仪表故障案例分析

西门子在线色谱分析仪故障诊断及处理——一次经典的在线色谱故障处理案例摘要：一次经典的在线色谱分析仪故障处理案例。

本文详细描述了色谱分析仪故障现象、故障判断、故障处理过程，供广大分析仪表用户参考。

关键词：西门子色谱分析仪、故障诊断及处理在线色谱分析仪是一种直接安装在工艺流程中对物料的成分或物性参数进行自动连续分析的在线分析仪表，是化工厂过程组分分析的重要仪表，其分析数据是工艺操作人员判断过程产品是否合格的重要依据。

因此在线色谱分析仪表的维护至关重要，同时也是化工厂仪表维护人员的一项基本技能。

一、西门子在线色谱分析仪简介MAXUM II型是通用的过程气相色谱分析仪，具有强大的分析手段和灵活应用能力。

MAXUM II 集各种功能模块和灵活的柱箱概念于一身，可实现各种复杂的应用。

MAXUM II可用于化工、石化和炼油工业的所有环节。

它可以分析各种生产过程中气体和液体的化学组分。

MAXUM II适合于安装在接近过程现场的分析柜中或分析小屋中。

正是由于其灵活的应用功能，它可用于分析原料、成品，同时也可分析中间产品。

MAXUM II也可满足各种环境气体的测量应用。

MAXUM II 平台可提供：• 多种的柱箱配置为几乎每一种应用提供最佳的解决方案。

• 多种类型的检测器和阀，提供最优化的分析解决方案。

• 智能化电子设备，本地面板操作和中央工作站，提供快速简单的操作、监测和维护。

• 强大的软件，改善分析结果。

• 通用的 I/Os 和串口，用于内部和外部的通讯。

• 全面的网络功能，用于集中维护和数据安全传输。

• 基于大型应用数据库，可实现多种分析功能。

• 经验丰富的支持团队，提供全球支持。

二、西门子在线色谱分析仪故障诊断及处理5500080020，用户反映CO组份测量值不稳定，正常测量值在45mol%左右，有时会跳到60mol%以上，用户通过改校正因子让测量值回到45mol%，但是运行过程中又会跳到30mol%左右，工艺工况是很稳定的，用户采取的方法是反复改校正因子。

故障现象：FI1201－1/2示值最大。

检查排污正常，排正压室指示最大，排负压室示值最小。

分析经过：经与工艺人员分析，氮气由下而上流入电捕。

而变速器的导压管与孔板的取压正、负压管的输入相反，检查变送器输出反向。

工艺人员在关闭截止阀时，EJA变送器表头差压由45－0kpa慢慢变小，直至到无流量、差压为零。

这说明由于工艺阀门开度过大，差压超出我仪表量程0－10kpa所致仪表输出超限。

工艺人员将阀门关至合理范围内后，仪表指示恢复正常。

处理人：杨金平2、故障现象：二回收洗苯塔下段喷洒温度TI4102系统无显示。

分析经过：检查一次元件，AB、AC线间阻值均最大，BC正常。

可断定电阻体已损坏，需更换。

TI4102为铠装热电租，更换时，发现管道中介质不断向外溢出，经与工艺人员联系，停终冷下段液位泵关进、出口阀，拆下温度计后发现套管已断裂，更换套管、pt100电阻体后，显示正常。

处理人：段向慧3、故障现象：开车升温过程中发现最上部测温点的温度指示在100℃左右停滞不变，据分析该点实际温度应为130℃以上。

故障分析：最上部测温点温度指示在100℃左右停滞，说明该处有水汽集聚现象。

其水分受热后向上蒸发，在上部遇冷凝结成小水珠，该水珠又在套管口落下，如此反复，致使上部测温点的指示停滞在水沸点左右。

故障处理：将多点热点偶往上提，其内部的部分水汽备头带出套管后，在外部蒸发。

如此反复多次恢复正常。

4、二炼焦除尘站运行故障类型一、推焦除尘推焦除尘气主要在拦焦车收集推焦时产生的焦粉。

除尘信号由推焦车抬钩动作信号发出。

如果推焦时除尘风机无相应动作，请检查此信号状态。

系统断电后也无法进入自动除尘动作。

系统内A1模块断电后自动打为手动状态，此时需要检查此模块状态。

在操作画面上点击NAME按钮，键入“A1”，回车，选择手动“AUTO”后，应运行正常。

因电气变频原因跳车后，检查操作画面的连锁图，可看出其故障原因，仪表连锁点引起跳车也可以从此图看出。

事故名称：液位计冻住导致储罐液位抽空工段停车4小时事故经过：11月20日早，某储罐液位计显示50%左右，但操作工发现泵震动较大，下游无流量，以为泵有问题，倒副泵情况如上，导致整个工段停车后检查储罐里已经没有介质，实际液位为0，后检查发现远传液位计冻事故后果：造成工段停车4小时经验教训：1.经常检查液位计显示情况，特别是DCS趋势为一直线长期无变化时，应立即通知仪表及现场巡检现场确认，冬季尤其如此2.冬季做好仪表保温伴热工作，现场加强巡检事故名称：制氢装置LINDE PSA 变压吸附工段多个床层下线停车事故经过：仪表风中含水气量大,到天气突然变冷,易产生水气冷凝现象,导致电磁阀带水，进料调节阀关闭.造成停车事故后果：造成工段停车24小时经验教训：PSA厂房里加伴热管,同时把进出口的房门加保温门帘,故障现象有所改善.事故名称：加氢反应器顶仪表伴热堵漏时，引发火灾事故经过：加氢反应器顶仪表伴热堵漏时，发生着火现象，因为仪表引压管漏H2，而且引压管与伴热管紧贴着，引压管（白钢管）被伴热管“腐蚀”形成砂眼，引起氢气泄漏。

事故后果：加氢装置部分停车2小时。

经验教训：腐蚀严重的更换新白钢管，没腐蚀的在引压管与伴热管之间加薄石棉板隔开。

事故名称：制氧装置空冷塔液位计故障造成分子筛带水事故事故经过：空冷塔液位计采用差压变送器测量，变送器故障后输出一个值，这个值小于液位控制器设定值，使得液位调节阀一直往空冷塔里大开度的加水，造成空冷塔液位过高，使得空气带有带有大量的水进入了分子筛事故后果：制氧装置停止产氧3天。

经验教训：变送器出故障是很难在点检中发现的，这种情况下在DCS 趋势为一直线长期无变化时，工艺应立即到现场去检查。

事故名称：炼油厂催化反应器热电偶保护套管被催化剂磨穿，导致拆热偶丝的时候催化剂喷出事故经过：操作工反应催化反应器有一个热偶显示不对，仪表工去现场测量发现热偶坏，此热偶为非铠装带护管热偶，仪表工想抽出坏的热偶丝换新的，没想到护管已经被催化剂摩穿，在热偶丝拆出的一瞬间几百度的催化剂喷出，幸亏当时仪表工师傅躲的快，没被喷出的催化剂烫伤，后来仪表工带着隔热手套把热偶的盖子给拧上才堵住事故后果：在堵催化剂的时候仪表工的手被烫伤经验教训：在做一些理论上没有危险的工作时也要考虑其他引起危险的因素事故名称：烧嘴冷却水流量计前后流量差大导致气化炉停车经过检查发现事故经过：12月20日中午，烧嘴冷却水流量计三选二停车，导致气化炉停车经过检查发现现场入口流量计冻，流量计安装在气化炉两侧，本身气化炉辐射热量较高，但当天当地降温，窗户打开冷风正对着流量计，当天气温大概在-23度左右，在停车前十分钟一个流量计超上限，但操作工未发现，第二个冻导致三选二停车事故后果：造成工段停车6小时，气化炉重新开车一次经验教训：1.冬季做好仪表保温伴热工作，现场加强巡检，对重要仪表即使在室内也必须做好保温2.中控操作工加强巡检，对重要报警及时联系仪表人员处理，紧急情况先切除连锁事故名称：入汽提塔高压蒸汽安全阀启跳事故经过：工艺反应该管线压力不准，仪表工到现场检查仪表，在检看仪表时导致仪表掉电归零，结果引起投用自动的调节阀全开，导致安全阀启跳。

案例2 "11. 17'，急冷油窜入烧焦线外泄事故事故经过:1997年11月17日11时35分，某装置按计划停车。

11时35分，2#裂解炉(BA102)由汽油分馏塔( DA101 )塔切出后，不久即发现DA101塔釜液位下降，室内人员联系补调质油。

11时55分，室外操作人员发现BA102的清焦罐上有急冷油飘出，立即采取紧急措施。

将BA102稀释蒸汽由放空状态切入DA101塔内，但此时已有少量急冷油飘落在BA102 废热锅炉(TLE)上，由于TLE温度较高，引起急冷油的燃烧，立即通知消防人员紧急处理，将火扑灭。

在这段时间内虽然及时补入调质油，但DA101塔釜液位仍由50%降至6%。

事故类别:生产事故。

原因分析:从清焦罐冒出的急冷油来源可以有两个，一是从裂解气管线倒窜，即急冷油从裂解气切换阀(XV-102-51)的塔侧返回至炉侧，由于当时各裂解炉均已退料，且XV-102-51的阀体内是正压，即使反窜也应是窜裂解气，因此这种可能性极小，予以排除。

另一来源是从急冷油电动阀(XV-102-30)线上流出至急冷器，这条线上有一个电动阀(XV-102-30 ),一个手阀、两个并行的急冷器出口温度调节阀(TC102-1, TC102-2)。

查操作记录，TC102-1, TC102-2于11时32分关闭，但调节阀内漏可能性非常大;XV-102-30控制室内的信号显示此阀在切炉开始即被关闭，但跑油后现场检查发现XV-102-30仍有20%的开度，该电动阀本身存在问题。

操作规程明确规定电动阀关闭后，仍要将手阀关闭。

如果手阀关闭，不可能出现如此大的急冷油泄漏。

因此，操作人员未按操作规程进行操作是发生事故的主要原因。

此外，室内操作人员不细心，判断事故能力差。

根据当时生产状况:DA101塔釜液位下降迅速;BA102急冷器出口温度偏低(正常应350℃左右，但当时低于2000C )，应该能判断出有异常情况发生，如及时正确处理，可以将此次事故降低到最低限度。

仪器仪表火灾事故案例分析引言在现代工业生产中，仪器仪表作为一种重要的计量和监控设备，广泛应用于生产现场。

然而，由于故障、操作不当等原因，仪器仪表可能会发生火灾事故，造成重大的人员伤亡和财产损失。

本文将结合一个具体的仪器仪表火灾事故案例，对其进行分析，以期提高人们对此类事故的认识和防范能力。

案例描述某公司生产车间内安装有一套用于检测工件尺寸的仪器仪表。

该系统由一台主机和若干个探头组成，探头通过导轨移动，对工件进行测量。

该系统在生产车间内已经投入使用多年，一直运行稳定。

某一天，生产车间内突然发生火灾事故，造成一名工人严重烧伤，多台设备被烧毁。

事故调查1. 事故原因事故调查组对事故进行了深入调查，认为该事故的原因主要有以下几点：1.1 电气故障火灾发生地点正好位于仪器仪表主机所在位置，初步调查显示火灾的起因为主机内部发生的电气故障。

据初步调查，主机内部由于长期使用而积累了大量尘埃，加之日常维护不善，导致主机内部发生电气短路，最终引发了火灾。

1.2 人为操作不当在事故发生前，有工人发现主机工作异常，但未及时向维修人员报告。

另外，维修人员在检查时也未能发现主机内部的积尘问题。

这些都说明了在事故发生前，可能存在人为操作不当的情况，这为事故的发生埋下了隐患。

1.3 设备老化根据维修记录和现场勘查，主机本身的年限已经超过了使用寿命，且日常维护不善，是导致主机发生故障的另一个重要原因。

2. 安全措施事故调查组进一步查找了相关资料，发现在事故发生地点并没有设置自动灭火系统，只有手动灭火器。

而且生产车间内的其他设备，如导轨和探头，也缺乏日常的维护和保养。

综合以上情况，事故调查组下结论，认为此次火灾事故的发生主要是由于电气故障、人为操作不当和设备老化所致，并且也指出了在事故发生地点的安全措施存在缺陷。

事故分析1. 设备老化设备老化是导致此次火灾事故的重要原因之一。

在现代工业生产中，设备老化是一个普遍存在的问题，尤其是一些老旧的设备。

自动化相关事故案例2018年3月12日石化企业爆炸着火事故警示信息2018年3月12日16时14分，江西九江一石化企业柴油加氢装置原料缓冲罐（设计压力0.38MPa）发生爆炸着火事故，造成2人死亡、1人轻伤。

经初步分析，事故直接原因是循环氢压缩机因润滑油压力低而停机后，加氢原料进料泵随即联锁停泵，但因泵出口未设置紧急切断且单向阀功能失效，加之操作人员未能第一时间关闭泵出口手阀，反应系统内高压介质（压力5.7MPa）通过原料泵出入口倒窜入加氢原料缓冲罐，导致缓冲罐超压爆炸着火。

事故暴露出以下突出问题：一是事故装置建成于1990年，其加氢原料进料泵出口当时没有设置紧急切断阀，在后来多次改造中也没有进行完善，本质安全水平低，埋下安全隐患。

二是设备设施维护保养不到位，未及时对泵出口单向阀进行检查维护，事故后拆检发现单向阀已失效。

三是风险管控不到位，应用HAZOP等分析工具进行风险辨识、评估和管控的能力不足，对加氢装置高压窜低压的危害认识不足。

四是应急处置不到位。

循环氢压缩机润滑油压低报警后，长时间未能排除故障，处理过程中引起润滑油压力低低联锁停机；循环氢压缩机停机后，未能第一时间关闭加氢原料进料泵出口手阀，切断高压窜低压的通路。

湖北荆州市石化总厂“3•30”环氧乙烷爆炸事故1999年3月30日，湖北省荆州市石化总厂在生产过程中发生爆炸事故，造成4人死亡，直接经济损失45万元。

事故的直接原因是：石化总厂不清楚原料特性，现场也未设流量计，不能控制进料速度，造成环氧乙烷进料速度过快，来不及与丙炔醇反应而在釜内积聚，导致釜内压力迅速上升，冲破爆破膜，高压气体急剧喷出产生静电引发爆炸。

山东石大科技石化有限公司“7.16”着火爆炸事故情况的通报2015年7月16日7时30分左右，山东省日照市山东石大科技石化有限公司（以下简称石大科技公司）液化石油气球罐区在倒罐作业过程中发生着火爆炸事故，造成2名消防员轻伤、7辆消防车毁坏、部分球罐以及周边设施和建构筑物不同程度损坏,罐区周边1公里范围内居民房屋门窗被震坏。

欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。

为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。

打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。

3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。

关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。

检测结束，换上一块新的ECU控制器。

经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。

案例二、一汽捷达冷启动困难统压力，连接汽油压力表，启动车辆，其压力为2.5kPa；拔掉汽油压力调节器上的真空管后其压力表显示油压值为3.0kPa，说明该车燃油系统工作正常。

其次，用VAG1551（故障诊断仪）对该车节流阀体进行检查，发现节流阀体开度稍大（5°），然后对节流阀体进行清洗，重新匹配，但故障依然存在。

第三，对发动机电控系统进行检测，连接VAG1551，没有故障码显示，其技术参数都正常。

然后对点火线圈进行测量，其压过低，致使该车冷车不易启动。

维修中存在的问题：该典型故障的诊断过程中存在盲目换件的问题。

笔者建议在维修车辆时，首先应对车型的技术参数有充分的认识和了解，如果不确定时要参考技术参数，然后根据故障现象进行科学化诊断分析和故障排除，应杜绝或避免给客户造万额外损失，避免在维修过程中做大量无用功、浪费不必要的人力和财力。

机修厂仪表车间自控及现场仪表故障案例分析2015年12月24日编写：校对：审核：2015年01月04日机修厂仪表车间故障案例分析故障发生装置：热电厂二期设备编号（工位号）：5#机抽气逆止阀A、B故障发生时间：2014.09.18设备点名称：5#机抽气逆止阀A、B故障类别（是否频发性故障及该点的稳定性描述）：该故障属于频繁性发生的故障，此抽气逆止阀经常性卡涩，不能正常动作。

故障出现点所涉及到的工艺、工况介绍:此抽气逆止阀是由220V电磁铁动作控制铁芯，铁芯带着液压水管路阀芯，控制液压水的通断，进而控制抽气逆止阀的开关。

故障出现的过程描述:抽气逆止阀电磁阀经常性卡涩，远程操作不能正常开关，远程操作电磁阀得电时，电磁场的干扰造成汽轮机1#瓦振波动大，有几次造成汽轮机、发电机跳车。

故障原因分析和判断思路:抽气逆止阀安装在汽轮机4.5米夹层，安装方向为竖直安装，这样当电磁线圈得电时，产生的磁场，干扰到1#瓦振信号，要解决此问题，必须要使得1#瓦振信号线远离电磁线圈磁场，或者解决磁场泄露，避免干扰源的产生。

故障的有效处理办法:更改220V电磁线圈的供电线路，和电磁铁方向。

原有的供电线路为两个电磁铁分别两路供电，经过计算，改为一路并联供电，线路负荷可以达到要求，更改了电磁铁方向，1#瓦振干扰现象得以解决。

故障防范和改进措施:及时检查信号线路的屏蔽线、接地线是否连接完好，平时巡检注意发现有可能产生强磁场、电场等干扰源的设备和装置，并及时做好记录、上报，会诊后及时处理改进。

机修厂仪表车间故障案例分析故障发生装置：热电厂二期设备编号（工位号）：FT1048故障发生时间：2014.10.03设备点名称：二期供热A低压外供蒸汽流量故障类别（是否频发性故障及该点的稳定性描述）：该故障并非频繁发生的故障，此测点在环境温度0℃以上时，一般测量稳定。

故障出现点所涉及到的工艺、工况介绍：该流量测量点地点在A低压蒸汽外供管廊，测量介质为低压饱和蒸汽，压力1.275MPA，温度460℃，取压方式为孔板，配有冷凝罐、导压管取压，罗斯蒙特差压变送器远传。