中级铁路运输专业知识与实务_第三章 运输产品概论_2011年版

一、一般产品的整体概念有形产品和无形产品。

产品的整体概念基本上由3个层次组成，即核心产品(实质产品)、形式产品(形体产品)和扩大产品(延伸产品)，如图3-1所示。

核心产品是提供给消费者的基本效用和利益，是满足消费需求的中心内容。

核心产品是产品整体概念的基础。

形式产品是扩大化的核心产品，是指向市场提供的产品实体的外观，它由5种标志组成：质量、造型、特征、商标和包装。

劳务产品的外在形式、服务质量等是它的形式产品。

扩大产品是顾客购买产品时所得到的其他利益总和，是企业随着产品的出售附加给消费者的，通常是指免费送货、安装、维修等一系列服务活动。

二、运输产品的整体概念对于运输产品(包括旅客运输和货物运输)来说，其整体构成也包括3个部分，即核心产品、形式产品和扩大产品，见图3-2。

核心产品：运输产品的核心利益与效用是满足旅客和货物空间位移的要求。

形式产品：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。

例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。

扩大产品：这是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。

例如，信息服务(运输企业向旅客和货主提供产品信息)，服务承诺(安全、及时、迅速运输)，延伸服务(送票业务、货物承运业务)等。

运输产品核心层――位移的计量单位是复合制单位，即运输距离与运输量的复合，用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。

运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系，如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。

运输产品的扩大层方面，已经建立起了一定的制度，例如，客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。

三、评价体系运输产品因为在不同层次上具有不同内容，因而产品本身具有不同程度的竞争力。

在衡量不同运输方式运输产品的竞争力时，可以用以下评价体系进行测度，如图3-3所示。

对于不同运输方式的客货运输，均可参照上述评价体系衡量其各自的竞争力。

1、运输价值是（）A:凝结在运输产品中的一般人类劳动B:运输产品价格C:运输位移及其效用D:运输生产资料价值答案:A2、负担能力定价是以（）为基础的定价方法A:变动成本B:运输需求C:边际成本D:运输能力答案:B3、邮票式运价结构属于（）A:货种别运价结构B:在一定范围中与运距无关C:递远递减的运价结构D:递远递增的运价结构答案:B4、平均成本定价一般适用于（）A:市场活跃、竞争激烈的条件下B:竞争较为激烈、货源不稳定的运输方式C:货源不稳定的线路D:市场不十分活跃，竞争不太激烈，货源比较稳定的运输方式或运输线路答案:B5、对不同种类货物制定的高低不同的运价称为（）A:按距离别的差别运价结构B:按平均运价率制定的差别运价结构C:按货种别的差别运价结构D:统一运价结构答案:C6、在负担能力定价中（）A:高价值商品制定较高运价B:低价值商品制定较低运价C:待运商品的价值与运价无关D:要以运输成本为基础定价答案:A7、在运输需求与价格的关系中，其他条件不变的情况下，当运输需求增加时（）A:运价会相应增长B:运价会相应下降C:运价应固定不变D:运价应随机下降答案:A8、与工农业生产相比，运输业产品价值的构成和实现具有（）特点A:运输业产品不具有实物形态，构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护B:运输业产品价格有批发、零售等不同形式C:运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大D: 运输价值的创造过程也就是其实现过程E:运输价值应等于运输成本答案:A,C,D9、运价的形成机制包括的内容主要是（）A:运价制定、调整和管理的主体B:运价变化规律C:运价形成方式D:运价形成内涵E:运价的构成要素答案:A,C10、影响运价制定的因素主要有（）A:运输成本B:盈利水平C:运价政策D:市场供求关系E:企业组织结构答案:A,B,C,D11、平均成本定价法存在的问题（）A:没有考虑市场供求关系与运价之间的联系B:没有考虑成本差异对定价的影响C:没有考虑长期变动成本变化的影响D:没有考虑运量的影响E:没有考虑运输总成本答案:A,B12、铁路运价有以下几种形式（）A:普通运价B:特定运价C:分线运价D:浮动运价E:点到点运价答案:A,B,C,D。

第一章交通运输业与运输市场一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．运输业属于第（）产业。

[2013年真题]A．一B．二C．三D．四【答案】C【解析】运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，也是公共服务业，属于第三产业。

上述每一种属性都是运输业性质的重要反映。

“物质生产性”强调了运输业对其劳动对象在价值创造和使用价值实现方面所具有的作用；“公共服务”强调运输业在运输活动中的服务性质。

2．运输是社会生产过程在（）领域内的继续。

[2008年真题]A．建设B．流通C．分配D．消费【答案】B【解析】运输是社会生产过程在流通领域内的继续。

产品在完成了生产过程后，必然要从生产领域进入到消费领域，这就需要运输。

产品只有完成这个运动过程，才能变成消费品，运输与流通是紧密相连的，是社会生产过程在流通领域内的继续。

3．运输业资本结构的特点是（）。

[2008年真题]A．运营资本比重大，生产资本比重小B．生产资本比重大，服务资本比重小C．流动资本比重大，固定资本比重小D．固定资本比重大，流动资本比重小【答案】D【解析】运输业的资本结构有其特殊性：固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢。

4．运输供给者是运输市场上的（）。

[2005年真题]A．买者B．卖者C．垄断者D．中介者【答案】B【解析】运输供给者是提供各种客货运输服务，满足需求者空间位移要求的各类运输者。

运输供给者是运输市场上的卖方，向市场上提供各类运输产品。

每个运输供给者所提供的运输产品数量和质量，决定于他们所拥有的相关运输资源的数量和质量。

运输供给者的构成比较复杂，包括不同经济性质的企业和不同经营者。

5．运输需求是（）。

[2005年真题]A．人与货物在空间位移方面表现出来的需要B．人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要C．旅客人公里或货物吨公里D．运输需要【答案】B【解析】运输需求是人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需要（注意：需求与需要不同）。

第三章运输产品与运输业增加值一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．运输产品的效用包括（）。

[2008年真题]A．直达效用、中转效用B．增值效用、储值效用C．物流效用、供应链效用D．空间效用、时间效用【答案】D【解析】运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用：①空间效用是指运输在跨越空间障碍，克服距离因素方面的作用和能力；②时间效用是指运输克服空间障碍需要支付的时间代价。

2．运输产品的核心利益与效用是（）。

[2008年真题]A．提供运输劳务B．满足旅客与货物空间位移的要求C．降低运价D．客货运输载体的技术性能【答案】B【解析】运输产品（包括旅客运输和货物运输）整体构成包括3个部分：①核心产品，运输产品的核心利益与效用是满足旅客和货物空间位移的要求；②形式产品，运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的；③扩大产品，是指运输产品购买者应该得到的其他附加利益。

3．运输产品形式层的内容包括（）。

[2008年真题]A．旅客和货物的空间位移B．运输企业的品牌和标识、车站设施C．送票、信息服务D．客票预定延伸服务【答案】B【解析】运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。

例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。

4．对于不同运输产品的竞争力的评价主要从安全性、舒适性、（）方面进行。

[2008年真题]A．迅速性、准时性、经济性、便捷性B．网络性、区域性、经济性、替代性C．规模性、准时性、公共性、无形性D．方向性、无形性、替代性、便捷性【答案】【解析】运输产品因为在不同层次上具有不同内容，因而产品本身具有不同程度的竞争力。

在衡量不同运输方式运输产品的竞争力时，可按照图3-1的评价体系进行测度：图3-1 运输产品竞争力评价体系5．产品生命周期一般可分为（）。

[2008年真题]A．推介期、初步发展期、快速发展期、成熟期B．研发期、推广期、发展期、衰退期C．投入期、成长期、繁荣期、稳定期D．导入期、成长期、成熟期、衰退期【答案】D【解析】产品生命周期一般可以分为4个阶段，即产品导入期（Introduction）、成长期（Growth）、成熟期（Maturity）和衰退期（Decline），如图3-2所示。

一、单项选择题1.运输业属于第（）产业。

A．一B．二C．三D．四答案：C【解析】参照联合国有关组织关于产业的划分：将第三产业划分为两个部分，即流通部门和服务部门，二者皆为广义上的服务业。

流通部门包括交通运输业、邮电通信业、商业饮食业、物资供销和仓储业。

因此第三产业包括运输业、通信业、仓储业、批发和零售贸易、金融业、房地产业、科学、教育新闻、广播、公共行政、国防以及社会服务等。

运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，也是公共服务业，属于第三产业。

2.运输业（）生产特性决定了运输业内部各个环节以及各种运输方式相互间密切协调的重要性。

A．点状性B．块状性C．网络性D．无形性答案：C【解析】运输业具有“网络型产业”特征。

运输业的生产具有“网状”特征，它的场所遍及广阔空间。

运输业的网络性生产特征决定了运输业内部各个环节以及各种运输方式相互间密切协调的重要性。

3.当交通经济带与原来分布较远、内在联系不密切的区段进一步融合，连接成为更加长大的交通经济带时，表明交通经济带处于（）。

A．启动期B．雏形期C．形成期D．延伸期答案：D【解析】交通经济带的变化大致经历了五个阶段，包括：启动期、雏形期、形成期、延伸期和后工业化时期。

其中，延伸期是以既有经济带为基础，相关产业沿交通集散线路向两侧区域扩散，或者沿着干线与纵深的工业城市建立紧密联系，形成长大交通经济带。

或者与原来分布较远、内在联系不密切的区段进一步融合，连接成为更加长大的交通经济带。

4.在影响产业梯度的因子中，集中因子用（）表示。

A．区位商B．劳动生产率C．技术更新率D．差异度答案：A【解析】产业梯度受两个因子影响：①创新因子，可用比较劳动生产率综合表示；②集中因子，即专业化生产程度，用区位商表示。

用区位商和比较劳动生产率的乘积来衡量产业1梯度水平，称之为产业梯度系数。

5.在一个国家的不同地区，运输需求具有很强的区域不平衡性，这体现了运输市场的（）。

A．时间特征B．空间特征C．网络特征D．数量特征答案：B【解析】运输市场具有时间和空间特征。

⼗⼀、铁路⼈⼒资源管理与分析考试⽬的测查应试⼈员是否掌握铁路⼈⼒资源管理的性质、⽬标与务，铁路劳动定额的分类、劳动⽣产率的指标计算与分析及⼈⼯成本指标，⼯资等级制度、在岗职⼯⼯资总额、保险福利费⽤等⽅⾯的知识，以及运⽤这些知识和⽅法解决实际问题的能⼒。

考试内容（⼀）铁路⼈⼒资源管理概述⼈⼒资源管理的性质;⼈⼒资源管理的⽬标与任务;⼈⼒资源管理的特点。

（⼆）铁路劳动定额、企业⼈⼯成本和劳动⽣产率铁路劳动定额的分类、特点;劳动⽣产率指标计算与分析;企业⼈T成本的指标计算。

（三）铁路职⼯的劳动报酬和保险福利费⽤其他从业⼈员劳动报酬;⼯资等级制度的特点;⼯资等级制度的构成要素;在岗职丁T资总额;⾮在岗职⼯⽣活费;⼯资总额的计算原则;⼯资总额不包括的项⽬;保险福利费⽤的内容、统计原则;离休、退休、退职⼈员保险福利费⽤构成。

⼗⼆、铁路运输成本分新考试⽬的测查应试⼈员是否掌握机会成本概念，铁路运输成本费⽤含义和分类，铁路运输成本计算，⾼速铁路运营成本计算，铁路运输成本费⽤分析与控制等⽅⾯的内容，以及运⽤铁路运输成本费⽤相关内容解决实际问题的能⼒。

考试内容（⼀）铁路运输成本概述机会成本的含义;铁路运输成本含义;铁路运输成本费⽤预测;铁路运输成本费⽤决策。

（⼆）铁路运输成本计算定期铁路运输成本计算;不定期铁路运输成本费⽤计算，包括⽀出率法的概念、⾼速铁路运营成本计算、铁路资本成本。

（三）铁路运输成本费⽤分析与控制影响铁路运输成本费⽤的因素;与铁路运输成本成正向或反向变化的各项指标;量本利分析⽅法。

⼗三、铁路投融资分新考试⽬的测查应试⼈员是否掌握企业投融资的相关理论和分析⽅法，以及运⽤这些知识和⽅法解决实际问题的能⼒。

考试内容（⼀）铁路投融资概述融资与投资;投资的类型;铁路产业投融资特点;我国铁路融资⽅式分析;企业融资⽅式分类。

（⼆）投资项⽬的资⾦来源与筹措建设项⽬的概念及其分类;项⽬权益资⾦的筹措⽅式;项⽬负债资⾦的筹措⽅式。

1、按照拉德纳定律，当运输速度提高一倍时，潜在的市场范围可以扩大（）倍。

A:1
B:2
C:3
D:4
答案:C
解析:
2、运输业的产品是（）。

A:旅客人公里
B:运送的旅客人数和货物吨数
C:旅客和货物在时间上的节省
D:旅客和货物的空间位移
E:
答案:D
3、运输业的生产具有（）特征。

A:点状
B:线状
C:块状
D:网状
答案:D
解析:
4、运输业按其性质属于（）
A:物资流通部门
B:物质生产部门
C:公共服务业
D:旅游娱乐业
E:第三产业
答案:B,C,E
解析:
5、运输市场是一个具有多重含义的概念，其主要内容包括（）A:运输市场是运输产品交换的场所
B:运输市场是运输产品供求关系的总和
C:运输市场是运输产品流通的场所
D:运输市场是运输产品分配的场所
E:运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求的总和
答案:A,B,E
解析:。

运输经济(铁路)专业知识与实务铁路运输是我国运输业中非常重要的一部分，其发展对于促进国民经济的发展、推进城市和农村的发展、改善人民生活水平有着非常重要的作用。

本文将介绍一些铁路运输相关的专业知识和实务，旨在帮助读者更好地了解铁路运输，并在实际工作中应用相关知识。

铁路运输的基本概念铁路运输是指运用铁路车辆和设备，沿铁路线路进行货物、旅客、行李等的运输活动，其主要特点包括高速度、大运量、准点、安全和普及。

从国家经济发展的角度来看，铁路运输在货物运输体系中起到了至关重要的作用，其高效、便捷和安全的特点使其在很多情况下成为货运运输的首选。

铁路运输的组成部分铁路运输主要由运输设备、运输线路和运输管理三个基本部分组成。

1.运输设备：主要包括机车、车辆和设施等。

其中，机车是牵引列车行驶的主力，车辆是用于装载货物和旅客的工具，设施包括站场、库房、桥梁、隧道等。

2.运输线路：包括铁路干线、支线、专用线和连接线等，是铁路运输的物质基础。

3.运输管理：是指包括安全生产、行车组织、货运组织和客运组织等在内的各项管理活动。

铁路运输的优点与其他运输方式相比，铁路运输具有以下优点：1.载重量大，运输量大。

2.可适应各种地形和气候条件。

3.运行速度稳定，准点率高，行车间隔短。

4.运输线路固定，降低了运输成本。

5.有固定的运输时间表，可预测性强。

6.运输安全性高，事故率低。

铁路货物运输的流程铁路货物运输流程主要包括货主委托、铁路运输组织、货物运输、铁路操作、到站通知、货物交接、结算等环节。

1.货主委托：货主向铁路提出货物运输的请求，并在运输准备期间完成货物的准备和装运。

2.铁路运输组织：铁路根据货主要求的运输方式、时间和地点进行组织和安排。

3.货物运输：铁路根据安排，对货物进行装车、旋装、发送等运输活动。

4.铁路操作：在货物运输过程中，铁路需要进行车站作业、车辆补给、车辆调度和车辆维修等工作。

5.到站通知：当货物从出发站到达目的地时，铁路将给货主发出到站通知。