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交通设施设置示意图

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交通安全设施-太阳能道口标构造大样图[cad图纸]

交通安全设施-太阳能道口标构造大样图[cad图纸]
AA白膜红膜道口标标体(底部带法兰盘)%%C300黄闪信号灯防盗型太阳能板法兰盘1700X300370X370425X324X30抱扣1:10正立面图1:10侧立面图1:10A-A1:10法兰盘厚8mm1:10%%C300黄闪信号灯2、采用方向光强制可视光源：说明:3、采用太阳能供电时要保证10个以上夜晚的连续工作日，以保证连续阴雨天的正常工作。4、道口标标体表面双面贴钻石级反光膜，红白相间，红膜配红光，白膜配白光； 5、道口标标体壳体材料：HDPE;相间； 黄闪灯发光源光色：黄色； 结构主材：方形钢管75x75x2.5喷粉处理。 侧面贴红色钻石级反光膜；标体为白色。工程名称图号图纸名称设 计审 核校 核项目负责人总 体 审 定图 别系 统 审 定设 计 单 位交通设施及监控工程结构大样图审 定专业负责人日 期比 例太阳能道口标构造图比 例施 设地 质人 防门 禁车辆段通 信信 号低压配电接触网给排水通风空调供电系统屏蔽门接 地BAS建 筑线 路限 界轨 道结 构建 筑给排水 结 构统系单 位设 计工 点低压配电隧道通风防 水区 间主变电站综合监控AFCFAS电扶梯自动灭火交通疏解管线迁改绿 化16002202201401401403703703302000100030037037014075X75立柱75X75立柱

6道路交叉设计-交叉处的交通工程设施2009.ppt

6道路交叉设计-交叉处的交通工程设施2009.ppt
交通自动控制信号的基本参数主要有三个：相位、 周期和绿信比。
1、相位 信号机在一个信号周期内有几个信号控制状态，
每种控制状态都包括同时显示一方为绿灯和另一 方为红灯，每一种不同的组合的信号称为相位。 一般都采用二相位。当某一方向左转弯车流较多 时，需增加一个绿色箭头灯号，就成为三相位。 当有两个方向左转弯车流都较大时，需增加二次 绿色箭头灯号，于是成为四相位。相位最多可安 排到八相位，相位越多，路口冲突点越少，交通 越安全，但延误时间增加，通行效率降低。因此， 确定相位要按各向流量调查资料、充分考虑安全 与延误这两个因素。
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4、禁止掉头标志：设在禁止掉头的路口以前 适当位置。
5、停车让行标志：表示车辆到此路门必须先 停在路口停止线以外，驾驶员停车瞭望确认 安全可行才允许进入。
6、减速让行标志：表示车辆到此路口必须减 速让行。随时注意相交道路上直行和左转弯 车辆。
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（三）用于交叉路口的指示标志
（9）中心圈：设在平交路口中心，白色圆圈 实线，用于区分车辆大、小转弯，直径按交 叉口大小而定，但不得小于1.2m，
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（10）铁路与道路平交口标线：有人看守 的道口、划中心实线、实线边缘线和停止 线，停止线设在距离栏门或栏杆 1.5~3.0m处，从停止线起，中心线至少 应划60m长。无人看守的道口，停止线应 划在距铁路轨道外侧5m处。
7、人行横道标志：表示该处为人行横道，设 在人行横道线两端适当位置。
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（四）用于交叉路口的指路标志
1、方向、地点、距离标志：适用于短途 （≤50km）的路径导向，设在距路口 30~50m处。
2、方向、地点标志：适用于长途的路径导 向，一般在干线道路的主要交叉口设置， 距路口30~50m适当位置。

道路交叉设计交叉处的交通工程设施PPT课件

道路交叉设计交叉处的交通工程设施PPT课件
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5.2交叉口的交通信号控制
平面交叉口的交通量达到一定数量时，必 须采用交通信号进行管理和控制，以便从 时间上分离不同方向的交通流，达到减少 交通冲突、保证安全畅通的目的。为了有 效地指挥交通，目前各地都已普遍采用自 动控制信号灯取代人工手势指挥的管理方 法。
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5.2交叉口的交通信号控制
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5.1交通标志和标线
（五）高速公路指路标志 1、入口预告标志：去示通向高速公路一个
方向的入口，设在通向可到达指定地点的 立交匝道起点。 2、入口标志：设在高速公路加速车道起点 位置。
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5.1交通标志和标线
3、高速公路山口警告标志：一般设在减速 车道的起点或距出口2km、1km、500m（ 距离在标志上示出）处。
二、道路照明光源类型与特性 白炽灯、高压汞灯、高压钠灯、低钠灯和金
属卤化物灯。
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5.3交叉处的照明设施
三、对道路照明光源的基本要求和选择 快速路和对颜色认别要求不高的市郊道路，
可选用低压钠灯或高压钠灯，主干道和次 干道选用高压钠灯；支路和居住区道路选 用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯。 交叉口、广场及市中心、商业中心等对颜 色识别要求较高的地点可选用金属卤化物 或中显色性、高显色性的高压钠灯。
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5.1交通标志和标线
（6）导向车道线：导向车道线表示车辆接近交叉 口时，根据通过路口所行驶的前进方向、选择车 道后不得再变更车道所划的分界线，线宽 10~15cm，其长度最小为30m用白色或黄色单实 线。
（7）左转弯导向线(图5.3)：主要用于畸形交叉 口，表示左转弯的机动车与非机动车的分界线。 采用白色单虚线，虚线应从两相邻路口左转弯车 道处用曲线连接。左转弯机动车走线左侧，非机 动车走线右侧。

施工作业控制区交通管理设施设置示例

施工作业控制区交通管理设施设置示例

第1节施工作业控制区交通管理设施设置示例1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.1图B.1 施工作业控制区各组成部分示意图2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图B.2。

3、同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3。

4、同向车道中封闭中间车道设置示例见图B.45、双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.56、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例车行道围蔽设施示例人行道围蔽设施示例规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏；提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘）道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止时间、负责人及联系电话等内容）相关交通安全设施的设置参照“中华人民共和国国家标准GB5768” 、《中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志》（GA182－1998）或（公安部行业标准）城市道路施工作业交通组织规范(GA 900-2010)实施。

四、施工期间交通协管员配置及工作规范为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通安全畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，按照以下规范配置施工期间交通协管员：1、配置基本原则对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下规范配置施工期间交通协管人员。

2、分级配置规范（1）全封闭人行道，配置施工期间交通协管人员规范：施工期间，交通协管人员在24小时内分3个台班上班。

全封闭人行道，每个施工段每台班必须安排2名交通协管员在人行道围蔽的两端进行交通疏导；（2）半封闭或全封闭机动车道，配置施工期间交通协管员规范：施工期间，交通协管员在24小时内分3个台班上班。

施工范围影响到重要路口的，每个路口每台班必须安排4个交通协管员进行疏导；施工沿线每个施工段的两端，每个台班安排2名交通协管员进行疏导；3、施工期间交通协管员着装及管理规范配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣、手持反光棒、配备口哨一支、手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。

道路交通设施工程施工图

道路交通设施工程施工图

项目：
图纸 规格 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 备 注
1 2
6
219L1-1 JTXH2-1～2
9 10 11
RXXH1-1 GZJ1-1 JTXH3-3
温州市城建设计院
工程负责人 校 设 对 计
设计阶段 页 日 数 期
施 工 / 2009.05
施工图说明
一、设计依据
1、设计委托书 2、工程区域电子地形图 的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2；所用的贴角焊逢，其厚度和强度应与被 焊构件相等，焊逢应打磨光滑。 5.2基础埋设 基础一般采用现浇制作。基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓。在 浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与 基础齐平），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行 热浸镀锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工 时如果遇到平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车 方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对 外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计 强度后，方可安装上部结构物。基础埋设时必须考虑立柱或立柱附着标志其侧向 净空应符合GB5768－1999的规定。 5.3信号灯管线 信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，每方向预留一根 四芯线，电源线采用钢带线。 交通信号设施的管道过街采用镀锌钢管，埋深不小于0.7m，在人行道下采用 PE管，埋深在0.3～0.5m。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计 量，各路口信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余 地。 信号灯、控制机接地应符合GB14886- 2006、GA47-2002等相关规范。

(完整版)交通设施设计2019

(完整版)交通设施设计2019

目录《交通设计课程设计》任务书 (1)一．目的与任务 (1)二．设计内容 (3)三．课程设计要求 (3)四．设计规范及参考书目 (6)课程设计报告 (7)一、设计范围及内容 (5)2.1设计范围 (5)2.2设计内容 (5)二、设计依据 (6)三、现场调研及道路、交通条件分析与评价 (7)3.1交通现状 (7)3.2现状交通分析与评价 (8)四、交通工程设施系统设计 (9)4.1交通设施设计原则 (9)4.2 交通设施设计 (10)4.3 无障碍设施设计 (12)4.4 照明设施设计 (13)4.5 港湾式公交站设计设计 (15)4.6 绿化设施设计 (16)五、施工要求 (17)5.1 交通标志 (17)5.2 交通标线 (17)六、课程设计总结 (18)七、附录 (19)CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY交通设计课程设计题目：长沙市香樟路K1+620~k2+000路段交通工程设计学生姓名：蒋卓峻学号： 201406980418班级: 交工1502班专业：交通工程指导教师：吴立烜龙科军王正武曾敏辉2019年2月《交通设计课程设计》任务书姓名：蒋卓峻班级：交工1502班学号：201406980418设计名称：长沙市香樟路K1+620~k2+000路段交通工程设计起止时间：2019年2月25日～2019年3月8日一．目的与任务根据《交通设计》课程所学理论知识，主要依据《城市道路交通组织设计规范》（GB/T 36670-2018）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）和《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）等新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。

本课程设计主要以长沙市城市道路为交通工程设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设计工作。

城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)


（6）下游过渡区
下游过渡区位于工作区下游，引导交通 流进入正常通行道路的区域。长度与道路 缩减宽度相同。
（7）终止区
终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的 区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表： 限制车速（v） km/h ≤50 50~80 终止区长度（L） m 10~30 30~35
表4：终止区长度
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4、检查监督机制
• 业主单位必须将施工期间交通协管员的配置纳入到初 步设计中，给项目的招投标及后期实施提供依据；如 此规范实施初期某些业主单位没有在设计中纳入此项 工作，我支队将发函给业主单位，要求在以后的工程 设计中，必须涵盖此项内容。在支队发函后，若仍出 现不进行交通协管员设计的情况，我支队将在审核图 纸、道路开挖申请等环节严格管理，保障此项工作的 顺利进行； 设计单位必须按照支队提出的“施工期间交通协管员 配置及工作规范”进行相关设计，满足相关要求；如 没有按照规范设计，我支队将提出修改意见或退图重 审； 施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解 方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通安全畅 通；如不能落实，我支队将以函告业主单位、设置黑 名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行。
5、沥青刨铺引发交通隐患
施工刨铺后，与原有路面形成4－5公分高差， 引发交通阻塞，并遗留交通安全隐患。
接口位置加铺沥青
• 应对规范：在接口位置加铺沥青，使车辆经过时 通行顺畅。 • 在旧路面与正在铣刨的路面交接位铣刨出一斜面， 用缓坡接顺道路。
六、道路施工监管措施
1、公开施工信息：
• 各大队设施员应及时通过支队交通设施管理子系 统查询本大队的施工信息，在大队内部建立施工 信息公开栏，保障辖区民警对施工的认知； • 该信息栏必须包括以下要素：施工单位，联系电 话，施工内容，现场相片，交通疏导措施等； • 做到发现施工存在影响交通的问题，每一个民警 都能及时处理；

交通设施设置示意图

施工作业控制区交通管理设施设置示例1.完全封闭施工交通管理设施设置示例见图1。

图1 完全封闭施工交通管理设施设置示例
2.同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图1。

图2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例3.同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图3。

图3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
4.同向车道中封闭中间车道设置示例见图4。

图4 同向车道中封闭中间车道设置示例
5.双向四车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例见图5。

图5 双向四车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例图
6. 双向六车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例见图6。

图6 双向六车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例图
7. 双向四车道道路封闭其中一侧车道设置示例见图7。

图7 双向四车道道路封闭其中一侧车道设置示例图
8. 同向三车道道路封闭最外侧车道设置示例见图8。

图8 同向三车道道路封闭最外侧车道设置示例图
9.道路施工临时开口设置示例见图。

图9 道路施工开口设置示例图
10.道路施工永久开口设置示例见图10。

图10 道路施工永久开口设置示例图。

建筑构造-3 楼梯及其他垂直交通设施

L形踏步板和一字形踏步板的配合使用
一字形踏步板的安装示意 三角形踏步板的安装示意
石材踏步板与钢梁
混凝土踏步板与钢梁
軋花钢板踏步板与钢梁
玻璃踏步板与钢梁
木踏步板与钢梁
装配式螺旋楼梯的踏步形式及安装构造
4.悬挂楼梯
●利用栏杆，或者另设拉杆，把整个梯段或者踏步板逐块吊挂在上方的梁或者其它的受力构件上，形成悬挂楼梯
悬挂楼梯
悬挂楼梯
悬挂楼梯
3. 楼梯及其它垂直交通设施
3.4 楼梯的结构支承情况
5.支承在中心立杆上的螺旋楼梯
●直接将踏步做成踏步块安放在中心的立柱上，然后调整角度并加以固定
●螺旋楼梯的装饰性较强，但踏步近中心处较窄，只能用于居住建筑的户内以及一些小型的办公、储藏空间等，不能用于有大量人流的公共空间，尤其不能用作消防疏散楼梯
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(e)贴防滑面砖
(f)锚固金属防滑条
踏步防滑条常用做法
防滑面砖
石材铲口防滑
固定防滑复合材料
金属防滑条
轧花钢板踏步板
第3章 楼梯及其它垂直交通设施
3.3 楼梯的细部构造
2. 楼梯扶手栏杆构造
●扶手高度一般为自踏面前缘以上0.90m。室外楼梯，特别是消防楼梯的扶手高度应不小于1.10m。住宅楼梯栏杆水平段的长度超过500mm时，其高度必须不低于1.05m。
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施工作业控制区交通管理设施设置示例1.完全封闭施工交通管理设施设置示例见图1。

图1 完全封闭施工交通管理设施设置示例
2.同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图1。

图2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例
3.同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图3。

图3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
4.同向车道中封闭中间车道设置示例见图4。

图4 同向车道中封闭中间车道设置示例
5.双向四车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例见图5。

图5 双向四车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例图
6. 双向六车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例见图6。

图6 双向六车道道路封闭其中一侧内侧车道设置示例图
7. 双向四车道道路封闭其中一侧车道设置示例见图7。

图7 双向四车道道路封闭其中一侧车道设置示例图
8. 同向三车道道路封闭最外侧车道设置示例见图8。

图8 同向三车道道路封闭最外侧车道设置示例图
9.道路施工临时开口设置示例见图。

图9 道路施工开口设置示例图
10.道路施工永久开口设置示例见图10。

图10 道路施工永久开口设置示例图。