货车超载、超限区别

货车和货车列车超限标准区分货车和货车列车超限标准的区分主要体现在尺寸、重量和载货能力方面。

以下是对这两者的超限标准进行区分的参考内容：1. 尺寸标准：- 货车超限标准：货车通常是指装载货物的机动车辆，其车身尺寸一般受道路限高和限宽的限制。

超过道路规定的尺寸，如高度或宽度超过限值，被认为是货车的超限。

- 货车列车超限标准：货车列车是指将多辆货车连接在一起形成的列车，为了提高货运效率，货车列车的长度长于普通货车，超过规定长度的货车列车称为超限车。

超限标准通常包括车头、车尾、整体长度以及各个车厢的尺寸限制。

2. 重量标准：- 货车超限标准：货车的重量限制主要有两个方面，一是整车自重不得超过规定值，超过规定值的货车被认为是超限车辆；二是货车的载重量限制，即所装货物的重量不得超过规定限制。

- 货车列车超限标准：货车列车的重量限制主要包括车头、车尾和各个车厢的重量限制。

超过车头、车尾或各车厢规定的重量限制被视为超限。

3. 载货能力标准：- 货车超限标准：货车通常根据车身尺寸和载货能力进行分类，所以在超限标准中也包括了关于货物的装载位置和限制。

例如，超出货车允许的装载位置或超过规定高度的货物属于超限货物。

- 货车列车超限标准：货车列车的载货能力通常由各个车厢的装载能力决定。

超过车厢规定的载货能力或超过规定限制的装载位置都会被认定为超限。

综上所述，货车和货车列车超限标准的区分主要体现在尺寸、重量和载货能力方面。

货车超限标准主要针对单个货车的尺寸、重量和载货能力进行限制，而货车列车超限标准则是针对由多辆货车组成的列车的整体尺寸、重量和载货能力做出限制。

详细的超限标准会根据不同地区和法规的要求而有所不同，由相关部门制定和执行。

全省交通运输一线执法人员培训班有效治超工作培训参考资料(讲义)今天，和大家一起共同研究治超管理问题。

主要讲四个方面的内容，一是什么是超限超载，二是为什么要治理超限超载，三是怎么治理超限超载，四是治理超限超载需要把握的几个问题。

一、什么叫超限超载(一)所谓超限超载，包括超限和超载两个方面所谓超限，是指货运车辆的车货外形尺寸、轴载质量或者总质量三者之一超过国家限定的标准或者交通标志标明的限载、限高、限长、限宽标准。

比如3轴车辆，车货总重限定的标准为30吨，如车货总重超过了30吨的话，就属于超限，车货总重55吨以上的也属于超限，是相对于公路的承受能力而言。

所谓超载，是指货运车辆载运货物的重量超过了车辆核定载重量。

比如，车辆《行驶证》核定的载重量是10吨，但车辆装载货物的重量超过了10吨的话，就属于超载，是相对于车辆的承载能力而言。

治理超限的根本目的是为了保护公路桥梁，防止早期破坏，延长使用寿命，保障公路桥梁安全畅通。

治理超载的根本目的是为了保障行车安全，在一定程度上也有利于保护公路桥梁。

治理超限和超载，虽然二者概念和内容有所区别，但根本目的是一致的，都是为了保护公路、保障安全，所以我们应该加强与公安交警部门的协作，共同治理好超限超载。

（二）超限超载认定标准1.2004年4月和8月，交通部会同公安部等部委先后两次发出通知，明确在三年集中治理期间执行统一的超限超载认定标准。

既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准。

①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。

2.2009年9月，交通运输部又专门印发了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》（交公路发〔2009〕527号），对超限认定标准进行了进一步明确，要求在新的认定标准出台之前，继续执行集中治理期间的标准。

超限超载车辆处罚标准车辆超载与车辆超限同属于交通违章行为，然而对驾驶者的处罚是不同的。

那么，你知道超限超载车辆怎么处罚吗?下面就是店铺为你整理的超限超载车辆处罚标准，欢迎阅读。

超限超载车辆处罚标准超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育;超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。

运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

”超限的认定标准1、二轴车辆，其车货总重超过20吨的;2、三轴车辆，其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同);3、四轴车辆，其车货总重超过40吨的;4、五轴车辆，其车货总重超过50吨的;5、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。

6、虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。

其中，交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形。

超限处罚依据1、《中华人民共和国公路法》第五十条第一款规定：超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。

超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施;影响交通安全的，还应当经同级公安机关批准;运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。

《公路安全保护条例》第三十三条第一款规定：超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶;超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。

1、车辆称重信息及其显示轴重轴组重整车重轴型车型车速车辆超重标志时间2、车道称重系统组成称重平台(含称重传感器)车辆分离器检测线圈轴重仪(含室外机箱)称重流程的收费软件3、超重车辆判定标准单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40吨以上集装箱半挂列车车货总质量46吨以上车道称重仪超限的判定标准：整车总质量在40吨以上。

4、车辆称重信息队列收费车道属于减速段，遇到车流量较大时，车辆有排队进入收费车道的情况，那么会在轴重仪或收费计算机中形成一个称重信息队列。

当由于车辆分离器的精度问题出现多判或少判车的情况时，会导致称重信息队列的混乱，从而影响整个称重和收费流程的顺利进行。

当车辆分离器的精度出现问题时，本系统应能及时发现并恢复称重队列，保障系统的正常运行。

5、系统工作流程轴重检测系统进行工作状态，设有轴重仪的车道处于上班状态；载货车辆驶近收费站，按照标志牌引导驶入收费广场沿收费广场外侧行驶，准备从安装有轴重仪的车道通过；载货车辆保持安全间距依次进入收费车道，低速通过称重平台；载货车辆尾部离开称重平台以及环形线圈车辆检测器、红外线车辆分离器；车辆分离器检测到一个车辆结束信号；称重仪表处理来自称重平台的车辆称重信号；称重仪表形成一个整车称重信息，这些信息包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速。

超重判别标志、时间等；称重仪表通过数据接口将整车称重信息传输到收费车道计算机(上位机)；收费计算机接收车辆称重数据，如果超重判别标志显示车辆不超重，则正常缴费通过；出口电动栏杆机抬起，车辆离开收费车道正常行驶；如果超重判别标志显示车辆超重，在该车停车缴费，车道收费计算机控制报警灯进行报警；路政人员或值班长看到报警信号后，责令其进入称重站。

6、系统结构图7、湖北的车辆超限超载认定标准车辆在装载时，既不能超过超限标准，又不能超过超载标准。

超限标准：✓二轴车辆，其车货总重超过20吨的✓三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）✓四轴车辆，其车货总重超过40吨的✓五轴车辆，其车货总重超过50吨的✓六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的超载标准：✓虽未超过超限标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的8、收费软件介绍计重收费式收费系统，通过在收费车道上设置的称重检测装置，对车辆重量预检及超限车辆信息统计，能基本判别车辆的超限情况。

货车超载处罚标准表货车超载是指货车违反《机动车行驶速度限制条例》规定的最大行驶速度和最大载客量，超载货物超过其可以承载的最大量，从而可能造成安全事故和对交通运输行业的不利影响，为此，国家制定了货车超载处罚标准表，以下是标准的具体内容：一、最大行驶速度1.车运输货物的最大行驶速度不得超过80公里/小时。

2.果货车在公路上行驶，其最大行驶速度不得超过50公里/小时。

二、最大载重量1.型货车（承重量不超过3.5吨）的最大载重量不得超过2.5吨。

2. 中型货车（承重量在3.5-7吨）的最大载重量不得超过5吨。

3.型货车（承重量超过7吨）的最大载重量不得超过12吨。

三、处罚标准1.载最大行驶速度4-8公里/小时的，处以罚款100元，同时对货车司机和货车所有人给予文书警告；2.载最大行驶速度8-16公里/小时的，处以罚款200元，同时对货车司机和货车所有人给予文书警告；3.载最大行驶速度超过16公里/小时的，处以罚款500元，同时对货车司机和货车所有人给予文书警告；4.超载最大载重量的车辆，处以罚款500元，同时对货车司机和货车所有人给予文书警告；五、备注1.果货车超载，除了处罚标准以外，货车司机和货车所有人还可能受到相关行政机关的行政处罚；2.据《机动车行驶速度限制条例》的规定，路政部门可以收缴货车司机或货车所有人的驾驶证，处以暂停责任期限不超过一个月的行政处罚，具体时间有路政部门根据各自具体情况而定。

货车超载处罚标准表的出台，旨在为交通运输行业提供一个可以依据的法制依据，保障货车运输的安全，防止安全事故的发生。

同时，对货车超载的司机和货车所有人也将给予相应的处罚，以期达到警示有心违法的人的作用。

货车超载的安全隐患不容忽视，因此，货车司机在行驶过程中要严格遵守《机动车行驶速度限制条例》的规定，严格控制行驶速度和货车所载货物重量，不得超载。

此外，货车司机还应当定期维护货车，检查车辆各部位，确保货车在行驶过程中安全可靠，并确保货车所载货物重量在安全范围内。

国道地磅超限标准
国道地磅超限标准是指在国道交通运输中，针对超限车辆的重量和尺寸进行限制的标准。

具体来说，超限重量是指车辆的总重量超过了规定的限制值，超限尺寸则是指车辆宽度、高度、长度超过了规定的限制值。

这些超限车辆会对道路安全和交通流畅性造成严重影响，因此需要制定相应的限制标准。

根据《公路法》和《交通运输部关于严格限制超限车辆通行的通知》，国道地磅超限标准包括以下内容：
1. 超限重量：货车总重量不得超过49吨，挂车总重量不得超过29吨。

2. 超限尺寸：货车宽度不得超过2.5米，高度不得超过4.2米，长度不得超过18.1米；专用运输车辆宽度不得超过
3.2米，高度不
得超过4.5米，长度不得超过22米。

此外，还有一些特殊情况下的限制标准，如在桥梁、隧道等特定路段的限制标准等。

超限车辆一旦被查处，将会面临罚款、拒绝通行等处罚措施。

总之，国道地磅超限标准的制定是为了保障道路安全和交通秩序，提高公路运输的效率和质量。

司机和车主们应该严格遵守相关规定，不得擅自超限通行，共同维护良好的交通环境。

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各种货车超重标准
不同地区和国家有不同的货车超重标准，以下是一些常见的货车超重标准示例：
1. 中国：根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，不同类型的货车在中国的超重标准如下：
- 普通货车：总质量超过核定质量10%以上的为超载。

- 危险品运输车辆：总质量超过核定质量5%以上的为超载。

2. 美国：根据联邦公路管理局（Federal Highway Administration）规定，美国的货车超重标准如下：
- 单轴车：最大总质量包括车辆和货物重量，普通道路承载能力限制为20,000磅（约9,072千克）。

- 双轴车：普通道路承载能力限制为34,000磅（约15,422千克）。

- 三轴车：普通道路承载能力限制为42,000磅（约19,051千克）。

3. 欧洲：欧洲各国货车超重标准存在一定的差异，但通常根据国际公约和欧洲标准化组织（European Committee for Standardization）制定的规定来操作。

例如，常用的超重标准如下：
- 单轴车：最大总质量为10吨（10,000千克）。

- 双轴车：最大总质量为18吨（18,000千克）。

- 三轴车：最大总质量为26吨（26,000千克）。

需要注意的是，上述标准只是一些常见的货车超重标准示例，
实际标准可能会因地区、国家和道路类型等而有所不同。

货车超重可能会导致道路损坏、交通事故和其他安全问题，因此要遵守相应的法规和标准。

建议货车司机和运输公司遵守当地的货车超重标准，并进行合理的货物负载和安全管理。

治超基础知识问答一、什么是车辆超限运输？答：车辆超限运输指车货总质量、轴载质量，外廓尺寸三者之一超过了公路设计标准限值的载货类汽车在公路上行驶的行为。

二、什么是车辆超载运输？答：车辆超载运输指实际装载的货物质量超过行驶证核定载质量的载货类汽车在公路上行驶的行为。

超载运输主要针对车辆实际装载质量，不按车货的总重和轴载质量认定。

三、车辆超限与车辆超载的区别是什么？答：1.执法依据不同。

治理超载运输依据的是道路交通安全法，对其管理的执法主体是公安机关。

治理超限运输依据的是公路法，对其管理的执法主体是交通主管部门或公路管理机构。

2.认定标准不同。

超载认定标准是根据车辆的装载能力来确定的。

超限的认定标准是根据公路的设计技术标准来确定的。

3.法律责任不同。

根据道路交通安全法的规定，超载的法律规定包括罚款和扣留机动车，只是行政法上的法律责任。

根据公路法的规定，超限的法律责任不仅包括罚款，如果造成公路损害的还应当依法承担赔偿的民事责任（交纳公路补偿费），承担行政、民事双重法律责任。

4.客体对象不同。

超载既有货运车辆超载，又有客运车辆超载。

超限仅对货运车辆而言。

5.管理目的不同。

治理超限是为了维护公路不受损害，限制超载是为了确保道路交通安全。

四、车辆超限超载运输的基本特性是什么？答：1.利益的非法性。

2.存在的普遍性。

3.成因的复杂性。

4.危害的严重性。

5.治理的反复性。

五、治理车辆超限超载有哪些重要意义？答：1.治理车辆超限超载有效保护了公路建设成果。

2.治超车辆超限超载有效改善了道路交通安全。

3.治理车辆超限超载有效维护了运输市场秩序。

4. 治理车辆超限超载有效规范了车辆生产改装。

六、简要概述计重收费与治超的关系？答：计重收费与治超执法运输属于两个不同的主体行为，两者属于两个不同的范畴。

开展路面治超执法是为保护公路而对行驶公路的超限超载车辆进行查处，是法律授权的行政行为；实行计重收费则是对收费公路通行费征收方式的调整和完善，建立公平、合理、科学的车辆通行费征收方式，是政府授权的经济行为，通过经济手段和价格手段，消除超限超载的利益驱动，鼓励合法运输，遏制超限超载运输行为。

超限运输常见问题超限运输常见问题1 ——公路超限运输的定义？货运车辆的车货总质量、轴载质量及外廓尺寸，超过了公路管理法律法规的规定和公路工程技术标准荷载限制（超过公路、公路桥梁、公路隧道或汽车渡船的限载（包括超轴载质量限值或总质量限值）、限高、限宽、限长标准的车辆）在公路上行驶的一种违法运输行为1.限载:包括总质量限值和公路特殊情况下的限值2.限长、宽、高：①公路、公路桥梁、公路隧道限高、限宽、限长标准；②交通部2000年2号令（一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4．2米以上）；（二）车货总长18米以上；（三）车货总宽度2.5米以上。

2004年行政许可法实施后，一度扩大为《公路工程技术标准》中认定的公路所能承载的长、宽、高限值超限运输常见问题2——超限运输车辆的危害？一是严重损坏了公路基础设施，给国家财产造成极大损失。

超限超载车辆的车轴荷载远超过国家标准中公路和桥梁的设计承受载荷，一些车辆业主采取私自改变车箱高度和长度，加粗加厚车轴、承载梁等部件的违法行为，以超过国家标准核定的装载质量、车长、车高、车宽限度，有的整车质量超过许可值数倍甚至十多倍，致使路面损坏，桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，不得不提前大中修，根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。

仅我省每年因超限超载造成的交通基础设施损失近15亿元人民币，由于维修造成交通运输不畅而造成的间接社会损失更无法估量。

二是导致了公路运输市场的恶性竞争，形成运价低下与市场成本不相称的“怪圈”。

改革开放前运输市场货运价格是每吨公里0．24元左右。

20多年来。

仍然是0．24元左右，虽然国家核准运价是每吨公里0．46元左右，但由于恶性竞争，运价始终达不到标准，与社会其它基础价格的变化比例极不相称，主要原因是运输市场恶性竞争，货运业主以竞相压价来争揽货源，而超限超载运输是起着推波助澜的作用，谁超得越多，运价就越低，形成恶性循环的怪圈，严重地扰乱了运输市场的正常秩序。