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模拟汽车运输振动试验
试验目的：
考核产品包装在公路汽车运输过程中承受实际路况能力，获取实际工况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。
试验项目：
模拟汽车运输振动
规格参数：
机器型号：高达100A
温度范围：0~40℃
湿度范围：相对湿度＜80%RH
转速：100~300（rpm）
时间：2H(有特殊要求按要求执行)
试验方法：
1.将待试验的产品固定在运输台上。
2.打开220V电源总开关，设定好振动时间。
4.振动开始前转速调节器需在最小位置，打开控制器POWER开关键，机器运行后再按要求调节转速。
5.试验过程中要注意观察试验台运行情况，如遇到异响或其他异常应立即停止。
6.试验结束后依次关掉控制器开关和总电源。
基于道路模拟实验的PEMFC机械振动特性
李玉坷;何云堂;郝冬;侯永平
【期刊名称】《电池》
【年(卷),期】2016(046)005
【摘要】对质子交换膜燃料电池(PEMFC)进行250 h强化道路振动耐久实验,分别在振动0h、78 h、150 h和250 h后采集PEMFC的响应信号数据,进行时域和频域分析.在时域内,分析PEMFC的加速度响应信号均方值随时间的变化规律;在频域内,研究PEMFC加速度响应的特征频率及对应的幅值与振动时间的关系.振动250 h后,PEMFC加速度响应的均方值有增大趋势,加速度响应信号的特征频率未发生改变,但特征频率对应的幅值有略微波动.
【总页数】4页(P239-242)
【作者】李玉坷;何云堂;郝冬;侯永平
【作者单位】同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;中国汽车技术研究中心,天津300300;同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;同济大学新能源汽车工程中心,上海201804
【正文语种】中文
【中图分类】TM911.42
【相关文献】
1.基于试验场道路试验的汽车用PEMFC故障分析 [J], 孙明;侯永平
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装备运输振动试验设计及测试效果分析摘要：随着中国经济的蓬勃发展，互联网+相关政策等电子商务不断发展，带来了现代物流业的蓬勃发展，也带来了大量新的经营形式和形式，车辆如汽车，火车，地铁，高速铁等由此产生的振动对设备的质量和稳定性进行了试验。
设备制造商及其供应商。
振动试验在结构动力学、机构中具有重要意义。
关键词：振动试验；测试效果；前言：根据设备运输过程中运输平台的物理振动和影响，分为：地面、铁路、空运和海运。
取决于设备如何在运输平台上运输，它可分为以下几类型紧凑型设备、散装货物设备、大型块状设备、因为根据它们的大小和安装方式，振动冲击可能会有所不同。
根据运输振动设备试验要求，设计了适用于运输振动试验设备的硬件平台，在功率校正不正确的情况下采用多层测试方法，并在规定条件下对振动测试系统的性能进行了验证，从而，为优化设备整体设计，提高产品可靠性.一、装备运输振动试验设计要求产品在实际包装条件实际需要增加重量下被放置在车辆上，并在服务期内的典型车辆中进行测试。
这是一种更简单、更适合实际运输环境的方法，减少对产品的损害，容易得到用户的认可，是检验空对空产品运输的主要方法。
近年来，有关标准对运输测试的要求越来越严格公路运输通常在1600到2400公里之间，远距离/外部运输在500公里之间。
与运输时的振动测试方法没有太大区别，但测试要求更严格，包括货物运输，通常在3200 - 6400km范围内;任务和实地运输之间的距离通常在500到8000公里之间。
在开发最新型号时，用户明确要求:卡车高速公路6400公里;任务和实地运输之间的距离通常是800公里。
然而，在运输测试中使用这种方法的缺点也是显而易见的。
特别是近年来，由于高速公路建设的发展，我们国家的道路越来越少，这些道路确实符合野战运输的条件，尤其是在大城市周围。
在测试过程中，出现了一些问题，因为现场运输测试不允许找到合适的地点。
此外，交通是一个广泛的挑战，需要大量的人力和物质资源，这些资源严重影响生产周期，不利于安全和隐私。
模拟运输振动试验技术作者：（西安捷盛电子技术有限责任公司）摘要：运输振动试验用于评定设备在预期的运输和使用环境中的抗振能力，模拟汽车运输振动试验台是一种机械式随机振动模拟器，是较好地再现汽车运输振动的实验室设备。
本文通过对汽车实际运输环境振动数据与模拟汽车运输振动试验台振动数据的分析及对比，论证了模拟运输试验科学性，并提出了模拟运输振动的方法，供试验技术人员参考。
关键词：运输振动宽带随机等效试验前言运输振动试验用于评定设备在预期的运输和使用环境中的抗震能力。
运输振动传统用振动、冲击、碰撞来代替试验。
这样试验成本昂贵、技术复杂，就我国现有情况来看，还很难普及应用，而用正弦振动来代替随机振动试验的方法欠妥。
随着试验水平的提高，试验方法的不断改进，对试验要求也越来越高。
这些试验条件远不能满足试验要求。
1 运输振动试验的分析基本运输试验是作为固紧货物的设备通过陆地、海上或空中运输时都将遇到这种环境。
陆上运输环境比海上或空中更为严重，而且所有海上或空中运输的前后都将包括有陆上运输，因此以陆上运输来作为基本运输环境。
陆上运输环境包括公路和铁路运输，而公路比铁路运输更为严重，因此，以公路运输来作为运输环境。
公路运输的环境是一种宽带振动，它是由于车体的支撑、结构与路面平度的综合作用产生的。
通常运输里程范围为1600～2400Km。
通过对大量跑车实测得到汽车运输振动的数据分析和处理、如图一汽车车箱振动的时间历程所示，可得出运输振动具有如此下的特征：图一、汽车车箱振动的时间历程a、汽车运输振动试宽带随机振动，振动的瞬时值基本满足正态分布。
b、汽车运输振动的能量主要分布在0～200Hz的频率范围内。
在0～20Hz频率范围内能量更为集中。
c、汽车运输振动在不同频率下，自功率谱形状变化不大，总的趋势是随频率增大。
自功率谱密度逐渐减小，并在2Hz和10Hz左右各出现峰值。
d、汽车底板的振动量值（总有效值）因不同位置、不同方向、不同载荷、不同路面、不同车速而异。
基于三维路面谱仿真履带车辆振动系统的动态模拟
明波;杨洁;贾进峰
【期刊名称】《装备环境工程》
【年(卷),期】2011(008)002
【摘要】通过谐波叠加原理,在现有的二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,并给出模拟随机路面谱的方法.通过对该路面谱模型进行谱分析,对其功率谱密度进行了验证.建立了某履带车辆单自由度悬挂质量振动系统的力学模型,以三维路面谱模型作为虚拟激励输入,实现了对单自由度履带车辆振动系统的动态模拟.
【总页数】4页(P85-88)
【作者】明波;杨洁;贾进峰
【作者单位】装甲兵工程学院,北京,100072;装甲兵工程学院,北京,100072;装甲兵工程学院,北京,100072
【正文语种】中文
【中图分类】U492.8
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