关于苏州市轨道交通2号线工程竣工环境保护验收调查报告的公告

江苏省环境保护厅关于无锡市轨道交通1号线工程竣工环境保护验收意见的函文章属性•【制定机关】江苏省环境保护厅•【公布日期】2015.07.03•【字号】苏环验﹝2015﹞100号•【施行日期】2015.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文江苏省环境保护厅关于无锡市轨道交通1号线工程竣工环境保护验收意见的函苏环验﹝2015﹞100号无锡地铁集团有限公司：你公司《无锡市轨道交通1号线工程竣工环境保护验收申请》及《无锡市轨道交通1号线工程竣工环境保护验收调查报告》等有关材料收悉。

受环境保护部委托，我厅于2015年5月7日对该项目进行竣工环境保护验收现场核查。

经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况无锡市轨道交通1号线工程属于《无锡市轨道交通线网规划》中城市南北交通骨干线，贯穿无锡市区南北，北到惠山大道，南至滨湖区的雪浪镇，线路穿越了无锡市的惠山区、北塘区、崇安区、南长区、滨湖区等五个城区。

2008年5月，环境保护部南京环境科学研究所编制完成了《无锡市轨道交通1号线工程环境影响报告书》，同年7月获环保部批复（环审〔2008〕231号）；2009年，由于1号线的走向、站点布设、列车编组发生变更，2010年8月环境保护部南京环境科学研究所编制完成《无锡市轨道交通1号线（修编）环境影响报告书》，并取得环保部批复（环审〔2010〕250号）。

工程2009年11月开工建设，2014年7月完工并投入试运营。

验收调查报告显示，工程为起点堰桥站至终点长广溪站共29.429千米线路工程，车站24座、车辆段1处、停车场1处以及2处变电站及配套的通信、通风、给排水等辅助工程。

本工程地下线路实际增加了10米，控制中心由原火车站北广场变更至金城路站点，出具了相关说明。

工程实际总投资185.91亿元，其中环保投资为49478.5万元，占总投资的2.66%。

二、污染防治措施和环境风险防范措施落实情况（一）大气污染物防治情况废气主要是地下车站排风亭排放的异味气体和车辆段、停车场和控制中心食堂厨房排放的油烟废气。

国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。

4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。

7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。

（二）规划期延长至2026年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。

（二）深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。

苏州市发改委关于苏州轨道交通5号线地下大空间项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】苏州市发展和改革委员会•【公布日期】2017.04.24•【字号】苏发改中心[2017]153号•【施行日期】2017.04.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文苏州市发改委关于苏州轨道交通5号线地下大空间项目可行性研究报告的批复苏发改中心[2017]153号苏州市轨道交通集团有限公司：你公司苏轨集字〔2017〕57号文及有关材料收悉。

该项目我委曾以苏发改中心〔2016〕223号文批复项目建议书，你公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制了项目可行性研究报告。

我委委托苏州市时代工程咨询设计管理有限公司对该项目可行性研究报告进行评估，并出具了评审意见（苏时代评[2017]01号）。

目前，该项目已办理建设工程规划许可证（建字第320506201630023、320501201620063、320501201620024、320501201620023、20161107、20161398）号以及集散中心站茅蓬路站情况说明、环评（苏环建〔2017〕10号）、能评（苏发改能评〔2016〕第18号）等相关手续。

经研究，现就该项目可行性研究报告批复如下：一、原则同意由中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《苏州轨道交通5号线地下大空间项目可行性研究报告》。

同意苏州市时代工程咨询设计管理有限公司编制的项目可行性研究报告评审意见。

二、项目建设内容：项目包括轨道交通5号线集散中心站、花苑路站、港务路站、劳动路站、竹辉路站、通园路站、星塘街站、星波街站等8个站点地下大空间，总建筑面积约37300平方米。

建设内容为：8个站点地下大空间装修、机电安装；集散中心站、港务路站、劳动路站、通园路站、星波街站等5个站点附属土建；集散中心站、花苑路站、港务路站、劳动路站、星波街站等5个站点地面附属装修工程。

河北省环境保护厅关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】河北省环境保护厅•【公布日期】2015.01.08•【字号】•【施行日期】2015.01.08•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文河北省环境保护厅关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书的批复石家庄市轨道交通有限责任公司：所报《石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）审批申请及相关材料收悉。

经研究，批复如下：一、石家庄市城市轨道交通2号线一期工程线路沿现状建设大街布置，起点为西古城站，终点为嘉华站，沿途经过规划的西古城长途客运站、长安公园、北国商城、新世隆超市、新石家庄火车站等客流集散点，线路长16.00公里，全部为地下线，共设15座车站，平均站间距1.09公里。

北国商城站东北角设1、2号线的联络线，里程长332.97米。

项目总投资125.7亿元，其中环保投资1.082亿元。

河北省国土资源厅、河北省住房和城乡建设厅均出具意见同意项目选址；河北省水务集团出具复函同意项目穿越南水北调配套工程石津干渠、河北省石津灌区管理局出具复函同意项目穿越石津小运河。

二、该《报告书》已通过了河北省环境工程评估中心技术审核和专家审查，预测运营期列车通行引起的振动对建筑物产生影响较小；噪声较现状增加值较小，对周围声环境影响较小；对周边环境空气影响较小；对地表水环境无直接影响；不改变地下水流场，对地下水水质影响较小；对石津干渠水质影响较小；固体废物均得到妥善处置，对周围环境影响较小。

三、2014年12月3日我厅受理了石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环评审批申请并予以公示，按照建设项目环境影响评价审批程序进行了审查。

12月18日，我厅对拟批准该项目环评文件的情况予以公示，公示期间未收到反馈意见。

经研究，我厅认为从环境影响角度分析项目建设可行，同意你公司按照《报告书》所列建设项目的性质、规模、地点、环保和生态措施及要求进行建设。

苏州市轨道交通2#线金民东路站岩土工程勘察报告（勘察编号：2007-K-188-1）1、前言受苏州轨道交通有限公司的委托，我院对拟建的苏州市轨道交通2#线金民东路站进行了岩土工程详细勘察。

1.1工程概况苏州市轨道交通2#线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.95公里，全线设站22座，其中高架站6座、地下站16座，设车辆段一处，位于相城区太平镇，主变电站两处，分别位于苏州火车站和宝带西路站，控制中心与1号线合建于相门人行天桥南侧。

金民东路站位于平江新城，人民路北延与金民东路交叉口，轨道交通2#线测设里程CK11+852.000处，车站型式为地下二层岛式，车站南北向长约120m，结构底板最大埋深约16m，拟采用明挖法施工。

该工程重要性等级为一级，工程安全性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，基坑侧壁安全等级为一级，勘察等级为甲级。

1.2勘察目的与任务本次勘察工作是在工程地质可行性研究工作基础上进行的详勘，勘察目的及任务为：1.2.1勘察目的（1）查明车站区域内的水文地质及工程地质条件，并对场地水文和工程地质条件进行评价。

（2）查明不良地质作用的性质、特征、范围，提出对不良地质作用防护、治理的措施。

1.2.2勘察任务（1）查明车站区域地貌、地层、岩性、地质构造和水文地质条件及其对工程方案的影响；（2）查明不良地质作用的成因类型、性质、发生、发展、分布规律及其危害程度，并提出治理建议；（3）查明湖淤积物的发育、分布，并结合工程要求作出地基稳定性评价；（4）查明车站区域地层中是否存在充水洞穴、透镜体及障碍物。

（5）查明岩土的分类及其密实程度、含水特征、物理力学性质，结合设计及施工方法的要求，提供地基设计所需的技术参数；（6）对场地和地基的地震效应作出评价。

（7）确定车站范围内土、石的可挖性分级和围岩分类；（8）搜集调查本区地表水系水位、流量及其动态规律；（9）查明地下水类型、埋藏条件以及补给、径流、排泄条件；进行现场抽水试验，测定地层的渗透系数等水文地质参数，分析涌水量和水位降深之间的关系，对基坑开挖、地下水控制提出建议；（9）水、土对建筑材料的腐蚀性评价；（10）分析周边建筑物、地下管线在施工过程中的稳定性，并提出监测和防护措施。

江苏省环境保护厅关于苏州市轨道交通5号线西段工程环境影响报告书的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省环境保护厅关于苏州市轨道交通5号线西段工程环境影响报告书的批复苏环审﹝2015﹞25号苏州轨道交通集团有限公司：你公司报送的《苏州市轨道交通5号线西段工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）、省环境工程咨询中心技术评估意见及苏州市环保局的预审意见均悉。

经研究，批复如下：一、根据《报告书》评价结论、技术评估意见及苏州市环保局的预审意见，在落实《报告书》中提出的各项污染防治措施、生态保护和补偿措施、风险防范措施的前提下，工程对环境的不利影响可得到缓解和控制。

因此，仅从环境保护角度考虑，我厅原则同意你公司按《报告书》所列工程的性质、规模、地点、环境保护措施进行工程建设。

二、原则同意苏州市环保局的预审意见。

在项目工程设计、建设和环境管理中，你公司须落实预审意见和《报告书》中提出的各项环保要求，制定施工期环境保护手册，做到规范施工、文明施工，在工程设计、建设及运营中重点落实以下要求：（一）做好轨道交通沿线用地控制，依据《报告书》提出的达标控制距离要求，在地铁沿线、车站风亭、冷却塔以及主变电站的噪声、振动、电磁等防护距离范围内，不宜规划建设居民区、学校、医院等噪声、振动和电磁等敏感建筑物。

（二）落实施工期噪声和振动防治措施。

合理布置施工场地、控制作业时间，禁止夜间进行高噪声、高振动作业。

车站、风亭、控制中心、车辆段及综合基地的建设，应采用对环境影响小的施工方式，并在周围设立隔声围挡或吸声屏障。

尽量采用低噪音设备，高噪声设备应采用隔声罩或隔声屏进行降噪处理，应加强声环境敏感点噪声监测，采取有效措施，防止噪声扰民。

第1篇一、项目概况1. 项目名称：XX市地铁一号线2. 项目地点：XX市3. 项目业主：XX市地铁集团有限公司4. 项目性质：城市公共交通基础设施5. 项目特点：大型地下交通工程，涉及地质条件复杂、环境保护要求高、工期紧张等。

6. 开工时间：XXXX年XX月7. 竣工时间：XXXX年XX月二、项目决策要点1. 建设理由：缓解城市交通压力，提高市民出行效率，促进城市经济发展。

2. 建设依据：《XX市城市总体规划》、《XX市地铁建设规划》等。

3. 建设目的：构建安全、高效、便捷的城市轨道交通系统。

三、项目主要建设内容1. 线路长度：XX公里2. 车站数量：XX座3. 车辆段：XX座4. 主要工程：隧道工程、车站工程、车辆段工程、供电系统、信号系统等。

四、项目实施进度1. 项目前期：2008年进行可行性研究、初步设计等。

2. 项目建设：2009年开始土建施工，2011年完成隧道工程，2013年完成车站及车辆段工程。

3. 系统调试：2014年开始系统调试，2015年完成试运行。

4. 开通运营：2015年XX月正式开通运营。

五、项目总投资及资金来源1. 总投资：XX亿元人民币2. 资金来源：政府投资、银行贷款、企业自筹等。

六、项目资金来源及到位情况1. 资金来源计划：根据工程进度分阶段到位。

2. 实际到位情况：按计划分阶段到位，确保了工程建设的顺利进行。

七、项目运行及效益现状1. 项目运行现状：地铁一号线自开通运营以来，运行稳定，安全可靠。

2. 能力实现状况：已达到设计运营能力，日均客流量XX万人次。

3. 项目财务经济效益：项目运营收入逐年增长，已覆盖运营成本，实现盈利。

八、项目实施过程概述1. 项目前期决策：充分论证项目可行性，确保项目顺利实施。

2. 项目实施准备：做好勘察、设计、招标采购等工作，确保项目顺利开工。

3. 项目建设实施：严格遵循国家规范和标准，确保工程质量。

4. 项目运营情况：加强运营管理，提高服务质量，确保乘客出行安全。

环境物理因子污染调查专业：环科学号：0920207117 0920207118 09202071姓名：杜家俊崔健健苏州地铁建造振动污染调查1、绪论苏州地铁，是苏州市已确定在“十五”期间启动城市轨道交通工程。

该工程庞大，期间不仅影响了交通（最近苏州交通堵塞非常频繁），而且附近施工振动噪声也影响了大部分居民！2、振动的影响2.1长期接触强烈振动一般会引起以肢端血管痉挛，上肢骨及关节骨质改变和周围神经末梢盛觉障碍为主要表现的神经系统、心血管系统和骨骼方面的病症。

主要症状有手麻，发僵、疼痛、四肢无力，关节痛，手对寒冷敏感，遇冷手指出现明显的缺血发白，表现为白指白手、手冷水试验阳性并伴有头痛、头晕、耳鸣和入睡困难等神经衰弱综合症。

重症可见手指及关节变性，甚至累及下肢、冠状动脉和脑血管，引起阵发性眩晕和半晕厥状态，以及引起心机能改变，导致节律与传导系方面的异常，出现心动过缓，并伴有窦性心律不齐等病变。

2.2振动对听觉构成的损伤以低频125～250赫为主。

长时期的振动耳蜗顶部容易受到损伤，致使螺旋神经节细胞发生萎缩性病变，导致语言听力下降。

2.3振动能引起人体机能障碍。

一般以性机能下降、气体代谢增加较为多见。

妇女表现为子宫下垂、流产及异常分娩等。

3、苏州地铁工程振动环境3.1现状质量现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值昼间为49.2~65.8dB，夜间为47.0~53.7dB，均能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》之相应标准限值要求。

苏州地下交通线路状况简介：苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。

先期开工的东西向一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。

一号线的全长25.739公里，共设二十四座车站，全部为地下站。

全线平均站间距为1094米，最大站间距从东方之门站至文化博览中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为时代广场站至星湖街站。

其起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州六个区。

关于《苏州市轨道交通条例》（送审稿）征求意见公告文章属性•【公布机关】江苏省政府•【公布日期】2015.05.19•【分类】征求意见稿正文关于《苏州市轨道交通条例》（送审稿）征求意见公告为进一步规范轨道交通管理，保障轨道交通规划建设和安全运营，维护轨道交通各方主体的合法权益，市人大拟制定地方性法规《苏州市轨道交通条例》（以下简称《条例》）。

现将苏州市交通运输局起草的《条例》（送审稿）全文公布，广泛征求社会各界意见。

为便于社会公众对《条例》（送审稿）的理解，同时公布市交通运输局起草的《关于〈苏州市轨道交通条例〉（送审稿）的起草说明》。

社会各界人士如对《条例》（送审稿）有修改意见和建议，请于6月1日前在网上直接提交，也可以书面形式反馈给苏州市人民政府法制办公室（地址：苏州市三香路998号，邮编：215004；传真：68615440；电子信箱：*************）。

附件：1.关于《苏州市轨道交通条例》（送审稿）的起草说明2.《苏州市轨道交通条例》（送审稿）苏州市人民政府法制办公室2015年5月19日附件1关于《苏州市轨道交通条例》（送审稿）的起草说明为进一步规范轨道交通管理，保障轨道交通规划建设和安全运营，维护轨道交通各方主体的合法权益，根据市人大2015年立法计划安排，我们组织力量，代起草了《苏州市轨道交通条例》（送审稿）（以下简称《条例》），现就《条例》起草的有关问题作如下说明：一、制定《条例》的必要性《苏州市轨道交通管理办法》（以下简称《办法》）于2011年7月4日经市政府第77次常务会议讨论通过，并于2011年9月1日起施行。

《办法》自施行以来，对规范我市轨道交通管理，保障轨道交通规划建设顺利进行和安全运营，保护轨道交通设施安全，维护乘客和轨道交通经营者的合法权益发挥了极其重要的作用。

我市于2014年又制定了《苏州市有轨电车交通管理办法》（以下简称《电车办法》），专门对有轨电车交通管理进行规范。

江苏省环境保护厅关于南京地铁三号线工程竣工环境保护验收意见的函文章属性•【制定机关】江苏省环境保护厅•【公布日期】2016.04.19•【字号】苏环验﹝2016﹞33号•【施行日期】2016.04.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于南京地铁三号线工程竣工环境保护验收意见的函苏环验﹝2016﹞33号南京地铁建设有限责任公司：你单位《南京地铁三号线工程竣工环境保护验收申请》及《南京地铁三号线工程竣工环境保护验收调查报告》等材料收悉。

根据环保部公告2015年第17号，受环保部委托，我厅对该工程进行了竣工环境保护验收现场核查。

经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况南京地铁三号线工程线路起于浦口区林场站，终于江宁区秣周东路站，线路全长44.882千米，其中高架线2.095千米，地下线42.395千米，地面线0.392千米。

设车站29座，其中地下站28座，高架站1座，林场停车场、秣周路车辆基地及2处主变电所。

工程段列车采用A型车6节编组，工程大交路全日列车对数为167对/日（其中昼间155对/日、夜间12对/日），小交路139对/日（其中昼间125对/日、夜间14对/日），达到设计近期运能。

由于南京市轨道交通线网规划的修编及工程实际建设调整，南京地铁三号线工程先后开展了3次环境影响评价并取得环保部批复，最后一次为2014年7月，中铁第四勘查设计院集团有限公司编制完成《南京地铁三号线工程调整补充环境影响报告书》，2014年8月获环境保护部批复（环审[2014]213号）。

工程于2010年10月开工建设，2015年2月工程建成并投入试运行，总投资约3038632.7万元，截至到目前已经完成环保投资23794万元，占总投资的0.78%。

公司委托环境保护部南京环境科学研究所承担了环境监理工作。

二、环境保护措施及环境风险防范措施落实情况（一）废水：施工期施工废水经沉淀、隔油等预处理后多数回用于场地喷洒等，其它就近排入市政污水管网。

苏州市住房和城乡建设局关于2022年上半年度工程监理项目专项检查情况的通报文章属性•【制定机关】苏州市住房和城乡建设局•【公布日期】2022.07.26•【字号】苏住建建〔2022〕38号•【施行日期】2022.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文苏州市住房和城乡建设局关于2022年上半年度工程监理项目专项检查情况的通报苏住建建〔2022〕38号各市、区住建局（委），苏州工业园区规建委，各有关单位：为进一步强化工程监理相关法律法规、规范标准、政策文件的贯彻落实，加强工程监理市场信用体系建设，根据《关于组织开展2022年上半年度全市房屋建筑与市政基础设施工程监理项目专项检查的通知》（苏建函建〔2022〕219号）部署要求，在全市项目监理机构自查、属地住建部门抽查的基础上，2022年7月4日至7月7日，市住建局组织开展了2022年上半年度工程监理项目专项检查。

现将有关情况通报如下：一、基本情况本次检查覆盖全市10个板块，每个板块各抽查处于施工主体阶段的工程监理项目10项，共100项；其中住宅工程34项、公共建筑49项、市政基础设施工程17项（含轨道交通工程9项）。

本次检查重点为监理人员配备、“实名制”考勤、履行监理职责、危大工程管控、验收程序执行和工程监理综合改革措施落实等情况。

检查情况总体良好，受检项目平均得分86.6分，较2021年下半年度提高了1.8分。

对检查发现的问题，各检查小组已责成属地住建部门督促相关监理单位限期整改闭合到位。

二、存在的突出问题1.项目监理机构建设方面。

有的项目监理机构人员配备不符合《江苏省建设工程项目监理机构主要管理人员配备标准》；有的未能将全部监理人员录入“实名制”考勤系统；实际在岗人数少于《监理人员进退场计划》中的应到岗人数；有的项目总监和其他监理人员有效考勤率严重不足，或未录入“实名制”系统参与考勤。

2.监理文件资料管理方面。

二次环境影响评价公告根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受建设单位苏州轨道交通有限公司的委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司及江苏省环境科学研究院承担苏州市轨道交通4号线及支线工程的环境影响评价工作。

环境影响评价单位从即日起，将《苏州市轨道交通4号线及支线工程环境影响报告书（简本）》链接于中铁第四勘察设计院集团有限公司及苏州轨道交通有限公司网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见，公示时间为10个工作日。

您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。

联系人：孙宗亮电话：传真：E-mail 邮编：430063地址：湖北省武汉市和平大道745号铁四院环工处环评所环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团有限公司江苏省环境科学研究院2012年2月1 概述建设项目前期工作简介1.1.1 项目名称项目名称：苏州市轨道交通4号线及支线工程1.1.2 项目建设单位建设单位：苏州轨道交通有限公司1.1.3 项目建设地点苏州市轨道交通4号线总体呈南北走向，连接了相城、苏州古城、吴中区、吴江市松陵等重要组团，是联系苏州市南北方向的骨干线路，与2号线共同支撑城市发展副轴的作用，和1、2号线构成经过城市核心区的“一横两纵”骨架网络。

主线线路起点于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。

主线全长42.03km，设车站31座，均为地下车站。

4号线支线，在红庄站接轨，向西延伸至越溪，止于吴中区龙翔路站。

它是一条东西向交通引导型线路，穿越了越溪城市副中心，通过和4 号线衔接，将相城中心区、古城区、吴中区越溪城市副中心以及吴中区滨湖新城等联系起来，并预留延伸条件。

初、近期作为4 号线支线运营，近期过后拆解为8 号线，独立运营。

关于印发《城市轨道交通工程周边环境调查指南》的通知关于印发城市轨道交通工程周边环境调查指南的通知各省、自治区住房城乡建设厅，北京市住房城乡建设委、规划委、水务局、市政管委，天津市城乡建设交通委，上海市城乡建设委、水务局，重庆市城乡建设委、市政管委：为规范城市轨道交通工程周边环境调查工作，我部组织编制了《城市轨道交通工程周边环境指南》，现印发你们，请组织实施。

实施中有关问题和情况请及时反馈住房城乡建设部工程质量安全监管司。

附件：城市轨道交通工程周边环境调查指南中华人民共和国住房和城乡建设部二?一二年四月十二日城市轨道交通工程周边环境调查指南1 总则1.1 为规范城市轨道交通工程周边环境调查工作，保证工程周边环境调查资料满足工程勘察、设计、施工需要，确保工程及其周边环境安全，制定本指南。

1.2 本指南适用于城市轨道交通工程周边环境调查工作。

城市轨道交通工程周边环境（以下简称工程周边环境）是指城市轨道交通工程建设影响范围内既有（或在建）的房屋、管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通等建（构）筑物和设施，以及文物、地表水体等。

1.3 相关政府部门和单位应支持、配合工程周边环境调查工作，产权人或管理单位应如实提供工程周边环境相关资料。

其中涉密资料应按有关规定做好保密工作。

1.4 城市轨道交通工程周边环境调查工作除应符合本指南外，还应符合现行法律、法规和工程建设标准的规定。

2 调查程序和方法2.1 建设单位负责组织工程周边环境调查工作，并在工程概算中确定工程周边环境调查费用。

建设单位可以委托相关单位开展工程周边环境调查工作。

2.2 建设单位应组织设计单位研究提出工程周边环境调查的技术要求，明确调查的范围、对象、内容及成果要求等，并向受委托从事工程周边环境调查的单位（以下简称调查单位）进行技术交底。

2.3 调查单位在开展工程周边环境调查前应编制调查方案和调查表。

调查方案主要包括工程概况、调查目的和依据、调查范围和对象、调查内容、调查方法和手段、调查成果要求等。

江苏省交通运输厅关于对苏州高新区有轨电车2号线工程试运营基本条件评审的意见文章属性•【制定机关】江苏省交通运输厅•【公布日期】2018.08.27•【字号】苏交运〔2018〕69号•【施行日期】2018.08.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文江苏省交通运输厅关于对苏州高新区有轨电车2号线工程试运营基本条件评审的意见苏交运〔2018〕69号苏州市交通运输局：根据《交通运输部关于加强城市轨道交通运营安全管理的意见》（交运发〔2014〕201号）《关于开展苏州市有轨电车2号线试运营基本条件评审工作的请示》（苏交〔2018〕32号）《省交通运输厅关于对开展苏州高新区有轨电车2号线工程试运营基本条件评审工作的批复》（苏交运〔2018〕60号）等文件，省交通运输厅组织开展了苏州高新区有轨电车2号线工程（线路18.463km，13座车站）试运营基本条件评审工作。

根据《苏州高新区有轨电车2号线工程试运营基本条件评审报告》（苏交轨〔2018〕5号）（附件1，以下简称《评审报告》）和《关于〈苏州高新区有轨电车2号线工程试运营基本条件评审报告〉的补充报告》（苏交轨〔2018〕6号）（附件2，以下简称《补充报告》），经研究，现对苏州高新区有轨电车2号线工程试运营基本条件评审提出如下意见：一、根据第三方专业机构出具的《评审报告》和《补充报告》，“苏州高新区有轨电车2号线工程具备试运营基本条件”，由苏州市交通运输局向苏州市人民政府申请载客试运营，经苏州市人民政府批准后方可正式开通试运营。

二、对于甩项验收部分和《评审报告》提出的试运营期间需要完成的整改项、建议和专家组评审意见，你局应当落实责任部门和整改期限，督促苏州高新有轨电车有限公司等单位制定整改计划并整改落实，确保在试运营期间整改到位。

同时将整改工作计划和落实情况及时报省厅，省厅将适时组织专家复查。

三、开通试运营后，你局要进一步优化公交线网接驳，完善道路交通标志和车站换乘指引标志，加强与自行车、步行设施等其他交通方式的衔接；要指导运营单位严格落实企业安全生产主体责任，定期开展安全评估和应急演练，为人民群众提供安全、便捷、舒适、高效的城市轨道交通运营服务。

项目工程竣工验收报告模板（通用7篇）项目工程竣工验收报告模板（通用7篇）竣工验收与竣工备案是建设工程竣工和交付阶段的重要程序。

那么一份合格的竣工验收报告包括哪些内容呢？以下是小编整理的一些项目工程竣工验收报告模板通用，欢迎阅读参考。

项目工程竣工验收报告模板通用（精选篇1）工程概况：除工程质量保证资料《工程概况表》所需反映的情况外，尚需反映室内及外墙装饰要求、屋面防水构造形式。

住宅工程需反映达到的装饰标准及安装要求。

竣工验收程序：1、建设单位主持验收会议。

2、建设、勘察、设计、施工、监理单位介绍工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准情况。

3、审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程档案资料。

4、验收组实地查验工程质量。

5、专业验收组发表意见，验收组形成工程竣工验收意见并签名。

我单位于__年__月__日组织勘察，设计，监理，施工，档案馆等有关负责人组成验收组，对本工程的施工合同约定的项目进行了竣工验收。

竣工验收内容：1、由小组组长主持竣工验收。

2、建设、施工、监理、设计、勘察单位分别书面汇报工程项目建设质量状况、合同履约及执行国家法律、法规和工程建设强制性标准情况。

项目工程竣工验收报告模板通用（精选篇2）由我单位建设、__施工、__监理的__单位(子单位)工程，现已按设计及合同约定内容要求完成(甩项的分部分项工程及其原因见后)。

施工单位(均)已出具了施工质量验收申请报告，要求我单位在__年__月__日前组织竣工验收；监理单位也于年月日出具了工程质量评价报告；你站于20__年X月X日组织有关监督人员进行竣工验收前资料检查时所提出的工程质量问题，施工单位也已按要求全部整改完毕。

我单位已组织以__为组长(主任)的验收组(委员会)，拟定于年月日在(地址)进行竣工验收，请予派员与会监督该工程的竣工验收，并提交以下资料供检查。

1、该工程全套施工技术资料；2、监理单位对该工程的质量评价报告；3、验收组(委员会)成员名单及其身份(含工作单位、文化程度、所学专业、职务、职称等情况)；4、验收组筹备会议研究制定的验收方案(即验收程序、内容与时间安排等要点)。

苏州市轨道交通2号线及延伸线工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】一、工程概况苏州市轨道交通2号线及延伸线全长42.042km,地下线34.189km,高架线及过渡段7.853km,全线设地下站30座、高架站5座,设车辆段、停车场、控制中心各1座,主变电所3座。

线路起始于相城区骑河站,途经姑苏区、吴中区,终止于工业园区桑田岛站,总体呈“L”形走向,无缝衔接苏州北站、苏州站
两大枢纽,与苏州市轨道交通线网中已建、在建的各条线路均形成换乘,是苏州市南
北向客流交通的主动脉。

【总页数】2页(P116-117)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
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3.苏州市轨道交通1号线、2号线及延伸线、4号线及支线车站安检人员服务项目中标公告
4.城市轨道交通市域线工程风险管理探讨——以
苏州市轨道交通S1线为例5.苏州市轨道交通2号线及延伸线关键创新技术与应用因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。