京杭大运河

中国最大的运河运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。

除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。

接下来就来为大家介绍中国最大的运河。

中国最大的运河京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

运河北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。

历史上，京杭大运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。

中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

1景点简介京杭大运河京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。

它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。

京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。

大运河名词解释大运河是位于中国境内的一条重要的人工运河，也被称为京杭大运河、京杭大渠等。

它是世界上最长且历史最悠久的运河之一，全长约1,794公里，起点是北京，终点是杭州。

大运河的历史可以追溯到两千多年前的春秋时期，那时已经有人们在最早的“昆明池”附近修建了一条小型的运河。

随着时间的推移，大运河不断扩建和改建，形成了现在的规模和特点。

大运河起点的北京段又被称为“京杭运河”，它是明代的皇家“神道”之一，被用来供应皇宫及其仪式活动所需要的物资。

这一段河道经过北京的南城门，沿途经过了许多古代的城墙、庙宇和宫殿，在运河两岸的景观非常壮丽。

大运河的中段是一条重要的商业运输通道，连接了河北、天津、山东、江苏等地。

在隋唐时期，大运河成为国家的交通动脉，促进了经济的繁荣和文化的交流。

在这一段河道上，有许多古老的城镇和港口，如扬州、徐州、淮安等，这些地方都曾经是运河沿线的重要商业中心。

大运河的末段是杭州段，这一段河道沿绕着钱塘江流域，形成了一幅美丽的水乡风光。

杭州的西湖和灵隐寺等景点都位于大运河的附近。

这一段河道也是运河最南端的一段，连接着长江水系，对于长江经济带的发展起到了重要的作用。

大运河的修建和运营对于中国古代的经济和文化都产生了深远的影响。

它不仅促进了商品和信息的交流，也推动了城市的发展和文化的繁荣。

沿着大运河的河道，人们可以欣赏到古代的运河码头、运河桥梁以及沿河而建的古代建筑，这些都是中国历史和文化的珍贵遗产。

现在，大运河已经成为了旅游景点和文化遗产保护区，吸引了许多游客和学者的关注。

沿着运河的河道，人们可以乘船游览，感受到古代商贸繁荣的壮丽场景。

同时，大运河也是国家重点保护的文物古迹，保护和修复工作也在不断进行中，以确保这一历史遗产得以永久保存。

京杭大运河的修建时间是什么时候京杭大运河是我国水利史上的一座丰碑。

横贯我国的大江大河是古代阻隔南北的天然屏障。

下面是店铺为大家整理的京杭大运河的修建时间，欢迎大家一起来分享!京杭大运河的修建时间京杭大运河开掘始于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清(从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航)，前后共持续了1779年。

现在所说的京杭大运河是在各朝代基础之上修建起来的，主要是隋朝修建的。

隋朝隋炀帝修建大运河的工程分4段进行。

公元605年4月14日(隋大业元年三月二十一日)隋炀帝下命开通济渠，通济渠起于洛阳城，西引榖(即涧水)、洛水入黄河;又从极清把水镇东北周黄河水向东到河南开封，再顺汴水经商丘，折向东南，接通蕲水，经皖北至淮阴入淮水。

第一段工程沟通了洛水、黄河和淮河。

同年，隋扬帝又征发淮南民十几万开邗沟。

608年2月，再次下“诏发河北诸军百余万穿永济渠，引沁水南达于河，北通深郡”。

611年元月，隋炀帝“敕穿江南河由京日至余杭，800余里”。

这段工程的告竣，全长4000多里的大运河贯通，成为中国南北交通的大动脉。

所以，隋朝修建大运河，从下命修建到竣工，用了差不多7年时间。

京杭大运河的意义元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。

元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达”。

由明而清，每年400万石(1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨)的漕粮由运河北上，此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，江宁、苏州、杭州三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。

京杭大运河的形容词京杭大运河，作为中国古代最长、最为重要的人工运河，凝聚了数千年的历史文化和人民智慧。

它的形容词应当是丰富多彩、壮丽辉煌、宏大宝贵。

首先，京杭大运河是丰富多彩的。

运河的通行系统依靠水流，形成了一条波光粼粼的水道。

河面上泛着蓝天白云，岸边绿意盎然，还有美丽的桥梁、宁静的村庄，更有宏伟的雕塑和纪念碑。

整个运河线路上分布着许多历史文化名城，例如杭州、扬州和苏州，这些城市及其周边地区保留着丰富的文化遗产，各具特色。

其次，京杭大运河是壮丽辉煌的。

这条运河是人类劳动智慧的结晶，它穿越了我国华北和江南地区，连接了两个历史悠久、文化底蕴深厚的地域。

运河全长1794公里，宛如一条巨龙蜿蜒而行，沿途经过平原、山区、丘陵和湖泊。

数千年来，运河见证了我国政治、经济、文化的发展和变迁，是中国文明的重要载体。

再次，京杭大运河是宏大宝贵的。

它不仅仅是一条运输渠道，也是一条文化的流动之路。

运河曾经是我国商业繁荣时期的主要交通通道，商贾云集于此，商品和思想在运河上畅通无阻。

在中国古代，运河不仅扮演着物质贸易的桥梁角色，还传播着各地的文化、艺术和科技。

同时，运河也是发展水利工程的重要基础，为农田灌溉、城市排水和工业生产提供了便利。

京杭大运河的形容词用丰富多彩、壮丽辉煌、宏大宝贵最能完整而准确地概括出它的特点。

我们应该珍视运河这一宝贵的历史遗产，传承和弘扬其文明精神，将其打造成为具有世界影响力的现代化文化旅游区，吸引国内外游客，促进经济发展和文化交流。

同时，我们也要保护运河的生态环境，修复和提升其交通功能，保持其运输和联通的作用，使之适应现代社会的需求。

京杭大运河的历史和价值不容忽视，让我们共同努力，将这一宝贵的财富传承下去，让后人能够感受到运河所蕴含的深刻意义和丰富内涵。

简述京杭大运河流经的区域及历史意义
京杭大运河是中国古代最长的人工运河，也是世界上最早的、最长的运河之一。

它起自中国的京城（今北京），贯穿中国的中部地区，最终至杭州，全长约1,794公里。

京杭大运河流经的区域包括北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏和浙江等八个省市。

京杭大运河的历史意义非常重大。

首先，它是中国古代水利工程的杰出代表，展示了中国古代人民在水利工程方面的卓越智慧和技术水平。

大运河的修建不仅解决了水运问题，也起到了灌溉田地、防洪抗旱的重要作用，对当时的农业生产和社会经济发展起到了巨大的推动作用。

京杭大运河也是中国古代重要的交通要道之一，连接了中国北方和南方的经济文化中心。

通过大运河，北方的粮食、煤炭等资源可以顺利运往南方，同时南方的丝绸、茶叶等商品也可以通过大运河运往北方，促进了各地之间的经济交流和文化交流，推动了中国古代社会的发展和繁荣。

京杭大运河也是一条重要的文化遗产，见证了中国古代社会的发展和演变。

沿运河的各个城市和景点，如扬州、苏州、杭州等，都拥有丰富的历史文化资源和独特的风景名胜，吸引了无数游客和学者前来观光和研究。

这些地方保存了大量的古建筑、古遗址和文物，是研究中国古代社会和文化的宝贵资料。

总的来说，京杭大运河的流经区域及其历史意义十分重要。

它不仅是中国古代水利工程的杰出代表，也是中国古代交通和文化的重要载体。

通过大运河，我们可以了解到古代中国社会的发展和繁荣，感受到中国古代人民智慧和勤劳的精神，也可以欣赏到美丽的自然风光和独特的历史文化。

京杭大运河是中国的骄傲，也是世界文化遗产的瑰宝。

大运河都经过哪些省和市中国的大运河与万里长城一样,被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的人工大运河。

大运河都经过哪些省和市呢?接下来就和店铺一起来了解一下关于大运河都经过哪些省和市，欢迎阅读!大运河都经过哪些省和市京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区。

中文名称：京杭大运河别名：京杭运河所属地区：北京、天津、山东、江苏、浙江地理位置：中国东部主要港口：天津港、临清港、济宁港、滕州港主要港口：徐州港、扬州港、镇江港、杭州港大运河的主要河道通济渠早在春秋战国时期，已经开凿了鸿沟，又名蒗宕渠(即浪荡渠)，亦曰汴渠。

汉魏时期又开凿了阳渠、疏浚整修了汴渠。

大业元年(605年)，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。

隋朝通济渠是将汴渠、阳渠疏浚而成的。

汴渠(蒗宕渠)是通济渠的主要渠身。

通济渠自洛阳西苑引谷、洛二水绕道今洛阳城南及城东，经偃师县和巩县之洛口而入于黄河，此段河道是旧有的阳渠道。

通济渠的上段是疏浚东汉所开凿的阳渠故道而通到黄河的，然后再沿黄河的自然河道至板渚引黄河水入汴渠而达于淮。

邗沟春秋时期，吴王夫差下令开凿了连通长江和淮河之间的运河。

因途经邗城，故得名“邗沟”。

吴邗沟自今扬州市东南边的古邗城之下起，城下掘深沟，引长江水北流，运河向北穿行于武广湖(今武安湖)和陆阳湖(今洋湖)之间，东北入博芝湖，继而入射阳湖，最后由射阳湖入今淮安东北五里的北神堰合淮水。

邗沟沟通了长江、淮河两大河流，成为隋唐大运河最早修建的一段。

东汉顺帝时期，陈敏修理邗沟，另开新道，由江都经樊良湖改道津湖，再由津湖直接由末口入淮，避免了射阳湖的风涛之险，给漕运带来了很大的便利。

大业元年(605年)隋炀帝所开邗沟(山阳渎)，正是利用之前王朝开凿留下的邗沟疏浚而成的。

京杭大运河文化概要京杭大运河是一条历史悠久、文化灿烂的运河，是中国古代水利工程的重要组成部分。

它北起北京，南至杭州，全长约1794公里，跨越了南北多个省份，沟通了沿线多个城市，是中国古代交通运输的重要命脉。

同时，京杭大运河也承载了丰富的文化内涵，下面将对京杭大运河的文化概要进行详细的介绍。

一、运河文化的形成京杭大运河的开凿始于春秋时期，但真正形成运河文化是在隋唐时期。

隋唐时期，为了满足南北水路交通的需要，隋炀帝下令开凿京杭大运河。

这个时期的运河工程主要集中在黄河、淮河、长江等水系，形成了以洛阳为中心的运河网。

随着运河的开通，南北之间的贸易和文化交流得到了极大的促进，运河文化逐渐形成。

二、运河文化的特点南北交流：京杭大运河的开通，使得南北之间的交流变得更为便捷和频繁。

南方的丝绸、茶叶、瓷器等物品可以通过运河运往北方，而北方的煤炭、铁器、粮食等物品也可以通过运河输往南方。

这种南北交流不仅促进了商品的流通，也促进了文化的交流和融合。

水路交通：京杭大运河是一条以水路为主的交通通道，它的开通使得水路交通逐渐成为主要的运输方式。

与陆路交通相比，水路交通不仅更加省时省力，而且可以承载更大的运输量。

这使得南北之间的贸易和文化交流更加便利和高效。

多元文化：京杭大运河沿线经过了多个省份和城市，这也使得运河文化具有了多元性的特点。

不同地区、不同民族的文化在这里交融、碰撞，形成了独具特色的运河文化。

历史文化：京杭大运河沿线有着丰富的历史文化遗存，如古代的宫殿、寺庙、水利工程等。

这些历史文化遗产不仅见证了运河文化的形成和发展，也为后人提供了珍贵的历史记忆。

生态文化：京杭大运河不仅是一条交通通道，还是一个生态系统。

沿线的水域、湿地、植被等生态系统在保护生态平衡、促进生态循环等方面起到了重要作用。

同时，沿线的生态环境也为人们提供了休闲、旅游、观赏等多种生态文化体验。

三、运河文化的影响促进了经济发展：京杭大运河的开通使得南北之间的贸易和文化交流得到了极大的促进和发展。

京杭大运河经过地方京杭大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清。

下面店铺整理了京杭大运河经过地方，希望对你有所帮助!京杭大运河经过哪些地方京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。

●通州古诗云：一支塔影认通州。

燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。

●天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。

据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。

水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

●镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。

●聊城湖、河水面积占城区的1/3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。

●苏州“苏湖熟，天下足”。

运河的开通，使苏州水多粮丰。

目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。

●淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

●杭州大运河终点，入钱塘江。

京杭大运河，显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。

北京:北京是世界历史文化名城和古都之一。

早在七十万年前，北京周口店地区就出现了原始人群部落“北京人”。

而北京建城也已有两千多年的历史，最初见于记载的名字为“蓟”。

公元前1045年北京成为蓟、燕等诸侯国的都城;公元前221年秦始皇统一中国以来，北京一直是中国北方重镇和地方中心;自公元938年以来，北京又先后成为辽陪都、金上都、元大都、明清国都。

1949年10月1日正式定为中华人民共和国首都。

北京具有丰富的旅游资源，对外开放的旅游景点达200多处，有世界上最大的皇宫紫禁城、祭天神庙天坛、皇家花园北海、皇家园林颐和园，还有八达岭、慕田峪、司马台长城以及世界上最大的四合院恭王府等各胜古迹。

京杭大运河故事京杭大运河，又称京杭大运河，是中国古代最为著名的运河之一，也是世界上最古老的人工运河之一。

它连接了中国的两个最重要的城市，北京和杭州，全长约1794公里，是中国古代劳动人民智慧的结晶，也是中国古代经济和文化交流的重要通道。

据史料记载，京杭大运河的修筑始于春秋战国时期，但真正形成规模的运河则是在隋唐时期。

隋炀帝杨广为了加强北方与南方的联系，于隋开皇六年（公元605年）开始修建京杭大运河，历时六年，终于完成了连接京杭两地的运河大动工。

而在唐代，京杭大运河更是得到了进一步的完善和发展，成为了当时中国最重要的水上交通干线。

京杭大运河的修建，大大促进了长江流域和黄河流域的经济发展，也成为了中国古代最为重要的商业贸易通道之一。

在运河两岸，形成了许多繁华的城镇和商业集市，商贸活动频繁，文化交流日益频繁，使得运河沿线的城市逐渐繁荣起来。

除了促进经济发展外，京杭大运河还对中国的文化交流产生了深远的影响。

在运河两岸，许多文化名人纷纷涌现，他们在运河的交流中相互影响，使得中国的文化得到了进一步的繁荣和发展。

同时，运河的开通也使得中国的文化得以向外传播，吸引了许多外国商人和文化使者前来交流。

然而，随着时代的变迁和科技的发展，运河的重要性逐渐减弱。

特别是自从铁路和公路的发展，运河的地位更是大不如前。

但即便如此，京杭大运河依然保留着其独特的历史意义和文化价值。

如今，京杭大运河已经成为了中国重要的文化遗产，也是中国旅游业的重要景点之一。

总的来说，京杭大运河作为中国古代最为重要的运河之一，不仅促进了中国古代经济的繁荣发展，也对文化交流产生了深远的影响。

如今，虽然运河的地位已经不如古代那般重要，但其独特的历史价值和文化意义依然深远。

京杭大运河的故事，也将随着时间的推移，继续在中国的历史长河中流传下去。

京杭大运河历史典故
1. 起始和开凿背景
京杭大运河的起始和开凿背景可以追溯到春秋时期。

当时，吴国为了向北扩张势力，就开凿了从今江苏到山东的运河，即“邗沟”。

这是京杭大运河的雏形。

到了隋朝，隋炀帝为了加强南北交通，巩固对全国的统治，便下令开凿了以洛阳为中心，连通涿郡（今北京）和余杭（今杭州）的“隋唐大运河”。

2. 历史沿革
京杭大运河的历史可以追溯到春秋时期，距今已有2500多年的历史。

在元朝时期，它被进一步疏浚拓宽，并连接至北京，形成了现今的京杭大运河。

这条大运河全长1794公里，是世界上最长的人工运河。

3. 文化价值
京杭大运河是中国古代重要的文化符号之一，它见证了中国古代的政治、经济、文化和社会发展。

它也是世界上最古老、最长的人工运河之一，具有极高的历史和文化价值。

4. 遗产保护
近年来，随着城市化的加速和环境的变化，京杭大运河的生态环境面临着严重的威胁。

为了保护这一重要的文化遗产，中国政府已经采取了一系列措施，包括加强污染治理、建设生态走廊、开展公众教育等。

5. 旅游开发
京杭大运河不仅具有历史和文化价值，还是一个重要的旅游资源。

沿岸的风景名胜和文化遗产吸引了大量的游客前来观光和旅游。

同时，运河上的航运也成为了旅游的一大特色，游客可以乘坐游船游览运河的美景，感受古老文化的魅力。

总之，京杭大运河不仅是中国古代的一项伟大工程，也是一项重要的文化瑰宝和旅游资源。

它的历史沿革、文化价值、遗产保护和旅游开发等方面都值得我们深入研究和关注。

京杭大运河历史发展京杭大运河是中国古代最长的运河之一，也是世界上最早建成的、规模最大的人工运河之一、它连接了中国的两个主要水系：黄河和长江。

大运河的历史可以追溯到春秋战国时期，但真正开始修建大运河的工程是在隋朝，又被称为隋运河。

在唐朝和宋朝时期，大运河得到了进一步的改建和拓宽，成为了一条繁忙的水上交通干线。

下面是京杭大运河历史发展的详细介绍。

大运河的历史可以追溯到公元前5世纪的春秋战国时期。

当时，周朝的列国为了解决黄河流域的水灾问题，开始修建运河来调水。

这些运河被称为“沟渠”，是中国古代运河的雏形。

在随后的几个世纪里，各个朝代都在不断修建和扩展运河。

其中，隋朝的大运河工程是最具规模和影响力的。

大运河的修建始于公元605年，由当时的隋炀帝亲自主导。

隋炀帝立志要把他的都城洛阳和他的南方行宫长安通过运河连接起来，并以此来增加军事和经济的便利性。

大运河的工程需要大量的劳动力和物资，但最终在588年后终于完成了。

隋运河的全长达2000多公里，从南到北穿越了浙江、河南、江苏、山东等多个省份。

它有着完善的水利设施，包括堤岸、闸门和泄洪口等。

大运河的完成极大地促进了交通运输的发展，使得南北之间的贸易变得更加便利。

它也成为了隋朝的政治和经济中心，为中国的统一和繁荣做出了重要贡献。

随着隋朝的灭亡和唐朝的建立，大运河的管理和维护工作逐渐由中央政府转移到地方政府手中。

唐朝的大运河经过数次改建和拓宽，使得它的通航能力得到进一步提升。

唐朝的大运河主要用于军事物资运输和皇室游览，也为中国的文化交流和商业发展提供了便利。

到了宋朝时期，大运河的运营进一步扩大和完善。

宋朝的大运河在堆砌和维修上投入了巨额的资金和人力，使得它成为一条世界上最繁忙的水上交通干线之一、大运河的商业繁荣带动了沿线城市的发展，如扬州、杭州和汴京(今河南开封)等。

然而，随着时间的推移，大运河的衰落也逐渐显现出来。

大运河的修筑和维护需要大量的人力和物力，但随着其他交通工具的出现和发展，如铁路和公路，大运河的地位和作用逐渐减弱。