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活塞连杆组_精彩课件

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33活塞连杆组的构造与维修(一)(1)精品PPT课件

33活塞连杆组的构造与维修(一)(1)精品PPT课件

连杆大头的连接形式
平切式
斜切式
连杆轴瓦
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
39
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
4、连杆
• 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压 力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转 运动。
连杆小头
连
杆身
杆
组
件
分
连杆 大头
解
图
要求：有足够的强度和刚度，质量要尽量小 (承受各种交变载荷，而连杆本身又是一个 较长的杆件)
❖材料：一般采用中碳钢或中碳合金钢、少 数用球墨铸铁。
❖小型发动机的连杆，用高强度铝合金制造。 ❖组成：连杆小头、杆身、大头
半浮式：活塞中 部与连杆小头采 用紧固螺栓连接 ，活塞销只能在 两端销座内作自 由摆动。多用于
小轿车
"全浮式"安装: 当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都
有相对运动。这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座 中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴 向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴 向定位。由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料， 铝比钢热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活 塞销座孔为过渡配合。装配时，先把铝活塞加热到一 定程度，然后再把活塞销装入，这种安装方式应用较 广泛。
❖ 头部—用于安装活 塞环
❖ 改善散热结构措施: ❖ a.热流形变截面
❖ b.火力岸处开绝热 槽

《活塞连杆组》一体化课件

《活塞连杆组》一体化课件
下止点。
❖ (2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序 放好。
❖ (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先 刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环)，注意不要 硬撬；硬敲，以免损伤汽缸。
❖ (4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、 螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记 应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上 对应缸号。
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。
平均寿命：6万公里
气环的作用：保证气缸与活塞间的密封
性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大 部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其 带走。
气环的结构
切口
气环的泵油作用演示
气环断面形状：
形状
特点
矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应 用面广
构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两端圆 锥形，以及两端圆锥与一段圆柱的组合形。
活塞销的连接方式
活塞销 全浮式
连杆
半浮式
活塞销的偏置
使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一 边过渡到另一边，减少敲缸的声音。
（四）连杆
作用：连接活塞与曲 轴，并把活塞承受 的气体压力传给曲 轴，使活塞的往复 运动变成曲轴的旋 转运动。
第2道气环0.25—0.40mm，油环0.25-0.50mm， 磨损极限值为1.0mm。 ❖ (3)3道环不要装错，3道环的开口要错开120o。
三、拆装活塞连杆组的工具准备
❖ 拆活塞环工具
活塞环箍
汽车维修常用工 具一套，机油少 许
四、操作步骤及工作要点
❖ 1．活塞连杆组的拆卸 ❖ (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到
连杆组件分解图
V型发动机连杆的布置形式

活塞连杆组拆装教学课件

活塞连杆组拆装教学课件

轴承盖漏油
总结词
轴承盖漏油是活塞连杆组拆装过程中的另一个常见问题，可能导致润滑系统污染或发动机性能下降。
详细描述
轴承盖漏油通常是由于轴承盖的密封垫片损坏或安装不当引起的。在拆装过程中，应确保轴承盖的密 封垫片完好无损，并正确安装。如果发现轴承盖漏油，应立即停止拆装，更换密封垫片或整个轴承盖 。同时，应检查润滑系统的清洁度，以确保发动机的正常运行。
使用正确的工具
选择适合活塞连杆组拆装的工具 ，确保工具完好无损，没有磨损
或损坏。
在使用工具前，应进行适当的检 查和维护，确保其正常工作。
遵循正确的使用方法，避免因使 用不当导致工具损坏或意外事故
。
注意自身及他人安全
在进行活塞连杆组拆装时，应注意自身及他人的安全，避免因操作失误或疏忽导致意外事故 。
05
CATALOGUE
安全注意事项
遵守操作规程
确保在拆装活塞连杆组时，遵循正确的操作顺序和步骤，避免因操作不当导致意外 事故。
在进行活塞连杆组拆装前，应仔细阅读相关操作规程和手册，确保对操作过程有充 分了解。
遵循安等，以减少操作过程中 可能造成的伤害。
检查轴承盖是否安装牢固，确 保没有松动或移位。
安装连杆
将连杆放置在曲轴箱上，确保其与轴 承盖配合良好。
检查连杆是否安装牢固，确保没有松 动或移位。
使用螺丝刀和扳手等工具，将连杆固 定在曲轴箱上。
安装活塞
将活塞放置在连杆上，确保其与 连杆配合良好。
使用螺丝刀和扳手等工具，将活 塞固定在连杆上。
检查活塞是否安装牢固，确保没 有松动或移位。
活塞连杆组的作用
将气体压力转化为旋 转运动，驱动车辆前 进。
密封气缸内的气体， 防止其泄漏。

发动机活塞连杆组课件PPT课件

发动机活塞连杆组课件PPT课件
15
精品课件
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精品课件
组成：
活塞
活塞组 活塞环
活塞销
连杆体
连杆组 连杆盖 连杆轴瓦
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连杆螺栓
精品课件
活塞组------活塞
作用：与气缸盖、 气缸壁等共同 组成燃烧室； 承受气体压力， 并将此力件
活塞组------活塞
组成： 顶部（承受气体压力） 环槽部（安装活塞环） 裙部（导向和承受侧
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精品课件
连杆组
作用： 将活塞的力传 给曲轴，变活塞的 往复运动为曲轴的 旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
28
精品课件
连杆组
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精品课件
连杆组
连杆构造 小头： 用来安装活塞销，
以连接活塞。 杆身 ：常做成“工”字形 断面。 大头： 与曲轴的连杆轴 颈连。大头一般做成分开 式，即连杆大头和连杆盖。
油环作用：刮 油，即将气缸 壁上多余的润 滑油刮下来。 分类：整体式 组合式（广泛 采用）
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精品课件
活塞组------裙部
为活塞运动导向和承受 侧压力。 其型式有 （1）全裙式：裙部为一 薄壁圆筒。 （2）拖板式：将非承压 面的裙部全部去掉。
24
精品课件
活塞组------活塞销
作用：连接活 塞和连杆，并 传递活塞的力 给连杆。
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精品课件
活塞组------活塞销
位于活塞销座孔内
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精品课件
活塞销
分类： 全浮式：在发动机正常工
作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 （活塞销外表面磨损均 匀） 半浮式：销与销座孔和连 杆小头两处，一处固定， 一处浮动（一般固定连 杆小头）。销与小头过 盈配合，省去连杆衬套

活塞连杆组的检修-课件

活塞连杆组的检修-课件

❖ （1）量缸的部位。测量时用适当量程的量缸 表按图 1所示的部位和要求进行测量。即： 在气缸上部距气缸上平面1Omm处、气缸中 部和气缸下部距缸套下部1Omm处等三点， 按A、B两个方向分别测量一次。注意不要在
发动机修理台架上测量发动机气缸的内径， 以防因缸体被夹紧变形而测量不准。
❖ （2）量缸的方法。气缸测量时，先用千 分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指 针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩12mm以留出测量余量），然后测量缸径。 这样测出的读数加上气缸的公称尺寸， 即为磨损后的气缸直径。
0.05mm，那么镗削量为：
镗削量=79.73-79.51+0.03-0.05=0.20mm
❖ （2）镗缸机。镗缸所用的设备有两种， 固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移 动式镗缸机精度差，工作效率低，已被 固定式镗缸机所替代。固定式镗缸机如 图 2所示。
❖ （3）镗缸定位基准的选择。为了保证镗 缸质量，在操作上应注意首先做好定位 基准的选择。选择镗缸的定位基准的目 的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与 曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并 相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前 后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准， 其镗缸精度比较高。
❖ 粗镗--留精镗加工余量为0.10mm。 ❖ 精镗--留珩磨余量为0.03mm。 ❖ 珩磨--达到规定尺寸及表面粗糙度。 ❖ 清洗--将缸体仔细清洁，然后将配对的活塞放进气缸
中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑油防锈。
❖ 在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm， 在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹（缸壁的 表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色），气 缸的圆度误差应不大于0.005mm，圆柱度误差 不大于0.015mm；同时要保证气缸与活塞之间 0.03mm的配合间隙。

活塞连杆组作业PPT

活塞连杆组作业PPT

(二)活塞结构
由顶部、 头部、裙部三部分组成
பைடு நூலகம் (1)顶部
活塞顶部就是燃烧室得组成部分,其结构 形状与燃烧室得要求密切相关,分为平顶,凹顶, 凸顶,成型顶。
(3)裙部(又称导向部)
活塞(油环槽下端面至 活塞底面得部分)裙部起 导向作用并承受侧压力。 活塞销座孔位于裙部,在 销座孔两端加工有卡环 槽,安装卡环,防止活塞销 轴向窜动。为保证销座 孔处有足够得强度与刚 度,不仅加厚金属层,且在 活塞内腔中设有加强筋。
(4) 镶铸钢片或钢环(限制热膨胀量)
二、活塞环(气环、油环)
(一)气环
气环:密封与导热作用。 一般汽油机设２道气环,柴 油机３道气环。
在高温、高压燃气得作 用下,作高速往复运动,同 时润滑条件不良。材料得 选择耐热、耐磨,高得强度 与冲击韧性,通常为合金铸 铁,高速强化柴油机中也有 采用钢片环。
“全浮式”活塞销:发动机在运转过程中,活塞销在连杆小 头衬套内及活塞销座孔内均可缓缓转动。
注:(1)当采用铝活塞,进行装配时,在冷态下销与销座为过 渡配合。
(2)销得轴向固定。
活塞销及销得连接方式
活塞销,就是装在活塞裙部得圆柱形销子,它得中部穿过连杆小头孔,用 来连接活塞与连杆,把活塞承受得气体作用力传给连杆。一般用优质合金 钢制造,并作成空心。
全浮需要其她得部件如卡卡簧来防止活塞销轴向串动。半浮就是通过 销与连杆得紧配合来防止销得串动。
四、连杆 (由连杆、连杆螺栓及连杆轴承组成)
1、功用及工作条件: 功用:将活塞承受得力传
给曲轴,使活塞得往复运动转变 为曲轴得旋转运动。
工作条件:受交变得 周期性载荷作用,要求连杆 在质量尽可能小得得条件 下足够得刚度与强度

第三章 第三节 活塞连杆组介绍.pptx

第三章 第三节 活塞连杆组介绍.pptx

提下，减轻连杆的质量。
连杆
润滑
大端的肩部配备有油路，
该油路的终端为喷嘴。
润滑完大端轴瓦后，一
些机油通过该油路从喷
嘴喷到缸壁上，以起到
润滑和冷却的作用。
气缸壁 润滑
缸盖 缸体
曲轴油路 轴瓦油膜 曲轴
◆连杆大头剖分形式
☆平切口：结合面与连杆 轴线垂直。
☆斜切口：结合面与连杆 轴 线 成 30°~60° 夹 角 构 成。
e
桶形环
环的外圆面为凸圆弧形； 环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷； 环上下运动时，均能形成楔形油膜。
梯形环：
当活塞在侧压力作用下左、 右换向时，环的侧隙和背 隙将不断变化，使胶状油 焦不断从环槽中被挤出。 梯形环用于热负荷较大的 柴油机的第一道环。
◆油环（一般为一道，柴油机一般两道）
作用：刮油。即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。
◆活塞环的三隙 ☆ 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm；
Δ1
☆ 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的 间隙，油环一般侧隙较小； ☆背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环 槽底部的间隙。
Δ2
Δ3
◆气环断面形状
矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵 油。
◆连杆轴承的级别
☆活塞环工作条件
高温 高压 高速及润滑条件极差
磨损严重， 发动机零件中工作寿命最短。
气环尽量少（2-3）； 安装时切口错开（迷宫）
◆气环密封原理 ☆气环自由状态非圆，随活
塞装入气缸后，靠气环弹 力 紧 贴 在 气 缸 壁 上 F1 ， 形 成第一密封面。 ☆气环在燃气作用下被压向 环 槽 下 端 面 （ F3 ） ， 形 成 第二密封面。 ☆另外，绕到环背后的燃气 使气环更贴紧缸壁（F2）， 加强了第一密封面的密封 效果 ☆几道气环切口错开布置， 这样形成迷宫式封气系统， 这样，窜入曲轴箱内的燃 气量已很少了。

活塞连杆组的认识优质课件

活塞连杆组的认识优质课件
3）活塞裙部开槽 横向绝热槽 纵向膨胀槽 减少裙部受热
有的兼作油环回油孔
留有膨胀余地
活塞强度降低
4）采用双金属活塞，在销座中镶有热膨胀系数小的 “恒范钢片” 5）裙部去掉一部分，做成拖板式活塞。
全裙式
拖板式
6）活塞销座孔偏置，减轻敲缸
二、活塞环
结构分类：具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 材 料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）

活塞连杆组的组成
气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
连杆轴瓦 连杆盖
一、活塞 作用：组成燃烧室，承受气 体压力，并通过活塞销、连 杆传给曲轴。 要求：由于工作环境决定， 要求足够的刚度、强度，质 量小，导热好，热膨胀系数 小，耐磨 材料：铝合金，铸铁 加工方法：铸造，锻造和液 态模锻
活塞的基本种类有顶部、头部、裙部三部分。
1、气环
作 用：密封，散热。 断面形状：如图，为避免 装反，有向上标记。 特点：第一道环常为镀铬 环。
2、油环
作用：刮油、布油。 类型：整体式、组合式。
三、活塞销
功用：连接活塞和连杆小头，将作用力传给 连杆。 要求：有足够的强度，刚度，质量小，有良 好的耐磨性和耐冲击韧性。 材料：低碳钢或低碳合金钢，先表面渗碳然 后进行精磨和抛光。
作业布置：

指出实物活塞连杆组的各组成部件，并简 述各部件的功用。
顶部
头部
裙部
1、顶部 作用：燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 种类：平顶、凹顶、凸顶。
平顶活塞 结构简单，受热面积小，深度来 调整压缩比。
凸顶活塞
顶部温度较高，主要适用于二冲程发动机。
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冷态敲缸现象： 活塞装配时应留有间隙。... 冷态装配间隙若无或过小，则由于 活塞工作时的机械变形和热变形时裙部 直径增大，容易拉伤气缸壁（又称拉 缸），轻则造成漏气、窜机油，重则活 塞卡死。... 由于冷态装配间隙的存在，... 活塞工作时侧压力方向的交替变化，活 塞越过上止点时，时而是活塞的次推力 面侧贴紧气缸壁（压缩行程时贴紧气缸 壁的一侧），时而是活塞的主推力面侧 贴紧气缸壁（作功行程时贴紧气缸壁的 一侧），形成金属敲缸声音，加剧裙部 磨损。显然，发动机冷车时敲缸现象严 重。
（b）活塞销负偏置 图2-23 活塞销偏置时的工作情况
裙部的结构特点： （1）裙部横断面呈反椭圆形：... 活塞裙部加工成短轴沿 活塞销方向，但注意椭圆度 不可过大，否则活塞上下运 动时因棱缘负荷过大易拉伤 气缸壁；... （2）沿高度方向呈上小下大的 圆锥形： 上热下冷；... （3）裙部次推力面侧 开“T”形槽或“ ”形 槽： 次推力面侧开横向隔热 直槽（油环槽内，兼做泄 油槽）和纵向膨胀补偿斜 槽（避免拉伤气缸壁）； （c）
a、铸造：质量大，加工工序多；... b、锻造：居中；... c、模锻：质量小，加工少。... 4、结构特点： （1）基本结构： 由顶部、头部、裙部组成（图2-18所示）。 （2）工艺：
活塞销部；... 2—活塞头部；... 3—活塞裙部。...
第三节 活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成...
第1道气环
一、活塞
第2道气环
组合油环
1、作用： （1）构成燃烧室；... （2）传递动力。... 2、要求： （1）活塞质量小：往复惯性力小；... 活塞销 （2）热膨胀系数小：冷态装配间隙小，减轻敲缸现象；... （3）导热性好：减轻热负荷，第一道环槽不易积碳， 活塞 顶不易热裂；… 活塞 （4）耐磨：环槽不易磨损，裙部不易磨损；... （5）耐高温：高温时机械强度不会下降太多；... 连杆 （6）足够的刚度和强度：a、销座不会弯曲变形；... 连杆螺栓 b、活塞顶不会压碎。... 3、材料与工艺： （1）材料： a、共晶铝硅合金（铸铝、锻铝）；... （质量小，导热性好，适用于一般发动机）... 连杆轴 瓦 b、组合式： 上半部用钢，下半部用铝合金， 沉头螺栓连接。... 连杆盖 1、刚度好，高温强度高；... 仅适用于极少数大 2、热膨胀系数低，配缸间隙小；... 功率 强化柴油机 图2-19 活塞连杆组 3、耐磨（环槽）；... 4、质量居中。...
（f）
（g） 图2-24 活塞裙部的不同形状和结构
（h）
a、顶部： 组成燃烧室，易热裂、压碎，要求加工应光洁，材料应阻热。... １）平顶： 吸热面积小，制造工艺简单（四冲程汽油机）... ２）凸顶： 刚性好、强度高，但吸热面积大，难加工 （二冲程汽油机，凸顶有利于扫气）... ３）凹顶： 一般适用于车用直喷式柴油机，如形、四角形燃烧室。 但有的汽油机如桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机的活塞顶是凹顶，主要为减少 往复惯性质量，改善混合气形成和燃烧，有时可用来调节发动机的压缩比。
（a）平顶...
（b）凹顶... 图2-20 活塞顶形状
（c）凸顶...
b、头部：油环槽以上部分。其主要作用是：
１）承受燃气压力，并传给连杆（说明包括活塞销座）；... ２）与活塞环一起实现气缸的密封； ... ３）将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导给气缸体。... 其主要结构特点是： １）活塞内腔呈流线型，由到活塞顶的最小厚度 逐渐扩大，并使活塞头部 第一道环槽处于活塞内腔最低位置之上，目的是使活塞顶吸收的热量平 均分摊给各道活塞环，避免第一道活塞环过热；... ２）有的汽油机的活塞在第一道环槽上面，切出一道较环槽窄的隔热槽，隔 断传给第一道活塞环的热流通路，迫使热流方向折转，目的同上；... ３）热负荷较高的汽油机活塞一般在第一道 环槽内镶铸耐热材料奥氏体铸铁制造的 护圈，因为第一道环槽温度高，铝合金 材料硬度大幅下降，易磨损，导致燃气 泄漏和窜机油。 ... ４）四冲程汽油机一般2-3道气环，1道油 环，最低一道油环槽内转有许多径向 小孔，气缸壁上多余机油刮下后，经 图2-21 活塞环槽护圈 过这些小孔流回油底壳。 （a）一道护圈（b）二道护圈
c、裙部： 油环槽底面至活塞底端的外圆柱表面。其主要作用是： 1、活塞往复直线运动导向（说明裙部长度不能过短，否则活塞运动时摆头）；... 2、承受侧压力（说明裙部应有一定的刚度和承压面积）。... 发动机工作时活塞裙部的变形： 1、机械变形：燃气压力作用在活塞顶上，导致销座弯曲变形，裙部挤压变形；... 2、热变形：销座附近金属堆积，受热后热膨胀量大。... （ （ 结论： ） ） 挤 机械变形和热变 弯 压 曲 变 形均使得裙部断面 变 形 形 变成长轴沿活塞销 （ 方向的椭圆。 （ ） 裙 ） 部 销 综 座 合 热 变 变 图2-22 活塞裙部的椭圆变形 形 形 b a d c
（a）活塞销对中布置
减轻冷态敲缸现象的主要结构措施： (1)活塞销偏置： 偏向主推力面侧1~2mm， 可使活塞越过上止点之前 就完成推力面侧的换向， 避免峰值压力时刻过渡， 因而可以减轻敲缸现象， 但增加了裙部尖角处的磨 损，常见于汽油机。... (2)减少冷态装配间隙： 通过改进结构措施，制成 反椭圆裙部断面，牵制裙部 工作时的热变形，从而在保 证活塞工作时不拉缸的前提 下减小活塞配缸间隙，减轻 发动机冷车敲缸现象。
（a）
（b）
（d）
（e）
（4）销座附近裙部凹陷0.5~1.0mm： 减少此处金属堆积，以减少热变形；... （5）双金属活塞： 销座内侧镶铸热膨胀系数极低的恒范钢片，牵制此处热变形；... （6） 拖板式裙部： 活塞销座下方挖去大块金属，以减轻往复惯性质量，避免下 止点时活塞裙部下端与曲轴平衡重相碰，并且可使裙部富有弹 性，补偿热变形。