复测加密导线点、水准点的报告

安徽省公路桥梁工程公司
文件水盘高速公路19标项目经理部
水盘19标项目经理部〔2009〕01号
关于加密导线、水准复测的报告
水盘高速TC-B-2驻地办：
我项目部根据工程施工需要和监理办要求于2010年7月30日开始导线、水准复测工作，至2010年12月27日结束。

导线复测由ID028、ID027附合到ID025、ID024， K=1/16633＜K容=1/15000。

水准复测由BM22附合到BM26，f h=-14mm＜f容=±25√L=±52.6mm.桥梁和隧道导线控制网测量精度均符合≤公路勘测规范≥（JTJ061-99）要求。

附件：测量说明与总结，四等观测手簿
水准点成果表，导线观测记录表
导线成果表控制网示意图
符合水准路线高层平差计算表，
导线平差计算表，
主题词：导线水准复测报告
主报：水盘高速 JC-B-2驻地办
抄报：
水盘19标项目经理部 2010年12月30日印发共印5份。

新建简蒲高速公路（K278+940～K308+727）导线、高程（加密）复测成果报告部门: 综合办公室汇报人：王永玉编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司简蒲高速公路JPLM-4标段项目经理部二〇一六年一月四日目录一、工程概况 (1)二、任务概述 (1)三、既有资料情况 (1)四、主要技术依据 (2)五、复测实施情况 (2)六、成果技术要求 (2)简蒲高速公路JPLM-4标段复测成果报告一、工程概况本项目为成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPLM-4标段，本标段线路起于K278+940。

线路经K280+117下穿成绵乐客专，于K280+642上跨成昆铁路，于K281+120上跨成乐高速（G93），于K306+311贯穿长秋山隧道，于K308+727连接成雅高速，途经有东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通，其主要交通流为眉山至蒲江方向。

标段内全线长29787米，本标段以平原微丘地形为主，呈东西向平原；沿线多树林和民房且跨越高铁桥和高速公路，通视条件较差。

二、任务概述新建简蒲高速公路平面及高程控制网复测、加密。

复测线路起始里程为K278+940～K308+727，路线全长29.787公里。

工作内容为平面控制网和高程的外业观测及平差计算。

外业起始时间2015年09月15日至2015年10月5日，内业处理时间为2015年10月6日。

由中铁十五局集团简蒲高速JPLM-4标项目部组织测量队进行测量。

参加复测人员6人，测量工程师3人，测工3人（测量人员资质见附件）。

三、既有资料情况四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段控制测量成果表》。

四、主要技术依据（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003;（2）《公路勘测规范》JTGC10-2007;（3）《公路工程测量规范》JB50026-2007;（4）建设部颁发的有关规范和规程;（5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（TB10054-2010）;（6）地方政府、交委颁发的文件、规范与规程。

关于XX 合同段导线、水准复测的报告
XX 高速XX 段扩建工程XX 总监办：
我标段于2008年12月13日接桩后，立即组织测量人员对所接导线及水准点进行复测。

设计方提供的控制点有
HN476、HN477、HN478、QZ98、QZ99、HN479和HN480三角高程点。

导线复测以HN476、HN477为起始基线，附合至终点基线 HN479、HN480。

由于HN478在河边受河水浸泡，已经有明显的挪动，故未采用。

我部测量人员于2008年12月16日开始进行Ⅰ级附和导线测量工作，于2008年12月18日完成整个复测工作。

按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）的相关要求，复测成果符合规范要求。

我标段于2009年2月9日接到XZS08、XZS09、XZS10、XZS11、XZS12三等水准点后，及时组织测量人员对所接水准点进行三等水准复测。

其中XZS11位于ZA-3标段、XZS08位于ZA-5标段、 XZS12到XZS10之间需跨越660米九龙江，为确保相邻标段及跨九龙江的点位高程准确，整个过程均采用“双摆站”往返观测。

我标于2009年02月28日完成本次复测工作，各水准点间误差均在三等水准允许限差范围内。

现做如上汇报，请贵方尽快批复。

附件： ZA4标段导线、水准复测成果报告。

优选文档从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第十三合同段控制点复测总结沈阳公路建设股份有限公司从莞十三标项目经理部二 0 一三年五月二十一日目录一、工程大概 (1)二、编制依照 (1)三、使用仪器设备 (1)四、主要测量内容 (4)五、控制点的布设及保护 (15)六、测量工作小结 (15)一、工程大概从莞高速公路东莞段（含清溪支线）施工第 13 合同段，起讫桩号为 K38+700～ K42+242路基宽度为，全长，设置特、大桥 898m/3 座，由两个互通组成，塘厦互通及凤岗互通。

二、编制依照1、《工程测量规范》（ GB50026－ 2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（ JTG B01－ 2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（ JTG B01— 2003）；7、《城市测量规范》（ CJJ8-99 ）；8、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第13 合同段施工图设计文件。

三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度％1中纬全站仪ZT80MR+2″台1100％2中纬全站仪ZTS602SR2″台1100％3索佳水平仪C32Ⅱ1mm台1100％4索佳水平仪C3201mm台1100％5红、黑木质双面水平3m对1100％尺四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。

1、控制测量的目的是建立一致的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。

2、为了减少测量工作中的误差累计，应该依照三个基根源则：“从整体到局部、由高级到初级、先控制后碎部” 。

3、控制测量的主要任务是依照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点经过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有必定的相对精度要求。

安徽省北沿江高速公路（马鞍山至巢湖）路面第一合同段导线及水准点复测加密成果报告书一、工程概况安徽省北沿江高速公路（马鞍山至巢湖）路面第一合同段（K0+000—K22+352）,全长22.352公里，主要工程项目有路面、附属工程等。

二、人员、设备投入及测量任务本项目共投入测量人员10人，其中工程师2人，助理工程师4人,辅助工4人。

投入1台全站仪，4台水准仪。

全站仪型号宾得R-202NE。

水准仪型号DSZ2。

标尺为3米双面尺。

所有使用前都经过测绘仪器计量定点单位检定合格并在有效期内（检定书附后）。

1、复测及加密工作量（1）导线点71（其中1个为相邻标段点）个；（2）水准点93（其中1个为相邻标段点）个；（3）与相邻标段的贯通测量。

2、复测原则复测基本原则是：采用与原定测量同精度、同方法进行控制网复测工作。

平面控制网的复测原则按照原控制网的网型结构进行观测，复测精度不低于原定测量精度；高程控制网的复测按照原测水准线路施测，复测精度不低于原定测量精度。

复测成果与原测成果的较差在限差之内时，施工中仍然使用原测成果；若较差超出限差要求，在复测报告中上报。

3、外业复测工作于2012年7月06日开始，8月13日完成。

在外业测量的同时，内业计算也同步进行，每天的数据及时计算整理。

内业计算工作于2012年8月16日完成。

三、既有资料情况路基01、02标所提供的《控制测量成果表》2012年7月。

四、作业技术依据1、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）2、《工程测量规范》（GB50026-2007）；五、平面坐标和高程系统（一）平面坐标系统平面坐标系统与原测相同，椭球体参数为1954北京坐标系。

（二）高程系统高程系统采用1956黄海高程系基准。

六、全站仪平面控制网复测及数据处理本段控制网分一级布设，基础平面控制网与路线控制网同级观测。

在复测过程中采用与设计同精度、测脚测边进行控制网复测。

由于受现场施工的影响,原进场提供的部分导线点(DS1,MI-4, DS20,D5) 及后来加密的一些控制点(JM12,JM13) 已被破坏,为更好的控制整条路线，我部对其中的一些用不到的点进行了舍弃(如: DS2,DS5等),采用8cm钢钉浇混凝现浇，重新加密布设了A1,A2,A3,J18,J15-1导线控制点，利用原MI1,DS1,DS3,DS4,DS6,DS10,MCI023,D2,D3,D4,D6,D8,MCI036,MCI037,D10,D11,BM19,BM20,MCI044,DX13等导线控制点，组成了MI01,TDQ0,DS1,TDQ2,TDQ5,TDQ4,DS3,DS4,DQ1,DS6,DQ3,MCI002 ,MCI003,MCI005,DQ-1,DQ-6,DQ-2,DQ-5,DQ-4,DS7,JM02,JM03,J S10,JM04,JM05,DS12,JM07,A1,A2,A3,J15-1,MCD03,MCD04,JM14 ,JM15,MCI023,J18,JM18,JM19,JM20,JM21,DS23,JM22,JM23,Z1, D1,D2,Z4,D3,D4,Z5,DX6,Z6,D6,Z7,Z8,Z9,D8,J24,MCI036,MCI0 37,D10,MCI039,BM16,D11,BM19,Z15,BM20,MCI044,DX13附合导线网，导线全长22.928Km。

宿扬高速公路建设项目第01标段导线点、水准点复测说明一、工程概况本标段项目，起讫桩号为K0+000-K15+500，线路全长公里，公路等级为高速公路，设计速度120km/h。

路基宽28m，路面宽（包括硬路肩部分），桥涵设计荷载：公路-I级，本项目中间控制点：G205，跃进水库。

主要工程：G205分离立交，X074直线上跨，跃进水库一桥，二桥。

根据控制点交桩情况，平面控制系统为与1980年西安坐标系相联系的工程独立坐标系，中央子午线为119°00ˊ00ˊ，水准高的高程基准为1985年国家高程基准（Ⅱ）期，成果等级为一级。

二、测量仪器及测设人员本次复测配备测量工程师1名，从事测量专业工作经验为5年以上，测量员4名，从事测量专业工作为2年以上，共计5 人。

三、复测方案本标段内共有设计院提供的一级控制点为：共45个，主线35个。

其中9个包括导线，水准点已被破毁，新加密9个点。

经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设控制点。

GPS控制网等级为一级，采用中海达V8 GSNN双频GPS接收机三台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。

同时观测有效卫星数不少于6颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，单点定位时间大于1小时，接收机采样间隔设置为15S，卫星高度角设置为15°。

观测过程中几何图形强度因子PDOP值小于6。

作业时天线严格置平对中，对中误差小于1mm。

互通式立交连接线控制点采用RTK固定解平滑20次的平均值与设计值进行复测对比。

高程测量采用自动安平水准仪一台，塔尺采用3m黑红双面木制塔尺，气泡已经校核。

四、复测依据1、本工程涉及的有关工程规程规范和标准《工程测量规范》 GB50026-2007《公路勘测规范》 JTG C10-2007《公路全球定位系统（GPS）测量规范》 JTJ/T066-98《国家三、四等水准测量规范》 GB12898-2009《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004《中华人民共和国测绘法》五、GPS控制网数据处理及平差每次外业观测后及时将观测数据导入计算机，并进行外业数据的检查。

南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程导线点、水准点复测成果报告重庆建工第四建设有限公司南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程项目部二O一四年五月二十日南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程复测报告一、概述南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程，位于重庆南川区。

工程总建筑面积为19120.33平方米，包括客运中心主站房、站前广场、部分长途停车场、消防及供排水等附属设施。

二、作业依据《工程测量规范 GB 50026--93》；《三、四等水准测量规范》（GB 12898-91）；施工设计图纸及其测设成果等资料（导线点）；坐标采用1954年北京直角坐标系，高程采用1956年黄海高程系；三、复测经过本工程2014年4月24日至2014年4月27日复测完毕。

复测范围：业主提供的控制点及施工控制网（详见附表），所用仪器为拓普康GTS-102N全站仪和威斯曼AL10A-32H水准仪，该仪器已送重庆测绘仪器检测星辰站检测，各项检定数据指标符合测量规范要求（详见附表）。

1、导线点闭合测量业主对本工程提供的导线点有E45、A3、A1、A5、A4，增加B1、B2、B3组成施工控制网。

本项目部测量组对所提供的导线点组成的控制网用全站仪进行逐个复测，复测结果为：角度闭合差为14″<二级导线允许±16″√6=±39″；坐标闭合差为1/20000＜二等导线全长相对闭合差1/7000。

坐标复测时所采用的基准点为A3、A1、A5、A4。

测量结果详见附表。

2、水准点闭合测量业主提供的本工程水准点有E45、A3、A1、A5、A4，在此基础上，我项目部测量组对所提供的水准点用AL10A-32H进行了闭合测量，复测结果为：附合水准闭合差=5mm<四等水准测量闭合差±20√L =22.5mm测量结果符合规范要求，测量结果见附表。

测量：整理：复核：审核（监理工程师签章）：重庆建工第四建设有限公司南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程项目部二O一四年五月二十日。

一、前言郑州市白沙园区平安大道跨贾鲁河桥梁工程（K0+053。

409～K0+726.334)，全长672。

925米,主要工程项目有桥梁、路基等。

根据合同文件要求及交桩情况，我部于2018年3月14日至2018年3月18日对全线导线点（及加密导线点）进行了严格的一级附合测量，于2018年3月19日至2018年3月21日对全线水准点(及加密水准点)进行了三角高程测量。

现将相关情况做如下说明：二、坐标及高程系统1、平面坐标系统采用1954北京坐标系，中央子午线为87°。

2、高程系统采用1985年国家高程基准.三、测量依据1、《公路勘测规范》（GB50026—2007）2、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）四、测量仪器1、仪器型号：瑞得 RTS-822R4M 全站仪出厂编号：157082检定结论：合格检定单位:河南省计量科学研究院检定日期:2016年07月16日有效期至:2017年07月16日五、测量过程及方法1、一级导线测量我标段于2018年03月08日接桩后，立即组织测量人员对所接导线及水准点进行加密设点工作。

设计方提供的导线控制点有DQ2、DQ3、DQ5、DQ6共4个点；另根据我部现场施工需求沿线增加DQ1、L2、L3、DQ4共4个导线加密点；因此全线复测、加密导线点共4个。

我部测量人员于2018年3月14日开始进行Ⅰ级附和导线测量工作，于2018年3月19日完成整个导线点复测工作。

按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007）的相关要求，导线点测量全部按一级导线测量精度要求进行两测回边角观测。

导线复测以DQ3、DQ3为起始基线，复合至终点基线DQ5、DQ6，共5站, 计算方位角闭合差fβ=28” ＜fβ容=±10√5=±22"，平均角度改正值 2.95”;导线全长ΣD=785。

08m,纵坐标差fx=-0。

导线点复测说明一．复测概况：金堂大道南段(淮口至土桥)工程E标段全长8.55公里，设计公路等级为一级，段内设有大、中桥4座，隧道550m。

我项目部进场后，积极组织技术力量对原设计导线点进行加密及复测。

因本次复测与设计移交桩点时间相距较长，在沿线村民春季播种后，原设计所移交桩点受破坏严重，我部按沿线地形及桥隧位置于复测前加密了大量桩点，结合未破坏的原设计所移交桩点进行本次复测。

本次复测共设测站28个，涉及32个桩点，其中包括8个原设计所移交桩点，23个加密点，1个位于D标段内原设计所移交桩点。

56、56-2、58三点为支点，按相邻点的平差后坐标及复测相关数据计算坐标。

导线复测时平面使用正倒镜各一测回取平均值，三角高程采用中丝法测三个测回取平均值。

测量仪器：拓普康GTS332N全站仪(2〃)测量日期：2010.2.20～2010.2.22测量依据及规范：《工程测量规范》[GB50026-2007]《公路路基施工技术规范》[JTG F10-2006]《公路桥涵施工技术规范》[JTJ041-2000]《公路隧道施工技术规范》[JTJ042-94]二. 复测成果：导线全长: 8.82公里平面一级导线：测距中误差：13mm 规范要求: 17mm测角中误差: 4.2〃规范要求: 5.0〃相对闭合差：1/19391 规范要求: 1/15000方位角闭合差：9.77〃规范要求：±10√n=52〃经计算后评定，导线平面复测成果符合规范要求中的一级导线测量技术要求。

高程四等三角高程：每公里中误差：mm 规范要求: ±10mm附合闭合差：mm 规范要求: ±20√L=61.2mm 经计算后评定，导线水准复测成果符合规范要求中的四等三角高程测量技术要求。

金堂大道南段(淮口至土桥)工程E标段导线点复测报告测量：计算：复核：监理：中铁八局集团第一工程有限责任公司金堂大道南段(淮口至土桥)工程E标段项目经理部 2010年2月22日目录1.导线点复测说明 (1)2.导线严密平差计算表 (2)3.导线点复测平差后成果表 (3)4.三角高程平差计算表 (4)5.导线点平面布置图(简图） (5)6.导线点平面布置图(地形图) (6)7.导线点测量原始记录表(平面) (15)8.导线点测量原始记录表(三角高程) (23)。

关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。

附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。

主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。

2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。

为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。

二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。