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公路治超超限检测站建设方案__治超检测站建设方案__治超检测站位于依饶公路k92+500M右侧为了认真贯彻《黑龙江省交通厅关于印发治超检测站规范化建设指导性意见的通知》文件精神适应治超工作的新需求有效保护路产路权参照《公路超限检测站管理办法》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）》制定本建设方案。
一、建设项目基本情况（一）基础设施项目内容本项目是新建项目为Ⅱ类治超检测站总面积10000平方米规划建设面积3300平方米。
建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设采取港湾式的建设方式。
具体建设内容为： 1、检测站区域内铺设水泥路面建设卸载场地1000平方米建设库房1000平方米生活区用房600平方米检测区140平方米过磅检测引线长60米宽5米面积300平方米办公区用房260平方米。
2、检测站内在显著位置设置检测专用标识在检测站前方500米处规范设置检测站专用标志牌在卸货场地及库房顶部标注站名规范设置站内站外引导性、指示性、警示性标志标线。
3、检测设备采用固定式动态检测系统、同时配备便携式检测仪1套超限报警显示屏、指示灯、光栅分车器、轮轴判别器、车牌识别仪等配套设备配置车辆超限管理信息系统系统设计具备数据交换与共享、打印执法文书、查询证照和违法记录等功能并符合交通运输部规定的数据交换标准满足部、省、市、站四级联网管理的要求。
4、规范建设视频监控系统卸货场地安装摄像头10个库房安装摄像头10个检测区安装摄像头4个办公区安装摄像头8个。
5、规范通信系统执法人员配备对讲机17部办公区配备固定电话2部保障信息的传达及时通畅。
6、按规定配备照明设施在卸货场地、库房、检测区安装照明大灯6个保障夜间治超工作顺利开展。
7、设计安装独立的排水系统安装长80米直径为30厘米的混凝土预制管。
8、在东西引道路口建设治超岗亭2个。
2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）篇一根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《 xxx 治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南 (试点工程版 )》、《 xxx 公路超限超载检测站建设管理办法 (试行 )》，制定本建设方案。
一、建设项目基本情况 (一 )建设地点某某某超限检测站位于某某某线 K666+666 处公路南侧。
(二 )项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积 ****平方米，折合 ****亩，规划建设面积 ****平方米。
土地使用形式为永久性购置，购置资金 ****万元。
建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。
具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地 ****平方米，包括挖除土方 ****立方。
2、检测引线建设过磅检测引线长 ***米，宽 ****米，面积 ****平方米。
路面结构为：****厘米砂砾， ****厘米水稳基层， ****厘米沥青混凝土路面。
3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。
4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。
7、深水井建设 8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长 ***米，直径为 ****厘米的混凝土预制管。
9、卸载场地硬化 (全部硬化 ) 10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施 12、警卫室新建 13、治超岗亭新建14、不停车预检系统 15、围墙建设及粉刷 16、电动伸缩门两套。
17、院内外绿化栽植雪松、玉兰、龙爪槐、黄杨、紫叶小檗等。
18、标志标牌 19、标线 20、安全配套设施 21、站名设计及安装 22、办公设施 23、设计费建成后的站点功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统一、交通组织优化，符合交通运输部有关技术规范的Ⅱ类治超检测站。
第一章概述第二章试点项目区交通现状2.1试点项目区交通运输概况本批普通公路检测站工程共包含21个站点，其中李佩沟治超站位于大同新荣区，堡子湾治超站位于大同新荣区，觉山治超站位于大同灵丘县，沙圪坨治超站位于大同浑源县，杀虎口治超站位于朔州右玉县，马家滩治超站位于忻州保德县，金山铺治超站位于忻州繁峙县，门限石治超站位于忻州五台县，白泉治超站位于阳泉市，西郊治超站位于阳泉平定县，东庄头治超站位于阳泉盂县，交口治超站位于阳泉盂县，杨赵治超站位于运城稷山县，峒峪治超站位于晋中左权县，司徒洼治超站位于太原阳曲县，三门峡治超站位于运城平陆县，庄子治超站位于吕梁汾阳市，良马治超站位于临汾安泽县，阁河治超站位于晋城陵川县，丁堡治超站位于朔州应县，停河铺治超站位于长治黎城县。
2.1.1新荣区交通运输现状新荣区位于山西省最北端，北部、西北部以长城为界与内蒙古自治区的丰镇市和凉城县毗连，东与本省阳高县、东南与大同县、西与左云县接壤，南与大同市南郊区为邻。
本区是内蒙古通往山西的咽喉，也是北京和华北平原的侧背，自古以来战略、经济位臵十分重要。
新荣区共有7个乡镇，140个行政村，全区公路通乡率、通村率为100％，公路总里程为537.8公里。
已硬化112.2公里，分别为水泥路面12.2公里，沥青路面100公里，其中：区级公路6条104.54公里，乡级公路22条227.7公里，村级公路79条205.56公里。
京包、大准铁路穿越东部,与大秦线配套的15公里运煤专用铁路直通区上深涧煤炭集运站。
主要公路有208、109国道、云丰公路和新同公路，得大高速公路正在建设中。
省道204是我省北部地区大同市通往内蒙古的一条出省通道，起点位于大同市新荣区和内蒙古的交界处拒墙堡，终点位于云冈镇，是我省道路网的重要组成部分，也是我省重要的晋煤外运公路之一。
2.1.2灵丘县交通运输现状灵丘位于晋东北边缘，是大同通往沿海地区的南大门，并处在大同、张家口、北京、天津、保定、石家庄、太原经济圈的中心位臵。
公路车辆超载检测系统项目可研报告（立项融资用/专家版）普慧投资研究中心公路车辆超载检测系统项目可研报告（立项融资用/专家版）项目负责人：齐宪臣注册咨询工程师参加人员：郑西芳注册咨询工程师胡冰月注册咨询工程师王子奇高级经济师杜翔宇高级工程师项目审核人：张子宏注册咨询工程师普慧投资研究中心目录公路车辆超载检测系统项目可研报告常见问题解答错误!未定义书签。
1、公路车辆超载检测系统项目应该在经信委还是发改委立项？ (1)2、编制公路车辆超载检测系统项目可研报告企业需提供的资料清单 (1)一、总论 (2)（一）项目背景 (2)1、项目名称 (2)2、建设单位概况 (2)3、可研报告编制依据 (2)4、项目提出的理由与过程 (3)（二）项目概况 (3)1、拟建项目 (3)2、建设规模与目标 (3)3、主要建设条件 (4)4、项目投入总资金及效益情况 (4)5、主要技术经济指标 (4)（三）主要问题说明 (6)1、项目资金来源问题 (6)2、项目技术设备问题 (6)3、项目供电供水保障问题 (6)二、市场预测 (7)（一）公路车辆超载检测系统市场分析 (7)1、国际市场 (7)2、国内市场 (7)（二）主要竞争企业分析（略） (8)（三）目标市场分析 (9)1、目标市场调查 (9)2、价格现状与预测 (10)（四）营销策略 (10)1、销售队伍建设 (10)2、销售网络建设 (10)3、销售策略 (11)三、建设规模与产品方案 (12)（一）建设规模 (12)（二）产品方案 (12)四、场址选择 (13)（一）场址所在位置现状 (13)1、地点与地理位置 (13)2、场址土地权属类别及占地面积 (13)3、土地利用现状 (14)（二）场址建设条件 (14)1、地理环境位置 (14)2、地形、地貌 (14)3、气候、水文 (14)4、交通运输条件 (14)5、公用设施社会依托条件 (14)6、环境保护条件 (15)7、法律支持条件 (15)8、征地、拆迁、移民安置条件 (15)9、施工条件 (15)五、技术方案、设备方案和工程方案 (16)（一）技术方案 (16)1、生产方法 (16)2、工艺流程 (17)（二）主要设备方案 (18)1、设备选配原则 (18)2、设备选型表 (19)（三）工程方案 (20)2、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 (21)3、建筑及安装工程量及造价 (22)六、主要原材料、燃料供应 (23)（一）主要原料材料供应 (23)（二）燃料及动力供应 (23)（三）主要原材料、燃料及动力价格 (23)（四）主要原材料、燃料年需要量表 (24)七、总图运输与公用辅助工程 (25)（一）总图布置 (25)1、平面布置 (25)2、竖向布置及道路 (25)3、总平面图 (25)4、总平面布置主要指标表 (28)（二）场内外运输 (28)1、场外运输量及运输方式 (28)2、场内运输量及运输方式 (28)3、场外运输设施及设备 (29)（三）公共辅助工程 (29)1、供水工程 (29)2、供电工程 (30)3、通信系统设计方案 (35)4、通风采暖工程 (36)5、防雷设计 (37)6、防尘设计 (37)7、维修及仓储设施 (38)八、节能措施 (39)（一）节能措施 (39)1、节能规范 (39)2、设计原则 (39)（二）能耗指标分析 (42)1、用能标准与能耗计算方法 (42)2、能耗状况和能耗指标分析 (43)九、节水措施 (44)（一）节水措施 (44)（二）水耗指标分析 (44)十、环境影响评价 (45)（一）场址环境条件 (45)（二）项目建设和生产对环境的影响 (45)1、项目建设对环境的影响 (45)2、项目生产对环境的影响 (46)（三）环境保护措施方案 (47)1、设计依据 (47)2、环保措施 (47)（四）环境保护投资 (49)（五）环境影响评价 (49)十一、劳动安全卫生与消防 (50)（一）劳动安全与职业卫生 (50)1、设计依据 (50)2、设计执行的主要标准 (50)3、设计内容及原则 (50)4、职业安全 (50)5、职业卫生 (51)6、辅助卫生用室 (51)7、职业安全卫生机构 (51)（二）消防 (51)1、设计依据 (51)2、总平面布置 (52)3、建筑部分 (52)5、给排水部分 (52)十二、组织机构与人力资源配置 (53)（一）组织机构 (53)1、项目法人组建方案 (53)2、管理机构组织方案 (53)（二）人力资源配置 (53)1、生产作业班次 (53)2、项目劳动定员 (53)3、职工工资福利 (53)4、员工来源及招聘方案 (54)5、员工培训 (54)十三、项目实施进度 (55)（一）建设工期 (55)（二）项目实施进度安排 (55)（三）项目实施进度表 (55)十四、招标方案 (56)（一）编制招标计划的依据 (56)（二）招标内容 (56)十五、投资估算 (58)（一）投资估算依据 (58)（二）建设投资估算 (58)1、建筑工程费 (58)2、设备及工器具购置费 (58)3、安装及装修工程费 (58)4、土地购置及整理费 (59)5、工程建设其他费用 (59)6、基本预备费 (59)7、涨价预备费 (59)8、建设期利息 (59)（三）流动资金估算 (59)（四）项目投入总资金 (59)（六）投资使用计划 (59)十六、融资方案 (60)（一）资本金筹措 (60)（二）债务资金筹措 (60)（三）融资方案分析 (60)十七、财务评价 (61)（一）计算依据及相关说明 (61)1、项目测算参考依据 (61)2、项目测算基本设定 (61)（二）销售收入、销售税金及附加和增值税估算 (62)1、销售收入 (62)2、销售税金及附加费用 (62)（三）总成本费用估算 (62)1、直接成本 (62)2、工资及福利费用 (62)3、折旧及摊销 (62)4、修理费 (62)5、财务费用 (63)6、其它费用 (63)7、总成本费用 (63)（四）财务评价报表 (63)1、项目损益及利润分配表 (63)2、项目财务现金流量表 (63)（五）财务评价指标 (63)1、投资利润率，投资利税率 (63)2、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 (64)（七）不确定性分析 (64)1、敏感性分析 (64)2、盈亏平衡分析 (64)（八）财务评价结论 (65)十八、项目经济效益与社会效益 (66)（一）经济效益 (66)（二）社会效益 (66)十九、风险分析 (67)（一）项目风险因素识别 (67)1、法律及政策风险 (67)2、市场风险 (67)3、建设风险 (67)4、环保风险 (67)（二）项目风险防控措施 (67)1、法律及政策风险防控措施 (67)2、市场风险防控措施 (67)3、建设风险防控措施 (68)4、环保风险防控措施 (68)二十、结论与建议 (69)（一）结论 (69)（二）建议 (69)二十一、附件 (70)（一）附表 (70)（二）附图 (78)普慧投资研究中心（ ）10附 表：1、附表1 项目建筑工程费估算表2、附表2 项目设备及工器具购置费估算表3、附表3 工程建设其他费用估算表4、附表4 流动资金估算表（万元）5、附表5 项目投入总资金估算表（万元）6、附表6 项目投入总资金使用计划表（万元）7、附表7 项目销售税金及附加费用（万元）8、附表8 项目直接成本表（万元）9、附表9 项目摊销估算表（万元）10、附表10 项目折旧估算表（万元）11、附表11 项目总成本费用估算表（万元）12、附表12 项目损益及利润分配表（万元）13、附表13 项目财务现金流量表（万元）附 图：1、建设项目地理位置图2、项目厂区平面布置图附 件：1、企业法人营业执照2、项目备案请示公路车辆超载检测系统项目可研报告常见问题解答1234567891011121314151、公路车辆超载检测系统项目应该在经信委还是发改委立项？不在政府核准目录内的内资工业项目、信息化项目需要到经信委立项。
普通公路超限超载检测站设计建设项目可行性研究报告第一章概述1.1项目背景和编制依据：1.1.1项目背景治理车辆超限超载工作是一项十分重要的工作，事关党和政府形象，事关人民群众的生产和生活，事关规范有序的市场秩序，事关构建和谐社会。
——2004年11月19日，温家宝总理在交通部上报的《2004年全国治超工作情况报告》上作出重要批示：要充分认识这项工作的复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效的管理体制，以巩固成果。
国家八部委从2004年6月起在全国集中开展了车辆“双超”治理工作（2005年三月份又专门印发了“2005年全国治超工作要点”）。
田成平书记、张宝顺省长、梁滨副省长等领导多次作出重要批示，对治理车辆超限超载工作提出了明确的要求，并给予及时有力的指导。
山西是煤焦大省，全国的能源基地，据统计，去年全国产原煤19亿吨，而山西就达5亿多吨，55%的外运靠公路运输，再加上陕西神府、内蒙东胜两大煤田公路东运，主要途径山西。
山西坑口电站多，煤碳需求量大，因此，公路运输压力非常大，由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达10亿多元，引发的道路交通事故增多，车流量大造成的堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等的竞争，严重扰乱了正常的运输市场秩序。
因此，根据交通部安排，我省从2000年就开始了治理超限超载工作，先是交通一家治，后是交警治，2003年华东五省（市）联合治，效果都不是很好，从去年6月20日开始，全国八部委联合行文，在全国集中开展治超行动。
我省的治理工作在省委、省政府的正确领导下，通过全省治超工作者的奋力拼搏，治超工作取得了可喜的成绩，成果表明，治超工作的积极作用和意义既是现实的，也是长远的。
这项工作不仅为运输业户守法诚信运输、规范道路运输市场提供了保证，而且为保证公路交通安全畅通创造了必要条件，更为促进汽车工业健康发展奠定了坚实基础。
第一章概述第二章试点项目区交通现状第三章社会经济及交通发展预测3.1项目影响区域社会经济状况3.1.1各项目所在市社会经济现状与发展（1）、地理位臵大同市位于山西省北部，黄土高原东北边缘地带，居内外长城之间，界于东经112°～114°32，北纬39°08～40°44之间。
东与河北省相邻，西、南与朔州、忻州地区相连，西、北以外长城为界与内蒙古自治区接壤。
土地总面积为14127平方公里，耕地面积为657万亩。
管辖城区、矿区、南郊区、新荣区、阳高县、广灵县、浑源县、左云县，大同县4区7县。
2004年末全市总人口为309.73万人。
其中:城镇人口143.91万人、乡村人口 1 65.82万人。
朔州市是1988年3月经国务院批准设立的省辖市，为全国新兴的能源基地。
现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、山阴县、右玉县、怀仁县、应县），69个乡镇，1832个行政村，总面积10639平方公里，总人口145万人。
朔州市位于山西省北部，东径111°53'－113°34'，北纬39°05'－40°17'的内外长城之间，西北毗邻内蒙高原，南扼雁门关隘。
市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。
全市海拔在893一2333.4米之间，属北温带大陆性季风气候，年平均气温6．4℃，平均降水量428毫米；无霜期120天左右。
忻州市古称“秀容”，有“晋北锁钥”之称。
位于山西省中北部。
北邻大同、朔州，南毗太原，西隔黄河与陕西、内蒙相望，东以太行山与河北接壤。
总面积2.5万平方公里，现辖忻府区、原平市、定襄县、五台县、代县、繁臷县、宁武县、静乐县、神池县、五寨县、岢岚县、河曲县、保德县、偏关县14个县市区， 185个乡镇，4971个行政村。
总人口约300万人，其中非农业人口60余万人。
人口中以汉族为主，占总人口的99%以上。
固定式公路车辆超限检测系统项目可行性研究报告委托方：受托方：千讯（北京）信息咨询有限公司签约地点：签约时间：年月日执行周期：周起止时间：年月日～年月日第三章固定式公路车辆超限检测系统项目资源条件评价一、项目资源可利用量二、项目资源品质情况三、项目资源赋存条件四、项目资源开发价值第四章固定式公路车辆超限检测系统项目建设规模与产品方案一、建设规模1．建设总规模2．生产能力3．经济规模4．建设规模方案比选5．推荐方案及其理由二、产品方案1．产品方案构成2．产品方案比选3．推荐方案及其理由)第七章固定式公路车辆超限检测系统项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1．主要原材料品种、质量与年需要量2．主要辅助材料品种、质量与年需要量3．原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1．项目燃料品种、质量与年需要量2．项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1．主要原材料、燃料价格现状2．主要原材料、燃料价格趋势预测四、主要原材料、燃料年需要量表()第八章总图、运输与公用辅助工程一、固定式公路车辆超限检测系统项目总图布置1．平面布置2．竖向布置（1）场区地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3．总平面布置图4．总平面布置主要指标表二、固定式公路车辆超限检测系统项目场内外运输方案1．场外运输量及运输方式2．场内运输量及运输方式3．场内、外运输设施及设备三、固定式公路车辆超限检测系统项目公用辅助工程1．给排水工程（1）给水工程。
用水负荷、水质要求、给水方案（2）排水工程。
排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施2．供电工程（1）供电负荷（年用电量、最大用电负荷）（2）供电回路及电压等级的确定（3）电源选择（4）场内供电输变电方式及设备设施3．通信设施（1）通信方式（2）通信线路及设施4．供热设施5．空分、空压及制冷设施6．维修设施7．仓储设施第九章固定式公路车辆超限检测系统项目节能、节水措施及环境影响评价一、节能措施及能耗指标分析二、节水措施及水耗指标分析三、环境影响评价1．场址环境条件2．项目主要污染源和污染物（1）固定式公路车辆超限检测系统项目主要污染源、主要污染源（2）生产过程产生的污染物对环境的影响3．固定式公路车辆超限检测系统项目拟采用的环境保护标准4．环境保护措施方案5．环境保护投资6．环境影响评价第十章固定式公路车辆超限检测系统项目劳动安全与消防一、危害因素和危害程度1．有毒有害物品的危害2．危险性作业的危害二、安全措施方案1．采用安全生产和无危害的工艺和设备2．对危害部位和危险作业的保护措施3．危险场所的防护措施4．职业病防护和卫生保健措施5．劳动安全与职业卫生机构三、消防设施1．火灾隐患分析2．防火等级3．消防设施第十一章固定式公路车辆超限检测系统项目组织结构与人力资源配置一、固定式公路车辆超限检测系统项目组织结构1．法人组建方案2．管理机构组织方案和体系图3．固定式公路车辆超限检测系统项目机构适应性分析二、固定式公路车辆超限检测系统项目人力资源配置1．生产作业班次2．劳动定员数量及技能素质要求3．职工工资福利4．劳动生产率水平分析5．员工来源及招聘方案6．员工培训计划第十二章固定式公路车辆超限检测系统项目实施进度一、项目建设工期二、项目实施进度安排1．建立项目实施管理机构2．资金筹集安排3．技术获得与转让4．勘察设计和设备订货5．施工准备6．施工和生产准备7．竣工验收三、项目实施进度表（横线图）第十三章固定式公路车辆超限检测系统项目投资估算与融资方案一、固定式公路车辆超限检测系统项目投资估算依据二、项目建设投资估算1．建筑工程费2．设备及工器具购置费3．安装工程费4．工程建设其他费用5．基本预备费6．涨价预备费7．项目建设期利息三、流动资金估算1．流动资金的组成2．流动资金估算四、投资估算表1．投入总资金估算汇总表2．单项工程投资估算表3．分年投资计划表4．流动资金估算表附件一、附图1．固定式公路车辆超限检测系统项目场址位置图2．固定式公路车辆超限检测系统项目工艺流程图3．固定式公路车辆超限检测系统项目总平面布置图二、附表1．固定式公路车辆超限检测系统项目投资估算表（1）固定式公路车辆超限检测系统项目投入总资金估算汇总表（2）固定式公路车辆超限检测系统项目主要单项工程投资估算表（3）固定式公路车辆超限检测系统项目流动资金估算表2．固定式公路车辆超限检测系统项目财务评价报表（1）固定式公路车辆超限检测系统项目销售收入、销售税金及附加估算表（2）固定式公路车辆超限检测系统项目总成本费用估算表（3）固定式公路车辆超限检测系统项目财务现金流量表（4）固定式公路车辆超限检测系统项目损益和利润分配表（5）固定式公路车辆超限检测系统项目资金来源与运用表（6）固定式公路车辆超限检测系统项目借款偿还计划表3．固定式公路车辆超限检测系统项目国民经济评价报表（1）固定式公路车辆超限检测系统项目国民经济效益费用流量表（2）固定式公路车辆超限检测系统项目国内投资国民经济效益费用流量表。
治超检测站可行性研究报告摘要超限运输已成为交通管理中的一个重要问题，治超检测站是对超限运输进行有效管理的关键设施。
本报告以我国当前治超检测站的建设与运营情况为基础，对治超检测站的可行性进行了研究。
通过对相关政策文件、治超检测站建设和运营方面的调研分析，得出了影响治超检测站可行性的因素，并提出了可行性研究的结论和建议，以期为我国治超检测站的建设与运营提供参考。
关键词：治超检测站；可行性研究；超限运输；建设与运营一、引言治超检测站是指为了加强对超限运输的管理与监控而设立的重要设施。
超限运输是指货车等运输工具超过规定的尺寸、质量或数量等限制，影响道路交通安全和道路使用寿命。
目前，我国的治超检测站建设数量已逐渐增加，并在一定程度上起到了规范超限运输行为，维护道路交通秩序的作用。
然而，随着我国经济的快速发展和交通运输需求的增加，治超检测站所面对的超限运输问题也日益突出。
因此，对治超检测站的可行性进行研究，对于落实治超工作，提高道路交通安全水平具有重要意义。
本报告旨在通过对我国治超检测站的现状及存在问题进行分析，研究其可行性，探索解决当前问题的途径，以期为我国治超检测站的建设与运营提供科学依据和指导意见。
二、我国治超检测站的现状与问题1. 治超检测站的分布情况目前，我国的治超检测站主要分布在高速公路、国道和省道等重要道路上，其中以高速公路上的治超检测站为主。
针对治超检测站的布局，国家相关部门也颁布了多项文件和法规，对治超检测站的建设提出了详细的规定。
2. 治超检测站的建设与设备治超检测站一般包括称重设备、超限检测设备、视频监控系统、办公设施等。
其中，称重设备和超限检测设备是治超检测站的核心设施，对于保证治超工作的准确性和有效性具有重要作用。
3. 治超检测站存在的问题目前，我国的治超检测站仍然存在一些问题。
首先，治超检测站的设备和技术水平不够先进，存在着一定的漏洞和误差。
其次，治超检测站的监管不够到位，存在违法行为被漏检的情况。
超限检站可行性研究报告一、研究背景随着社会的不断发展和经济的快速增长，物流运输行业也在不断壮大。
然而，随之而来的超限超载车辆问题也日益严重。
这些车辆不仅给道路安全带来威胁，还对道路设施造成了极大的损坏，给社会造成了不小的影响。
因此，建立超限检站成为解决此问题的重要措施之一。
二、研究目的本报告旨在通过对超限检站可行性进行研究，探讨其在当前社会背景下的必要性和实施的可行性，为相关决策提供科学依据。
三、超限检站的定义及功能超限检站是指特定地点设立的站点，用于检测超限超载车辆的情况。
其主要功能包括：1. 检测超限超载车辆：通过各种先进的设备和技术，对道路上的车辆进行检测，发现超限超载情况。
2. 预防超限超载事故：及时发现并拦截超限超载车辆，避免其造成事故。
3. 提升公路运输质量：加强对车辆安全性和质量的监管，提高公路运输服务水平。
四、超限检站的建设条件要建设超限检站，需要满足以下条件：1. 道路环境：选址位置应为交通要道，便于车辆通过。
2. 设备设施：配备先进的检测设备和人员，确保超限超载车辆能够被有效检测。
3. 法律法规：建设依据相关法律法规，明确责任和处罚措施。
4. 经费投入：充足的经费保障建设和运营。
5. 政策支持：政府对于建设超限检站的政策支持和管理规范。
五、超限检站的实施效果建设超限检站的实施效果主要体现在以下几方面：1. 提升道路安全：及时发现并处置超限超载车辆，减少发生交通事故的可能。
2. 促进道路畅通：增加了对道路上车辆的监管力度，减少了堵塞和违规驾驶情况。
3. 保障道路设施：减少超限超载车辆对道路设施的损坏，延长道路使用寿命。
4. 规范公路运输市场：加强对车辆安全性和合规性的监管，提升公路运输服务质量。
六、超限检站的建设模式建设超限检站的主要模式包括：1. 独立建设：在交通要道上独立建设超限检站，由相关部门负责运营和管理。
2. 与服务区合并：将超限检站与服务区合并建设，提供更加便捷的服务。
治超检测站可行性研究报告1. 概述治超检测站作为交通管理的重要组成部分，对于防止交通违法行为和提高交通安全水平具有显著的作用。
本报告对治超检测站的可行性进行研究，主要包括需求分析、技术可行性、经济可行性和社会可行性等方面的内容。
2. 需求分析2.1 治超问题超载运输是交通管理中普遍存在的问题之一，超载车辆不仅对道路设施造成损坏，而且加大了交通事故的风险。
因此，建立治超检测站有着明确的需求。
2.2 治超检测站功能需求治超检测站需要具备以下功能： - 车辆称重检测：通过称重设备检测车辆的总重量； - 轴重检测：检测车辆各轴的重量，以判断是否超重； - 超限检测：检测车辆的尺寸，以判断是否超限； - 自动识别与记录：能够自动识别车辆信息和违法行为，并进行记录； - 数据上传：将检测结果及时上传到后台管理系统，方便交通部门进行数据分析。
3. 技术可行性3.1 车辆称重技术目前，常用的车辆称重技术有静态称重和动态称重两种。
静态称重适用于车辆停驶时进行称重，动态称重则是在车辆行驶过称重设备时进行检测。
根据实际需求和预算，可以选择适合的称重技术。
3.2 自动识别技术治超检测站需要能够自动识别车辆信息和违法行为，常用的自动识别技术有车牌识别、车辆外形识别等。
通过使用相机、传感器和图像处理技术，可以实现对车辆信息的自动识别。
3.3 数据上传技术为了实现数据的及时上传，可以采用无线通信技术，如4G、5G等，将治超检测站采集到的数据通过网络传输到后台管理系统。
4. 经济可行性4.1 投资成本治超检测站的建设需要考虑设备购置、安装调试、数据上传系统的建设等方面的投资。
此外，还要考虑维护和运营的成本。
4.2 收益分析治超检测站的建设，可以有效地减少超载运输行为，提高交通管理水平，降低路面损坏和交通事故风险。
同时，对于超载车辆的处罚也可作为一项收入来源。
因此，从长远角度来看，治超检测站的建设是经济可行的。
5. 社会可行性治超检测站的建设对于提高交通安全水平，减少超载行为具有重要意义。
普通公路超限超载检测站设计建设项目可行性研究报告第一章概述1.1项目背景和编制依据：1.1.1项目背景治理车辆超限超载工作是一项十分重要のの工作，事关党和政府形象，事关人民群众のの生产和生活，事关规范有序のの市场秩序，事关构建和谐社会。
——2004年11月19日，温家宝总理在交通部上报のの《2004年全国治超工作情况报告》上作出重要批示：要充分认识这项工作のの复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效のの管理体制，以巩固成果。
国家八部委从2004年6月起在全国集中开展了车辆“双超”治理工作（2005年三月份又专门印发了“2005年全国治超工作要点”）。
田成平书记、张宝顺省长、梁滨副省长等领导多次作出重要批示，对治理车辆超限超载工作提出了明确のの要求，并给予及时有力のの指导。
山西是煤焦大省，全国のの能源基地，据统计，去年全国产原煤19亿吨，而山西就达5亿多吨，55%のの外运靠公路运输，再加上陕西神府、内蒙东胜两大煤田公路东运，主要途径山西。
山西坑口电站多，煤碳需求量大，因此，公路运输压力非常大，由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达10亿多元，引发のの道路交通事故增多，车流量大造成のの堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等のの竞争，严重扰乱了正常のの运输市场秩序。
因此，根据交通部安排，我省从2000年就开始了治理超限超载工作，先是交通一家治，后是交警治，2003年华东五省（市）联合治，效果都不是很好，从去年6月20日开始，全国八部委联合行文，在全国集中开展治超行动。
我省のの治理工作在省委、省政府のの正确领导下，通过全省治超工作者のの奋力拼搏，治超工作取得了可喜のの成绩，成果表明，治超工作のの积极作用和意义既是现实のの，也是长远のの。
这项工作不仅为运输业户守法诚信运输、规范道路运输市场提供了保证，而且为保证公路交通安全畅通创造了必要条件，更为促进汽车工业健康发展奠定了坚实基础。
所以，治超工作绝不仅仅是解决车辆装载、保护公路基础设施完好和降低交通安全事故のの问题，而是落实科学发展观、促进国民经济全面协调发展のの需要，是推进建立社会诚信体系のの需要，是构建社会主义和谐社会のの需要，也是检验政府部门公信力和提高行政能力のの体现。
根据国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作のの通知》要求，以及全国治超工作领导小组关于进一步推进治超长效机制建设のの工作安排，从2005年开始，各级交通主管部门要做好国省干线公路超限超载检测站点のの规划和设置工作，加快超限超载检测站点规范化建设。
在新建公路时，要结合国省干线公路超限超载检测站点布局规划，将检测站点作为公路附属设施のの组成部分，实现与公路同步设计、同步建设、同步运营。
对现有のの公路，要根据检测站布局规划进行调整；站点数量不能满足工作需要のの，要及时增设必要のの固定和流动检测站点。
对所设置のの超限超载检测站点，其投资要纳入年度建设计划，交通部给予适当补助。
同时，要加强管理，充实人员，建立完善のの管理制度，使超限超载检测站点建设规范化、治超工作制度化。
近年来，随着电煤需求のの急剧增加，公路运煤能力不足のの瓶颈问题显得更加突出，其中主要原因是由于承担煤炭出口公路等级较低、路况逐步下降又较差，导致了交通不畅。
为保证车辆のの安全运行、保障晋煤通道のの畅通，交通部及山西省交通厅、山西省公路局对此高度重视，提出拟建“一条电煤公路运输通道，九条电煤集运公路”のの建设方案。
公路运输压力非常大，治理“双超”车辆のの难度也相对增大。
由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失逐年增加，引发のの道路交通事故增多，车流量大造成のの堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等のの竞争，严重扰乱了正常のの运输市场秩序。
因此，本项目针对普通公路建设治超检测站进行了可行性研究工作。
1.1.2任务依据：2005年11月受山西省交通厅委托，山西省交科公路勘察设计院立即成立项目研究组深入李佩沟等21个普通公路治超站沿线市、区、县对社会经济发展、历史现状和未来规划，对自然资源和人文资源，对城镇规划和现状，对交通运输现状和网络规划，对矿产资源开发，对生态环境建设条件等方面进行了详细调查、搜集了大量资料，并认真听取了地方政府のの建议。
在编制报告过程中，紧紧围绕以创建和谐社会，提倡向节约性迈进のの原则，就项目建设のの必要性，技术のの可行性，经济のの合理性及实施のの可能性，对项目影响区のの建设规模、技术标准、经济效益等综合分析研究，编制完成本研究报告。
1.1.3编制依据：1、《关于印发2005年全国治超工作要点のの通知》交公路发[2005]89号2、《关于进一步加强车辆超限超载治理工作のの通知》交公路发[2004]455号3、《道路交通安全法》4、《道路运输条例》5、《公路超限超载检测站设计指南》（2005年10月）6、《全国治超信息系统数据交换标准》（2005年8月）7、交通部1988年6月颁发のの《公路建设项目可行性研究报告编制办法》8、交通部部颁标准JTG B01一2003《公路工程技术标准》9、交通部部颁标准JTJO14一97《公路沥青路面设计规范》10、交通部部颁标准JTG D40一2002《公路水泥混凝土路面设计规范》11、交通部1996年颁发のの《公路基本建设工程估算编制办法》12、山西省交通厅晋交科字【1997】56号文“关于试行《山西省关于贯彻执行【1996】部颁<公路基本建设工程概算、预算编制办法>のの若干规定のの通知”13、交公路发【2005】230号《关于完善公路工程概预算编制办法有关内容のの通知》14、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）15、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）16、《锅炉房方设计规范》（GB50041-92）17、《智能建筑设计标准》（GB-T50314-2000）18、《泵站设计规范》（GB/T50265-97）1.2研究过程：2005年11月底，山西省交通厅委托山西省交科公路勘察设计院承担了山西省李佩沟等普通公路治超检测站可行性研究报告のの编制のの任务，我院随即成立のの该项目可行性研究项目组，并于2005年11月开展工作。
项目组首先就各项目位置等问题与熟悉这些地区のの老专家进行了讨论，以地形图所拟方案为基础，深入现场进行实地勘查，商洽本项目位置のの选定，对这些项目可能のの方案进行详细勘查和资料调查工作，全面收集了本项目所在区域のの社会、经济、交通运输等方面のの历史数据、现状资料及未来发展规划，系统收集地质、水文、气象、材料、社会环境等建设条件资料，充分听取了政府及有关部门对设计方案のの意见和建议，对制约问题进行了深入细致のの踏勘、调查研究，并对主要构筑物和不同のの地貌单元进行了控制性地质勘探。
本项目组在充分调查研究和科学论证のの基础上，确定技术可行性、经济合理、实施可能のの技术方案。
在整个外业踏勘和资料收集过程中，得到了政府和交通公路部门のの大力协作和支持，保证了工作のの顺利进行。
2005年11月，项目组开始工作，分析研究项目所在区域社会经济现状，预测区域未来交通、经济发展，预测未来20年内路线各路段交通量，提出项目建设标准、规模及初步方案，测算项目投资及项目经济评价指标，以及项目建设のの必要性，于2006年3月完成本项目可行性研究报告。
1.3研究内容：在报告编制过程中，充分考虑了拟建项目のの历史背景和现有道路状况，沿线经济和城镇发展规划，对搜集到のの资料进行了全面のの综合分析、论证，特别对建设必要性、建设规模、工程造价、实施方案及经济效益等重大问题进行了认真地研究，根据1988年部颁布のの《水运、公路建设项目可行性研究报告のの编制办法》，本项目研究のの主要内容有：l、建设のの必要性2、现有公路概况及存在のの主要问题3、检测站建设规模与标准4、建设条件与方案设计5、投资估算与资金筹措1.4主要研究结论：1.4.1建设必要性：（1）本项目のの建设是实现中央加速地区经济发展战略のの需要改革开放以来，我国交通事业得到了长足のの发展，与社会经济发展需求逐步缩小，新世纪初，我国将面临国民经济持续高速增长、经济结构调整逐步加快，人民生活水平继续提高、经济全球化趋势显著增强、区域经济协调发展以及城市化过程不断加快のの发展形势。
针对我国山西省资源丰富，在经济发展上和东部沿海地区存在一定差距のの状况，党中央和国务院在规划我国经济发展和社会发展跨世纪蓝图时，把发展中西部地区经济、发挥资源优势、发展基础产业列入2010年远景目标中，强调在实现宏伟蓝图时，要加大对中西部地区のの投入，重点建设一批基础施工工业和资源开放型项目，逐步缩小地区间经济发展差距。
我省是产煤大省，公路运输成为主要のの交通运输手段之一，限制“双超”のの难度和强度逐年增大，因此，围绕温家宝总理作出のの“要充分认识这项工作のの复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效のの管理体制，以巩固成果”重要批示，以及黄菊副总理在全国交通工作会议上提出のの“要巩固和扩大治理车辆超限超载运输工作成果，综合采取经济、法律、行政手段，继续加大治理工作力度”のの要求，按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”のの工作思路，在确保交通畅通和满足社会运输需求のの前提下，提高政府对公路、车辆、运输市场のの监管能力和公共服务水平，继续保持和加大工作力度，坚持综合治理，逐步建立长效治理机制，坚定不移地做好全国车辆超限超载治理工作。
（2）是公路网建设のの重要组成部分项目所在地是我省通往临近省市或省内各市之间交流のの主要通道，公路运输都占据很重要のの地位。
21个试点工程遍布全省のの各主要道路，其中大同市站点四个，分别是新荣区李佩沟治超站（S204），新荣区堡子湾治超站（G208），灵丘县觉山治超站（G108），浑源县沙圪坨治超站（S303）；忻州市站点三个，分别是保德县马家滩治超站（S306），繁峙县金山铺治超站（G108），五台县门限石治超站（S310）；阳泉市站点四个，分别是阳泉市白泉治超站（G207），平定县西郊治超站（G307），盂县东庄头治超站（S314），盂县交口治超站（S314）；运城市站点两个，分别是稷山县杨赵治超站（G108），平鲁县三门峡治超站（G209）；朔州市站点两个，分别是右玉县杀虎口治超站（S211），应县丁堡治超站（S205）；其它市站点各一个，晋中市左权县峒峪治超站（G207），太原市阳曲县司徒洼治超站（G108），吕梁汾阳市庄子治超站（G307）；临汾市安泽县良马治超站（G309），晋城市陵川县阁河治超站（S331），长治市黎城县停河铺治超站（G309）。
