路床石灰土填筑试验段施工方案

石灰土试验段施工方案1、试验段概况试验段桩号为K2+070～K2+170右幅，长度100米，结构层次为96区第一层石灰土。

2、施工工艺流程：施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→含水率检测→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。

3、备料（1）在土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。

集料中的超规格尺寸颗粒设法粉碎或予以清除，使其颗粒满足最大粒径要求。

（2）在预定的深度范围内采集集料，根据土的干湿状态采用平面开采或立面开采的方法，以保证运送到施工现场的素土含水率适当。

（3）石灰在存放场地集中消解并堆放。

堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。

生石灰应在使用前7～10天充分消解。

每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。

（4）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算需要的材料用量。

6%灰土质量比为6:94，通过试验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和压实度。

再根据压实度算出每立方米石灰土实方质量为1.68吨。

计算单位体积中各种材料用量石灰：1.68×0.06=0.101吨土：1.68×0.94=1.579吨计算每平方米土需要的消石灰用量：1.68×1×1×0.2×0.06=0.02016吨体积为：0.02016÷0.65=0.031方布灰厚度为：3.1cm4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。

5、拌和（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。

石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。

本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。

二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。

应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。

2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。

水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。

3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。

三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。

2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。

3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。

4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。

四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。

2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。

五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。

希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。

目录一、编制范围、依据 (2)1、编制范围 (2)2、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、首件选择及目的 (3)1、首件段位置的选择 (3)2、首件段目的 (3)四、施工部署 (3)1、施工日期 (3)2、项目人员安排 (3)五、施工准备 (4)1、施工技术准备 (4)2、工、料、机准备 (5)3、材料准备 (6)4、作业条件准备 (7)六、路拌法石灰土施工工艺流程及框图 (7)1、施工工艺流程 (7)2、施工工艺框图 (7)七、施工方法 (8)1、测量放样 (8)2、上土、翻晒 (8)3、备灰 (8)4、拌和 (8)5、整平 (9)6、碾压 (9)7、自检报验 (9)8、试验段数据的整理 (9)9、试验段的质量检测 (10)八、质量保证措施 (10)1、组织保证 (10)2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (11)九、安全生产保护措施 (13)十、文明施工及保护措施 (15)1、扬尘控制措施 (15)2、噪声控制 (15)十一、特殊环境施工方案 (15)一、编制范围、依据1、编制范围G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基6%石灰改善土施工首件工程。

2、编制依据1、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基工程招标文件》；2、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标工程设计图纸》；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路施工标准化指南》（路基工程）；5、《公路地质勘察规范》（JTGC20-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；8、现行国家和安徽省相关设计、施工规范及质量标准。

二、工程概况我公司承建的巢庐路改建工程02标项目位于庐江县冶山镇，本标段起点桩号Ｋ58+410，终点桩号为K67+500，全长9.09公里。

其中K58+410～K59+450为新建公路段，K59+450～K62+920为老路扩建公路段，K62+920～K67+500段二十里铺社区（冶父山社区）为老路扩建市政段。

目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1概述 (1)2.2工程地形、地质及气象水文条件 (2)2.2.1地形地貌 (2)2.2.2工程地质 (2)2.2.3气象条件及沿线河流水系概况 (2)2.3气候、气象 (3)3试验段施工目的 (3)4人员、机械准备 (3)4.1项目人员配置 (3)4.2劳动力人员安排 (4)4.3施工机械、设备准备 (4)4.4试验仪器和设备情况 (5)5施工计划安排 (5)6改良土路基填方试验方案 (6)6.1工艺流程图 (6)6.2施工准备 (7)6.2.1施工便道 (7)6.2.2测量放样 (7)6.2.3土工试验 (8)6.2.3施工临时排水 (8)6.3路拌法改良土施工工艺 (8)6.3.1 准备下承层 (8)6.3.2配合比设计 (8)6.3.3备料 (8)6.3.4摊铺 (8)6.3.5拌合 (10)6.3.6整平和轻压 (10)6.3.7碾压 (10)6.3.8养生及交通管制 (11)6.3.9质量控制措施 (12)7试验数据的采集 (12)8松铺系数的采集 (14)9试验总结的内容 (14)10质量保证及控制措施 (14)10.1质量控制措施 (14)10.2质量管理体系 (15)10.3质量控制流 (15)11雨季施工措施 (15)12改良土路基填筑的安全生产保证措施 (16)13文明施工保证措施 (16)14施工环保、水土保护措施 (17)14.1技术措施 (17)14.2环境保护具体措施 (17)14.3空气环境保护 (17)14.4噪音控制 (18)14.5水土保持措施 (18)路床改良土试验段施工方案1编制依据⑴《公路工程技术标准》 JTGB01-2003⑵《公路路基设计规范》 JTG D30—2004⑶《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）⑷《公路土工合成材料试验规程》 JTG E50-2006）⑸《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）⑹《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)⑺《施工标准化管理实验细则》路基篇⑻《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006⑼《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004⑽《成安渝高速公路四川段两阶段初步设计审查意见初步设计审查意见》⑾《四川省发展与改革委员会关于成安渝高速公路四川段项目核准的批复》⑿《成安渝高速公路四川段施工图外业验收意见》其它国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准。

路基6%石灰土施工方案一、编制依据（1）施工图设计（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）（3）《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）（4）现场勘查情况及项目部技术、设备情况本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。

二、工程概况1、项目起于实际改建里程25公里。

2、本项目为二级路改造工程，采用二级公路标准、双向两车道、设计速度80km/h,原路基宽度17.0m保持不变。

针对老路路面加宽部分的路床，采用对路床上部40cm掺加6%石灰进行处理；针对老路路基宽度不够需要加宽段，拼宽部分的路床上部40cm掺加6%石灰进行处理。

一般路段：路基宽度为17米，具体为17m=土路肩宽度1.50m+右侧硬路肩宽度3.25m+行车道宽度3.75m+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度3.25m+土路肩宽度1.50m。

示意图如下:过村镇路段：路基宽度为17米，具体为17m=硬化土路肩宽度1.50m+右侧硬路肩宽度3.25m+行车道宽度3.75m+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度3.25m+硬化土路肩宽度1.50m。

示意图如下:上跨永登高速分离式立交段：路基宽度为25米，具体为17m=土路肩宽度0.75m+右侧硬路肩宽度6.75m+行车道宽度3.75m+右侧路缘带0.5m+中央分隔带宽度1.5m+左侧路缘带0.5米+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度6.75m+土路肩宽度0.75m。

示意图如下:3、工程概况简介表：4、主要技术指标表5、土方路基实测项目如下表：1、工程施工目标（1）安全第一的原则本工程施工方案编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制，确保在安全的前提下组织施工。

（2）确保质量的原则石灰土作为路基的上路床，其质量需要严格控制。

本次编制主要从原材料、施工工艺流程两个方面控制，确保施工质量达到设计要求，若发现不合格地方坚决返工重做。

路基石灰改良土填筑施工方案.docx省高速土建工程第_合同段(K1 000K1201.6)K1 960-K110 160试验路段(路基石灰改良土填筑)施工方案K1 960-K110 160试验段路基施工方案一、试验路工程概况我项目部计划把K1 960-K110 16段长度为20的路基，作为试验路段。

该段为余田互通主线桥位置，地貌类型为峰丛洼地，地形表现为丘陵，地势平坦。

试验路段内无涵洞、通道等结构物。

填料来源于K110 180-K110 430段挖方段，土质为红粘土。

通过对该段挖方取样进行土工试验，试验证明该土为高液限黏土，不能直接用于路基土方填筑施工。

我项目部决定试验路段路基填筑按原设计施工：K1 960-K110 16属于低填浅挖潮湿路基、红粘土路基，将路床超挖80cm然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6加灰改良土，路堤采用4%石灰改良土填筑。

试验路段最大填高在K110 100,断面填方高度为5.33m。

该路段路基边坡为1：1.5，为全幅填方路基，总填方量为24344m3。

二、试验路段目的1、确定一套适合本工程地形，路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式2、确定在不同自然条件下碾压设备的压实顺序、压实系数、压实遍数、压实方法、碾压速度等压实工艺；3、确定松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；4、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；5、确定填土路堤最佳填筑施工方法，以利后序路基的填筑施工。

三、施工组织安排(一)施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

2、组织有关人员对路线走向，挖方段及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。

3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。

4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。

产业园泗州路道排工程灰土路基专项施工方案一、工程概况宿马现代产业园泗州路位于宿州市宿马现代产业园苗安乡境内。

自西向东沿线与经二路、经三路、规划路及西经四路相交。

道路规划宽32m，为城市次干道，路线呈北走向，全长约2.407km。

工程施工范围 :桩号K0+000-K1+558 。

一、道路工程(1) 主要技术标准1、道路等级：城市次干路；2、行车速度：40公里/小时；3、道路规划红线宽：泗州路宽度32米；4、沥青路面结构设计使用年限：15年。

(2) 道路横断面布置泗州路设计为双向四车道城市次干路，道路标准横断面设计宽度32m,横断面形式为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（分隔带）+16m（行车道）+2m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。

具体如下图:(3) 道路路基设计路基压实标准车行道路基压实度采用重型压实标准。

具体见下表。

土质路基压实度表(4) 路基处理1、填方段，清表后素土回填至路床底，路床由40cm6%灰土、40cm8%灰土组成。

2、零填浅挖路段，清表后向下反挖至路床底，填前压实后，填筑80cm路床，路床灰土施工同一般填方段。

3、河塘(含暗河)路段路基处理:路基填筑前须将河塘(暗河)底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用砂砾石分层填筑，地下水位以上用 6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。

路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块需打碎。

(4)地质地层结构根据岩土工程勘察资料，场区地层岩性组织如下：工程地质层分布与特征描述一览表3）、水文地质条件地表水地表水系较发育，道路沿线有较多沟渠及水塘，主要河渠有K0+000处的新河，K0+600处经三路明渠，各河渠水位高程稍有差异，高程在18~22m之间。

地下水勘察深度范围内，地下水类型为孔隙潜水，大气降水和侧向补给水。

主要排泄途径为自然蒸发和地表径流，地下水标高为20-23之间。

路基灰土试验段施工方案一、背景介绍路基灰土试验段施工方案是针对路基施工的特殊情况制定的一套施工方案，旨在确保路基施工过程中的安全性、高效性以及质量可控性。

路基灰土试验段施工方案在实际工程中起着至关重要的作用，可以有效指导施工人员的操作，保障施工质量。

二、施工准备工作1. 人员准备确保施工团队具备相关技能和经验，保证施工质量。

根据工程的要求，合理配置施工人员，包括项目负责人、技术人员、操作人员等。

2. 设备准备准备必要的施工设备和工具，包括挖掘机、铲车、压路机等机械设备，确保设备运转正常，以保证施工进度。

三、施工流程1. 前期准备在路基灰土试验段开工前，需对工作区域进行清理，确保施工区域干净整洁。

同时，对需要采用的材料和设备进行检查确认。

2. 挖掘和填方根据设计要求和工程实际情况，开始挖掘路基，进行填方工作。

施工人员需要根据设计要求，合理控制挖掘和填方的深度和坡度，保证路基的稳定性。

3. 压实在填方完成后，将路基进行压实处理，以提高路基的承载能力和稳定性。

压实工作需要使用适当的压路机和振动器进行操作，保证路基的密实度。

4. 面层处理最后，对路基进行面层处理，确保路基平整、光滑。

此过程包括对路基进行修整、整平和表面处理，提高路面的使用性能和外观质量。

四、施工质量控制1. 监测与检查在施工过程中，需要定期对施工现场进行监测和检查，保证施工质量符合工程设计要求。

同时，及时发现并解决施工过程中的问题和不合格品，确保施工质量。

2. 质量验收施工完成后，进行路基灰土试验段的质量验收工作，确保施工质量达到设计要求。

对施工过程中的资料和数据进行汇总整理，以便后续的工程验收和结算。

五、安全措施1. 安全意识培训在施工过程中，要加强安全意识培训，确保施工人员了解并遵守相关安全规定，做好个人防护措施。

2. 安全设施设置在工程现场设置必要的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等，保障施工安全。

六、总结路基灰土试验段施工方案是路基施工过程中的重要指导文件，能够有效保障施工质量和工程安全。

石灰土试验段施工方案一、背景介绍石灰土是一种常见的土壤改良材料，通过掺入石灰来改善土壤的工程性质，提高土壤的稳定性和承载力。

在工程领域中，石灰土常用于路基和地基的处理，以提高工程的整体质量和可靠性。

本文旨在探讨石灰土试验段的施工方案，从施工前的准备工作到具体实施步骤进行详细介绍。

二、施工前的准备工作1. 设计方案确认在进行石灰土试验段的施工前，首先需要确认设计方案，包括石灰掺量、拌合方式、施工工艺等内容，确保施工过程中按照设计要求进行。

2. 材料准备在施工前需要准备好所需的石灰、土壤和其他辅助材料，确保材料质量符合相关标准要求。

3. 设备检查检查施工用的设备和机械设备，确保设备完好无损，能够正常使用。

4. 现场布置根据设计方案要求，在施工现场进行布置，包括清理现场、标定施工区域等工作。

三、施工步骤1. 土壤加石灰拌和首先将土壤和石灰按照一定比例进行拌和，确保充分混合均匀。

2. 湿拌与干拌根据设计要求选择湿拌或干拌方式进行混合，保证石灰充分与土壤反应。

3. 散布均匀将拌和后的土壤均匀散布在试验段上，确保厚度均匀一致。

4. 压实采用合适的压实设备对试验段进行压实，提高土壤的密实度和承载力。

5. 养护对施工后的试验段进行养护管理，保证石灰土充分反应和固结。

四、质量控制1. 抽样检测对施工过程中的土壤和石灰进行抽样检测，确保质量符合标准要求。

2. 实时监测在施工过程中进行实时监测，及时发现问题并采取措施解决。

3. 质量验收施工完成后，进行质量验收，确保试验段的质量达到设计要求。

五、总结石灰土试验段的施工需要严格按照设计方案执行，质量控制是保证施工质量的关键。

通过合理的施工步骤和质量管理，可以提高石灰土试验段的稳定性和承载力，确保工程质量和安全。

石灰改进土施工施工为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规定的技术质量标准。

特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改进土施工作业，请依照履行。

一、施工准备1、基底办理在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经查验合格后，方可进行路基石灰改进土施工。

2、丈量放线用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。

为保证路基边坡的压实度等指标知足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽 50cm ，（左右双侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。

用水平仪精准测出路基各断面点的标高，依据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。

并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m 在路基双侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。

3、路基填筑该试验段属于路堤段，需采纳横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。

经过对路基填筑资料掺入6% 、8% 灰土施工。

路基填筑双侧各超宽50cm ，（左右双侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。

路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m 的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水润湿，并晾晒 3 小时，使其含水量调整至最正确含水量同意偏差范围内，而后与后施工的段落同步碾压成型。

二、填料的拌合、运输与填筑1、石灰的选择石灰掺入比较选定分别为6% 、 8% 灰土层。

采纳的掺灰比的控制性标准为：改进土强度知足路基填筑质量要求；无荷膨胀率<1% ；浸水 72h 无显然崩解。

石灰应充足消解，并赶快使用，消解后的石灰应保持必定的湿度，以免过干飞扬，但也不可以过湿成团。

2、取土场的规划在取土场内进行规划，将其分为石灰贮备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。

取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。

取土区内分层取土，每层约 0.5 ～0.6m ，保持每层所取土质一致。

3、石灰改进土施工工艺流程生石灰消解→按6% （采纳 5～ 6% 比率）、8% （采纳 7～ 8% 比率），取土场内发掘机翻拌3～5 遍、闷料）→运输到填筑段→摊摊平坦→发掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。

石灰土上路床（试验段）施工方案一工程概况1.1 工程简介本工程A30南环高速公路2标，开工日期2003年5月5日。

工程起止点K27+100~K32+880，全长5.78KM，主要由道路工程、桥梁工程与亭卫立交组成。

本标段内土路基填筑基本在2003年10月前结束，经过6个月的沉降，根据市政研究院的沉降观测报告，有部分路段已具备上路床石灰土的施工条件。

按照规X要求，为提高工程施工质量，积累技术质量数据，本标段将安排先根据沉降观测报告选择部分沉降较为稳定的路段先进行试验段的施工。

1.2 道路结构形式（1）、主线行车道结构上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm中面层：中粒式沥青混凝土（AC-20I）厚5.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm封层：双层乳化沥青封层厚1.0cm基层：粉煤灰三渣厚44.0cm底基层：二灰土厚20.0cm总厚度80cm上路床30cm的填土均掺加磨细生石灰6%进行处理，以满足部颁上路床的密实度和CBR强度要求。

（2）、新建主线硬路肩上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm中面层：中粒式沥青混凝土（AC-20I）厚5.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm封层：双层乳化沥青封层厚1.0cm基层：粉煤灰三渣厚25.0cm底基层：二灰土厚20.0cm总厚度61cm（3）、立交匝道段结构上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm中面层：中粒式沥青混凝土（AC-20I）厚5.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm封层：双层乳化沥青封层厚1.0cm基层：粉煤灰三渣厚35.0cm底基层：二灰土厚15.0cm 总厚度66cm（4）、收费站广场、服务区路面结构面层：水泥混凝土（抗折强度5.0Mpa）厚24.0cm基层：煤灰三渣厚30.0cm底基层：二灰土厚20.0cm总厚度74cm（5）、横向道路路面结构①、三级公路、辅道上面层：细粒式沥青混凝土（AC-13I）厚3.0cm下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-30I）厚6.0cm基层：粉煤灰三渣厚30.0cm垫层：砾石砂厚15.0cm 总厚度54cm②、乡村公路面层：水泥混凝土（抗折强度4.0Mpa）厚20.0cm基层：粉煤灰三渣厚20.0cm底基层：砾石砂厚15.0cm 总厚度55cm③、横向通道、联络道面层：水泥混凝土（抗折强度4.0Mpa）厚18.0cm基层：粉煤灰三渣厚20.0cm底基层：砾石砂厚15.0cm总厚度53cm（6）、桥面沥青铺装层结构上面层：沥青混凝土抗滑层（AK-13A）厚4.0cm下面层：中粒式沥青混凝土厚4.0cm二试验段施工目的通过石灰土试验段的施工，应确定以下技术数据以指导大面积的石灰土施工：（1）用于施工的集料配合比（2）拌和料的合适松铺系数（3）确定标准施工方法：◆集料数量的控制◆摊铺方法和适用机具◆合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数◆集料含水量的增加和控制方法◆整平和整形的合适机具和方法◆压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数◆拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合◆密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度（5）确定一次的适合铺筑厚度三施工技术方案与技术措施2.1 施工工艺流程（2）、在道路中心点测设完成后，在道路两侧布置测量控制复核点，作为施工阶段测量的控制复核依据，各测量控制点采用混凝土加以保护，并在施工阶段定期加以复核。

石灰稳定土施工方案一、工程概况本工程中石灰稳定土主要用于路面（场地）的底基层（12%灰剂量），以及60cm厚路床石灰土处理（8%灰剂量）。

底基层12%石灰土的压实度要求95%，60cm厚路床石灰土处理（8%灰剂量）路床压实度要求 96 %。

二、施工方案1、下承层准备：下承层为验收合格的路床或下层已完成的灰土处理层（底层原地拌和灰土除外），要平整、密实，避免过分干燥。

2、上土：挖掘机、装载机或自卸车将素土运至下承层上，按定额用量摊铺、整平、稳压。

用拖拉机或平地机进行稳压，要确保全幅范围内稳压均匀。

3、准备石灰：生石灰提前集中消解，消解场地应选在施工场地附近，地势较高、水源方便的地方。

石灰应以此消解充分，并过筛，保证消石灰中无生石灰块。

消石灰应达到潮湿、松散状态，避免过干扬尘、过湿成团的情况。

4、上灰：在整平、稳压后的下承层上将边线用灰线标出，并打上方格，每格上灰1车，运输车每车运量为4.41 m3，20cm厚8%灰剂量0.069m3 /m2,每格63.75 m2，15cm厚12％灰剂量0.077m3 /m2,每格57.27 m2，18cm厚12％灰剂量0.093m3 /m2,每格47.42m2。

人工将消石灰摊开，应采用扣锹，不准扬、撒，保证在全面积范围将消石灰摊铺均匀。

5、拌和：用60型东方红拖拉机带旋耕耙、犁，进行拌和，带犁作业时，应以路中线为界，半幅反向行进，保证道路横坡均匀，按排专人在拖拉机后检查拌和深度，确保拌和到底，无素土夹层。

根据经验，结合现场土质，耙、犁各两遍即可达到要求，实际应以试验段情况确定拌和遍数。

在拌和过程中，检查混合料实水量，与最佳含水量比较，可通过翻拌凉晒或洒水车洒水的方法调节含水量，根据经验，将混合料控制在最佳含水量±1％的范围有利于压实和强度。

12％剂量最佳含水量为13.6％，8％灰剂量最佳含水量为12.7％。

拌和完成的混合料应颜色一致，无灰窝，无花白条，土颗粒直径不超过1.5cm。

石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。

接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。

在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。

（二）、技术准备1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。

2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。

3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。

临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。

同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。

（三）、测量放样1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。

（四）、场地清理在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。

开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。

（五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。

试验段施工主要包括以下内容：1.填料试验、检测报告等。

2.压实工艺及主要参数。

3.过程质量控制方法、指标。

4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。

5.对施工设计图的修改、建议等。

二、路基石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。

石灰土试验段施工方案一、工程概况亳州市南扩一路（汤王大道-S307）工程项目位于亳州市谯城区西南片区，地处黄河平原南端，地区内地势平坦，地表为城镇住宅和旱地，土质以耕植土、膨胀土、粉土、粉质粘土为主。

依据地质勘查报告该路段①耕土、杂填土、淤泥层不宜直接作为路基持力层，根据设计文件要求机动车道处理方案是:填方高度大于80cm的路段，采用6%石灰改善回填土回填至路床顶面以下40cm，再以8%石灰土回填至路床顶；挖方段高度小于80cm的路段，反挖80cm采用6%石灰改良土填筑至路床顶以下40cm，再以8%石灰改良土填筑至路床顶面。

非机动车道处理方案为;根据地质情况清除①耕土、杂填土、淤泥层后，填方高度大于或等于40cm的路基段采用6%石灰改良土填筑至路床顶；挖方段及填高不足40cm路段，路床顶以下反挖40cm，采用6%石灰改良土填筑至路床顶。

二、试验段选择本次选择K0+090～K0+290路段（200m）作为石灰土试验段工程，主要方案为：路床顶面以下40cm范围采用8%石灰改良土处治，路床顶40cm以下采用6%石灰改良土处治,总计4层，分层填筑。

每次填筑高度不超过20cm，每层灰土填方数量为920m3。

试验段6%灰土工程量为2105m3，8%灰土工程量为2105m3。

三、试验段方案编制依据及目的1、编制依据1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；1.2《公路路基施工技术规范》（JTG E10-2006）；1.3《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）1.4《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.6《亳州市南扩一路（汤王大道-S307）工程》施工图第五册（2011-10）；2、试验段实施目的2.1深入理解施工规范要求、设计意图、总监办下发的现场施工管理办法及工程质量管理办法的要求2.2熟悉施工工艺，确定施工所需参数（施工工艺、施工方法、机械配置、碾压遍数、松铺厚度等），指导后续施工。

路基灰土填筑试验段施工方案编制：审核：审批：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段试验目的和内容 (1)四、施工人员和机械设备投入情况 (2)五、施工前准备 (4)六、试验段施工工艺流程 (4)七、试验段施工方法 (5)八、质量评定标准 (7)九、质量保证措施 (8)十、安全生产保证措施 (10)十一、施工环保、水土保护措施 (11)路基灰土填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）；6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)；7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》；8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。

二、工程概况本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段，起讫桩号为K14+100~K22+322，全长8.222km，路基标准宽度为24.5~32.0m，路基填方高度为0.7~7.1m，其中K14+100~16+600采用四车道路基断面，K16+600~K16+800为四六车道过渡段，K16+800~K22+322为六车道断面，路基填方量共计45.6万立方，根据设计要求，路堤采用4%灰土改善处理，路床采用6%灰土改善处理。

为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K18+690～K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。

4%水泥12%石灰土施工方案编制：审核：审批：某某某某某某某某某某有限公司某某某某某某某某某某某工程项目经理部二零二四年四月目录一、编制说明 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)二、工程简介 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 技术标准 (3)2.3 主要工程数量 (3)三、施工准备 (4)3.1 项目组织机构 (4)3.2 人员、设备准备 (4)3.3 测量放线 (4)3.4 主要施工设备及测量仪器 (5)3.5 材料准备 (7)3.6 试验准备 (7)3.7 进度计划安排 (7)四、施工技术方案 (7)4.1 水泥水灰土施工工艺流程 (7)4.2 施工放样 (9)4.3 备土、备料 (9)4.4 摊铺土 (10)4.5 整平和轻压 (10)4.6 洒水闷料 (10)4.7 摆放和摊铺石灰 (10)4.8 拌和 (11)4.9 检验含水量 (11)4.10 整平和轻压 (11)4.11 铺撒水泥拌合 (12)4.12 整形 (12)4.13 碾压 (12)4.14 接头处理 (14)4.15 养生 (14)4.16 验收程序 (15)4.17 质量通病原因分析和控制措施 (15)4.17.1 路基灰土灰剂量不均匀 (15)4.17.2 灰土表面起皮 (16)4.17.3 灰土表面鼓包爆灰 (16)五、成品保护保证措施 (17)5.1 成品保护制度 (17)5.2 成品保护责任及管理措施 (17)5.3 加强成品保护的监督检查工作 (18)六、冬雨季施工保证措施 (18)6.1 雨季施工保证措施 (19)6.1.1 雨季施工材料准备 (19)6.1.2 雨季施工准备 (19)6.1.3 施工过程控制措施 (20)6.1.4 雨期施工保证措施 (21)6.2 冬季施工保证措施 (22)6.2.1 冬季施工准备 (22)6.2.2 冬季施工保证措施 (23)七、质量保证措施 (24)7.1 质量指导方针 (24)7.2 质量保证体系 (24)7.3 质量保证措施 (26)八、安全保证措施 (27)8.1 安全目标及保证体系 (27)8.1.1 安全目标 (27)8.1.2 安全保证体系 (28)8.2 安全管理组织机构 (28)8.3 安全组织机构职责 (29)8.4 安全管理制度 (30)8.4.1 编制安全生产技术措施制度 (30)8.4.2 安全技术交底制度 (30)8.4.3 安全检查制度 (30)8.4.4 安全生产合同制度 (30)8.4.5 事故处理“四不放过制度” (30)8.5 安全保证措施 (31)8.5.1 临时用电保证措施 (31)8.5.2 施工机械安全措施 (31)8.5.3 施工现场及施工人员安全措施 (32)8.5.4 安全防护与劳动保护措施 (32)九、文明施工和环境保护措施 (32)9.1 环境保护及文明施工管理 (32)9.2 环境保护措施 (33)9.3 预防大气污染措施（扬尘治理） (34)9.3.1 施工现场围挡率100% (34)9.3.2 工地物料堆放覆盖率100% (34)9.3.3 路面硬化率100% (35)9.3.4 车辆冲洗率100% (35)9.3.5 湿法作业率100% (35)9.3.6 运土车辆密闭率100% (35)9.3.7 道路清扫 (35)9.3.8 喷淋降尘 (35)9.4 水污染防止措施 (36)9.5 防噪声污染措施 (36)十、突发事件应急预案 (36)10.1 危险源辨识与分析 (36)10.1.1 突发性触电、火灾危险源识别与分析 (36)10.1.2 机械伤害危险源识别与分析 (37)10.2 应急预案的任务和目标 (38)10.3 安全应急救援的准备 (39)10.3.1 应急小组组织结构 (39)10.3.2 应急物资 (41)10.3.3 突发事故应急处理的协调 (42)10.4 事故预警 (43)10.4.1 预警准备 (43)10.4.2 预警级别 (43)10.4.3 预警信息 (44)10.4.4 预警响应 (44)10.5 应急报告程序 (44)10.5.1 险情报告制度 (44)10.5.2 应急预案启动程序 (45)10.6 救援程序 (45)10.7 应急保障要求 (46)10.7.1 预案执行保障 (46)10.7.2 通信保障 (47)10.7.3 物资装备保障 (47)10.7.4 人力资源保障 (47)10.7.5 应急经费保障 (48)10.8 事故报告和调查处理程序 (48)10.8.1 事故报告 (48)10.8.2 事故调查 (48)10.9 应急救援预案 (49)10.9.1 火灾事故应急预案 (49)10.9.2 触电事故应急预案 (49)10.9.3 机械伤害应急预案 (50)10.9.4 劳资纠纷事件应急预案 (51)10.9.5 节假日事故应急预案 (52)10.9.6 重大交通事故应急预案 (52)10.9.7 异常自然灾害应急预案 (52)10.10.1 培训 (53)10.10.2 演练 (54)10.10.3 预案的修订 (54)4%水泥12%石灰土施工方案一、编制说明1.1 编制目的为指导K某+某某某.6某某某～K某某某+某某某.某某某段路基4%水泥12%石灰土施工，确保施工质量、安全和节点工期要求，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、XX高速公路永城至利辛段第X合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；5、本方案适用于XX高速公路永城至利辛段第X合同段范围内的路床灰土施工。

二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。

最主要的是检验路基96区的施工质量。

2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。

3、检验人员配置能否满足施工要求。

三、试验段日期安排计划开工时间:2014年4月30日;计划完工时间:2014年5月10日。

四、工程概况及试验段地点XX高速公路永城至利辛段第X合同段，其地质主要为低液限粘土，含水量较高。

根据设计，路基填筑上路床和下路床0.8m范围均属于路基96区填筑。

为满足试验段各种要求，选取K31+121~K31+365段96区路基填方段作为全标段96区路基填筑试验段。

五、试验段的准备工作1、结合本标段的地质特点以及设计要求，选取的试验段填土高度为2-4m，下路床40cm填筑材料为6%石灰土，上路床40cm填筑材料为8%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。

试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。

4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好施工机械设备一览表六、石灰土填筑上层路床施工工艺1、施工工艺流程：石灰土试验段采用路拌法施工。

路基填筑施工工艺流程如下：2、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高程。

路基灰土填筑上路堤(93区)施工试验段施工方案路桥集团二公局盐通高速YT-DF2项目经理部路基三队路基灰土填筑上路堤(93区)施工试验段施工方案盐通高速公路YT-DF2标段路基设计为5%石灰土填筑，我队施工桩号为K22+366-K23+916，本段内有中桥1座，大桥1座，箱涵2道，管涵2道，总填方约18万方。

由于施工各段已接近90区顶进入93区施工，我队针对具体情况拟定施工方案。

一、施工准备工作（一）施工材料1、土：取土场取土场工作面周围挖沟，降低地下水位，改变(减小)土的含水量。

土粒强度要求注：表列强度按《公路土工试验规程》(JTJ051)对试样浸水Pbh的CBR试验方法测定。

2、石灰：等级为三级以上，进行对土的性质进行掺石灰改良，达到填土要求。

（二）材料试验：碳活性、Cao和Mgo含量（三）技术交底：现场技术负责人对施工总体技术安排进行交底。

二、施工流程施工放样→备料掺灰→运送灰土→摊铺、翻晒→二次掺灰拌和→整型、碾压→刷边坡→成型验收→养护→下道工序三、施工机械设备四、施工工艺1、施工放样由项目测量队放出选用的标准段中桩、边桩，用水准仪测量后计算施工宽度，石灰洒出设计边线（施工加宽值50cm），填土方格等。

2、备料（1）取土场掺灰备料挖掘机取土掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，用挖掘机取土对其翻拌后，堆集闷料，闷料时间为48-72小时。

若含水量太大，再将灰土翻拌一遍，使其尽量降低含水量。

确保运送到路基上灰土含水量不超过最佳含水量10个百分点，缩短翻晒时间。

（2）备灰消解后的石灰保持一定湿度（含水量约为30%），以免过干飞扬，消解石灰应尽量消解充分，否则二次掺灰时应过筛网。

3、运送灰土取土场备好的灰土，挖掘机取土，东风翻斗车运送至试验段，装车时控制每车的装料数量基本相同，人工指挥每车灰土堆放位置，每车装约7m3，全幅路基宽方向堆放7车，横向间距5米，纵向间距6米，预定松铺系数1.2，虚铺厚度20-22cm。