热机试验(冷态试验)

发电机冷、热态试验项目一、冷态试验：1、测量定子、转子绕组的绝缘电阻、直流电阻；2、定子、转子绕组的交流耐压试验；3、励磁回路连同所连设备的绝缘电阻的测量及其耐压试验；4、可控硅风机试验；5、机电联系信号校验；6、发电机主保护（BCJ）动作试验；7、灭磁开关联跳发电机开关试验；8、发电机差动、复合电压闭锁过电流、零序过电流、转子二点接地跳闸试验；9、复合电压闭锁过电流跳10kV母分开关试验；10、汽机急停跳灭磁开关和发电机开关试验；11、汽机主汽门关闭跳灭磁开关和发电机开关试验；12、空载过电压跳灭磁开关试验；13、停机联跳试验；14、调速马达正、反转试验。

二、热态试验：1、发电机空载特性试验；2、定子残压测量；3、灭磁时间常数测定；4、发电机短路试验、差动保护试验；5、测量轴电压；6、核相；（以上项目在并网前做）7、晶闸管励磁装置试验；8、假同期并列试验；9、手动、自动同期操作试验；10、检查差动保护不平衡电压；11、带50%负荷，测发电机轴电压；12、带负荷做差动保护六角图。

（以上项目并网时做）经过大、小修后的锅炉，必须对有关设备系统进行分部、整体试运及验收工作。

在结束一切工作票后，根据现场具体情况，应进行下列试验：锅炉漏风试验，布风板空床阻力试验，水压试验，炉内流化状态试验，临界流化风试验，安全门动作（热态）试验，锅炉FSSS试验，锅炉所有电动门、调节门开关试验，动力设备拉合闸试验，动力设备连锁试验及事故按钮试验等。

试验的目的就是通过试验，可以了解经过大、小修后各运转机械的性能、布风系统的均匀性及床料的流化特性等，为热态运行提供必要的数据和依据，保证锅炉顺利点火和安全运行。

锅炉启动前准备工作的主要方面：通过安装调试过程，协调设计单位与运行单位，满足设备安全运行的需要。

特别要对辅机系统和附属系统分部试运转和锅炉严密性试验予以重视。

与锅炉运行相关的各个系统启动前的检查和试验。

锅炉各系统的冷态试验。

冷态空气动力场试验大纲1.试验目的通过冷态空气动力场试验，对新装锅炉的各风道流量及风压进行标定，掌握各风道风门挡板的特性，为以后运行中配风创造良好条件。

根据相似模化原理，确定沸腾燃烧时最低运行风量，检验流动状况，布风装置的阻力特性，检验布风板均匀性情况，了解各运转机械的性能，炉子各部分的严密程度，为锅炉启动、热态运行调整和分析以及安全、经济运行提供技术依据。

2.试验技术依据根据国标GB-10184-88《电站锅炉性能试验规程》中的有关规定，用等截面法标定安装在各风道上的固定测速管。

冷态空气动力场试验是对热态炉内气流状况的一种模似，为保证模似的可靠性，用动量比相等原理进行测量。

同时参照《循环流化床锅炉理论、设计与运行》中的有关内容。

3.冷态试验的内容3.1试验前的各项准备工作。

3.2一、二次主风道和分支风道的风量标定。

3.3布风板阻力特性试验。

3.4流化质量试验。

3.5料层阻力试验。

3.6临界流化风量试验。

4.试验方法和步骤4.1试验前的各项准备工作：4.1.1试验前引风机、一次风机等所有相关风机均分别试转结束，电气试验合格，并具备启动条件。

4.1.2风烟道、炉膛内部施工全部结束，清理炉膛及布风板，检查各风帽安装是否正确，风帽小孔要求畅通，然后人员全部撤出。

4.1.3各风门挡板调节灵活无卡涩，关闭严密且开度指示校验正确。

4.1.4炉膛负压表，各段风压表，风温表投入并校验合格。

4.1.5烟风系统各风机的启停及联锁保护试验合格。

4.1.6各测点安装完毕，测量装置安装正确，具备投用条件。

4.1.7运转层备足正常运行所需要合格颗粒的熟料，以满足做料层阻力试验用。

4.2冷态一、二次风测速装置的标定：按运规依次启动引风机和一、二次风机，在保证各风机不超电流的前提下，维持炉膛压力在正常范围内。

分别调节烟风系统的各风门挡板，根据流量及风压的变化趋势，来判断挡板开关方向及操作机构定位的正确性。

将在风道风门不同开度下进行标定。

发动机冷热冲击试验
发动机是车辆的核心部件之一，其耐久性和可靠性决定了车辆的性能和质量。

而发动机冷热冲击试验则是测试发动机在极端环境下的性能和可靠性的一种方法。

冷热冲击试验是指将一台发动机从极低温度处于静止状态下迅速加热至高温度，并在高温度下连续工作一段时间后，再迅速将其降温至极低温度。

这个过程类似于车辆在寒冷天气开机启动至暖机并行驶一段时间，然后在高温天气行驶一段时间后停车冷却的过程。

在冷热冲击试验中，发动机的主要部件包括缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、油泵、水泵、散热器、涡轮增压器等，这些部件会因为温度的变化而受到极大的影响。

例如，当发动机从环境温度-40℃迅速升至100℃时，发动机素材和零件的体积和与周围的接触面积都会发生变化，从而可能导致零件破裂或失效。

为确保发动机的耐用性和可靠性，冷热冲击试验会在制造前或上市前进行。

试验中需要精确地控制升温和降温的速度和温度范围，最常用的温度范围是-40℃到120℃。

试验中也需要测量和记录发动机的各项指标，如功率、扭矩、温度、燃油效率、排放等，并进行材料的量化和损伤分析，以评估发动机的性能和可靠性。

通过冷热冲击试验，发动机制造商可以发现并解决可能存在的问题，提高发动机的质量和耐用性，使其更加适应不同的环境和使用情况。

同时，消费者也可以通过了解发动机的冷热冲击试验结果，选择质量更好、性能更可靠的车辆。

综上所述，冷热冲击试验是测试发动机性能和可靠性的重要方法之一，它能够评估发动机在极端环境下的表现，为制造商和消费者提供了极为有用的信息。

希望在未来，能够通过不断改进和创新冷热冲击试验方法，为发动机的质量和可靠性提供更为精准的保证。

一、试验目的1、确定燃烧系统的配风均匀程度，确定旋流燃烧器一、二次风配风的均匀性，确定风烟系统风门挡板的风量特性。

2、确定燃烧器及燃烧系统的阻力特性。

3、确定燃烧器的流体动力特性。

4、研究炉膛火焰充满度及炉膛结焦的空气动力场原理。

5、研究锅炉燃烧对受热面壁温影响、汽温偏差影响以及非正常工况燃烧的空气动力特性。

二、试验前准备工作1、在根据试验观察及试验要求，炉膛应该铺设足够保证安全的脚手架，脚手架不应该影响炉内气流特性，应该装设足够的炉内照明，便于试验观察。

2、试验前2小时启动引风机、送风机、一次风机对炉膛进行吹扫，确保试验时炉膛内部环境不至于太恶劣，保证试验顺利进行。

3、在试验前要对燃烧器喷口、风烟系统挡板进行全面的测量、校对，保证试验真实，能正确模拟出锅炉内部空气动力场情况。

三、试验监测内容1、观测炉膛气流的充满度充满度一般用有效气流面积占整个炉膛截面积之比计算，充满度越大说明炉内涡流区域越小，炉膛利用率越高则且气流在炉膛内的流动阻力也越小。

2、观测炉内气流动态气流是否冲刷墙壁，若存在，炉膛容易结焦或产生高温腐蚀；气流在炉膛断面上的分布的均匀性，若存在偏斜时，则会造成偏斜一侧的温度过高，气温产生偏差，受热面超温，结焦等不正常情况的发生。

3、观测炉内射流相互干扰情况燃烧器内、外二次风以及一次风、中心风的相互干扰情况。

四、观测方法1、飘带法优点：这是空气动力场试验中最简单的一种方法，可用长飘带显示气流方向，用短飘带显示微风区、回流区，用飘带网观察某一截面的全面气流情况；缺点：在微风区用飘带指示气流方向的敏感性差，若飘带过长，则指示气流方向的准确性差，做记录时，工作量较大。

2、烟花示踪法将烟花置于燃烧器一次风喷口内并点燃，喷出的烟花轨迹即为炉内气流的运动轨迹，通过观察、照相、摄像等方法记录下烟花在一、二、次风射流中的轨迹，以此直观观察和分析该燃烧器及炉膛的空气动力工况。

热机实验热机实验是研究热机和热泵的效率，这是一个最近几年刚开发出来的较新颖的热学实验，对有关热学知识的掌握和理解，直接影响到本实验的成败。

最好具有热力学三个定律、卡诺循环等知识准备。

预备知识1、热力学三定律。

2、卡诺循环和卡诺热机。

3、半导体制冷方面的知识。

实验目的1、了解半导体热电效应原理和应用，测量热泵的实际效率和卡诺效率。

2、在热机模式下确定帕尔帖器件的实际效率，计算帕尔帖的内电阻和热机效率。

3、测量热泵的性能系数。

4、通过测量和计算，比较负载和内阻，选定最佳效率下的最佳负载。

实验原理热力学第一定律是对能量守恒和转换定律的一种表述方式。

热力学第一定律指出，热能可以从一个物体传递给另一个物体，也可以与机械能或其他能量相互转换，在传递和转换过程中，能量的总值不变。

热力学第二定律1、开尔文表述：不可能从单一热源吸取热量，使之完全变为有用功而不引起其它变化。

2、克劳修斯表述：不可能使热量从低温物体传向高温物体而不引起其它变化。

或者：①热不可能自发地、不付代价地从低温传到高温。

(不可能使热量由低温物体传递到高温物体,而不引起其他变化,这是按照热传导的方向来表述的)②不可能从单一热源取热，把它全部变为功而不产生其他任何影响热力学第三定律是对熵的论述，一般当封闭系统达到稳定平衡时，熵应该为最大值，在任何过程中，熵总是增加，但理想气体如果是等温可逆过程熵的变化为零，可是理想气体实际并不存在，所以现实物质中，即使是等温可逆过程，系统的熵也在增加，不过增加的少。

??在绝对零度，任何完美晶体的熵为零；称为热力学第三定律。

卡诺循环(Carnot Cycle)包括两个等温过程和两个绝热过程，理想气体体系在经历这四个过程后回到原点。

在循环过程中每一步都是可逆的。

1、热机原理(卡诺正循环)2、热泵原理（卡诺逆循环）1、热传导2、热机模式下最佳负载的选择实验内容与数据1、测量热机效率实际效率H P Pw=ε ， 卡诺效率HC H T T T -=η 卡诺效率和热效率数据处理表 (Ω=2R )2、对热机效率测量值进行修正在有负载和无负载下对应参数内阻为 调整效率为调整效率和卡诺效率之间的百分误差：偏差＝%36%100104.610%100max max =⨯-=⨯'-ηεη调整 实际效率HwP P =ε 式中,2RV P w w = H H H I V P ⋅= 最大效率：即卡诺效率调整效率：除去损失的能量，使得调整后的实际效率接近卡诺效率。

浦城圣农生物质发电厂项目冷态试验方案编制：审核：批准：冷态试验方案（一）编制依据1.《电力工业锅炉监察规程》2.《电力建设施工及验收技术规范》(锅炉机组篇) DL/T 5047—95；3.《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T5437-20094.《锅炉设计说明书》5.《锅炉安装说明书》6.《锅炉使用说明书》7.《热力计算汇总》8.《烟、空气阻力计算书》9.《锅炉运行规程》主要工作参数额定蒸发量 75t/h最大连续蒸发量 82.5t/h额定蒸汽温度 450 ℃额定蒸汽压力（表压） 5.3 MPa给水温度 153 ℃锅炉排烟温度≤145 ℃排污率≤2 %空气预热器进风温度 20 ℃锅炉设计热效率 87.73 %燃料消耗量 18.4 t/h一次热风温度 207 ℃二次热风温度85 ℃一、二次风量比一次风60%，二次风40%循环倍率 20锅炉飞灰份额～70 %设计燃料鸡粪（2）点火及助燃用油锅炉点火用油:0#轻柴油恩氏粘度(20℃时) 1.2～1.67°E硫＜0.2%凝固点≤0℃闪点 65℃低位发热值 10000kcal/kg（二）试验目的1.对锅炉进行冷态空气动力场试验，目的是检验系统及转机整体运行情况，掌握转机及系统中挡板的调节特性，标定压力、流量测量仪表，测试流化床的空板阻力和料层阻力特性，找出临界流化风量，冷态下确定灰循环系统的特性，冷渣器工作特性，为锅炉的启动运行及燃烧调整提供参考资料；2.通过对这些参数的调整、测量、试验，并对结果进行分析，确定锅炉燃烧系统最佳运行方式，从而保证锅炉着火稳定、燃烧完全、炉内温度场、速度场及热负荷分布均匀，防止结焦和燃烧设备燃损，降低有害气体排放，保证汽温、汽压稳定，以适应机组负荷变化的要求。

（三）试验前应具备的条件1.试验所需的测点、脚手架安装搭设完毕；2.床内无杂物（包括回料装置），床上风帽小孔无堵塞；3.风烟系统应安装完毕，内部杂物清理干净，并经验收合格；4.二次风机和引风机试运转完毕并验收合格，电气联锁能正常投入；5.风烟系统的所有风门远方操作机构能够正常投入使用开关应操作灵活，指示开度与实际开度应一致；6.锅炉人孔门应齐全，开关灵活严密，炉底排渣口、分离器放灰口和除尘器下灰口应密封不漏风；7.炉膛风烟系统、设备上的压力、温度、流量、电流、电压等表计应全部投入使用，并指示正确；8.准备符合设计要求的足够底料，以备冷态试验及点火时使用；9.在一、二次风机出口安装风量和风压测点，在除尘器进、出口安装风量风压测点；10.根据调试人员的要求在有关风量测点处安装测试所需有关脚手架、平台；11.所有妨碍测试工作的杂物、脚手架应清理干净，试验时应中止一切影响测试的工作(如：保温、电焊、油漆、做地平等)；12.试验用所有的脚手架、平台爬梯必须牢固安全；13.现场照明已安装完毕，可以投入使用。

锅炉冷态试验方案编制：日期：审核：日期：批准人：日期：一、锅炉冷态试验的目的：1、为锅炉点火启动、热态安全、稳定运行提供必须的参数依据。

2、掌握锅炉以及主要辅机的冷态特性，及时发现设备存在的缺陷并为消除缺陷提供依据。

二、冷态试验的条件及准备：1、锅炉所有的检修项目结束，检修工作票全部收回。

2、锅炉各人孔门、检查孔确定无人后关闭严密。

3、施工用的脚手架全部拆除，锅炉平台、楼梯栏杆完整，通道通畅无障碍，现场照明充足，消防器材齐全。

4、各部膨胀指示器完整无卡涩，刻度清晰，并指示在冷态标注位置。

5、锅炉所有表计完整，指示正确。

6、准备好足够的试验用床料，床料一般用从炉底排出的炉渣，床料粒度要求和正常运行时燃料的料度(0-9mm)大致相同。

7、检查和清理风帽，防止风帽堵塞，检查风帽和布风板连接是否严密和牢固。

8、准备好试验用的各种表格、纸张等。

三、主要试验内容：1、布风板空板阻力试验；2、冷态床料阻力特性试验；3、布风均匀性试验；4、锅炉辅机电气连锁试验；5、油枪雾化试验；6、锅炉保护试验；7、电除尘器空载升压试验；8、锅炉水压试验。

四、冷态试验方法：1、布风板空板阻力试验测定布风板阻力时，布风板上无床料，开始测定时，关闭所有炉门。

启动引风机、一次风机，逐渐开大调节风门挡板，缓慢、平滑地增加风量。

一般每次增加4000—6000mз/h风量，记录一次风风量、风压、风温和风室风压的数据，一直增加到最大风量。

然后再从最大风量逐渐减少，并记录相对应的风量、风温、风压。

用上行和下行数据的平均值作为布风板阻力的最后数据。

在平面直角坐标系中用平滑的曲线；把这些点连接起来，便得到布风板机阻力的风量变化关系；曲线进行数学处理，即可得到布风板阻力的计算公式。

试验时负压50-100Pa。

2、冷态料层阻力特性试验测出在布风板上分别铺上400--500mm厚度时的风量、风温和风室压力，只有在床料接近临界流化时风量调节幅度要小一些。

什么是发动机冷试？发动机冷试和热试的区别是什么？发动机在出厂前，每家工厂都会对发动机的性能进行测试，只有满足品质标准的产品才会被发往整车厂，目前各家发动机制造商通常采用的测试方法有两种，即发动机冷试、热试。

首先介绍下发动机的热试、冷试的特点。

热试：发动机外接冷却循环、燃油供给等点火运行，是发动机的真实着车状态，利用ECU采集发动机各传感器信号，根据ECU内部策略定性判断发动机故障，并将故障码输出到台架显示器。

同时，可通过人工检查，判断发动机有无三漏异响等问题。

冷试：采用电动机带动发动机，模拟发动机运转状态，利用传感器动态采集反映发动机性能的各项表征参数，通过系统软件的计算和分析，比对被测参数和标准状态的差异，对发动机质量进行定量判断。

冷试技术的核心是建立发动机缺陷的特征数学模型，故障数据库的健全程度决定冷试台架的应用水平。

发动机冷试基本原理发动机热试其实并不用过多描述，因为和正常装车后的状态基本一致，在这里我们重点说一下发动机冷试。

冷态测试需要在专门的设备上进行，通常称为冷试台架。

冷试台架是一种采用外部驱动来转动发动机曲轴。

其原理为：通过设备及发动机自带的传感器，采集不同工况下发动机的各项性能参数或曲线，并通过特定的运算及逻辑，同预设的标准限值进行比较，从而判定发动机是否符合特定要求的设备。

冷试台架的基本构成，主要有三个部分：1.冷试台架，用于测试发动机各项参数，并对发动机质量状态进行判断。

2.返修工作站，根据发动机流水号，从HOST服务器调取发动机测试信息，并显示发动机的具体问题。

3.HOST服务器，负责存储发动机的测试数据。

了解了冷试基本情况之后，其与传统的热试相比，有哪些优劣点呢？第一，质量控制方面：冷试测试精度高、测试全面、故障发现早，并可以增加或增强多项故障检测能力，例如：VVT卡滞、NVH等；当然缺点也很明显，由于无法点火测试，一些需要在热机情况下才能表现出来的故障，比如：漏油、漏水、发动机能否着车，不能完全反映出来。