明节能，并有利于 的传统铝反射器表面，它可延长使用寿命， 光环境质量的改善。因此，在城市道路照明 估计 1 年效率只降低 1 %左右。一些新型灯 0 0 参考文献 设计中， 在城市道路的交叉路口 、广场、公 具的灯体设计成了自 清洁曲面玻璃，可通过 【 郭起宏. 城市灯光的节能研究. 道路照明， ] 1 园人口， 或受浓雾影响较小的城市，需要明 雨水的冲刷作用，完成自洁。灯具密封等级 2003 ， 1. 显改善视觉环境的场合，可以考虑选用金卤 的普遍提高使维护工作量成倍降低。国外有 1 1王康.上海市道路照明节能指南及节能示范 2 灯 照 明光源 。 些公司还将光触媒技术投入实际运用中，节 工程【 . 光源与照明. 200 ，. j J 5 4 能效果显著。在灯具上配用活性碳吸收性过 【 莫远屏. 城市道路的照明与节能【 . 中国科 ] 3 I J 滤器，也可以清除电光源产生的分解物，使 2 选用优质高效的灯具 技信息. 2006 ，. 3 灯具的利用系 越高，光源发出的光的 灯具在更换期终止时仍能保持 70%以上的光 利用率越大。利用系 主要决定于灯具的控 通 维持 率 。

耗 果。以某市为 例，装 灯容量 从 １ ９ ９ ９年底统计 为 ９ ０ ０ Ｗ ，如果控制 路灯 启 闭时间不精确 ，如果每 天亮灯 时间少 ５ 分钟 ，每 年 可以节 电 ２ ８ ０ ０ Ｋ ｗ ． ｈ ；或者夜深 的时候 可以关 闭一 部分路灯 （ 前提 是不影 响道路 正常照 明）也 可以节 约相当大 一部分 能源 。当道路 照明采 用集 中遥控 系 统 时，运动终端应具备在通信 中断 的情况下 自 动开 关 路 灯 的控 制 功 能和 手 动 控 制 功 能 。道 路 照 明开 灯 时 的天然光照度水平宜为 ３ ０ ｌ ｘ ，次干路和 支路宜为
二 、 路灯节能的主要策略 首先我们 要明 白节能的定义是什么 ，我们平时 所说 的节 能，它 的含义就是在达到相 同需要或 同样 目 的 前提 下 ，节 约 的 能 源 消耗 量 ， 节 约 的 消 耗 量 即 节能 的数量 。但 是除了这一层 含义外 ，在路灯照明 节能方面 ，它还 包括在 满足正常照度的需求下 ，降 低一定幅度 的照度 ，从 而达到 节约能耗的 目的。这 也就是我们摘要 中所提 到的，减少不 理的使用性消
■ 冯亚凡 吕增社 一 Ｆ ｅ ｎ ｇ Ｙ ａ ｆ ａ ｎ Ｌ ｎ Ｚ ｅ ｎ ｇ ｓ ｈ ｅ
ｆ 摘 要】随着我 国经济建设的迅速 发展， 越来越 多的现代 化
城市 出现在 当今社会， 道路照 明能源的浪费也越来越受重
视 。本文作者将根据 照明节 能的基 本原理及相关技术两个 方面探讨城市道路照 明节能的具体 方法。
现 在 发 光 率 和 光 衰 指 标 ，但 是 实 际选 择 光源 的 时候
电压下降的额度 只要不大于额定 电压 的 １ ０ ％，电器 大部 分都可 以毫无 妨碍 的使用 ，这一 点我们 无须担

１ 我 国城 市 道 路 照 明 的设 置 研 究
城市道路照明设计要依据我国行业规 范和标准进行 ， 在进
行 照 明设 计 时 要 做 好 前 期 的 调研 与准 备 工 作 ， 进 行 城 市 道 路 设
计要考虑道路的形式 、 路面的平 剖度 、 路 面 的 反 射 率 以及 交 通
１ ． １ 城 市道路 的照度计 算 城市道路设置的照明用具 对 某一点 的照度 Ｐ计算公式
为： Ｅ Ｐ Ｍ＝Ｌ ｖ ８ Ｃ Ｏ Ｓ ３ ７ ／
ｔ １
设计等 ， 区分 主干路 与支道路 ， 对行 车速度 与交通量进行推算 ，
尤其注重重要道路交叉点 ， 同时， 对 道路周边 的情 况以及气 象 条件进行考虑 ， 在设计 时进行 综合考 虑。此外 ， 道路 照 明用 的 供 电电源也要考虑 ， 对设 计照 明图纸要 进行综 合评估 ， 如果 设 计 图纸存在设备选用不当或者缺陷 ， 要在实施前及 时进 行调整 与设计更换 ， 避免 由于设计不 当而造成损失和浪费。
垫查皇重塑
２ ９ １ ４ 年第２ １ 卷第 １ ２ 期
技 术研发
城 市 道 路 照 明 与 节 能 问题 初 探
罗轶洲
（ 南方 电网综合 能 源（ 云南） 有 限责 任公 司，云 南 昆 明 ６ ５ ０ ０ １ １ ）
摘 要： 随着社会经济的快速发展 ， 我 国电力负荷呈现 大幅上 涨趋势 ， 在 我 国的大 中型城 市普遍 出现 了严 重的用 电短缺
果， 而且光通维持性好 ， 技 术 性 能 比较 稳 定 ， 除 了 前 期 的 更 换 费 用， 后 期 的使 用 成 本 与 维 护 成 本 比 较 低 ， 现在 各行各业 被广泛 应用 ， 尤 其 在 城 市 道 路 照 明 中 已经 得 到普 及 与推 广 。

关于城市道路照明节能的技术、理念与体会摘要:就城市路灯照明节能工程中，遇到的各种情况加以综合分析和阐述，其中涉及到路灯节能的现代技术，节能产品供应商的观点，路灯管理部门的观点，以及作者多年从事路灯节能产品开发，以及路灯节能工程的体会。

我国路灯节能市场巨大，尽管走过的时间比较短，但过去几年的道路切实艰难曲折的，为使这段痛苦尽快过去，作者重点分析了节能工作中的一些“误区”、“错误观点”及“传统思维”，希望能对我国城市路灯节能工作尽快走上正轨，有一定帮助。

关键词:照明节能照明节能技术城市照明在城市道路照明节能中，出于对照明灯具的不了解，对照明理念的创新需要时间，对控制以及电力电源产品技术需要完善，因此，在照明节能事业中出现一些误导，甚至是错误的观点观念，也是正常的。

除采用高效节能灯具外，在控制节能方面，由于新技术与传统路灯控制需要科学衔接，实际工程中也存在许多观念的冲突，这也需要参与各方，从发展角度，理解“以人为本，情景节能”的重要内涵，从而协商一个合理解决方案。

对发展过程中的误导或错误，不管是有意或无意，都必须及时加以纠正和引导，否则会导致照明节能走上弯路，甚至会严重影响节能的积极性和市场的发展。

本文收集来自路灯照明节能工程中的技术信息，有许多技术细节理念、观点，对城市道路照明节能十分重要。

一、关于照明节能技术(一)突变/闪断调压对灯具的影响在商场中应用的电子镇流器节能灯，由于有滤波电容，电压闪断和突变，影响不明显，但对电路的冲击依然存在。

在商店中，如果电脑以及ＩＴ设备，如收银机、ＰＯＳ机，接入照明网，将引起设备死机及硬盘损坏等情况发生。

在路灯上，目前大部分是HID和金卤灯，电流的切断不仅会使设备拉弧损坏，灯具熄灭，而且会严重缩短灯具寿命。

钠灯在不切断电流时电压突变５Ｖ以上将引起电弧漂移而熄灭，金卤灯在３Ｖ突变时电弧不稳而导致熄灭。

因此，早期的电磁换档的商业运作，已经产生了严重的不良后果。

在经济条件比较好的江浙一带，大面积上的电磁节能产品逼迫拆除，江西某南部城市也出现类似现象。

节能减排Energy Saving城市路灯照明节能技术措施的探讨北京市城市照明管理中心 郭继芳 王 盈摘要：通过对城市路灯照明节能技术措施的研究分析，旨在为现代城市照明基础设施优化提供积极的思路，推进城市化发展的顺利进行。

关键词：城市；路灯照明；节能技术；能耗城市路灯照明节能实施途径，可通过转变城市路灯照明设计理念、合理选择城市路灯照明光源、降低城市路灯照明能源损耗、应用城市路灯照明智能控制以及完善城市路灯照明维护体系等方式实现，为城市提供照明保障和基础服务，落实国家节能政策。

国家发展离不开能源供应，在能源紧张的局面下，通过城市建设的节能措施运用，可在符合城市发展战略的前提下更好地应对能源问题。

城市路灯照明对能源的消耗巨大，利用节能技术理念来控制能耗、提高路灯照明效率，是城市可持续发展的必然要求。

1 城市路灯照明发展趋势1.1 城市路灯照明特色发展在城市化进程中，城市路灯系统不仅发挥着城市光源供给的功能，同时也展现城市特点，是城市中一道亮丽的光景。

在城市路灯照明发展中要结合城市整体发展情况，将城市路灯作为城市的一个重要构成部分进行考虑。

城市路灯照明系统要与城市规模等相得益彰，并能够符合城市布局以及人文等层面的需求[1]。

在城市发展过程中，城市路灯照明目标的确立要进行明确的定位，在现代城市综合建设中起到积极的推进作用，通过科学合理的路灯照明设计提升城市基础设施服务水平，形成城市鲜明而又独具魅力的照明效果。

1.2 城市路灯照明环保发展在国家可持续发展方针政策指引下，城市路灯照明也要遵从绿色环保的理念。

城市路灯照明是城市综合基础服务体系的重要内容，良好的照明能方便城市居民的生活，也能维护城市发展的良好秩序。

在路灯照明的环保性发展趋势中，需要能够根据城市不同区域和功能的需求，选择适当的环保光源作为路灯结构组成部分，同时要积极探讨和应用先进的照明技术，提高独立路灯单元的照明效率和覆盖范围，从而可有效降低城市路灯照明对能源的消耗。

城市道路照明节能技术探讨发表时间：2019-05-27T10:22:13.873Z 来源：《电力设备》2018年第35期作者：黄海城[导读] 摘要本文将照明节能作为系统工程来探讨，着重讨论道路照明设计和节能的关系，对城市道路照明设计以及节能方面进行分析，就如何保证照明质量，利用科技手段来降低能耗进行了分析,从而优化设计方案，降低运营成本，期望能更好的促进城市道路照明功能的强化。

(中交（广州）铁道设计研究院有限公司广东广州 510000)摘要本文将照明节能作为系统工程来探讨，着重讨论道路照明设计和节能的关系，对城市道路照明设计以及节能方面进行分析，就如何保证照明质量，利用科技手段来降低能耗进行了分析,从而优化设计方案，降低运营成本，期望能更好的促进城市道路照明功能的强化。

关键词节能照明节能道路照明前言据估计，城市亮化工程占我国照明耗电30%左右的比例，随着城市建设迅速发展，道路照明电能消耗也在遂年快速攀升，但城市道路照明多为低效照明为主，电能利用率还不到65%，电能浪费严重节能潜力很大，城市道路照明节能势在必行。

建设节约型社会已成为我国的一项重要国策，各行各业都要认真做好节能、节地、节材、节水工作，道路照明行业也不能例外。

从我们这几年先后修编《建筑照明设计标准》、《城市道路照明设计标准》过程中所了解的我国道路照明现状看，尽管各地路灯部门已经很重视节能工作，也采取了适合自己的节能措施，但目前我国道路照明能耗水平仍然偏高。

道路照明如何节能，本文以道路照明设计专门作为一项对道路照明系统的各个环节，就如何保证照明质量，利用科技手段来降低能耗进行了分析。

目前，道路照明的节能方式基本上采用以下几种：一、光源节能：选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。

灯具的效率是指其对光源光通量的利用率。

我国目前普遍采用的道路照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主，优质高压钠灯的光效一般为90-120LM/W,而合格品的仅60-90LM/W,高压汞灯的光效一般为30-50LM/W.高压汞灯由于光效偏低，显色较差在现代道路照明中已经很少采用。

到路面 ，形成树与灯 的矛盾 。特别是夏季靠近灯 具附 求，从变压器 的节 能等级 （ 目前路灯新装变压 器节能 近 的树 枝 ，如果及 时有 效去除 ，能提高２ ３ 路面光 等级 不低 于 １ 系列 ）、控制 方式 、 电缆材 质 的选 择 — 倍 １
照 度 。加 强设 备特 别 巡视 维护 。夏季 暴雨 、冬 季 大 （ 缆 比铝 缆 电阻更 低 ） ，再到 灯 具 、光 源 、镇 流 铜 雪 、秋 季强风等极端天气 ，都会对城市道路 照明设施 器、 电容 、触发器 的选 择 ，都应选择性 能高、节能性
耗 的情况 下实现更高的照度 、更好 的均匀度 ，从而 实 耗 。变 功 率 镇 流 器 可 以弥 补 单排 路 灯 或 隔 离 带 宽 的 道
现节能 。
路 无 法 实现 半 夜 灯 的先 天 缺 陷 ， 通 过 镇 流 器 的调 整 实
二 增量设备节能方法
（ ）把好 设计源头第一 关 一
无极灯在北京市 的华灯节能改造 、步道 灯和隧道灯安
装 中得 到 了成 功 应 用 ， 以其 高 效 率 （ 率 因 数 ０ ９ 、 功 ． ８
些设备将被列入淘汰 行列 。根据相关技术 改造原则 ，
光 电转 化效 率略低 于高压钠 灯 ）、高显 色性 （ 显色指
在运变 压器 的节 能等 级不低 于９ 列 ，新 装变压 器不 数８ ） 系 Ｏ 、长 寿命 （ 万小时 ），获得 了认可 ，可 以尝试 ６ 低于１ 系列 ，进行 变压器技术 改造是 节能的一个突破 大范 围、大 面积应 用 。虽然在行业标准 和技术手段 １ 卜
Ｓ ｐ ｅ ｅ ． ２ １ ｅ ｔｍｂ ｒ ０ １
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乔生繁：城市道路照明节能浅谈
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时代在发展 ，社会在进 步，所有的建设和生产都 应 该跟 上时代的脚步，不应该停 留在一 个传 统保守落后的 水平 ，本 着时代 发展的需要 ，路灯施工 的节 能问题逐渐变 得重要起 来，笔者将通过当今路灯施工节能方 面所存在的 问题 ，路 灯施工节能的意义和重要性 ，如何 进行路灯施工 的节能技术等方面进行简单的探讨。
二、 如何在路灯施工 中开展节能工作 １ ． 使用 节 能 的 灯 具 当前 的道路 照明光源 中，使用得 最广泛 的灯具 是高压钠灯 。虽然 目前 看来，高压钠 灯是比较传统 的灯 具 ，相 对 于 新 出茅 庐 的 Ｌ Ｅ Ｄ路 灯 来 说 ， 还 有 很 多不足之处。近几年来，Ｌ Ｅ Ｄ 路灯的优势也逐渐显 现 出来 ， 成 为 路灯 工程 行 业 中一 个 十 分 热 门的 话 题 。 表面上看来，Ｌ Ｅ Ｄ 路灯 似乎有压倒传统的高压钠灯 的趋 势 ， 但 是 就 目前 的 路 灯 施 工 行 业 以及 相 应 的 领 域技术水平所达 到的标准来看 ，高压钠灯还是 占有 主 要 的 市场 。 以常用的高光效 ２ ５ ０ Ｗ高压钠灯作为例子 ，假 设光源光通量为 ３ ３ ０ ０ ０ ｌ ｍ ， ， 灯具效率 ７ ０ ％ ，镇流器 功耗 １ ５ ％ ，那 么此 时 高压 钠 灯 的灯 具 效 能 计 算 则 为 ：
路 灯施工 的节能 问题探析
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ Ｅｎ ｅ ｒ ｇ ｙ — ｓ ａ Ｖ ｉ ｎ ｇ Ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ Ｓｔ ｒ ｅ ｅ ｔ Ｌ ａ ｍｐ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
■ 顾 娟 Ｇｕ Ｊ ｕ ａ ｎ
ｒ ｔ ｉ ｄｅ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｈｏ ｔ ｒ ｂ ｒ ｉ ｅ ｌ ｆ ｙ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ｅ ｓ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｅ ｒ ｙ ｇ ｅ ｆ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｔ ｏ ｄ ａ ｙ ’ Ｓ ｓ ｔ ｒ ｅ ｅ ｔ ｌ ａ ｍｐ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ － ｕ ｔｉ ｃ ｏ ｎ ， ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉ ｆ ｃ ｎｃ ａ ｅ ｎｄ ａ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｅ ｒ ｙ－ ｇ ｓ ａ ｖ ｉ ｎ ｇ Ｃ — ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎｄ ａ ｈ ｏ ｗ ｔ ｏ ｍａ ｋ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｅ ｔ ｌ ａ ｍｐ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｔ ｃ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｎ ｅ — ｒ ｇ ｙ — ｓ ａ ｖ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ

浅谈城市道路照明设计与节能1. 引言1.1 城市道路照明的重要性城市道路照明在城市生活中扮演着非常重要的角色。

城市道路照明是保障交通安全的重要手段。

良好的道路照明可以提高驾驶员的能见度，减少交通事故的发生率，保障行人和车辆的安全。

城市道路照明可以提升城市形象和品质。

夜晚的城市灯火辉煌，给人一种温馨、繁华的感觉，吸引游客和投资者，促进城市的发展。

城市道路照明还可以改善人们的生活质量。

夜晚行走在有良好照明的道路上，不仅可以增加人们的安全感，还能够提升城市居民的幸福感和舒适度。

城市道路照明的重要性不言而喻，它关系到城市的安全、形象和居民的生活质量。

在设计和管理城市道路照明时，必须重视其重要性，采取有效措施确保道路照明的效果和节能的实现。

1.2 节能在照明设计中的作用在城市道路照明设计中，节能是一个非常重要的考虑因素。

随着城市化进程的加快，城市道路照明系统的能耗也在不断增加，而节能照明设计可以有效降低能耗，减少能源消耗，降低环境污染，提高城市照明的效率和品质。

1. 减少能源消耗。

采用节能照明设备、智能化控制系统和优化照明时段和亮度等措施可以有效降低能源消耗，节省电力资源。

2. 降低运行成本。

节能照明设计可以减少照明设备的维护和更换成本，延长设备的使用寿命，降低城市道路照明系统的运行成本。

3. 减少环境污染。

节能照明设计可以减少二氧化碳等温室气体的排放，降低城市道路照明对环境的影响，保护生态环境。

2. 正文2.1 科学规划照明布局科学规划照明布局是城市道路照明设计中至关重要的一环。

照明布局需要根据道路类型、交通流量和行人需求等因素进行合理分布，以确保整个城市道路系统的照明效果均衡和充分。

不同区域和环境的照明要求也会有所不同，例如市中心的商业区和住宅区的照明需求可能会有所差异，因此需要针对性地进行布局。

在科学规划照明布局过程中，还需要考虑光污染和环境保护等因素。

采用合适的照明设备和技术，避免过度照明和灯光向周围环境散射，从而减少光污染对夜间生态和居民健康的影响。

灯 的控 制 运 行 方 式主 要 分 为 光控 时控 、半 夜 灯 控 制 及 降 压控 制 ． 本 文对 路 灯 控 制 运 行 三种 方 式 的 节 能 效 果 及 优 缺 点进 行 了 简要
说 明。
２０３ ）制 ， 定时控制 ， 光控 ， 降压控制。 在上世纪 ７ ０年代 ， 由于美 日韩等国经济的高速发展 ， 曾经导 致过一次严重 的能源危机 ， 当时 ， 在 日本 曾使用过路灯隔盏亮控 制技术 ， 即上半夜灯全亮 ， 后半夜 ， 隔盏关闭 ， 实现节能。 这种控制方式 ， 用特殊布线实现 ， 由于电力供应是三相 采 但 线， 而要实现 １ ／ ２的功率控制 ， 因此无论如何 ， 都将导致 电力变压
２０ 年（ ３ 卷 ） ６ ０８ 第 ７ 第 期
资 源 ． 境 ｇ ｇ
城 市道路照 明节能技术浅析
李明哲
（ 河北省石油化工设计院有 限公 司 上海分公司， 上海
摘要： 道路 照明工程的 节能分 为线路 节能 。 源节能和运行 光 方式上的节能。这 三部分节能方式的节能原理各有不 同， 线路上 节能是提 高路 灯的功率 因数 ， 减小 电缆截面。光源上节能是提 高 光源的光通量及寿命 ， 同时， 配以合适 的灯罩 ， 达到最佳 的配光曲 线， 从而达到节能 目的。运行方式上的节能是 通过在夜 间合理控 制路灯的开停 时间及调节路 灯的照度来达到节约电能的 目的。 路
一
３ １ 半 夜灯 控 制 方 式 ．
（） ２ 功率总不能平衡 ， 威胁 电网安全。 路灯变压器一般直接挂 在高压线路上 ， 如果大量 的路灯供 电， 都采用这种极端不平衡 的 方式 ， 很难控 制高压侧 的线路平衡 ， 端情况 下 ， 导致 电网崩 极 将 溃。 （） ３ 全半夜 以及后半夜不平衡 ， 导致 灯具 电压过高 ， 灯具烧毁 严重 。从上面 的数据看 出， 变压器工作总 不能平衡 ， 因此上半夜 ５Ａ的轻载线路 上将 出现过 压 ， ０ 电压 高达 ２ ０Ｖ以上 ， ５ 灯具寿命 大大缩短 ， 灯具高温烧毁严重 。 后半夜 ， 空载的相 ， 如果挂有仪器 ， 也将 出现高压 ， 使仪器仪表容易损坏 。 （） ４ 后半夜时 ， 道路长达 ４ ｍ的阴影 ， ０ 出现斑 马效应 ， 给行车 带来安全隐患 ， 也影响社会治安和城市形象。 隔盏控制方 式在大城市很少采用 ， 但在地级城市和县城 比较 多。但 自２ ０ 年 电荒以来 ， ０２ 为了节能 ， 这种控制方式 又以节能工 程 改造 理 由， 通过 “ 节能公 司的商务 ” 作 ， 运 重新作为一 种“ 高科 技” 节能技术 ， 被部分地 区采纳。据我们所知 ， 改造费用还不低。 １ 照 明线路 的节能 但也有一些城市 ， 对半夜灯 的控制方 式进 行了改 良， 原有照 根据每个 照明回路所带路灯的容量和接地形式 ， 确定照 明线 明线路一般都采用三相供电 ， 进线改 良后的半夜灯采用单相回路 路的电缆截 面及芯数 ， 由于 ， 路灯 的光 源大多数都采 用高压钠灯 供 电。在道路照 明箱控制的范 围内， 道路 照明控制箱设置在该 将 或金 卤灯 ， 其功率 因数较低 ， 以， 所 必须采用单灯补偿 ， 使每个灯 范 围的三分之一处 ， 在三分之一的范围采用 Ｌ 相 ， １ 在剩余 的三分 功率因数值达 到 Ｏ８ ．５以上 ， 从而 ， 降低照明线路上 的无功损耗 ， 之二的道路两侧 ， 分别采用 Ｌ 相和 Ｌ 相 ， ２ ３ 每一相设两个 回路 ， 一 减小 电缆的截 面积 ， 从而达到节能的 目的 。 个是全夜灯 回路 ， 另一个是半夜灯 回路 ， 此种方法可 以有效 的解 决每相功率 的不平衡及由此导致的照明变压器 寿命降低。

明耗 电 ３ ％左右 的 比例 ，随着城 市建设 迅速发 展 ， ０
３ 市 次 干 道 是 城 市 内部 区 域 问 联 络 干 道 ， ．城
兼有集 散 交 通 和服 务 性 功 能 ，次 干 道 服 务 对 象 的 多样性 决 定 了其 功能 的多样 性 。 ４ 市支 路是 次 干 道 与里 弄 内部道 路 的连 接 ．城 线 ，以服务 功 能 为 主 。支 路 还 包 括 非 机 动 车 道 和 步行道 路 。 ２ ２ ２ 道路 照 明指标 体系及 规定 ．． 根据 道路 使 用 功 能 可分 为 主要 供 机 动 车 辆 使 用 的 机动 交 通 道路 照 明和 主要 供 非 机 动 车和 行 人 使用 的人 行交通 道路 照 明两类 。 机动 交通道 路 照 明应 满 足路 面平 均 亮 度 （ 或 路 面平均 照度 ） 、路 面亮度 总均 匀度 和纵 向均匀 度 （ 或路 面 照度 均 匀度 ） 、眩 光 限制 、环 境 比和诱 导 性等评 价指 标 。各级道 路照 明标 准见表 ２ ２ ２ １ ． ． ．
快速 路 、 干 路 、 宾 路 、 政 主 迎 行
和商业 中心 的道 路 、 型交 通 １５～ ． Ｏ ４０７ 大 ． ２０ ．／．
２ ０～３ ０
０４ ．
１ ０
Ｏ５ ．
很好
枢纽等
次干路 ０７ ． ５～１０ ０ ４ ０ ５ ． ． ／ ． １ ５ ０～１ ０ ３ ．５ １ ０ Ｏ５ ． 好
路灯 电能 消耗 也 在 逐 年 快速 攀 升 ，但 路 灯 照 明 电 能利用 率还 不 到 ６ ％ ，电能 浪 费严 重 ，即使 是 采 ５ 用 节能 灯具 ，也 会 因为 更 换设 备 成 本 过 高 ，节 能 灯 具质量 参 差不 齐 的原 因 ，使 得 用 户 面 临 省 电不 省钱 的尴 尬 局 面 。 因此 ，合 理 的设 计 以及 利用 节 能技 术手段 进行 城市路 灯 照明建设 势在 必行 。

城市道路照明节能方式探究摘要：我国是一个能源紧缺的国家，建设节约型社会是步入21世纪一个重大发展战略目标，城市道路照明在满足交通安全和城市美化的同时，开展节能工作不仅迫切需要，而且大有可为。

本文就如何以科学、合理的方式，实现道路照明系统节能，阐述个人的一点体会。

关键词：道路照明；节能方式；节能减排引言：国家建设部、发改委发出的《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》通知，文中指出“大力推广节能技术，提高电能利用效率；严格按照照明设计标准规范进行照明设施的建设，不得超标准建设；推广采用高效照明电器产品和节能控制技术”等以上规则。

随着我国经济建设的高速发展，社会城市化建设突飞猛进，因此，与之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急剧骤增。

但是伴随而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。

因此，路灯的节能必然成为一种趋势。

一、城市道路照明的节能的紧迫性机动交通道路设置照明的真正目的是在夜间为驾驶员提供良好的视看条件，使他们能及时察觉路面上的障碍物、过往行人以及其他车辆，以达到在道路上安全、迅速和舒适行驶的目的。

一些新建、改建的道路照明水平已超过甚至大大超过国家规定的机动车照度标准。

电能是应用最广的一种能源方式，也是能源消耗中最主要的组成部分。

电能作为重点节能项目之一，绿色照明显得越来越重要，因而要节能，节电很关键。

城市路灯照明系统的耗电量相当大，因此，道路照明节电开始越来越受到人们的广泛关注。

作为城市最基本的电力需求之一，城市道路照明用电在我国用电总量中占据着一定的比例。

在我国日益严峻的能源资源和电力供应条件下，倡导绿色照明，保护环境，节能减排工作迫在眉睫。

在进入二十一世纪的全新时期，国家着力建设资源节约型和环境友好型社会、发展低碳经济的发展战略，对城市道路照明行业节能减排提出了更高的要求。

本文结合城市道路照明行业特点，探讨节能工作。

二、城市道路照明的节能措施1、道路照明光源的合理选择合理进行节约电能的照明用具与光源的选择，这是节能问题的重要环节，进行照明用具的选择时，要选择能耗低、经济性强、维护费用低的设备，在确保照明用具发光效率高的前提下，尽量保证照明用具的显色性与光色性好，合理使用照明用具，延长其使用寿命。

城市道路照明LED路灯的节能技术初探摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。

因此，在我国大部分城市道路照明系统中，都有着很高的应用率。

但是仍有少部分地区并未对LED路灯的应用给予正确的认知。

要想实现这一发展目标，就要对LED路灯的节能技术进行更深入的研究。

关键词：城市道路照明系统；LED路灯；节能技术；探讨分析现如今，我国大力发展城市建设，为了使其整体形象得到相应的提升，市政工程项目就要加大施工力度，尤其是道路照明系统的LED路灯改造工程建设，其不仅能够大大满足市民的日常使用需求，而且还能在一定程度上改善城市环境，提升城市整体精神面貌。

所以，本文也会针对当下城市道路照明设计中所采用的LED路灯节能技术进行详细的探究，以便为进一步推进LED路灯在城市道路照明系统中的应用提供可靠的参考依据。

1.目前我国路灯照明节能技术的使用现状分析1.1节能设计参数不合理随着当下城市化进程的不断加快，我国很多城市在路灯照明设计上都做出了较大的创新，具体主要体现在节能照明技术的使用上，虽然获得了一定的成效，但是在实际运行时，仍会面临多种因素所影响，如：一般照明度、驾驶员视觉感受以及灯光与现实环境的对比等因素，其中，尤以一般照明度的影响程度最深，从而导致城市路灯每日会产生大量的电能消耗。

因此，针对这种情况，相关设计人员就会在制定道路照明系统规划方案时，利用计算机技术将路面照明的实际情况和电能消耗的具体数量精准的计算出来，进以根据计算结果来实现方案的有效制定。

然而若是在计算过程中出现失误情况，则势必会影响到路灯节能设计效果，使其部分节能设计参数出现不合理的情况，进而致使部分路段的路灯照度很难满足人们基本使用需求，并且还会产生大量的电能损耗。

1.2节能技术普及率不高目前，我国大部分城市道路照明设计中都采用了新型的照明节能技术，以期通过这些新技术来降低电能损耗，达到节源开流的照明设计效果。

浅谈城市道路照明的节能措施摘要: 目前,在倡导节能降耗,建设节约型环保绿色城市的大趋势下,研制和开发高效的道路照明节能控制系统就显得尤为重要。

随着我国城市道路建设的脚步日益加快，道路照明的用电量不断上升，占国内照明总用电量的比重逐年提高。

在世界能源严重紧缺的今天，道路照明如何才能做到节能降耗、绿色环保，是我们目前迫切需要解决的问题。

关键词: 城市道路照明；LED；节能措施能源问题是我国社会可持续发展面临的一大问题,我国政府高度重视城市道路照明节能降耗工作。

新的《城市道路照明设计标准》( CJJ45-2006)也于2007年7月1日起开始实施。

本文研究执行该标准的道路照明节能措施、途径,包括照明标准的确定,光源、灯具的选择,道路照明的控制与管理方案,如何控制间接能耗等。

1 道路照明标准《CJJ45-2006 城市道路照明设计标准》从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发规定不同等级道路的不同照明标准。

但是,在现实生活评估道路照明的效果时,还应该考虑其他的因素。

比如,从人类功效学的角度出发, 在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等) 接近或相同时,在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。

试验表明,在同等照度下,冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显色性、更高的可见度和对比度。

研究表明, 合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度,给人们带来舒适的视觉效果。

从某种意义上来说,道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。

在我国目前的道路照明中, 普遍采用的是低色温的钠灯,随着金属卤灯的逐渐应用和LED 灯技术条件的成熟,白光照明将必然成为未来的趋势。

2 光源灯具选择我国目前以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主。

高压钠灯的光效一般为80-130Im/W, 显色指数30, 色温2000K;金卤灯的光效一般为67-110Im/W, 显色指数65, 色温5 000K。

浅议城市道路照明节能技术城镇道路照明工程是城市交通运输体系中重要的组成部分，道路照明的功能和安所担负的任务除了提高交通效率、保障交通安全、减少交通事故之外，还有照亮周围环境、阻遏犯罪发生，为城镇人民夜间生活创造一个明亮、舒适、安全的活动空间，提升城市形象，为经济发展创造良好的投资环境的任务。

因此，有必要加强技术改进，以减缓能耗上升的趋势。

1城市道路照明节能的可行性1.1城市道路对照明的需求城市道路照明属于功能性照明，应具备三大功能要求：第一是要满足城市道路交通的安全发展要求；第二是要满足社会治安安全的要求；第三是要满足居民的日常生活需要，给居民的夜间生活提供最大的便利。

1.2城市道路路灯照明并非越亮越好道路照明设计工作首先要做的，就是合理选定照明标准值。

这里需要关注两方面的问题。

一方面，节能不等于降低照明的标准或者不开灯。

去年，国内几大城市的商业中心曾搞过景观照明熄灯半小时体验，游客、顾客的心情显然大受影响。

合理的城市照明可以对经济起积极的拉动作用，经济发展与节约能源之间的矛盾并非不可调和。

另一方面，很多人认为道路照明亮越好。

实际上，道路照明不需要么亮。

道路照明的主要目的是为机车驾驶员提供良好的视觉条件，使们能及时发现前方60～160米范围内障碍物，一般最高照度需30勒克司（沥青硅路面）。

大量的试验研究表，驾驶员评价为“好”的道路照明对应的平均照度约为15勒克司，并越亮越好！过亮不但浪费，还会导光干扰和光污染。

1.3加强某些环节的控制是可以实现在保证照明效果的基础上节约能源在城市道路照明领域，为了以上三大功能的要求，通常根据路段的最大人流量和车流量对路面的照明亮度的标准来进行设计、选择和安装照明设备。

然而，人流量和车流量往往具有较大的流动性，不同的时间、地点和应用场合，即便是在相同的地点，随着时间和应用场合的变化，道路上的车流和人流量也在发生变化。

因而，道路路面照明的亮度需求也要适应这种变化，能及时地做出调整。