天然气发动机故障及解决办法

天然气发动机的常见故障及排除摘要：近年来，天然气发动机的故障排除问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。

本文首先对相关内容做了概述，并结合相关实践经验，分别从性能参数法以及振动信号分析法等多个角度与方面，就天然气发动机供气系统故障诊断方法展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

关键词：天然气发动机；故障；排除1 前言得益于多方面的优势特点，天然气发动机已经被广泛应用于大型机械设备上。

在天然气发动机的应用实践方面，尚且存在着多方面的问题，其中便涉及其故障问题的诊断与排除。

基于此，本文从概述相关内容出发，对此进行了深入研究。

2 概述燃气发动机是以CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等作为燃料的内燃机。

燃气发动机的燃料主要为CNG、LNG、LPG。

目前我国市场上重卡燃气发动机主要是以LNG（液化天然气）为主的天然气发动机。

LNG发动机因为具有燃气费用低、排放达标性能好，与柴油发动机动力性相当等特点受到市场用户的广泛欢迎。

购买LNG发动机的重卡用户越来越多。

随着装配天然气发动机重卡的大规模投入运行使用，发动机发生故障的数量越来越多。

我们维修天然气发动机的故障比较多，积累了一定经验。

下面就介绍我们维修过程中处理过的一个比较典型的天然气发动机故障案例，与大家共同探讨一下天然气发动机的维修经验。

一名用户反映，其新购一台重卡，配备WP10型LNG发动机，运送货物在路途行驶中发动机熄火。

熄火后反复打钥匙起动，起动机能正常运转，但发动机就是不着火。

用户还反映，自购该车后，发动机一直存在动力不足且耗气量大现象，耗气费用甚至高于同等马力的柴油机耗油费用。

因不了解天然气发动机的工作原理，无从下手判断故障。

再加之运输任务紧急、繁重，也没有时间让车辆进厂检修，一直让车辆带病行驶。

现车辆运送货物在中途中熄火，再也发动不着，用户为此叫苦不堪，万分着急。

根据用户反映情况，我们进行了现场检查。

潍柴天然气发动机之故障案例分析故障诊断与排除原则:发动机出现故障时,采用先易后难逐一排除法!在未弄清楚问题前,不要轻易更换任何配件!注意记录故障码!在未弄清楚问题前,不要轻易清除故障码!?故障分类第一类故障:发动机无法启动第二类故障:发动机启动困难(能起动,但较困难)第三类故障:发动机自动熄火第四类故障:发动机动力不足第五类故障:发动机怠速不稳第六类故障:发动机放炮第七类故障:发动机气耗高第八类故障:发动机反水第九类故障:排气制动失效故障案例故障案例分析(无法启动)分析(第一步: 根据故障灯读取故障代码,确定故障点,若无法确定转下一步。

第二步:检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常;检查副熄火开关是否正常,若还无法起动转下一步。

第三步:检查整车起动线路及电瓶是否正常,若还无法起动转下一步。

第四步:判断起动机工作是否正常,若还无法起动转下一步。

第五步:检查点火系统是否正常,若还无法起动转下一步。

第六步:检查气瓶压力是否正常,检查NGP燃气压力是否正常,并进一步检查FMV出气接口是否出气。

第七步、拆开信号发生器盖,检查点火正时是否正常。

第八步、测试节气门是否工作正常。

第九步:检查发动机本体部分,如气门间隙等。

第十步:若是主机厂内调试,考虑气瓶内的气质成分;若发动机运行时间较长,检查氧传感器接插件是否短路,空气气路是否堵塞严重,混合器小孔是否堵塞等。

故障案例11、描述:一台CNG发动机不能启动,仪表盘上的气压表显示值为10bar,进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。

此时仪表盘上的指数失效,判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。

打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。

2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效,可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。

3、故障处理:打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。

?故障案例21、故障描述:一台CNG发动机无法起动,检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够,轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出,说明高压天然气没有到达减压器。

玉柴375天然气发动机故障大全【实用版】目录1.玉柴 375 天然气发动机概述2.玉柴 375 天然气发动机的故障类型3.故障原因及解决方法4.预防措施及维护建议5.结论正文【玉柴 375 天然气发动机概述】玉柴 375 天然气发动机是一款具有高性能、低排放、低噪音的环保型发动机，广泛应用于各种天然气车辆和工程机械。

该发动机采用先进的技术，具有较高的可靠性和稳定性，但在使用过程中也会出现一些故障。

【玉柴 375 天然气发动机的故障类型】1.启动困难2.运行异常3.排放异常4.冷却系统故障5.润滑系统故障6.电气系统故障【故障原因及解决方法】1.启动困难- 解决方法：检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统，排除故障。

2.运行异常- 解决方法：检查发动机负荷、供气压力、点火时机等参数，排除故障。

3.排放异常- 解决方法：检查发动机燃烧室、排气系统，清洗或更换损坏部件。

4.冷却系统故障- 解决方法：检查水泵、风扇、水箱等冷却系统部件，排除故障。

5.润滑系统故障- 解决方法：检查机油量、油泵、油路等润滑系统部件，排除故障。

6.电气系统故障- 解决方法：检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，排除故障。

【预防措施及维护建议】1.定期检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统等关键部件，确保其正常工作。

2.保持发动机负荷、供气压力、点火时机等参数在合理范围内。

3.定期清洁排气系统，确保排放畅通。

4.定期检查冷却系统部件，保持发动机工作温度正常。

5.定期更换机油、油滤器等润滑系统部件，确保润滑系统正常工作。

6.定期检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，确保电气系统正常工作。

【结论】玉柴 375 天然气发动机在使用过程中可能会出现启动困难、运行异常、排放异常、冷却系统故障、润滑系统故障、电气系统故障等问题。

潍柴天然气发动机故障案例一、发动机无法启动:案例1：在五洲龙新车调试时，遇到一辆LNG车，无法启动，使用的是WP10NG260E30发动机，检查火花塞都跳火，拆下FMV到混合器的燃气管，启动时也喷气，NGP为8.5bar，检查信号发生器盘，在1缸压缩上止点时，TDC刻度线对正传感器中心，电瓶电压在启动时为20V。

软件显示也正常，启动时MAP数值也正常。

最后观察LNG气瓶出液管到水浴式汽化器的不锈钢管路表面没有上霜，正常情况，在打开LNG罐出液阀门后，这段管路时上霜的。

分析是LNG供气量不足，虽说稳压罐表显示压力够，可能是气体里的甲烷含量不足。

重新加液后，顺利启动。

问题根源是，车厂为了节约燃气费，给车辆仅加30升LNG，由于LNG瓶内存储着氮气，如果氮气压力高，LNG加入量会更少，直接导致供气不足，无法启动。

案例2：上海申龙客车新车调试时，一台CNG发动机无法启动。

检查更1换了发动机线束、点火线束、ECU线束、ECU、点火模块、点火垫圈、高压线、火花塞、电瓶、喷射阀；并检查了发动机进气管路、中冷管路、排气管路、节气门、点火正时、缸压等，发动机仍然无法启动。

最后更换发动机气瓶中天然气，发动机顺利启动。

据了解，申龙公司把气瓶买来装车之前，都要做保压试验，即往气瓶中充氮气，试验完毕之后会排空氮气。

这两台车无法启动，是由于气瓶中的氮气未能排净，导致瓶中天然气纯度不够造成。

案例3：内蒙古一卡车用户无法启动。

首先检查点火系统，拆下火花塞后，发现缸内有水，经确定认为是发动机清洗液。

启动打火把缸内水吹出，同时发现火花塞打火正常。

再检查供气系统，启动过程中检查FMV后喷气，喷气正常。

最后检查检查点火正时：将发动机盘车至一缸上止点，检查信号盘，发现点火提前角不对。

调节点火提前角后发动机可正常启动。

二、发动机启动困难案例1：新疆矿用车配WP12NG350E40发动机在冬季-30℃时，启动困难。

发动机起动转速开始时没有，起动几秒后会出现，但偏低80-290r/min，起动电源电压低14v左右，机油使用潍柴专用CH级15w-40，发动机冷却液使用的是潍柴专用-35度，环境温度：-30度。

天然气发动机燃气系统常见故障及排除方法摘要：本文以三菱牌4G15S型号的闭环电控式天然气发动机为例,对其燃气系统的常见故障进行了分析,共总结出如发动机怠速不稳、运转不平稳、动力不足、装换开关无显示等九种故障,并结合实际应用及理论知识给出了相应故障排除措施,对天然气发动机的维修具有指导意义。

关键词：天然气发动机燃气系统故障原因排除方法三菱牌4G15S天然气发动机是在4G18电控燃油发动机基础上加装了燃气系统和燃气ECU改装而成的。

属于闭环电控式天然气发动机。

通过对装有该发动机的出租车实际调研、分析和总结后,发现燃气系统故障率相对较高,而且故障诊断系统难以诊断。

,给维修人员带来很大的技术难题。

其燃气系统的组成部件[1]有储气钢瓶、钢瓶阀、导气管路、充气阀、供气(充气)管路、减压器、低压管路、高频电磁阀组、分配管路、转换开关和点火提前器等。

本文主要分析总结了燃气系统十种常见故障[2],并给出了相应的排除方法。

1 发动机怠速不稳1.1 故障原因(1)发动机温度过低;(2)节气门过脏;(3)高频电磁阀关闭不严;(4)高频电磁阀部分损坏;(5)分配气管脱落;(6)减压器膜片破损或老化;(7)减压器稳压腔旁通孔堵塞。

1.2 排除方法(1)检查并清理水循环系统;(2)清洗节气门体;(3)清理高频电磁阀阀芯和阀体;(4)更换高频电磁阀损坏部件;(5)重新连接分配气管;(6)清理并更换老化或损坏的膜片;(7)清洗旁通孔。

2 发动机运转不平稳2.1 故障原因(1)进气压力(MAP)信号不正确;(2)减压器温度过低甚至结冰;(3)高频电磁阀关闭不严;(4)高频电磁阀部分损坏;(5)分配气管漏气或脱落;(6)减压器膜片破损或老化;(7)减压器稳压腔旁通孔堵塞。

2.2 排除方法(1)检查进气压力信号连线;(2)检查并清理水循环系统; (3）清理高频电磁阀阀体和阀芯;(4)更换高频电磁阀损坏部分; (5）清理并更换老化或损坏膜片;(6)清洗旁通孔。

天然气汽车存在的问题及对策由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。

与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。

尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。

1.发动机功率下降及其原因天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。

据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。

功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。

天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。

使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。

同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。

因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。

汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。

天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。

目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。

这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。

因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。

国内自然气发念头罕有故障的诊断与消除【1 】1.启动艰苦消失该故障,起首应检讨混杂器是否有自然气进入发念头,燃气供应体系是否有故障,检讨混杂气是否相符质和量的请求.然后检讨所有缸线是否跳火,慢慢检讨焚烧体系. 12V/24V电源体系等是否工作正常,具体步调如下：1.1. 燃气装配或电路是否有故障,ECU电源打开后,高压电磁阀应有“喀哒”响声.1.2. 检讨12V/24V继电器是否优越.1.3. 自然气管路是否疏浚,阀门是否开启.1.4. 检讨钢瓶是否有气.1.5. 检讨喷阀是否喷气,是否消失长喷或不喷现象.1.6.检讨高压线跳火机能,检讨高压线是否漏电.1.7.检讨线束插接件是否靠得住.凸轮轴转角旌旗灯号传感器是否优越.请求.1.10.检讨蓄电瓶电压是否过低.衔接是否正常.1.11.火花塞电极间隙是否正常,有无积炭.1.12.空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.1.13.起念头是否工作正常.2.发念头动力降低起首要按汽油发念头的检讨办法检讨一下发念头的工作情形,断缸实验,看是否个体缸不工作或工作不好,每缸作比较;有无气缸漏气现象;气门间隙是否正常.在肯定上述部位没有故障,剖断故障可能产生在燃气装配上.故障消除办法：减压器输出压力小,自然气流量不敷,混杂气过稀.调剂减压器输出压力,减压器上方有刻度,R（-）偏向为减小,L（+）偏向为增大.检讨自然气过滤器有无堵塞.检讨燃气压力传感器装配法兰是否漏气或破损.增压中冷体系是否有漏气,检讨排气管垫.增压器接口.中冷器.混杂器.进气管及各衔接硅胶管,增压器有无伤害.排气管道或三元催化器堵塞,致排气阻力增大.2.6 空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.检讨减压器出气口到喷阀及混杂器之间的管路.混杂器油泥太多导致堵塞,清洗或改换混杂器.减压器电磁阀阀芯.阀孔破损,进气量不敷,改换电磁阀.检讨减压器的膜片.弹簧.杆杆有无伤害.自然气汽车经由一段时光应用后,消失耗气量过高的现象,这时要周全检讨发念头状态.检讨发念头水温是否低于80ºC,使减压器加热不良,或减压器轮回水管被堵,造成减压器有结冰,混杂气偏浓.高下压自然气管线.混杂器与骨气门衔接处.进气管.燃气装配及钢瓶是否漏气.空气滤清器是否干净,进气管路是否疏浚.3.4 检讨自然气出口到进气管之间各部件是否有漏气.3.5 减压器输出压力是否过高.3.6 检讨蓄电池电压是否过低和焚烧体系是否有故障.3.7 断缸法检讨各缸工作情形.3.8 所有发念头动力缺少,均会引起耗气量增长.上述检讨完成后,若仍没有解决自然气耗气量高的问题,则可能是发念头技巧状态降低,须要检讨气门间隙,各缸的气缸压力.4.热车不轻易启动有时发念头熄火后,立时启动会消失启动艰苦,这时要检讨一下发念头的工作情形,看配气体系.焚烧体系是否有故障,然后检讨下面几项：4.1.电磁阀过热,阀芯卡滞或磁力降低.4.2.电控插头是否有接触不良.4.3.电子骨气门是否有卡滞现象.4.4.减压器输出压力是否过高,超出正常值.4.5.受温度影响的部件.5.高压电磁阀打不开高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点：5.1 电源未接通或电磁阀搭铁不好,也可能是电压过低,启动时压降过大,启动时检讨电瓶电压,电源变换器输出电压是否有12V.5.2 磁线圈故障,开启功率缺少.5.3 阀芯通气孔被堵.5.4 ECU无输出掌握旌旗灯号.5.5 阀芯和铁心的合营间隙太小,阀芯不克不及自由滑动.5.6 阀芯O形圈或橡胶垫破坏.6.怠速不稳发念头怠速运转时,转速忽快忽慢极不稳固.在检讨焚烧体系没有故障的情形下,故障可能产生在燃料供应体系.怠速步进电机掉控,此时应重点检讨燃气装配及电机.6.1. 进气道是否有漏气现象.6.2. 个体喷阀是否消失不喷气的现象.6.3. 喷阀阀芯有否卡滞现象.6.4. 喷阀是否消失内漏,造成有高速无低速现象.6.5. 检讨减压器输出压力是否过高或过低.假如上述检讨没有发明问题,或经由调剂,故障消除后仍消失怠速不稳的现象,这时应检讨气门间隙是否消失故障.7.发念头回火.发念头发吐.放炮7.1 火花塞机能降低,焚烧不好,改换火花塞.在不克不及精确断定哪些火花塞坏的情形下,改换火花塞时最好一次性全改换.7.2 检讨焚烧次序是否精确.7.3 气门间隙过大或过小,可调剂气门间隙解决.7.4 检讨高压线插接是否到位.7.5 检讨高压线圈或高压线是否有漏电现象.7.6 高压线或焚烧线圈机能降低.8.气量显示不准气量显示器数据无规矩跳闪,无法肯定残剩气量,原因可能是：8.1.传感器功效掉效.8.2.气量显示器功效掉效.8.3.传感器接线不精确或接线脱落.8.4.传感器芯轴被卡逝世.8.5.自然气管路不通.8.6.气量显示器调校不准,可经由过程微调调剂.压力指针不竭降低,发念头停机封闭主气阀后,指针很快回到“零位”.这时故障可能重要产生在高压气管路.9.1.汽车起步时压力表指针不竭降低,解释水温偏低,应持续暖机.9.2.汽车加快时压力表指针不竭降低,同时发念头功率降低,解释气量可能缺少或过滤器.自然气管路被堵.“零”,则可能是自然气管路有漏气的地方.10.发念头无法启动故障原因及特点及消除办法10.1 起首检讨各缸高压线是否跳火,如全无火,则检讨12伏电源体系.ECU.转速传感器.如个体缸跳火,则检讨ECU.高压线.焚烧线圈.10.2 高压有火,检讨高下压减压器.喷阀等气路.电器体系的故障10.3.1 启念头转速不敷,蓄电池电力缺少,从新充电达到划定请求.10.3.2 蓄电池电柱接线松动或搭铁线松动,检讨并旋紧.10.3.3 起念头磁力开关故障,补缀开关.10.3.4 起念头单向啮合器打滑,检讨并处理.10.3.5 炭刷磨损接触不良,作干净处理或改换电刷.10.3.6 钥匙开关故障.11.发念头有怠速,加油熄火.无高速11.1检讨自然气过滤器.截止阀.11.2 检讨压力均衡管.11.3自然气供气量缺少,混杂气过稀.。

玉柴天然气发动机不能启动故障分析与排除(黄师傅)背景最近，某物流公司从玉柴购买了一台天然气发动机，但在试运行过程中发现无法启动。

公司找来了黄师傅进行故障分析与排除，最终成功解决了问题。

本文将介绍黄师傅的故障排除过程。

故障现象1.试着启动发动机，但是没有反应。

电瓶已经充电正常；2.天然气无法打入气缸，阀门均已经打开。

解决过程步骤一：检查电路黄师傅首先检查了发动机的电路，发现在电瓶和发动机控制器之间连接的电路有问题。

他找来了一台多用表来检查线路，发现其中一条电线处于断开状态。

黄师傅很快地切割了电线，并焊接上一对接线端，然后启动发动机。

但是发现还是没有反应。

步骤二：检查天然气系统黄师傅接下来检查了天然气系统，他确定了一些关键元件，如天然气滤清器、减压阀和蝶阀等。

他检查了蝶阀，确保其顺畅地开启和关闭。

但是，他发现蝶阀似乎不能保持在完全打开的状态。

他沿着天然气管道往上追溯，发现在减压阀和天然气滤清器之间有一个阀门没有打开。

步骤三：修理阀门黄师傅打开阀门，然后再次启动发动机。

启动后，他检查了天然气压力计，并发现压力计显示值比较低。

他怀疑天然气进入了发动机，但是还没有传送到气缸中。

随后，他检查了喷油器，发现一根电线烧掉了。

他立即更换了新喷油器，并再次启动发动机。

经黄师傅的排除，发现天然气不能进入气缸是由于中途被截阻，而喷油器损坏导致发动机无法启动。

在排除故障时，黄师傅充分运用了自己的经验和知识，以及多用表等工具，最终成功解决了故障。

他准确地确定了故障根源，并迅速采取了适当的措施，使发动机恢复了正常运行。

潍柴天然气发动机故障案例分析一、发动机无法启动：案例1在五洲龙新车调试时遇到一辆LNG车无法启动使用的是WP10NG260E30发动机检查火花塞都跳火拆下FMV到混合器的燃气管启动时也喷气NGP为8.5bar检查信号发生器盘在1缸压缩上止点时TDC刻度线对正传感器中心电瓶电压在启动时为20V。

软件显示也正常启动时MAP数值也正常。

最后观察LNG气瓶出液管到水浴式汽化器的不锈钢管路表面没有上霜正常情况在打开LNG罐出液阀门后这段管路时上霜的。

分析是LNG供气量不足虽说稳压罐表显示压力够可能是气体里的甲烷含量不足。

重新加液后顺利启动。

问题根源是车厂为了节约燃气费给车辆仅加30升LNG由于LNG瓶内存储着氮气如果氮气压力高LNG加入量会更少直接导致供气不足无法启动。

案例2上海申龙客车新车调试时一台CNG发动机无法启动。

检查更换了发动机线束、点火线束、ECU线束、ECU、点火模块、点火垫圈、高压线、火花塞、电瓶、喷射阀并检查了发动机进气管路、中冷管路、排气管路、节气门、点火正时、缸压等发动机仍然无法启动。

最后更换发动机气瓶中天然气发动机顺利启动。

据了解申龙公司把气瓶买来装车之前都要做保压试验即往气瓶中充氮气试验完毕之后会排空氮气。

这两台车无法启动是由于气瓶中的氮气未能排净导致瓶中天然气纯度不够造成。

案例3内蒙古一卡车用户无法启动。

首先检查点火系统拆下火花塞后发现缸内有水经确定认为是发动机清洗液。

启动打火把缸内水吹出同时发现火花塞打火正常。

再检查供气系统启动过程中检查FMV后喷气喷气正常。

最后检查检查点火正时将发动机盘车至一缸上止点检查信号盘发现点火提前角不对。

调节点火提前角后发动机可正常启动。

二、发动机启动困难案例1新疆矿用车配WP12NG350E40发动机在冬季-30℃时启动困难。

发动机起动转速开始时没有起动几秒后会出现但偏低80-90r/min 起动电源电压低14v左右机油使用潍柴专用CH级15w-40发动机冷却液使用的是潍柴专用-35度环境温度-30度。

「汽修」天然气发动机常见故障解决方法近年来，各发动机知名生产厂家都针对天然气发动机的燃烧和排放特性、供给系统及控制、稀薄燃烧技术、天然气喷射技术以及天然气柴油双燃料发动机技术等进行研究，但由于售后市场技术缺乏，导致故障经常出现，本期重点对天然气各部件及系统故障进行阐述，请查阅收藏、关注。

CNG气瓶1.气瓶压力不能低于3MPA〔30公斤〉，如果低于此下限，发动机产生抖动、无力、三元傕化器烧结、报故障码〔11172〉等现象；2.晚上加满气20MPA，第二天早上会发现可能只有18MPA左右，这属于热胀冷缩，为正常现象；3.拆装气路上的零部件的时候一定要关闭气瓶阀门，远离明火。

LNG稳压器ECI气体机稳压器按玉柴的标准应调整到10bar（1bar=1公斤），高压滤清器1.保养里程20000KM更换一次滤芯；2.拆装时注意保护座子上的密封圈，安装时应涂点机油。

高压燃料切断阀1.作用：在管路上设置的一个阀门，用来切断或者恢复燃料供给；2.控制方式：由点火开关控制，打开钥匙之后电磁阀的两根线就会通电，线圈产生磁力就会把阀门开启；3.故障主要有以下两种：① 阀门打不开，如果打不不开发动机无法启动或者启动几十秒就熄火，打不开的话用手触摸电磁阀能够感觉到，打开钥匙的瞬间正常的时候能感觉到它有动作。

如果阀门打不开用以下方法检查：1、先检查线路，打开钥匙两根线间有24V电压；2、检查线圈，线路正常用扳手靠上去能感觉到有像磁铁一样的吸力，线圈坏得更换零件；3、心阀门卡在关闭位置，可清洗处理。

打不开我们也可以把电磁阀阀芯给取出来让气路常通。

② 阀门不完全打开，这就相当于柴油机的油管打折，会造成来气不畅。

这时发动机会抖动，可能还会产生1172〔电控调压器出口压力低）的故障码，这时我们可以把电磁阀解体，清洗一下阀芯，或者可把阀芯取掉，让气路常通。

高压减压器（免维护）1.管路连接，主要在二级减压机构处有根反馈管连接到发动机进气支管上（进气支管的压力大概在0.3公斤至2.6公斤〉，管子装错或打折会导致发动机严重无力且不会产生故障码，所以这根管要特别注意；2.常见故障为泄压口漏气，但是在以下两种情況该泄压口漏气为正常现象：•大负荷收油门会有短暂漏气；•气瓶压力高，打开钥匙瞬间会漏气。

第５期（总第１７４期）２０１２年１０月机械工程与自动化ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　＆　ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＮｏ．５Ｏｃｔ．文章编号：１６７２－６４１３（２０１２）０５－０１７２－０２浅析电喷天然气发动机及其常见故障和排除方法魏　青（太原市公共交通控股（集团）有限公司，山西　太原　０３００２４）摘要：着重介绍电喷天然气发动机的构成，探讨电子控制天然气发动机工作中的常见故障和排除方法。

关键词：电控单元；天然气；发动机；故障原因；故障排除方法中图分类号：Ｕ４６４．１７４ 文献标识码：Ｂ收稿日期：２０１２－０５－０７；修回日期：２０１２－０５－１７作者简介：魏青（１９６８－），女，山西运城人，工程师，本科，主要从事汽车保养与维修、材料定额控制等方面的工作。

０　引言我国天然气资源丰富，易于市场化，与汽油相比清洁环保，运营成本低，且天然气汽车在我国已经使用了十几年，技术日益成熟，并在城市公共交通和出租车辆的运用中得到了推广和认可。

随着汽车电子工业的飞速发展，电控技术已广泛应用于ＣＮＧ（Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ，天然气）汽车领域。

由于电喷天然气发动机是一个复杂的控制系统，任何一个细小的环节出现差错都会影响发动机的正常工作，因而了解电喷发动机性能及其常见故障的排除方法是十分必要的。

１　电喷天然气发动机１．１　电喷系统工作原理发动机是由许多机构和系统组成的机器，是汽车的心脏，而电控燃气喷射系统是发动机的大脑，它以电子控制装置（ＥＣＵ）为控制中心，利用安装在发动机和车辆不同部位上的各种传感器（如曲轴位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感器、氧传感器等）测得发动机的各种实时工作参数，通过查询ＥＣＵ中的脉谱图精确控制发动机的点火提前角和喷气量，以保证发动机各种工况下的速度、负荷、输出扭矩，并满足其低能耗和低排放的要求。

１．２　电喷系统的优点（１）与传统的机械控制相比，减速时ＥＣＵ可以根据相应的转速和节气门传感器的信号采取断气措施，当车速降到一定程度或踏下气门踏板后重新恢复供气。

#经验集锦!L7042GSI型天然气发动机故障分析及解决措施杨小平1　郭　达2　陈晓君3(11吐哈油田分公司丘东采油厂　21吐哈油田分公司吐鲁番采油厂　31吐哈石油化工厂) 摘要　5台L7042GSI型天然气发动机运行故障率高达3%,导致压缩机组不能平稳运行。

分析后认为故障频发的原因是所采用天然气组分不满足该发动机的使用要求。

为此提出更换天然气、准确调整点火提前角、定期调整气门间隙、检测空燃比、检查汽缸压力、检查火花塞点火状况以及定期清碳等措施。

措施实施2年来,天然气发动机运行故障率降为112%,产生经济效益2903194万元。

关键词　天然气发动机　故障分析　抗爆震指数　措施 L7042GSI型天然气发动机是从美国瓦克夏公司引进的产品。

该发动机工作过程与其他四冲程内燃机一样。

该发动机采用自产天然气作为燃料,成本较低,同时减少了天然气外排,减轻了环境污染。

另外,该发动机是气举采油的核心设备,承担着吐哈油田分公司丘东采油厂∀.的产量任务,因此必须保证95%以上的运行时率。

但5台L7042GSI 型天然气发动机运行故障率高达3%,每月因故障停机次数平均4～5次,导致压缩机组不能稳定运行。

这严重影响到吐哈油田分公司丘东采油厂生产任务的完成,因此必须解决这一问题。

1　L7042GSI型天然气发动机故障分析111　主要故障L7042GSI型天然气发动机故障主要包括转速波动、回火、涡轮增压器卡死、气门卡死、火花塞不点火、发动机带不动载荷、活塞损坏、气门烧蚀、主轴瓦及连杆瓦损坏、涡轮增压器损坏以及基础件损坏等。

112　原因分析通过分析,并咨询了厂家技术服务工程师,最终确定燃料是造成上述问题的主要原因。

L7042GSI 型天然气发动机所用天然气存在以下问题。

11211　抗爆震指数偏低抗爆震指数用来评价天然气的抗爆性能。

原现场用天然气的抗爆震指数为67105～72194,而瓦克夏公司规定L7042GSI型发动机使用的天然气抗爆震指数值为91。

玉柴天然气发动机常见故障案例来源;DTS 柴油车故障诊断仪1 发动机自动熄火反馈信息接反馈，一台4GESI 系统气体机，怠速2-3 分钟，自动熄火，但是，连续加油门，却不会熄火。

服务站已经检查气瓶管路，对调气轨、节气门、ECU、点火线圈、油门踏板等零件，故障依旧，前去处理。

故障现象在不同的水温下，启动发动机，怠速运行前两分钟，转速平顺，之后转速逐渐波动，直至自动熄火，用DTS 检测仪检测无故障码；起动发动机，原地加油门，不会熄火原因分析1、（实验1）原车氧传感器故障，检测出“废气中氧浓度一直过低”，即发送给ECU “混合气过浓”信号。

此时“空燃比闭环喷射量补偿”负值越来越小，ECU 即指令执行器不断增加进空气量，加大点火提前角，同时较少喷燃气量。

当混合气实际浓度过稀时，发动机自动熄火；2、（实验2）外挂原车故障氧传感器，分析所采集数据，和（实验1）类似；3、（实验3）外挂正常车氧传感器，由于空气中的氧浓度比废气中的高，发燃比闭环喷射量补偿” 正值越来越大，ECU 即指令执行器维持一定进空气量，然后增加喷燃气量，直至维持一定的燃气量，同时触发故障码，但不会导致熄火；4、原地踩油门，“空给ECU “氧浓度一直过高，及混合器过稀”信号。

此时，“空燃比闭环喷射量补偿”值瞬间变为 0，因此，发动机不会熄 火。

解决过程一、用 DTS 读取发动机故障码， 4 个历史故障码， 清楚故障码后，无当前故障码。

二、采集数据发现： （实验一） 1、发动机怠速运行前两分钟， 转速平顺， 之后转速逐渐波动， 直至自动熄火， 但无故障码；2、怠速运行一分多钟后， “空燃比闭环喷射量补偿”值越来 越小，直至“ -45”时，发动机自动熄火； 闭环喷射量补偿”之越来越像，进气歧管压力、空气质量流量、节气门开度、 点火提前角等则自动变小， 直至熄火；常需要加热一分多钟，才进入闭环控制状态，而该车恰好是分多钟左右， “空燃比闭环喷射量补偿”值逐渐变化，然 后转速波动，直至到“ -45”时，发动机自动熄火。

天然气发动机故障处理流程一、常见故障处理流程故障诊断遵循的通常原则：先简后繁、先易后难、先外后内。

1.1 发动机不能起动1．2继电器及电路故障发发发 617 发发发发发发发发发发发发发发发 615 发发发发发发发发发1、3 发动机相位不一致步DTC 16- Crank and/or Cam Could Not Synchronize During Start 曲轴信号或凸轮轴信号启动时不能同步故障码336-Crank Input Signal Noise 曲轴输入信号有干扰故障码 341 凸轮轴输入信号干扰二、发动机无力及常见故障码检查及排除DTC 107- MAP Low Voltage故障码107－进气岐管空气压力(MAP)电压低发发发DTC 108- MAP High Pressure 发发发发发发发DTC 113- IAT High Voltage故障码113－IAT（进气温度）电压高DTC 113-IAT 发发发DTC 118- ECT/CHT High Voltage ECT/CHT发发发DTC 123- TPS1发发发发发DTC 2115- FPP1 Higher Than IVS FPP高于IVS开关值DTC 2122- FPP1 Voltage High DTC 2122-FPP1 电压高DTC 134- EGO Open/Lazy (HO2S1) 氧传感器开路/罢工DTC 238- TIP High VoltageDTC 238- TIP 传感器电压高DTC 642- Sensor Supply Voltage 1 Low (5Vext1) 故障码 642 提供给传感器的5伏参考电压1低DTC 643- Sensor Supply Voltage 1 High (5Vext1) 故障码 643 输出的5V 参考电压1高于预定值DTC 2300- Spark Coil #1 Primary Open/Short-to-Ground故障码2300-1#点火线圈初级线圈开路或者短路接地下列为其余各缸类似的故障，其故障处理方法基本相同，处理故障时请参考以上流程。

潍柴天然气721故障解决方案引言：潍柴天然气721是一种常见的发动机型号，但在使用过程中可能会遇到一些故障。

本文将为您介绍潍柴天然气721故障的解决方案，帮助您更好地应对可能出现的问题。

一、故障一：启动困难当潍柴天然气721发动机启动困难时，可能是由于以下原因导致的：1. 燃气供应问题：检查燃气供应系统，确保燃气供应正常。

可以检查燃气管路是否有堵塞或泄漏，并确保燃气压力在正常范围内。

2. 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常工作。

如果发现故障，及时更换或修复。

3. 燃气喷射器故障：检查燃气喷射器是否清洁，喷孔是否堵塞。

如有需要，可以进行清洗或更换。

二、故障二：动力不足当潍柴天然气721发动机动力不足时，可能是由以下原因引起的：1. 燃气供应不足：检查燃气供应系统，确保燃气供应充足。

可以检查燃气压力调节器和燃气过滤器是否正常工作。

2. 空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否清洁，如有需要，及时更换。

3. 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常工作。

如有需要，及时更换或修复。

三、故障三：排放异常当潍柴天然气721发动机排放异常时，可能是由以下原因引起的：1. 氧传感器故障：检查氧传感器是否正常工作，如有需要，及时更换。

2. 燃气供应不足：检查燃气供应系统，确保燃气供应充足。

可以检查燃气压力调节器和燃气过滤器是否正常工作。

3. 排气系统堵塞：检查排气管路是否有堵塞，如有需要，及时清理或更换。

结论：潍柴天然气721故障解决方案主要包括启动困难、动力不足和排放异常三个方面。

在遇到故障时，可以根据具体情况进行排查和修复。

如果问题无法解决，建议及时联系专业技术人员进行维修。

通过正确的故障诊断和解决方案，可以保证潍柴天然气721发动机的正常运行，提高工作效率和可靠性。

希望本文对您了解潍柴天然气721故障解决方案有所帮助。

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