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重磅！马航370客机调查报告出炉！
马航370航班客机安全调查组30日公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。
调查组负责人郭师传在当天的新闻发布会上说，由于缺少证据，尤其是飞行记录仪数据和客机主要残骸，很多外界关心的问题仍无法查明。
对于客机本身、机长和副机长等方面的调查未发现异常，但不能排除第三方人为干预导致客机转向。
该调查报告包含附件在内共1000多页，记录了调查组对各方面信息的调查分析，包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。
根据这份报告，迄今只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的。
郭师传说，这并不是关于马航370航班客机的最终报告，飞机失事的“最终答案只有找到残骸才能得出”。
在无新证据出现的情况下，调查组可能在不久后解散。
调查组计划前往北京向中国籍乘客家属进行说明。
报告还对航空公司、航空管理机构等提出19项安全建议，包括引进航班动态位置跟踪等。
马来西亚交通部长陆兆福当天发表声明说：“我们不放弃找到马航370航班客机的愿望。
我们仍然希望，当有新的可信证据出现时，可以找到谜题的答案。
”
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370
航班客机失联，机上载有239人。
2015年1月29日，马来西亚民
航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
责任编辑：肖潇
来源：新华社。
马航失联真相遭曝光：劫机者竟跳伞逃跑马航失联真相遭曝光：劫机者竟跳伞逃跑2014-04-04 15:30:34| 分类：情系中华 | 标签： |举报 |字号大中小订阅马航370航班失联事件中存在四个重大疑点：1、飞机在偏离航线初期的折返飞行过程中，附带有高速爬升和陡然俯冲的动作，如此大的动作机内乘客不可能感知不到飞行有异常，之后飞机途径马来西亚内陆，有手机信号覆盖，但数百名乘客却无一发出求救信号，难道他们中间没有一个人意识到有问题吗？2、MH370在折返飞行之后横穿马来西亚内陆，作为一架失联的飞机，或者是“不明飞行物”为何能被马军方认定为“友好”的从而允许其横穿内陆？马军方如何能“认定”呢？难道是是因为MH370横穿过之后没事，所以可认定其为“友好”的吗？3、马方明明知道飞机不在最初折返飞行的区域，却在先期的搜救行动中锁定该区域，在黄金时间误导了所有搜救力量，这是为什么呢？4、飞机预计到达北京的时间是6：30，但直到8点左右马航才发布航班失联的消息，这一点非常奇怪，之前起码有三个时间点更有资格成为失联判别点，可马方却视而不见，难道宣布失联之前马方尚与MH370有联系？在这样的过程中，如果没有绑好安全带的乘客或乘务人员应该被先摔在地上，然后后重重地抛向天花板，不过这种激烈的撞击还不是最可怕的，真正可怕的是拉高后的缺氧，根据气压自动管理参数，飞机飞行到35000英尺，氧气面罩会自动掉落给乘客提供氧气，但此时机舱内人员未必能拿到氧气罩（氧气供应也可被驾驶舱内劫机者关闭）。
此时飞机正在做剧烈的爬升和俯冲飞行，在没有丝毫思想准备，甚至解开安全带到处自由活动的机舱内人员，遭遇这样突发情况时，很可能完全来不及反应就被压力、撞击、缺氧搞得昏迷过去，而长时间的缺氧则会导致死亡。
马来西亚空军司令有过猜测，说机上可能有22分钟的缺氧飞行，这么长的时间，足以导致死亡。
如果MH370在折返飞行期间，机舱内人员就已经全部因缺氧而死亡，那就很好的解释了为什么这么大的客机，如此众多的人员（年轻人还占相当大的比例），在异常飞行后外界没有获得一条来自乘客通讯设备的求救信息！其实即便是恐怖分子武装劫机，要控制两百多人不发出一条手机短信也是极为困难的，况且飞机在折返后还曾穿越马来西亚内陆上空，并非一直在没有信号的大海上飞行，一条求救信息都未能传出，很可能是机舱内遭遇了缺氧状态时间过长，所有人员全部当即死亡！在这种情况下，此时在飞机上就只剩劫机者了，劫机者可以宣称飞机已经遭劫持，同时隐瞒全体人员已经死亡的真相，并对马方漫天要价，要求必须兑现部分条件，之后才把飞机安全降落到备降机场，否则马上就机毁人亡……如果有上述隐情存在，那第四个疑点其实就很好解释了，马方为何在三个时间点上都未宣布飞机失联。
MH370客机失联真相终于揭晓了，震惊世界据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。
近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。
在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。
为了安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。
CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。
之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。
载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。
此外，参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。
按照早就制定好的计划，MH370客机再次起航，到达南印度洋上空后实施技术坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。
而从没有人认真去调查一下那些神秘的美国和以色列乘客，因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。
MH370客机失联真相终于揭晓了，震惊世界(3)于是，美国和中国彼此都心知肚明，都知道这次马航MH370美国积极参加搜救工作，但这是为了表明该次事故与其无关，而美国军方却在暗自偷笑。
而中国积极参加这次搜救行动，除了向本国民众有个交待之外，更多的是为了揭穿美国的阴谋，虽然明知道这是美国搞的鬼，但苦于没有任何证据来揭穿。
同时，中国也借着这次前往南印度洋搜救的机会，实现了把海军和空军派到南印度洋和澳大利亚的目的，这对中国来说也是一个不小的突破。
就此来看，关于马航MH370客机失联事件，似乎会永远成为一个解不开的秘密。
不过，凡事也有意外，如果美国再次出现一个新的斯诺登，或者美国采取的掩盖措施出现意外而导致失联客机残骸不小心外表示自己对正在展开探查的印度洋海域信息的掌握程度甚至还比不上自己对于月球表面的了解。
西方专家突然发声，MH370坠毁真相实为遭一国击落，已掌握证据3月8日，这个马航MH370失联纪念日就将到来，而马航客机失联也将满整整5年。
在马航MH370失联的这5年里，因为始终无法找到其踪迹，所以全球关于其传闻也是越来越多，如坠毁柬埔寨原始森林、泰国湾、澳大利亚沿岸、圣诞岛附近、毛里求斯附近，乃至于北上穿越数国坠毁哈萨克斯坦等等。
但很可惜的是，每一次传闻最终都被证实猜测仅仅只是猜测。
近日，在马航MH370失联五周年纪念日即将到来之际，西方关于马航MH370客机失联真相又传出了新的说法。
据英国“每日邮报”报道称，一名爱尔兰侦探专家奥加拉通过数年调查走访得出，MH370是被马来西亚军方误击落的，他已经掌握了相关证据可以佐证这个猜测。
奥加拉的证据来源于数名曾称亲眼见到MH370航班客机坠毁的“目击证人”。
首先是一位新西兰的石油工人，当时其正在越南附近海域的一座石油钻井平台上工作，结果亲眼目睹了飞机的坠落过程。
其次则是，当时一名搭乘飞机前往泰国普吉岛的乘客“英国海员凯瑟琳·提”，她曾在国际调查马航失联期间，联系澳大利亚的搜寻人员，欲图将自己亲眼见到一架客机带着火光从头上划过，后面还跟着2架小一点的飞机信息通知他们，展开更为细致的调查。
最后则是被舆论忽视数年，于日前才被一国际组织发现，并讲出自己与同伴亲眼目睹马航MH370坠毁过程的印度尼西亚渔民鲁斯里。
按照他的说法，MH370航班应该是坠毁在了苏门答腊附近的马六甲海峡内，而他用于指引海上航向的船载GPS导航仪，可以证明他自己并未说谎。
结尾，这名爱尔兰专家还称，马来西亚官方给出的调查报告十分平常，没有任何亮点，这并不像一国全力调查所能得出的结果，而且所有证据都似有似无的有意将调查结果指向“飞行员有意将飞机掉头飞往印度洋，然后因不知名原因坠毁”，这些都太过可疑，因此马来西亚肯定是在竭力掩盖某种真相。
近年来，西方关于马航MH370失联真相和坠毁地点的相关报道有很多，但最终都被证伪，所以此次爱尔兰专家的消息是否真实还有待考证。
马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。
在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。
这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。
尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。
让我们回顾一下当时发生的情景。
MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。
雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。
这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。
没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。
随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。
通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。
经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。
这使得人们对真相更加困惑和焦虑。
有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。
这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。
我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。
在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。
他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。
调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。
这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。
在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。
尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。
我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。
这起事件对航空业和全球安全意识产生了深远的影响。
它引起了人们对飞行安全和恐怖袭击的关注，促使各国加强了安全措施和监管机制。
这也提醒我们，在现代科技高度发达的时代，我们仍然面临着许多未解之谜和无法解释的事件。
马航事件7大不可思议幕后真相令人震惊世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。
于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
点击图片进入下一页马来西亚航空波音777客机失联事件越南人员绘制的马航客机失踪区域图既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。
于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。
“巧合因素”的指引效果：1、除了给普通民众进行了一次科普（从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语）之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。
最新MH370调查报告出来
12月9日，澳大利亚MH370调查报告于上周公布，冗长的报告中
有一个重要的信息，即失联客机遭遇了由断电引发的严重技术故障。
澳大利亚国防部科技组的报告正式确认，去年3月8日失联之前，MH370航班曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这个推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继
续“自动”飞行，直至燃料耗尽。
对于断电，报告给出了4种可能的解释，或因为人为干预，也可
能是技术故障：机组人员在驾驶舱动了开关;突发故障需辅助供电装置
启用紧急电力;有人在设备舱拔掉并重置了断路器;间歇性的技术故障。
但这些说法都无法证实，除非能找到失联飞机。
报告称，电力故障导致MH370的两个自动报告系统和其他关键功
能失效，进而导致驾驶舱的恐慌。
飞行时间线显示，电力故障之后，至少有一个技术系统在60秒后
恢复电力且继续运行，并在之后的飞行过程中发送了一系列卫星脉冲。
最后一个脉冲的发送时间是在飞机掉进海洋10分钟前。
2020年8月11日，法属留尼汪岛，当地搜救队再度发现疑似马航MH370残骸。
在这片残骸上，能够看到有清晰编号的残片。
最后，原本只需5个多小时的飞行花了7小时38分钟。
报告认为，很有可能燃料耗尽后，飞机先是右引擎熄火，15分钟后左引擎熄火。
最终，“不受控制但稳定”的飞机盘旋向下栽入南印度洋，这个
时候，熄火的引擎促使辅助供电装置加足马力，并在飞机坠毁前几秒
成功完成了最后的信息传递。
马航M370事件调查探员纷纷遭到暗杀，背后揭开惊人内幕！2014年，英国《每日邮报》9月1日报道，正在调查马航失事客机MH370的马来西亚一名外交官，在马达加斯加首都安塔那那利佛被不明枪手暗杀，有报道称，事发前，他正准备将新发现的疑似客机残骸交给马方调查人员。
这名外交官名叫扎希德·拉扎，是马来西亚驻马达加斯加的一名荣誉领事。
被枪杀后，有人猜测，他可能早被杀手盯上了，因为他被怀疑卷入2009年发生的一起绑架案。
然而，马航MH370业余侦探、美国律师布莱恩·吉布森认为，拉扎是在准备将新发现的疑似客机残骸交给马来西亚的调查人员时被暗杀的。
吉布森一直在搜集被海浪冲上岸的MH370客机残骸。
吉布森说，根据马达加斯加与马来西亚两国达成的协议，拉扎负责在马达加斯加收集客机残骸，之后再通过私人快递公司将残骸运往马来西亚。
在残骸运到马来西亚之前，一切都必须保密。
8月16日，马达加斯加方面得到了两件疑似MH370的残骸。
而8月24日，拉扎就被枪杀了，现在，疑似客机残骸仍在马达加斯加当局的手中。
从2014年的3月8号开始，很多人都好奇为什么一台飞机会这样消失，而且一点消息都没有，而在今年1月期间，开始有人在网络上推测，怀疑背后有什么不为人知的内幕，让机上239条生命一次消失。
美国侦探Gibson表示，他自己也开始调查这个事件的时候，竟然也收到警告，叫他不要再查了，不然会有生命危险。
Gibson是全部自费来调查这次的事件，在他的部落格里，他表示希望等报告完整一点再公布出来，也是为了要保护其他相关人士的安全。
他说：这个事件里，所有相关的飞机残骸都该由Zahid Raza从马达加斯加，带到马来西亚去。
但是在8月24日，Raza被暗杀。
另外一名澳洲的调查员Iannello博士，他试着找出MH370坠机的地点，他表示Raza的死让人有很多问题。
但到现在为止，还没有办法证明他的死跟这次的MH370调查有关，现在也只是怀疑而已。
一、背景信息2014年3月8日凌晨0时41分，马来西亚航空370号班机（MH370）从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于早晨6时30分飞抵北京首都国际机场。
航班起飞后，一切正常，但在凌晨1时21分，航班在马来西亚和越南交界处突然与胡志明飞行情报区失去联系。
随后，航班与地面通信中断，民用雷达无法追踪，但马来西亚军方雷达捕捉到了其雷达反射波。
二、事故经过1. 通信中断：航班在马来西亚和越南交界处时，机组人员关闭了包括应答器在内的所有通讯设备，导致与地面失去联系。
2. 飞行轨迹异常：失联后，军方雷达数据显示，MH370航班迅速拉升高度至13,000公尺，超过该型号客机的飞行高度限制。
随后，航班转向西北方向飞行，高度降至7,000公尺。
3. 目击者报告：多位目击者报告称，在失联前后，他们看到了一架低空飞行的客机。
4. 残骸发现：经过长时间的搜救，搜救队在泰国湾附近发现了MH370航班的残骸。
三、失踪人员情况1. 乘客和机组人员：MH370航班共有239名乘客和机组人员，其中包括152名中国乘客。
2. 伤亡情况：截至目前，搜救队尚未发现任何失踪人员的遗体或残骸。
四、搜救行动1. 国际搜救：MH370航班失联后，多个国家和地区的搜救队伍参与了搜救行动。
2. 水下搜救：搜救队在泰国湾、印度洋等海域进行了水下搜救，但尚未发现失踪人员的遗体或残骸。
3. 空中搜救：搜救队在MH370航班失联后的飞行轨迹上进行了空中搜救，但未发现任何有价值的线索。
五、结论马来西亚航空370号班机失联事件是一起离奇的空难事件。
截至目前，搜救队尚未找到失踪人员的遗体或残骸。
事件原因尚未明确，需要进一步调查。
在此过程中，搜救队伍付出了巨大努力，但结果令人遗憾。
希望相关部门能够继续关注此事件，尽快查明真相，为失踪人员家属和社会公众一个交代。
马航最终报告
马航MH370失踪事故最终报告
摘要：
自2014年3月8日马航MH370失踪以来，全世界的搜寻和调查一直在进行中。
在这个历时几年的过程中，各种理论和猜测不断涌现，但是真相却一直没有水落石出。
直到今年7月30日，马来西亚和澳大利亚的官方发布了MH370最终报告，该报告对
MH370飞机失踪事件的调查做出了详尽描述和结论。
首先，通过面对面采访失踪机上乘客家属和飞机机组人员，报告团队重建了失踪前的情境。
其次，通过现场勘察和高科技设备的使用，他们确定了MH370最后的坐标，在该区域内搜寻并找到了零散的残骸和遗物。
通过对这些残骸和遗物的分析，官方最终得出了结论——MH370最终是坠入了印度洋。
而MH370失踪的原因则是机上的通信和导航设备出现了故障，导致了飞机的自动驾驶出现故障，飞机失去了控制。
此外，报告还对MH370失踪事件中的一些重要问题作出了详
尽的描述，比如香港航空管制中心、现代化的飞行器控制技术和
失踪前机上通信等。
报告旨在让人们了解MH370失踪事件的真相，同时也为未来的空中交通安全提出了建设性的意见和建议。
总之，MH370失踪事件经历了漫长的时间，曾经让全世界震惊和伤心。
然而，最终的报告为这场悲剧画上了句号，为事故的原
因和真相做出了详尽的探究。
我们相信这样的调查成果将对空中
交通安全和相关政策的制定产生重要的影响。
大新闻马航失踪的真相被揭开了发现留学生活中的一万种可能：）大家一定还记得马航MH370。
四年前的这个时候，MH370和地面失去联系后再也没有被找到，成为了200多名乘客和空乘人员以及他们的家人永久的伤痛。
许多年过去，搜索工作一直在进行，但尽管有许多人曾陆续声称找到了失联飞机的踪迹，但最后都无一例外地不了了之，MH370也因此平添了不少阴谋论的色彩。
然而就在前天，澳大利亚方面却突然声称他们揭开了MH370失踪的真相。
短短几小时内，澳洲媒体集体刷屏报道，可见新闻的爆炸性。
毕竟，这家飞机的下落几乎已经成了全世界的未解之谜。
澳洲一档名为“六十分钟”的调查节目请到了航空专家小组，并在节目中信誓旦旦地表示：“时隔四年，经过多方的不懈努力，马航MH370失踪的真相即将揭晓！”那么真相到底是什么呢？“专家们已经日益达成共识，”那就是——这一切都是机长的蓄意谋杀！！此外，专家们还一致认为，飞机当时突然出现的转向是因为——机长思念家乡了！想回家看看！来听听专家的分析：他们认为，首先，这是一起不折不扣的谋杀案！飞机本来飞行在马来西亚和北京之间的航线上，而有人蓄意使机舱的气压降低，让乘客们全部死于窒息。
这是一起精心策划的预谋杀人案，而乘客们的尸体全部没有被找到。
一名高级飞行员兼教练表示：“机长驾驶着MH370选择了自杀。
在此之前他还驾驶飞机故意飞过自己的家乡槟城进行‘情感上的告别’。
”然后呢？然后，机长将飞机迫降在了无人靠近并且不会被发现的南印度洋里！那么他是如何躲过地面监测的呢？专家组表示：“为了避开马来西亚和泰国的军事雷达，机长首先在边界飞行，而后在边界处关闭了飞机的应答器。
”也就是说，当飞机飞过马来西亚和泰国边境线的时候，它先是分别进出了两个国家，而后关掉了应答器，这样两个国家的地面监测都会认为这是一架从本国起飞飞往他国的飞机。
而至于为什么飞机回突然偏离航向，那时因为“飞行员想念自己的家乡，想最后在上空看一眼。
”除此之外，专家还给出了其它证明这是蓄意谋杀的证据：如果飞机是因为时空坠入海中的，那么入水时的冲击力会使飞机散落成残骸，然而实际上却没有，这说明飞机是以高速冲进水中的，这种情况下飞机只能裂成若干大块沉入海底，在南印度洋中几乎不可能被打捞到。
马航MH370班机失联完全是美国人玩的战略大骗术回顾MH370失联后的每一个细节发现，这次事件很可能是美国人搞的一个大骗局。
理由如下：一、通报失联的时间和方向有问题。
3月8日，MH370航班于00:42从吉隆坡起飞，40分钟后，01:20失去通讯联络，同时失去雷达信号。
这次通报失联的地点在马东部海域。
失联是从二次雷达上消失。
同时，也有一条消息说马军方在马国西部海域发现了一个可疑飞行物，而且是一次雷达发现的。
但这则信息很快被人为的淡化了。
这一失联的消息是在早上8点多发布的。
离飞机起飞时已过了7个多小时。
二、搜索的地点有问题。
按照马政府公布的消息，所有人的注意力全集中在MH370起飞后的7个小时到了马国东部海域。
而事实的真相是：MH370是向西折返穿越马六甲海峡后，可能迫降到了美国的迪戈加西亚岛上。
三、通报最后一次性雷达发现的时间有问题。
到了11日的下午19时许，马方才承认其军方一次性雷达在马六甲海峡上空追踪到失联马航客机。
从这时开始，搜寻的方向和范围才被扩大。
从MH370失联后到目前，已过了将近三整天的时间即70多小时。
那么由此可以判断：美国人主使MH370采取一系列高超的战术动作避开可能被发现的雷达，隐藏地降落到迪戈加西亚岛上，然后利用马方提供的虚假地点和时间所赢得的大量时间和机会，采取战役伪装的方式将MH370飞机隐藏起来，将机上人员安顿好。
（这时可能有人会问：这一切难道就不会被卫星发现吗？其实，有一定的军事知识的人都明白，世界上任何一个非重要的地区，其上空总会有一段时间是没有任何卫星经过的。
因为只要根据敌国的卫星固有的周期和角度是可以推算出来的。
）然后控制马方按照美国人的流程时间表逐渐公布一些消息，来引导包括中国在内的其他国家的军事、科技的注意力到别的地方去暴露实力，最终目的是利用这一事件，进一步侦探中国方面军事、科技等真实力，包括军事卫星的数量、位置、侦观范围和能力以及水面舰艇的能力等。
以达到其探测中国军方实力的目的，可能为其在钩鱼岛、中国南海等方向上与中国较量而进行准备的目的。
MH370调查报告概述MH370是马来西亚航空公司的一架波音777客机，于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞，目的地为北京首都国际机场。
然而，该航班在飞行途中突然失踪，成为一起备受关注和讨论的空难事件。
经过长达几年的调查，国际民航组织（ICAO）和相关国家机构发布了MH370的调查报告，以下是对该报告的梳理和总结。
背景MH370失踪后，马来西亚政府成立了一项特别委员会来负责调查该事件。
委员会成员包括飞行员、飞行专家、工程师、气象学家和机场专家，他们通过分析航班数据、卫星通信和各种可能的情景来尽力还原事故发生的过程。
经过多次的更新和修订，最终得出了这份调查报告。
调查报告内容该调查报告涵盖了多个方面的内容，包括航班计划、飞行轨迹、航班通信、飞机维护记录、飞行员背景调查等。
航班计划和飞行轨迹调查报告对MH370的航班计划进行了详细分析，包括航线规划、计划起飞和降落时间等。
据报告显示，航班计划的起飞、航行和降落都是按照正常程序进行的，没有异常情况。
然而，在MH370起飞后不久，飞机开始出现异常行为。
根据卫星数据和雷达记录，调查人员确定飞机改变了航向，并逐渐向西转向而非向东飞行。
这个转向动作是由飞行员通过飞行管理计算机进行的，推测飞机的目的是向远离其预定航线的方向逃离。
航班通信和飞机维护记录调查报告还研究了MH370的通信记录和飞机维护记录。
据报告显示，MH370在飞行过程中的通信记录正常，没有发现任何异常情况。
而对飞机维护记录的分析也没有发现任何问题，飞机在起飞前经过了必要的维修和检查。
飞行员背景调查MH370调查报告还详细介绍了飞行员的背景调查。
据报告显示，飞行员在过去的飞行记录中没有出现任何可疑或不合规的情况。
调查人员还对飞行员的家庭、社会关系、心理状况等进行了调查，但没有发现任何能够解释飞机失踪的线索。
结论与推测根据调查报告的分析和研究，MH370的失踪是一个高度复杂的事件，涉及多个因素。
虽然调查人员尽力进行了推测，但根据现有的证据，他们无法给出一个确定的结论。
马航真相终于浮出水面：中国将给黑手毁灭性打击马航真相终于浮出水面：中国将给黑手毁灭性打击随着马航事件的无头绪进展马航在相关国家的卫星数据指引下终于开始急于卸下担子，但是真相是什么，马航说不出，是暂时不能说，但是很快就会不得不说!阴谋制造者玩了一大圈还是挡不住俄罗斯成功解决克里米亚的归属问题。
历史是一面镜子，历史更是一种沉淀，历史就是历史，月是故乡圆。
可以说马航的背后有一个大的推手在玩弄更多事故相关人员的感情，在人命关天的时刻还在玩着所谓的什么狗屁军事机密，一切都在为着一种力量在服务，马来西亚从此将走向历史的悲哀，马来西亚的未来已经在马航事件的前前后后给断送了!在一系列相关事件的信息公布行为当中一切都是马航在充当马前卒，其实以马来西亚的各方面实力根本就不可能凭自己的力量拿出或推断出什么正确的东西来，所有的一切都是在为别人背书。
马航的相关公告基本上都是在玩着莫须有的套路，把中国人根本就没放在眼里，对此中国方面却还在以大局为重，其态度像开房装备了艾猆递苛一样，斩钉截铁、能无懈可击的揭穿马来西亚的行径。
但是人命关天，没什么比天大，所以在大是大非面前中国人民的真实情感还是要被顾及的。
按照现有的技术条件造成马航事件的技术手段除了人为的因素之外还有一种力量那就是网络，也就是存在于相关客机上的各种后门，相关的网络战争执行部门可以可以通过各种后门对这种客机进行程序操控，尤其是在自动驾驶的阶段。
客机一旦被网络黑手掌控，这架飞机就会成为一种工具，此时即便是飞机驾驶员也不能真正左右自己的飞机。
在目前这个世界上，能发起世界大战的国家只有中俄美。
其他国家，如欧盟、日本等国，想挑起战争，那是找死。
这个世界和谐不和谐，战争不战争，在于中美俄三国的态度。
如果把世界比喻成大厦，那么中美俄就是支撑这座大厦的三根顶梁柱。
从这个意义上讲，中美俄才是世界保持和平稳定的架构，任何一国坍塌，世界局势就引起巨大波动，世界大厦就会坍塌。
世界和平稳定，资本势力是不愿意看到的。
马航MH370“终极调查报告”出炉！这822页报告究竟说了些什么？马来西亚航空MH370客机失踪已逾四年，7月30日，马来西亚政府称将公布空难的最终调查报告。
四年真相终将告白天下？早在7月20日，马来西亚交通部长陆兆福曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。
我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。
”30日下午，马来西亚当局召开发布会，终于将这份822页报告公布于众。
但又一次让失联者家属和公众失望了，公布于众的只是这份安全调查报告，并不是什么马航MH370失联调查的最终报告。
调查负责人称，通过调查，无法确认飞机离开既定路线的原因，无法确认飞机失联的最终原因。
但调查小组负责人称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。
4年多过去，有不少关于该航班失联原因的分析及传闻，此次发布会许多人都期待着重大发现或结论的公布。
然而，最终等来的却是“无法确认失联原因”。
这份报告到底有什么作用？报告否认“机长自杀论”报告显示，搜查人员曾在飞机驾驶员的家中搜出一个私人飞行模拟器。
此前有媒体报道，驾驶员在模拟器上操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，飞行航线与MH370的实际飞行航线极为相似，飞行员被指是在模拟“自杀式路线”。
但调查人员认为，没有在模拟器上发现任何可疑之处，该模拟只跟“游戏”有关。
飞机在人工控制下偏离航线不排除被劫持调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(KokSooChon)称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。
“飞机没有径直飞向北京，而是向右转弯后又左转，向西南方向飞行，期间通讯设备是关闭的”。
他表示，目前无法确定该飞机事发时是否由飞行员以外的人驾驶，但不能排除第三方非法干扰的可能性。
不过，可以确定飞机没有被“黑客”远程接管。
飞机坠毁一刻可能处于“无人驾驶”状况报告称，尽管现在还没有发现完整的残骸，但是从已发现残骸的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态，“没有配置降落”，这表明在最后时刻没有人在操控飞机。
震惊全球的13大飞机离奇失踪神秘事件震惊全球的13大飞机离奇失踪神秘事件一、【马来西亚客机下落成谜】当地时间2014年3月8日，马来西亚航空公司一架载有239人的航班，在离开马来西亚首都吉隆坡后与空中管制中心失去联系，据悉这架飞机的目的地是北京，机上载有154名中国乘客。
航空公司在一份声明中表示，航班“MH370”是在当地时间凌晨2点40分与管制中心失去联系的，本应于北京时间6:30抵达北京。
马来西亚民航局总监拿督阿兹哈鲁丁10日中午12时的记者会上说，客机失联60小时，但目前还未发现任何关于客机的踪迹。
对于马来西亚航空公司MH370航班失踪，多家航空公司机师表示，在捞出黑匣前并不能完全确定马航飞机失踪的原因。
飞机极有可能瞬间在高空解体，或有恐怖分子带炸弹上飞机引爆，或飞机全机断电，或遇到非常严重的晴空湍流，或机身结构性损坏。
由于马来西亚官方曾有“MH370”折返马六甲的消息传出，但事后又予以辟谣，这使得整个事件显得更加扑朔迷离。
不过军方的二次雷达捕捉并不具备民用雷达的身份识别系统，所以专家预测纯属张冠李戴的误判，到底真相如何，我们还要拭目以待。
二、【法航客机大西洋上空离奇失踪】与马航客机离奇失踪案类似，2009年6月1日北京时间1日14时，一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机突然从雷达上消失。
这一事件迅速引起全球高度关注。
因为在这架飞机上，载有228人。
失踪客机上216名乘客共来自32个国家。
其中，机组12名成员全部来自法国，还有61名乘客也来自法国。
法航提供的国籍情况表显示，失踪客机上共有9名乘客来自中国。
巴西政府消息人士说，客机约飞了3个半小时后，从屏幕上消失，意即那接近巴西海岸上空，极可能坠海。
时隔三年后，法航客机才在3900米深的大西洋底被发现。
三、【意大利客机空中突然消失】1994年初，一架意大利客机在非洲海岸上空飞行。
突然，客机从控制室的雷达屏幕上消失了。
正当地面上的机场工作人员焦急万分之际，客机又在原来的空域出现，雷达又追踪到了客机的讯号。
英国飞行员突然曝MH370"真相"外媒称，一名英国飞行员声称自己确定了马航MH370最后消失的地点，并且解决了这架飞机近一年前消失时是由谁控制的这个问题。
据英国媒体3月1日报道，西蒙·哈迪是一家大型商业航空公司波音777客机的机长，他花了6个月时间分析飞行数据并得出结论：·澳大利亚运输安全局正在进行的搜索地点离飞机的实际位置约100海里远;·飞机最后飞越的是马来西亚槟榔屿的上空;·MH370并不是坠毁落入海底的，而是降落在海面后完整沉入水下的。
哈迪使用了独特的算法计算飞行路线。
澳大利亚运输安全局后来一直与他保持联系，讨论他的发现。
马航此前宣布MH370在南印度洋坠毁一家飞行新闻和信息网站的飞行专家戴维·利尔芒特支持他的看法。
利尔芒特说：“哈迪给出的观点相当可信。
我认为MH370的位置可能非常接近他所说的地点。
”MH370在格林尼治时间2014年3月7日16点41分载着239人离开马来西亚首都吉隆坡。
17点19分的时候，驾驶室里一个声音向吉隆坡控制人员道了晚安;之后人们再也没有听到来自这架飞机的声音。
机舱的最后一个声音是来自机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的，尽管之前的通话都是副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德进行的。
哈迪说：“驾驶的人是不会操作无线电的。
在MH370的情况中，无线电通话一直是由副驾驶进行的，直到最后一个——那是由机长发出的，在应答器关闭前3分钟。
那时计划已经开始进行。
沙阿需要应对无线电，因为他告诉另外一名飞行员去检查机舱内的一些情况。
”在马来西亚和越南的雷达覆盖边界，MH370同空中交通管理中心失去了联系。
哈迪说，应答器被关闭，随后飞机“做了一些非常不同寻常的举动。
它掉头180度，正好到了马来西亚和泰国边境。
然后它沿着边境飞行。
它先后进出这两个国家的领空8次。
我从来没见过这种情况，但这是在控制人员之间造成迷惑的好方法”。
MH370客机失联真相终于揭晓了，震惊世界据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。
近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。
在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。
为了安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。
CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。
之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。
载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。
此外，参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。
按照早就制定好的计划，MH370客机再次起航，到达南印度洋上空后实施技术坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。
而从没有人认真去调查一下那些神秘的美国和以色列乘客，因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。
MH370客机失联真相终于揭晓了，震惊世界(3)于是，美国和中国彼此都心知肚明，都知道这次马航MH370美国积极参加搜救工作，但这是为了表明该次事故与其无关，而美国军方却在暗自偷笑。
而中国积极参加这次搜救行动，除了向本国民众有个交待之外，更多的是为了揭穿美国的阴谋，虽然明知道这是美国搞的鬼，但苦于没有任何证据来揭穿。
同时，中国也借着这次前往南印度洋搜救的机会，实现了把海军和空军派到南印度洋和澳大利亚的目的，这对中国来说也是一个不小的突破。
就此来看，关于马航MH370客机失联事件，似乎会永远成为一个解不开的秘密。
不过，凡事也有意外，如果美国再次出现一个新的斯诺登，或者美国采取的掩盖措施出现意外而导致失联客机残骸不小心外表示自己对正在展开探查的印度洋海域信息的掌握程度甚至还比不上自己对于月球表面的了解。
事实上，真实的情况甚至比这名官员所说的还要糟糕。
因为目前人类对于火星和金星地表的地图绘制精度都达到了MH370可能失联海域的250倍之巨，而当前调查人员正在调查的可能失事地区实际上是一大片黑暗、几乎无任何生命迹象深海海床。
目前，海床轮廓图形的探测方法主要是通过卫星雷达扫描海平面或者通过此前船只通过海底区域时经由声纳系统所生成的低分辨率图像而构成。
而且，由于海底所存在的细菌数量较少，因此不少科学家都相信一头已经死亡的白鲸尸体或收集到任何有关客机失事的实质性证据整装待发现在，在搜索任务停摆了整整两个月后，“澳大利亚运输安全局”(Australian Transport Safety Bureau)已经准备重启大规模的搜索行动，并组织了由全球最精英的深水领域专家、近海石油和天然气公司、海事研究机构甚至是海洋寻宝人士所参加的搜救竞标活动，澳大利亚方面希望这些机构能利用自己的技术和经验参与到MH370的搜索任务之中。
澳大利亚运输安全局表示，自己会在未来几周选定一家或者多家竞标商参与这一耗资达到5600万美元的搜救行动中，而具体的搜救行动预计将于8月晚些时候再次启动。
而且，这一搜索(David Gallo )博士说道。
现在，由于还没有明确证据表明这一航班的具体失事地点，因此这一搜索任务将会最大程度的考验灾难搜救机构搜寻能力。
今年6月，澳大利亚曾在再次分析卫星传输信号数据后第三次调整了自己的主要搜索区域。
但即便如此，澳大利亚方面也坦承自己并不清楚这一调整是否将被证明是正确的选择。
在另一方面，MH370航班家属的情绪也同这一搜索任务的进展紧密联系在了一起。
而对于整个航空业来说,能否找到客机失事原因则是关乎未来公众信任感的重要基石，因为他们此前几乎还不曾遇到过无法解开的空难谜题。
全球竞标根据“全球民航协定”美元。
对此，总部位于美国弗吉尼亚的科研咨询公司米特伦(Metron Inc)资深分析师科伦-凯勒(Colleen Keller)指出：“这无疑将成为我们这一代人所经历的最大规模的搜索行动”。
需要指出的是，米特伦目前已经参与了MH370搜索行动的竞标活动中，该公司曾参与了此前法航的搜索行动，并一直同美国国土安全部(U.S. Department of Homeland Security)保持着合作关系。
事实上，在历史上所经历的多次深海搜索任务中，深海领域研究人士就发现声纳设备相比肉眼可以更快的在广阔区域内找到目标，而由美国海军开发出的“侧扫声呐”(side scan sonar)作用。
同时，曾在1985年参与寻找泰坦尼克号任务的工程服务提供商Oceaneering International Inc和通过深海寻宝为生的个人、组织也将参与其中，其中就包括Odyssey Marine Explorations公司，该公司曾因为数年前发现1805年的一艘西班牙舰船而获利5000万美元。
不过，就马航MH370事件而言，事情可能就没有那么简单了。
因为当飞机撞击水面时，即便飞行能够保持滑翔机的降落姿态也仅仅会有数块大型残骸能够保持完好，飞机的引擎和极其坚固的涡轮都会折断并沉入海底。
有时候，飞机的驾驶舱能够较为完好的保存下来，但飞机的其余部分恐怕都会在巨大冲击力的撞击下瓦图工作，但这些在水面上操作设备所生成的图像大多不够清晰，且不足以认出飞机残骸。
因此，研究人员需要使用海底声纳设备来进一步开展这一空难调查任务。
位于澳大利亚首都堪培拉的运输安全局机器负责人马丁-多兰(Martin Dolan)将和其他五位高级政府官员一同决定此次竞争的最终获胜方。
消息称，多兰在这一决定中拥有最终的决定权，而他的考虑将不仅仅基于竞标方所提出的报价这一因素，而是将更多的考虑对方能否成功完成飞机的搜索任务这一点。
技术选择显而易见的是，多兰的这一选择或许将面临着巨大压力，因为诸如Williamson & Associates 这些竞标备的单次工作范围非常有限。
同时，水下无人载具也不能在波涛汹涌的海面上长时间工作，因为此举有可能对其母舰船员的载具回收工作构成危险。
需要指出的是，Woods Hole 的旗舰深海无人载具“海神”(Nereus)号深海潜水机器人今年5月曾在新西兰东北部的克马德克海沟(Kermadec Trench)探险时因水压太大遭到挤碎而意外“殉职”。
另一款价值数百万美元的深海无人载具Remus 6000则在一次最近的搜索任务中出现了无法浮出水面的问题。
“无论最终决定正确与否，这最终都将与我有着直接关联。
”多兰说道。
据《华尔街日报》了解，许多参与竞标的公司都将以企业联盟的方物品来自失联客机。
漂浮物被冲刷至岸边可能需要时间。
”美国自主水下机器人AUV用于马航MH370航班搜救弗莱表示：“我们会找到答案，全世界的人们有权利知道飞机上到底发生了什么。
”中国找到马航mh370失踪真相?大马航空事故露端倪MH370真相将被解开马来西亚国防部长谈MH370：我们找的地方正确马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因在第五届香山论坛上表示，寻找马航MH370的第二阶段更为艰难，各国正在印度洋南部297万平方公里的范围内寻找，找的是海底6-7公里深的地方。
“我们找的地方是对的，需要中国、澳大件，鉴于这背后的政治利害，虽然各种证据比MH370清楚得多，真相短期内也是不可能见得分晓。
对于前面两次马航事件，其发生的区域，发生的国家，都意味着那不是简单的飞机失事。
前面两次事件在发生后，很快就有各种信息被披露，虽然有真也有假，但各种信息都很活跃，也能从相关混乱的信息中找出脉络。
但这次事件，则显得相对“正常”得多。
一方面，发生位置是印尼至新加坡之间的爪哇海，那个地方跟印尼内海差不多，并非国际地缘博弈的敏感区域。
至少，从现在的信息看不出有什么大国博弈背景。
在这种情况下，相对背景就单纯得多。
根据现在公开的信息，可以此，更低成本运营的亚航是否存在安全问题呢?完全有理由提出疑问。
如果飞机是在空中解体失事的，也就不能完全排除是恐怖袭击。
因为，只要在飞机上安装了炸弹，就可能导致飞机空中解体，从而使得机组人员没有时间与空管取得联系。
三、飞机因恶劣天气和设备故障迫降在某地。
飞机失联后，至今未见特别准确的可以判定飞机到底出了什么意外的信息，甚至连可参考的信息都没有。
在这种情况下，也不能完全排除飞机在某种特殊情况下进行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某个小岛。
如果是在海上，飞机则可能会沉入海底，不过，这种可能性并不高，因为如果这样的法做更多推断。
当然，这起失联事件也有一些奇怪的信息。
譬如，12月15日，有网友在论坛发帖称，大黑手又把目标锁定在亚航，一如既往，必须搞垮亚航，因为亚航也属于马来西亚。
该网友12月15日论坛帖子原文如下：国际大黑手把马航MH370和马航MH17劫持和击落后，作为世界第六大航空公司的马航基本垮了，处于要死不活的状态。
现在，大黑手又把目标锁定在亚航，一如既往，必须搞垮亚航，因为亚航也属于马来西亚。
鉴于黑手的势力过于强大，心肠过于狠毒，建议出行的中国旅客，远离亚航，别成为另一个MH370的牺牲品。
对于这样的信息，一方面是在震惊和唏嘘之余，通过简单的数据对比，我们也可以找到很多相似之处。
1、都与神秘数字“7”高度有关MH370发生在北京时间3月7日午夜到3月8日凌晨，而MH17也发生在北京时间7月17日午夜到7月18日凌晨，飞机均是波音777,航班号与发生空难的时间中均与数字“7”密不可分，这难道只是巧合?2、均是马来西亚航空的飞机.2\、马来西亚航空确实够倒霉的，一年出现了两次巨大灾难，而且都还可以说是“意外”，至今，马航370的问题也没说清楚，事故责任无从追究，而这次17航班，也几乎可以肯定陷入调查僵局。
难道马来西亚航空真的从来都是置身事外?上次是偏移3兰的假护照，而这次MH17又是发生在乌克兰上空，都与乌克兰这个国家有关，而且都涉嫌造假。
7、事发前就有人发警告MH17航班，据说在3月份就有人警告不要乘坐，而那个月份正好发生了MH370空难，而MH370出事前也有警告在台湾出现。
8、都发生在美国对俄罗斯发动制裁的几乎同时3月7日，美国宣布对俄罗斯进行制裁，列入数名官员，8日凌晨就发生了MH370空难;7月17日美国宣布新一轮对俄罗斯制裁，当晚就发生了MH17空难.。
