下载文档原格式
F-35战机简介F-35这款战机实际上分为ABC三种不同的型别，A型代表空军型号，B型是海军陆战队的型号，C型是美国舰载机型号。
它们实际上是三种不同的飞机，三种不同的战斗机，各有各的特色，虽然从外观上看三者样子长的都差不多，但是里面的动力系统、设备以及外观的局部的地方都是不一样的。
从重量来讲最轻的是美国空军的F-35A，性能也最好，飞得最远、飞得最快；其次是美国的F-35C就是舰载型的这款战机，它的起飞重量比较大，但是综合性能也不错；如果就飞行性能来讲的话最差的应该是F-35B，航程最小，机动性也比较差，自身的重量比较大，但是F-35A和F-35C不具备的就是垂直短距离起降能力，这个是F-35B 独有的。
有了这个能力它就可以在一些比较小的平台比如两栖攻击舰、岛礁或者陆地机场起降，不需要较长的跑道，这一点是F-35B比较突出的能力，而且F-35B一旦正式装备部队形成战斗力，它将成为世界上第一种超音速垂直短距起降战机，以前研发的投入部队服役的这些垂直起降战斗机基本上都是亚音速的，比如英国的鹞式，美国的AV8B以及俄罗斯的雅克38等等，这些机型都只能以高亚音速的速度飞行不能超音速，而F-35B最大飞行M数可以达到1.4，尽管没有达到它最初的设计指标，刚开始设计的时候F-35B飞行最大M数达到1.6，由于飞机增重另外阻力增大了，因此最大的飞行速度降下来，但是即使最大M数降到1.4，依然是世界上第一种进入部队服役的超音速战机。
我们国家的FC31鹘鹰战机它的研发周期和F-35相比是相当短的，F-35实际上如果从预研开始算已经有几十年的历史，那么在上世纪70年代末的时候美国的海军陆战队和海军相关部门就要求工业部门开发一种短距起降兼备垂直起降的一种先进战机，那么这个计划前前后后搞了有七八个，但是核心就是瞄着短距垂直起降，想装在试海舰或者两栖攻击舰上使用，那么主导这个项目的主要是美国海军陆战队，方案搞了十多年，最终到1988年的时候美国国防部要求美国海军陆战队、美国空军和美国海军不要各搞各的，最好是搞一个机型，用模块化的方式来研发满足不同军种需要的战机，于是把这三个分到一起。
F-35和F22基本资料F-35战斗机美国的F-35有“世界战斗机”之称。
3年前，美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛·马－诺·格公司联合研制的X-35上初现，美军便选中它并命名为F-35联合打击战斗机（JSF）。
它的研制费用将达绝对空前的2000亿美元，世界上还有8个国家参与合作，投入经费亦超过45亿美元。
预估市场有4000架需求意向，这令世界传媒惊疑。
高新技术汇聚的F-35众多高新技术在F-35上汇聚，将使F-35挂上“世界最先进”的光环。
F-35的电光瞄准系统（EOTS）是一个高性能的、轻型多功能系统。
它包括一个第3代凝视型前视红外(FLIR)。
这个FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。
EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示;测距和激光点跟踪功能。
2003年12月，洛·马－诺·格专家组验证了F-35战斗机的作战效能。
在全尺寸样机的内部武器舱中，来自美空军、海军和海军陆战队的军械人员装挂了各种武器的模型，并提供装挂过程的评价。
这种验证的目的是确保F-35的武器舱能适应内部挂载的各种武器，同时方便军械人员能轻而易举地装挂。
试挂的武器有联合防区外武器、联合直接攻击弹药、风修正弹药布撒器、激光制导炸弹和AIM-120先进中距空对空导弹。
F-35还计划挂载新的武器，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，每个机舱各一个，也可能挂载小型寻的攻击性巡航导弹（SMACM）。
它将具备在各种天气情况下打击移动目标的能力，每枚价格相当于微型JASSM的20％。
小型寻的攻击性巡航导弹的射程是250海里左右。
F-35飞机能够运载8个小型寻的攻击性巡航导弹。
F-35是一种通用飞机，在航母上着落是它必须考虑的功能。
EDO公司的纽约长岛工厂正为F-35战斗机设计和研制着陆辅助天线。
这项工作包括设计和制造航空母舰和跑道着陆天线以及开发网络，以便把来自外部传感器的信息传输到机载通信系统。
F－35战斗机全解析!!!□ JSF项目前世今生JSF项目的前身是―联合先进攻击技术‖（JAST）计划。
始于1993年，目的是为美空军、海军、海军陆战队及其盟国研制下一代多用途战斗机。
93年，美国防部进行了联合打击战斗机项目论证，1996年进入方案验证阶段，分别付给洛克希德－马丁公司和波音公司6.6亿美元，授权两家公司研制一种兼备隐形性、高机动性、高生存性的低成本通用型战斗机，联合攻击战斗机项目启动。
□ 洛-马公司经过5年角逐击败波音公司联合打击战斗机的研发分为三个阶段:概念验证阶段、概念实证阶段、工程制造与发展阶段。
经过5年的激烈角逐，洛克希德－马丁于2001年10月26日击败了强大的竞争对手波音，赢得为美英两国军队继续研制F－35联合攻击战斗机联合攻击战斗机(JSF)的系统研制和验证阶段(SDD)合同。
合同总金额高达1890亿美元，是全球军火采购史上最大的一笔买卖。
□ 八个合作伙伴国家潜在产量超3000架F-35的低速初始生产将先后分为三个阶段进行：F-35Block1型只装备AIM-120先进中程空对空导弹和GBU-31联合直接攻击弹药，2009年推出的F-35Block2将具有更多功能；F-35Block3型则预计在2010年出现，将满足作战需求文件制订的所有功能。
各型飞机分别于2010、2011和2012年在美海军陆战队、空军和海军部队中形成初始作战能力。
F-35闪电II联合攻击机前言在军事技术革命的强力推动下，新军事变革席卷全球，战争形态、作战样式、军事思想、武器装备、作战观念发生着深刻变化。
美军先后提出了联合作战和网络中心战概念，F-35―三军通用‖的设计思想正是顺应了联合作战的发展规律和基本要求。
F-35的A型与其它型别的通用性高达80%，B型为70%，C型为35%，这样就大大减小了作战保障、联勤保障和装备技术保障的难度，在一体化联合作战中，这样的武器才是―用得上‖的武器。
1990年代中期，美军联合作战思想走向成熟，JSF项目也开始正式启动，这恐怕不仅是时间上的巧合，恰恰体现了这两种军事思想的深刻影响。
F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。
计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。
1999年首飞。
1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。
美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。
2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。
F-35洛克希德·马丁公司制造，其合作团队包括：诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系统公司。
先进的电子探测阵列雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司生产，电子对抗设备由桑德思公司和利顿公司提供。
光电寻的系统由洛克希德·马丁导弹与火控公司生产。
热成像系统由诺斯罗普·格鲁门公司制造。
先进的头盔显示系统由以色列的凯瑟电子公司承办。
JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。
总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，同时兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。
F35联合攻击战斗机概述虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。
在任务系统软件控制下的有源相控阵（AESA）将能执行电子战（EW）功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别（CNI）的功能。
JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。
所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机（ICP）大量采用通用模块和商用货架产品（COTS）。
在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s的光纤总线。
1.更为先进的机载AESA多功能雷达比较典型的例子是美国最新一代战斗机F-35的多功能综合射频系统（MIRFS）。
它是建立在APG-81 AESA雷达的基础上的一个功能广泛的系统。
它不仅能够提供雷达的各种工作方式，它还能提供有源干扰、无源接收、电子通信等能力。
MIRFS 频带较一般机载AESA要宽得多，同时能够以各种不同的脉冲波形工作，保证了雷达信号的低截获概率（LPI）。
同F-22的APG-77 AESA雷达相比，F-35的MIRFS在技术上又有了很大的改进。
但是由于阵面尺寸较小，阵元数目有所减少，因此在作用距离上有所减小，约是前者的2/3。
F-35的AESA雷达在成本和重量上都只是F-22的二分之一。
F-35雷达把两个T/R模块封装在一起，称为双封装T/R模块（twinpack）。
雷达系统的预期寿命达8000小时，将同飞机寿命一致。
命名为 AN/APG-81的有源相控阵雷达将为F-35 战斗机提供环境感知能力，用来攻击空中和地面目标。
雷达具有空对地功能，可以进行合成孔径雷达（SAR）状态的高分辨率地图测绘，也可以采用逆合成孔径雷达（ISAR）技术对海上舰船进行识别分类。
在空对空工作方式，雷达可以实现对指定空域的提示搜索、无源搜索和超视距、多目标的搜索和跟踪。
由于雷达波束从一点到另外一点的移动只需若干微秒的时间，所以雷达可以在一秒时间内对同一目标观察多达15次。
毕业设计(论文)F-35飞机性能简介学院名称自动化科学及电气工程学院学生姓名班级学号卷面成绩2013年12 月摘要本文以F-35战斗机为研究目标，对目标进行了类型，用途，性能等方面的介绍。
首先，对战斗机的发展历程做了简单的回顾，并从类型，布局，用途三方面对F-35大致介绍一番；其次，重点写出了F-35的各方面的性能水平（包括隐身性能，电子系统，动力系统等），以及机上所用到的世界先进的技术；最后，综述研制F-35的重大意义。
本文研究国外先进飞行器，从而使我国有针对性地进行先进飞行器的研制具有重要的参考价值，是一项具有国防研究价值的课题，为现代战斗机的工程研制提供了一种可参考的思路。
关键词：战斗机，隐身，电子战系统，显示技术，动力目录第一章绪论1.1现代战斗机发展概况 4 1.2 F-35战斗机简介 41.2.1F-35战斗机类型 4 1.2.2 F-35战斗机的总体布局 4 1.2.3 F-35战斗机的主要用途 5第二章F-35的性能水平2.1 参数性能 5 2.2 隐身性能 5 2.3电子系统 6 2.4 显示装置 6 2.5 动力系统7 第三章f-35战斗机的先进技术3.1 先进的显示装置7 3.2 先进的电光瞄准系统7 3.3 先进的机载AESA多功能雷达8 3.4 高度综合的传感器系统8 3.5 功能强大的综合核心处理机（ICP）8 3.6 综合高效的电子战（EM）系统8 第四章研制意义4.1 F-35研制意义9 4.2 未来规划9 参考文献10第一章绪论·1.1 现代战斗机发展概况第一代战斗机（从50年代初至60年代初），主要追求的是飞机的飞行速度，即从低声速到超声飞行，完成一般的机动飞行，多采用后掠翼布局。
第二代战斗机（从60年代初到70年代中），主要追求的是高空高速，多任务，机型比第一代大、重、战斗力更强，多采用三角翼布局。
第三代战斗机（从70年代中到90年代末），主要追求高机动性。
f35垂直起降F35垂直起降引言F35闻名于世，作为一款先进的战斗机，在垂直起降方面有着突出的性能表现。
本文将探讨F35战斗机的垂直起降性能、工作原理以及相关技术的应用。
通过对这一主题的深入研究，我们能够更好地了解F35战斗机在垂直起降方面的卓越能力。
一、F35战斗机概述F35是美国洛克希德·马丁公司研制的第五代战斗机，是一种具有隐身能力、多用途、单座和双座的战斗机。
它具有出色的空战、对地攻击、电子战等多种作战能力，并且采用了先进的飞行控制系统和传感器套件。
其中一个重要的特征就是它能够实现垂直起降。
二、垂直起降性能1. 飞机动力系统F35战斗机采用了PW F135涡轮发动机，该发动机有足够的推力来支持垂直起降。
它使用了传统的涡扇发动机设计，使得F35能够在垂直起降时产生足够的升力。
2. 垂直起降技术F35战斗机的垂直起降技术主要基于喷气推力矢量技术。
通过改变发动机喷射的气流方向，可以实现无需滑跑就能垂直起飞和着陆。
此外，该战斗机还配备了特别设计的垂直起降舵和滑翔蓝。
这些系统的协同工作使得F35能够在垂直起降操作中保持稳定性和精确度。
三、F35垂直起降工作原理1. 起飞阶段在起飞阶段，F35战斗机的垂直起降开始于垂直升力扇（LiftFan）的工作。
LiftFan位于机身底部，通过向下排列的旋转叶片喷气产生向上的升力。
同时，主发动机喷射的气流也向下导流，增加升力。
这两个系统的协同作用使得F35能够垂直起飞。
2. 着陆阶段在着陆阶段，F35战斗机利用垂直降落舵（Vertical Landing Gear）以及后掠式滑翔蓝（Ski Jump）来实现垂直着陆。
垂直降落舵通过调节位置和角度来改变飞机的下降速率和角度，以确保平稳的垂直着陆。
而滑翔蓝则提供了一个斜坡，帮助战斗机降低速度和垂直降落。
四、F35垂直起降技术的应用1. 航母上的垂直起降F35战斗机的垂直起降能力使得它成为了航母上的理想选择。
美军第四代战斗机F -35“联合攻击战斗机”最卓越的航空电子系统罗巧云 高勇强(中国电子科技集团公司第10研究所,成都 610036)摘 要:F -35“联合攻击战斗机”的诞生,标志着美国第四代战斗机的完全成熟,该战斗机几乎是美国当今最先进技术的集中体现,尤其是其高度综合化的航空电子体系结构更是当今航空电子系统发展的典范。
本文主要论述这种高度综合化的航空电子体系结构和技术,包括综合射频传感器系统、综合光电系统、核心处理器、传感器数据融合技术、飞行管理系统以及下视和头盔显示器。
关键词:联合攻击战斗机;综合化航空电子系统;数据融合中图分类号:V448 文献标识码:A收稿日期:2004-03-21 修订日期:2005-07-261 引言多功能、多军种F -35“联合攻击战斗机”是美国国防部和英国皇家海、空军计划在21世纪装备部队的全新一代低成本、多用途先进战术攻击机,将取代目前美国空军使用的F -16和A -10战斗机,以及现在美国海军和海军陆战队服役的F /A -18战斗机和AV -8B “鹞”式战斗机;在未来的战场上,F -35联合攻击战斗机将与F -22“猛禽”战斗机联手,形成类似F -15与F -16的高低搭配。
其全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力在很大程度上取决于其先进的航空电子系统。
综合化航空电子系统体系结构是第四代战斗机航空电子体系结构的代表,利用了联合先进攻击技术(JAST )计划的研究成果,采纳了源于“宝石台”等计划的设计思想,以F -22航空电子系统为基础,并采用了当前最先进的技术,将综合共享的概念推移到传感器部分,更多的功能将由软件实现,并充分利用信息融合技术,进一步增强了飞行员的态势感知能力,使飞行员可在正确的时间做出正确的决策,增强了战斗机的攻击能力和生存性,使其成为美军21世纪的主力战斗机。
2 F -35航空电子系统体系结构F -35航空电子体系结构由综合核心处理子系统、综合射频传感子系统(包含综合天线孔径)、综合光电传感子系统、外挂管理系统、飞机管理系统、飞行员接口(座舱显控)、航空电子网络等组成,该体系结构具有以下特点。
F-35——美国21世纪王牌战机美空军F-35联合攻击战斗机是一种以对地攻击为主的隐形多用途战斗机，由美国洛克希德·马丁公司负责研制，英国等其他多个国家参与开发。
这种单座单引擎战斗机的研发已有10年之久，是美国历史上规模最大的战斗机开发项目，美军希望用它取代包括F-16和A-10等空军、海军和海军陆战队的多种现役机型，成为21世纪美军及盟军的王牌主力战机。
一、设计为一种全能型战斗机F-35联合攻击战斗机集隐身、敏捷、高速为一体，既代表了当前航空技术的新水平，又体现了未来空中作战的指导思想。
其作战原则是：先敌发现，先敌开火和先敌摧毁。
其主要技术特征是：超音速巡航、雷达和红外隐身、推力矢量技术、信息空间和航空电子设备高度综合、良好的短距起降性能。
联合攻击战斗机项目是美国历史上规模最大的战斗机开发项目，总投资2700多亿美元。
许多航空专家认为，F-35战斗机的许多技术都将成为“航空业界的里程碑”，洛克希德·马丁公司声称，未来F-35战斗机的作战能力将是当代战斗机的两倍，美国防部还断言，这种新世纪的“全能战斗机”将在一段时期内占据战斗机家族的霸主地位。
F-35联合攻击战斗机是美军面对21世纪空中力量可能面临的挑战，为确保绝对的空中优势，降低战损率，节省研制经费运用而生的。
它集隐形、高机动性、高生存性、低成本于一体，不仅将是美军未来战机的新宠，而且招来多个国家和地区的青睐，先后参与了F-35战斗机的研发工作。
为取代近千架旧式战斗机，美国防部对F-35战斗机提出的设计标准近乎苛刻，要求它必须集空军、海军陆战队和海军三个不同军种的不同要求。
美空军使用的F-35A为常规起降型(CTOL),将替换F-16战斗机执行制空和战术武器投放任务，接替A-10攻击机执行近距空中支援任务;美海军使用的F-35C为舰载型（CV），将代替F-14、F/A-18A/B“大黄蜂”战斗机执行制空和攻击任务，接替A-6攻击机承担战术武器投放和纵深攻击任务，与F/A-18E/F一起承担起制空和攻击双重任务;海军陆战队使用的F-35B为短距/垂直起降型(STOVL),将替换老式的AV-8B“猎兔狗”战斗机执行近距支援、滩头支援和战场攻击任务，取代海军陆战队F/A-18战斗机承担制空和攻击任务;美海军表示，F-35B在未来海军中将扮演三种角色:一是逐步取代海军F-14“雄猫”战斗机;海军陆战队的AV-8B“猎兔狗”战斗机和部分型号的F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机;二是弥补A-6型攻击机退出现役后海军所损失的作战能力;三是与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相互补充，成为海军的主力战机。
f35 eots 参数标题：F-35 EOTS参数解析引言：F-35战斗机是美国空军的新一代多用途战斗机，其配备了先进的传感器和武器系统，其中之一就是F-35的电光传感器（EOTS）。
本文将详细解析F-35 EOTS的参数，包括其工作原理、性能指标以及应用领域。
正文内容：1. F-35 EOTS的工作原理1.1 光电传感器技术光电传感器技术是指利用光电效应将光信号转化为电信号的技术。
F-35 EOTS 采用了先进的光电传感器技术，能够接收和处理来自周围环境的光信号，并将其转化为电信号，以便进行后续的处理和分析。
1.2 红外探测技术F-35 EOTS还配备了红外探测技术，能够探测和识别目标的红外辐射。
通过红外探测，F-35 EOTS能够在各种复杂的环境条件下，准确地探测和跟踪目标，为飞行员提供关键的战场信息。
1.3 数据处理和传输F-35 EOTS还具备强大的数据处理和传输能力。
它能够快速处理从传感器收集到的大量数据，并将处理结果传输给飞行员和其他系统。
这使得飞行员能够及时获得目标信息，并做出相应的决策。
2. F-35 EOTS的性能指标2.1 分辨率分辨率是衡量传感器性能的重要指标之一。
F-35 EOTS具有较高的分辨率，能够清晰地显示目标的细节信息，包括目标的形状、大小和纹理等。
2.2 探测距离F-35 EOTS的探测距离是指它能够探测到目标的最远距离。
通过先进的光电传感器技术和红外探测技术，F-35 EOTS能够在较远的距离内探测到目标，提供及时的情报支持。
2.3 跟踪能力F-35 EOTS具备优秀的目标跟踪能力。
它能够准确地跟踪目标的移动，并持续更新目标的位置和状态信息。
这使得飞行员能够实时了解目标的动态，做出更加精确的打击。
3. F-35 EOTS的应用领域3.1 空中优势战斗F-35 EOTS的高分辨率和探测距离使其成为空中优势战斗中的重要武器。
它能够探测到敌方战机，并提供关键的情报支持，帮助飞行员制定战术和打击计划。
F-35“闪电II”垂直起落原理号称“世界战斗机”的JSF分为常规起降型和短距起飞/垂直降落型(STOVL)两种型号，而STOVL型的起降技术别出心裁，不仅作出技术上的突破，也是洛马公司在竞标中战胜波音的决定性原因。
F35的心脏－F135型轴向矢量发动机是有史以来推力最大的战斗机发动机，加力推力达到178千牛，是其进行垂直起落的有力保障。
F35垂直起降时，利用了升力风扇及矢量喷管两种推力。
其中升力风扇安装在前机身，可使大量气流穿过过背部和机腹的开口,产生占总推力47%的冷空气推力。
后部尾喷管向下旋转90度，产生35%的推力，同时两侧翼根处的姿态控制喷管各产生9%的推力。
三者同时作用，使飞机“悬空”。
这样做的好处是飞机因挂载情况及燃油状况造成重心改变时，，三处推力点可通过适时调节保持机身姿态，保持飞机起降的安全性和灵活性。
同时因为有升力风扇的设计，不需要鹞式飞机那种超大的进气道保证进气，有利于实现超音速飞行。
波音公司的方案就是因为采用了与鹞式一样的设计，将矢量推力发动机喷口安装在机身重心处，造成其样机多方面达不到军方要求，竞标时甚至要拆去一些部件来保证垂直起落。
F35STOVL型仅售3800万美元，对于第四代战斗机来说，无疑是个让人流口水的价格，无怪乎其为“世界战斗机”了。
F-35的研制计划分空军型F-35A和海军型F-35B.还有专署美国海军舰载型的F-35C型.因此到2008年F-35正式加入现役时，我们看到的将是三种飞机，而非一种。
这三种飞机是，美国空军型（传统起飞、着陆型）F-35A、美国海军陆战队/英国海空军型（短距起飞/垂直着陆型）F-35B，和美国海军型（传统舰载型）F-35C。
着重来看F-35B,它与“鹞”式战斗机的垂直起飞及着陆方式有所不同，F-35B采用了一种被称为升力风扇的垂直推力系统。
它将F-119-611发动机输出的动力分成了四个部分：第一部分是通过涡轮主轴将动力传送给一套位于发动机前部的风扇装置，由该装置产生向下喷出的气流，从而实现垂直升力。
f35引擎旋转原理
F-35战斗机的引擎是一种称为Pratt & Whitney F135的涡喷发动机。
该发动机采用了传统的涡轮风扇发动机原理，但也具有一些先进的特性。
首先，让我们来了解一下涡喷发动机的基本原理。
涡喷发动机通过将空气压缩并与燃料混合，然后点燃混合物来产生推力。
在F-35的引擎中，空气首先被进气口吸入，然后经过压气机进行压缩。
压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合并点燃，产生高温高压的气流。
这些高温高压的气流通过涡轮机驱动压气机，产生更多的压缩空气，同时也驱动风扇，产生推力。
最后，产生的推力通过喷口喷出，推动飞机向前飞行。
而F-35的F135发动机具有一些先进的特性，例如采用了全向矢量推力技术，可以通过调整喷口方向来实现更灵活的飞行姿态。
此外，F135还具有一定的隐身特性，减少了对雷达的敏感度。
总的来说，F-35的引擎是基于传统的涡喷发动机原理，但也融入了一些先进的技术，使其具有更高的性能和灵活性。
希望这个回答能够满足你的需求。
第一架F-35 AA-1 并没有安装雷达，雷达罩内空出的空间被用来安装试飞仪器。
AA-1 雷达罩与生产型不一样，因为此处布置了维护口盖来拆装试飞仪器，并且安装了大气数据传感器系统（空速管+攻角/侧滑角传感器）。
风挡下左侧的六边形口盖下是上表面数据链天线，右侧白色六边形是分布式孔径系统前视上视窗口。
通过遍布全机的红外传感器阵列，再加上头盔显示系统，F-35 可以为飞行员提供360 度的视野，所以座舱后视野机身遮挡问题也就无关紧要了。
F-35 全尺寸模型，机鼻下方的EOTS 窗口2006 年8 月23 日，格鲁曼首次进行了F-35 相控阵雷达的试飞。
安装在BAC 1-11 测试机上的ANAPG-81 表现出了良好的性能AA-1 的大气数据传感器还是机械式的，以后生产的飞机将安装与F-22 类似的固态传感器2006 年7 月7 日发布会上的“闪电II”，为了把武器内置，F-35 的机身只能横向发展，机腹鼓包众多以获得最大的内部空间效益F-35 的AN/APG-81 雷达是第一种能识别目标的机载火控雷达。
这种雷达的寿命据称达8,000 小时。
APG-81还具有较高的分辨率，容易识别地面上的目标，而且可覆盖比目前雷达大3~4 倍的地区。
F-35 机鼻下方有一个菱形的突起物体，这就是光电跟踪系统（Electro-Optical Targeting System，EOTS）所在的窗口。
并不是所有型号的F-35 都安装EOTS，但每个型号机鼻下方都会有这么一个突起，这是出于缩减成本的考虑。
安装EOTS 的飞机与不装的气动外形一致，减小了试飞的成本。
2007 年1 月23 日第4 次试飞的照片，金色座舱盖内侧排有爆破索，配合弹射座椅的冲角进行穿盖AA-1 并没有安装EOTS，该位置仍然具有形状一样的突起，避免气动外形的变化AA-1 的大气数据传感器还是机械式的，以后生产的飞机将安装与F-22 类似的固态传感器AA-1 地面全加力测试AA-1 前机身仰视，怪异的外星武器AA-1 前起落架舱门出奇的大，在后继机上将采用较小的分离式前起落架舱门，以减小重量，并经减轻横风的影响AA-1 尾部视图。
史密森尼博物馆展出的X-35X-35发表会头盔显示器垂直举升扇的动力透过引擎传动轴传送，该轴承受的压力极大可比巡洋舰的车叶轴，所以是高度材料工程产物F-35A和C型的武器挂载武器挂载磅数F-35“闪电II”（英文：F-35 Lightning II）是一款由美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发动机多用途战斗攻击机，能够负担近空支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。
至今F-35拥有3种型号：F-35A是采用传统跑道起降，F-35B是短距离起降／垂直起降机种，F-35C是航空母舰舰载机型号。
F-35属于第五代战斗机，作战半径超过1000公里，但不可以超音速巡航。
其设计源于联合战斗攻击机计划（英语：Joint Strike Fighter，简称JSF）中洛克希德·马丁公司的优胜产品——X-35。
目录[隐藏]∙ 1 开发经过∙ 2 设计o 2.1 推重比∙ 3 试飞o 3.1 F-35Ao 3.2 F-35Bo 3.3 F-35C∙ 4 国际参与o 4.1 英国o 4.2 意大利o 4.3 荷兰o 4.4 澳洲o 4.5 土耳其▪ 4.5.1 土耳其制F-35 o 4.6 加拿大o 4.7 其他国家▪ 4.7.1 以色列▪ 4.7.2 印度∙ 5 F-35各版本o 5.1 F-35Ao 5.2 F-35Bo 5.3 F-35C∙ 6 电影情节∙7 参见∙8 参考资料∙9 相关连结开发经过设计∙廉价耐用的隐身技术；∙综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。
这样不但可以增加驾驶员的情景感知，目标识别与武器投射的能力，还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制（C2）节点；∙包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网络；∙较低的维护成本；尽管头盔显示器已经整合到了像SAAB JAS 39、“幼狮”这样的第四代战机上，F-35仍然是第一架用头盔显示器完全替代抬头显示器（H ead-U p D isplay）的战机。
F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35当属第四代战斗机。
但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。
经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态(IOC)，而F-35要到2010年以后才能进入现役。
由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。
F-35联合攻击战斗机(JSF)是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。
他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。
为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。
研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和A V-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。
美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。
F-35共分三种型别：常规起降型(CTOL)、短距离起飞/垂直降落型(STOVL)和舰载型。
这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。
虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。
在任务系统软件控制下的有源相控阵(AESA)将能执行电子战(EW)功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别(CNI)的功能。
JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。
所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机(ICP)大量采用通用模块和商用货架产品(COTS)。
在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s 的光纤总线。
F-35“闪电Ⅱ”（F-35 Lightning II）联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机，F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降机种F-35B型，与作为航空母舰舰载机的F-35C型。
F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。
2015年2月9日，加利福尼亚爱德华兹空军基地 ,英国皇家空军第一支F- 35闪电II中队举行成立仪式，该中队为第17中队。
当天，也是第17中队成立第100周年纪念日。
目前，该中队部分人员部署美国接受F-35战机的使用培训。
[1]中文名F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机外文名F-35 Lightning II Joint Strike Fighter首飞2006年12月15日单位造价1.5-2.5亿美元类型多用途战斗机生产洛克希德·马丁公司目录1发展沿革2设计特点3基本信息4发展型号▪F-35A陆基型▪F-35B垂直起降型▪F-35C舰载型5国际参与6未来规划7总体评价8模拟器1发展沿革研制背景F-35替换机型F-35起源自美国联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter JSF）计划，该计划是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目，亦为全世界进行中的最庞大战斗机研发计划，设计目的是为了替代美国空军、美国海军、美国海军陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各种军机。
计划被定位为低成本的武器系统，这是因为现代先进战斗机，如F-22战斗机的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。
因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。
[2-3]研制过程见词条：美国联合攻击战斗机计划1993年美国国防部启动了“联合先进攻X-35试验机击技术”JASF验证机研究，并且在1994年1月成立了JASF研究计划办公室，希望研制一种几个军种通用的轻型战斗攻击机系列，取代美空军的F-15E、F-16、F-15C和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，几个过时的机种。
与此同时，英国也对这项计划表示出浓厚的兴趣，提出加入这项计划，用这种飞机替换“鹞”和“海鹞”战斗机。
[4]美国国防部为了整合资源，突出重点，将正在进行的美海军“联合攻击战斗机”JAF计划和国防高级研究计划局“通用低成本轻型战斗机”CALF计划也纳入JASF计划中，并在1996年3月将JASF计划正式更名为“联合攻击战斗机”JSF(JointStrikeFighten）。
[5]F-35参与国F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，而且它的确从中吸取了一些元素。
F-35的排气喷口设备则从通用动力在1972年设计的垂直起降飞机Model 200得到了灵感。
第一架进行试飞的F-35是空军版F-35A，编号AA-1。
2006年12月15日在德克萨斯州首飞成功。
[6]2设计特点隐身设计F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面F-35机头[7]积)分析和计算，采用整机计算机模拟（综合了进气道、吸波材料/结构等的影响），比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。
该机的头向RCS约为0.065平方米，比苏-27、F-15（空机前向RCS均超过10平方米）低两个数量级。
由于F－35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。
[8]进行首飞的F-35A战机[8]在红外隐身方面，从一些资料可推断出该机在推力损失仅有2%－3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%－90%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了红外制导空空导弹的可攻击区。
[8]F-35的隐身设计，不仅减小了被发现的距离，还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变，导致来袭导弹的脱靶率增大。
这样该机的主动干扰机、光纤拖曳式雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效。
根据有关模型进行计算，取F-35的前向RCS为0.1平方米，与10平方米的情况比较，在其他条件相同的情况下，前者的超视距空战效能比后者高出5倍左右。
[8]电子系统F-35有四大关键机载AN/AGP-81型主动电子扫描阵列雷达电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。
[9-10]光电瞄准系统（EOTS）AN/AAQ-40其中EODAS由分布在F-35机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。
EOTS则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。
[9]此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。
[9]诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/AGP-81型主动电子扫描阵列雷达是所有型号的F-35通用的。
这种具有隔行扫描边搜索边跟踪功能的雷达，使得F-35的飞行员可以在探测、确定、以及对固定的和移动的地面目标进行武器制导的同时对付敌人的战斗机或者是低空飞行的直升机。
AN/AGP-81型雷达的探测距离接近现有雷达探测距离的三倍，并能够向飞行员提供超高分辨率的合成孔径雷达图像。
[11]座舱设计F-35的仪表板与F-22的多功F-35驾驶舱能显示器不同，它采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器（MFDS）。
这是迄今为止最大的战斗机显示器，它由Rockwell Collins公司的Kaiser 电子分公司研制。
实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为1280×1024。
这两个显示器是完全互为备份的。
当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。
MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。
大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。
[12]采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸全景多功能显示器（MFDS）屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（HOTAS）。
两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。
MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器（LCD）作为成像源。
每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。
Collins公司提供所有的显示驱动和第一层次的应用软件。
[13]F-35座舱外部及升力风扇F-35的头盔显示器系统（HMDS）将取代传统的平视显示器（HUD），不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量。
HMDS是由视觉系统国际（VSI）公司研制的，这是一家由美国Collins公司和以色列EFW公司（以色列Elbit系统公司的子公司）组成的合资公司。
它还为F-15和F/A-18E/F提供联合头盔提示系统。
HMDS包括三大部分：头盔显示器、DMC-H、头盔跟踪系统。
HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息，同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器（如雷达和EOTS）指向所关注的区域；或发出视觉提示，告诉飞行员应该关注的区域。
[14]动力设计F-35使用的，也是世界上唯一可普惠F119-PW-100发动机以满足F-35性能要求的发动机就是普惠公司研制的F119-PW-100发动机，F119-PW-100也是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。
F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。
为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。
其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。
6级压气机与F119发动机的基本相同。
[15]STOVL型F135-PW-600为了满F-35B升力风扇布置足垂直起降要求，设计了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案。
升力风扇由涵道、风扇、D形喷管、联轴器、作动装置和伺服系统组成，由主发动机F135的2级低压涡轮驱动；升力风扇直径为1.27m，可以向前偏转13°，向后偏转30°，在STOVL工作状态下使战斗机上方的冷气流以230kg/s的流量垂直向下喷出，产生90千牛的升力；3轴承偏转喷管垂直向下偏转，产生71.1千牛的升力；该喷管可使发动机的排气从水平偏转到垂直甚至向前，可以使推力从水平方向偏转到垂直向后。
[16]F-35B动力系统运作此外，每侧翼根处的滚转控制喷管利用发动机压气机的引气，也可提供16.7kN的推力；在控制杆端的喷管差动地打开和关闭，实现滚转控制；通过偏转喷管偏航实现偏航控制；通过升力风扇和发动机推力分离器实现俯仰控制。
包括主发动机在内的整个推进系统的长度为9.37m，悬停总推力为175.3千牛，短距起飞推力为169.5千牛。
[16]3基本信息参考数据机长15.67米翼展10.7米机高 4.33米翼面积42.7平方米空重13,300公斤最大起飞重量31,800公斤动力系统1×普惠F135涡扇发动机推力125千牛、191千牛（加力）[17]参考性能最大速度 1.6马赫航程1,200海里作战半径590海里（A型）450海里（B型）600海里（C型）实用升限18,288米爬升率Not Publicly Available翼负荷526公斤/平方米推重比 1.07[17]机载武装机炮1× GAU-22/A 四管加特林机炮，储弹量180发导弹两个内置弹仓，可携带2枚AIM-120C中距空空导弹和2枚激光制导1000磅炸弹[18]4发展型号F-35A陆基型F-35A型高清图集(10张)第一架进行试飞的F-35是空军陆上型F-35A，编号AA-1。
试飞时间是2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
第二架F-35A（编号AF-1）于2009年1月14日进行第一次试飞。
