基于典型道路谱的模拟运输振动试验方法研究

模拟汽车运输振动试验
试验目的：
考核产品包装在公路汽车运输过程中承受实际路况能力，获取实际工况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。

试验项目：
模拟汽车运输振动
规格参数：
机器型号：高达100A
温度范围：0~40℃
湿度范围：相对湿度＜80%RH
转速：100~300（rpm）
时间：2H(有特殊要求按要求执行)
试验方法：
1.将待试验的产品固定在运输台上。

2.打开220V电源总开关，设定好振动时间。

4.振动开始前转速调节器需在最小位置，打开控制器POWER开关键，机器运行后再按要求调节转速。

5.试验过程中要注意观察试验台运行情况，如遇到异响或其他异常应立即停止。

6.试验结束后依次关掉控制器开关和总电源。

基于道路模拟实验的PEMFC机械振动特性
李玉坷;何云堂;郝冬;侯永平
【期刊名称】《电池》
【年(卷),期】2016(046)005
【摘要】对质子交换膜燃料电池(PEMFC)进行250 h强化道路振动耐久实验,分别在振动0h、78 h、150 h和250 h后采集PEMFC的响应信号数据,进行时域和频域分析.在时域内,分析PEMFC的加速度响应信号均方值随时间的变化规律;在频域内,研究PEMFC加速度响应的特征频率及对应的幅值与振动时间的关系.振动250 h后,PEMFC加速度响应的均方值有增大趋势,加速度响应信号的特征频率未发生改变,但特征频率对应的幅值有略微波动.
【总页数】4页(P239-242)
【作者】李玉坷;何云堂;郝冬;侯永平
【作者单位】同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;中国汽车技术研究中心,天津300300;同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;同济大学新能源汽车工程中心,上海201804
【正文语种】中文
【中图分类】TM911.42
【相关文献】
1.基于试验场道路试验的汽车用PEMFC故障分析 [J], 孙明;侯永平
2.基于PEMFC延时特性的发电系统建模与控制 [J], 冉莉莉;石繁荣
3.基于化学吸/脱附固态储氢的PEMFC动力系统耦合特性研究 [J], 闫红丽; 敬志良; 陆佐伟; 王玉琪; 吴震
4.基于直流内阻和交流阻抗特性的PEMFC水管理状态分析 [J], 王茹;沈永超;卫东;郭倩
5.基于低温启动特性的PEMFC水热性能仿真与分析 [J], 许德超;赵子亮;盛夏;赵洪辉;王宇鹏
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装备运输振动试验设计及测试效果分析摘要：随着中国经济的蓬勃发展，互联网+相关政策等电子商务不断发展，带来了现代物流业的蓬勃发展，也带来了大量新的经营形式和形式，车辆如汽车，火车，地铁，高速铁等由此产生的振动对设备的质量和稳定性进行了试验。

设备制造商及其供应商。

振动试验在结构动力学、机构中具有重要意义。

关键词：振动试验；测试效果；前言：根据设备运输过程中运输平台的物理振动和影响，分为：地面、铁路、空运和海运。

取决于设备如何在运输平台上运输，它可分为以下几类型紧凑型设备、散装货物设备、大型块状设备、因为根据它们的大小和安装方式，振动冲击可能会有所不同。

根据运输振动设备试验要求，设计了适用于运输振动试验设备的硬件平台，在功率校正不正确的情况下采用多层测试方法，并在规定条件下对振动测试系统的性能进行了验证，从而，为优化设备整体设计，提高产品可靠性.一、装备运输振动试验设计要求产品在实际包装条件实际需要增加重量下被放置在车辆上，并在服务期内的典型车辆中进行测试。

这是一种更简单、更适合实际运输环境的方法，减少对产品的损害，容易得到用户的认可，是检验空对空产品运输的主要方法。

近年来，有关标准对运输测试的要求越来越严格公路运输通常在1600到2400公里之间，远距离/外部运输在500公里之间。

与运输时的振动测试方法没有太大区别，但测试要求更严格，包括货物运输，通常在3200 - 6400km范围内;任务和实地运输之间的距离通常在500到8000公里之间。

在开发最新型号时，用户明确要求:卡车高速公路6400公里;任务和实地运输之间的距离通常是800公里。

然而，在运输测试中使用这种方法的缺点也是显而易见的。

特别是近年来，由于高速公路建设的发展，我们国家的道路越来越少，这些道路确实符合野战运输的条件，尤其是在大城市周围。

在测试过程中，出现了一些问题，因为现场运输测试不允许找到合适的地点。

此外，交通是一个广泛的挑战，需要大量的人力和物质资源，这些资源严重影响生产周期，不利于安全和隐私。

模拟运输振动试验技术作者：（西安捷盛电子技术有限责任公司）摘要：运输振动试验用于评定设备在预期的运输和使用环境中的抗振能力，模拟汽车运输振动试验台是一种机械式随机振动模拟器，是较好地再现汽车运输振动的实验室设备。

本文通过对汽车实际运输环境振动数据与模拟汽车运输振动试验台振动数据的分析及对比，论证了模拟运输试验科学性，并提出了模拟运输振动的方法，供试验技术人员参考。

关键词：运输振动宽带随机等效试验前言运输振动试验用于评定设备在预期的运输和使用环境中的抗震能力。

运输振动传统用振动、冲击、碰撞来代替试验。

这样试验成本昂贵、技术复杂，就我国现有情况来看，还很难普及应用，而用正弦振动来代替随机振动试验的方法欠妥。

随着试验水平的提高，试验方法的不断改进，对试验要求也越来越高。

这些试验条件远不能满足试验要求。

1 运输振动试验的分析基本运输试验是作为固紧货物的设备通过陆地、海上或空中运输时都将遇到这种环境。

陆上运输环境比海上或空中更为严重，而且所有海上或空中运输的前后都将包括有陆上运输，因此以陆上运输来作为基本运输环境。

陆上运输环境包括公路和铁路运输，而公路比铁路运输更为严重，因此，以公路运输来作为运输环境。

公路运输的环境是一种宽带振动，它是由于车体的支撑、结构与路面平度的综合作用产生的。

通常运输里程范围为1600～2400Km。

通过对大量跑车实测得到汽车运输振动的数据分析和处理、如图一汽车车箱振动的时间历程所示，可得出运输振动具有如此下的特征：图一、汽车车箱振动的时间历程a、汽车运输振动试宽带随机振动，振动的瞬时值基本满足正态分布。

b、汽车运输振动的能量主要分布在0～200Hz的频率范围内。

在0～20Hz频率范围内能量更为集中。

c、汽车运输振动在不同频率下，自功率谱形状变化不大，总的趋势是随频率增大。

自功率谱密度逐渐减小，并在2Hz和10Hz左右各出现峰值。

d、汽车底板的振动量值（总有效值）因不同位置、不同方向、不同载荷、不同路面、不同车速而异。

基于三维路面谱仿真履带车辆振动系统的动态模拟
明波;杨洁;贾进峰
【期刊名称】《装备环境工程》
【年(卷),期】2011(008)002
【摘要】通过谐波叠加原理,在现有的二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,并给出模拟随机路面谱的方法.通过对该路面谱模型进行谱分析,对其功率谱密度进行了验证.建立了某履带车辆单自由度悬挂质量振动系统的力学模型,以三维路面谱模型作为虚拟激励输入,实现了对单自由度履带车辆振动系统的动态模拟.
【总页数】4页(P85-88)
【作者】明波;杨洁;贾进峰
【作者单位】装甲兵工程学院,北京,100072;装甲兵工程学院,北京,100072;装甲兵工程学院,北京,100072
【正文语种】中文
【中图分类】U492.8
【相关文献】
1.基于粒子系统三维火焰的动态模拟 [J], 徐慧玲;杨克检
2.基于OpenGL技术的矿区沉陷三维GIS可视化动态模拟系统 [J], 梁艳
3.基于真三维GIS的危险化学气体泄漏扩散动态模拟仿真系统 [J], 陈国华;黄庭枫;陈文江;贾梅生
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5.基于OPENGL技术的矿区沉陷三维GIS可视化动态模拟系统 [J], 梁艳
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道路与桥梁试验中的动态荷载试验与振动响应分析研究摘要：道路和桥梁结构作为现代交通基础设施的重要组成部分，在使用过程中面临许多动态荷载的影响。

这些荷载对结构的安全性、舒适性以及使用寿命都有着重要的影响。

因此，对于道路与桥梁结构的动态荷载试验与振动响应进行深入研究与分析，具有重要的工程实践意义和理论指导作用。

本文主要分析道路与桥梁试验中的动态荷载试验与振动响应研究。

关键词：道路桥梁施工；材料检测与管理；施工质量；应对措施；检测标准引言对道路桥梁施工材料进行检测，主要是对其成分进行分析与检测，对实施环境模拟测试及无损伤检测。

部分检测还需要对机体体液进行分析，对材料引发的环境污染加以确定。

当前，道路桥梁行业领域沿用过去的模式方法对施工材料进行检测管理，其已经难以满足现代的施工需要，且无法营造符合环保要求的工作环境。

对此，有必要剖析道路桥梁施工材料检测与管理存在的问题，并立足于实践，积极探究有效措施加以解决。

1、道路与桥梁试验中的动态荷载试验动态荷载试验是道路与桥梁试验中的一项重要内容，用于评估结构在实际运行条件下受到的动态荷载影响。

动态荷载试验的主要目的是模拟和测量道路与桥梁结构在实际交通和其他动态荷载作用下的响应，并评估结构的动力特性、自振频率、共振现象以及结构的稳定性和耐久性。

动态荷载试验中主要考虑的荷载类型包括车辆荷载、行人荷载、风荷载、地震荷载等。

这些荷载的振幅、频率和载荷形式需要根据实际工况和设计要求进行合理选择。

动态荷载试验需要使用专门的试验设备和仪器，例如振动台、振动锤、加速度计、传感器等。

这些仪器可以记录和分析结构在荷载作用下的振动特性和响应。

在进行动态荷载试验前，需要制定合适的试验方案，包括试验加载模式、试验采样频率和时间点、试验参数设定等。

这些方案应根据结构的特点和实际需求进行规划，以保证试验结果的准确性和可比性。

完成动态荷载试验后，需要对试验数据进行处理和分析。

通过振动特性的频谱分析、共振频率的计算、模态分析等方法，可以得到结构的动态响应特性和振动模态。

运输集装箱随机振动测试的标准测试方法运输集装箱随机振动测试的标准测试方法1. 引言运输集装箱是现代货物运输中不可或缺的部分。

然而，在运输过程中，集装箱可能会经受各种振动，例如道路行驶、船运和装卸过程中的震动等。

这些振动可能会对集装箱内的货物造成损坏，因此需要进行针对性的振动测试。

本文将介绍运输集装箱随机振动测试的标准测试方法，帮助读者了解如何评估集装箱的振动抗性。

2. 背景介绍运输集装箱的振动测试旨在模拟实际运输过程中的振动情况，以评估集装箱和货物在振动环境下的表现。

振动测试通常通过振动试验台进行，该试验台能够模拟不同振动频率和幅度。

标准测试方法可确保测试的一致性和可比性，同时提供对集装箱性能的客观评估。

3. 标准测试方法的步骤以运输集装箱的随机振动测试为例，以下是标准测试方法的步骤：3.1 准备测试样品选择代表性的集装箱作为测试样品，并检查其表面是否完好无损。

在测试之前，应清空集装箱内的货物，并确保集装箱内部干净、整洁。

3.2 安装加速度计和数据采集仪器将加速度计和数据采集仪器安装在集装箱的内壁上，并确保准确稳固地固定。

3.3 设定振动参数根据标准要求，设定振动试验台的振动频率、振动幅度和持续时间。

确保这些参数能够模拟实际运输过程中的振动情况。

3.4 开始振动测试打开振动试验台，开始进行振动测试。

持续监测加速度计和数据采集仪器所记录的数据，并确保测试过程中的准确性和可靠性。

3.5 数据分析与评估将振动测试过程中记录的数据导出到计算机软件中，进行数据分析和评估。

根据标准要求，评估集装箱在不同振动条件下的振动响应、加速度谱和频率响应等参数。

4. 个人观点和理解运输集装箱随机振动测试的标准测试方法是确保集装箱和货物在运输过程中能够承受振动环境的重要手段。

通过标准测试方法，可以客观地评估集装箱的振动抗性，为货物的安全运输提供参考。

在实际应用中，对于集装箱制造商、货运代理和货主等相关行业来说，掌握运输集装箱随机振动测试的标准测试方法是非常重要的。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710981361.2(22)申请日 2017.10.20(71)申请人 开沃新能源汽车集团有限公司地址 211200 江苏省南京市溧水区柘塘镇滨淮大道369号(72)发明人 张勇　张蒙阳　(74)专利代理机构 江苏圣典律师事务所 32237代理人 贺翔(51)Int.Cl.G01M 7/02(2006.01)G01M 7/08(2006.01)(54)发明名称一种基于真实路谱的电动汽车电池包随机振动疲劳加速方法(57)摘要本发明公开了一种基于真实路谱的电动汽车电池包随机振动疲劳加速方法，包括(1)、道路载荷谱采集与分析；(2)、电池包全生命周期疲劳损伤谱计算；(3)、电池包振动疲劳加速即实验室标准的制定。

本发明根据电动汽车行驶的实测路谱，针对不同的车型电池包的不同安装位置，进行电动汽车电池包实验室台架振动疲劳加速，本发明解决了评价标准单一性问题，由于以国内道路工况以及国内企业的电池制造水平以基础，更加符合中国电动汽车运行工况。

权利要求书1页 说明书5页 附图2页CN 108036908 A 2018.05.15C N 108036908A1.一种基于真实路谱的电动汽车电池包随机振动疲劳加速方法，其特征在于：步骤如下：步骤(1)、道路载荷谱采集与分析；步骤(2)、电池包全生命周期疲劳损伤谱计算；步骤(3)、电池包振动疲劳加速即实验室标准的制定。

2.如权利要求1所述的基于真实路谱的电动汽车电池包随机振动疲劳加速方法，其特征在于：步骤(1)中，首先要在道路试验场重复电动汽车真实的道路工况，根据电动汽车汽车用户调查获得，或者参考试验场的可靠性试验标准制定，在进行电池包振动台架试验时，电池包通过安装支架固定在振动台面上，获得振动台面输入，对采集到的多组信号在时域、频域、幅值上进行对比，并对信号进行重复性校验，相关性分析。

第44卷 第17期 包 装 工 程2023年9月PACKAGING ENGINEERING ·261·收稿日期：2023-02-16基于实测路谱的振动环境分析与模拟方法研究夏斯璇1，郭涛1，林康1，钱静1,2*（1.江南大学 机械工程学院，江苏 无锡 214122；2.江苏省食品先进制造装备技术重点实验室，江苏 无锡 214122）摘要：目的 开展无锡市内快递运输车辆的随机振动行为分析和缓冲衬垫损伤的实验室模拟再现，旨在指导包装系统随机振动加速试验，实现包装结构科学设计。

方法 实地采集无锡市内中型厢式卡车运输过程中车厢不同位置的激励振动信号与包装系统响应信号；基于实测路谱处理得到实验室等比例加速、分频段加速测试谱；最后以多层瓦楞衬垫为研究对象，分别采用标准谱、等比例加速谱、分频段加速谱进行实验室加速模拟试验，对比实地运输中瓦楞衬垫损伤情况，验证各加速模拟测试方法的损伤等效性。

结果 实测路谱与标准谱在形状与量级上均存在差异；基于实测路谱的等比例加速和分频段加速模拟试验衬垫损伤率误差分别为20.2%、10.1%，远小于标准谱加速模拟测试的误差（110.1%）；相较于等比例加速试验方法，分频段加速试验试验时间缩短了19 min （29.7%）。

结论 验证了基于实测路谱的分频段加速模拟测试的损伤等效性与快速性，该方法对实现防护包装的精准设计具有指导意义。

关键词：防护包装；随机振动；实测路谱；分频段加速试验；损伤等效中图分类号：TB485.3；TH113 文献标识码：A 文章编号：1001-3563(2023)17-0261-08 DOI ：10.19554/ki.1001-3563.2023.17.032Vibration Environment Analysis and Simulation Method Based on MeasuredRoad SpectrumXIA Si-xuan 1, GUO Tao 1, LIN Kang 1, QIAN Jing 1,2*(1. School of Mechanical Engineering, Jiangnan University, Jiangsu Wuxi 214122, China; 2. Jiangsu Key Laboratory ofAdvanced Food Manufacturing Equipment and Technology, Jiangsu Wuxi 214122, China) ABSTRACT: The work aims to carry out random vibration behavior analysis and laboratory simulation of cushion dam-age of express transport vehicles in Wuxi, so as to guide the random vibration acceleration test of packaging system and realize the scientific design of packaging structure. Firstly, excitation vibration signals and packaging system response signals from different positions of medium van trucks in Wuxi were collected. The proportional acceleration spectrum and sub-band acceleration spectrum obtained in the laboratory were treated with the measured road spectrum. With multi-layer corrugated gaskets as the research object, standard road spectrum, proportional acceleration spectrum and sub-band acce-leration spectrum were used to carry out the laboratory accelerated simulation test. By comparing with the damage of multi-layer corrugated gaskets in the field transportation, the damage equivalence of different acceleration simulation test method was verified. The results showed that there were differences in shape and magnitude between the measured road spectrum and the standard spectrum; the error of damage caused by proportional acceleration and sub-band accelerationsimulation experiments was 20.2% and 10.1%, respectively, which was much smaller than that of the standard spectrum·262·包装工程2023年9月acceleration simulation test (110.1%). Compared with the proportional acceleration method, the sub-band acceleration test shortened the experimental time by 19 min (29.7%). The damage equivalence and rapidity of the sub-band accelerated simulation test based on the measured road spectrum are verified. This method is of guiding significance for the accurate design of protective packaging.KEY WORDS: protective packaging; random vibration; measured road spectrum; sub-band acceleration test; damage equivalent产品包装在运输过程中会持续随机振动激励发生疲劳损伤，当累积到一定值时即发生疲劳失效，造成商品使用价值和商业价值的降低[1]。

小型货车随机振动谱的测量
苏远;赵德坚;蚁顺珍;袁维;段先杰;李彦
【期刊名称】《包装工程》
【年(卷),期】2004(25)3
【摘要】概述了包装 /产品在流通过程中经受的随机振动。

并在小型货车上对随机振动谱进行了实际测试。

测试结果的分析 ,对包装 /产品的设计有很好的意义。

【总页数】3页(P183-185)
【关键词】测量;流通过程;随机振动;振动谱;小型货车;结果分析
【作者】苏远;赵德坚;蚁顺珍;袁维;段先杰;李彦
【作者单位】株洲工学院
【正文语种】中文
【中图分类】TB487
【相关文献】
1.基于功率谱密度工程车辆驾驶室随机振动分析 [J], 彭俊;介石磊
2.基于疲劳损伤谱的随机振动试验方法在智能电表模拟公路运输中的研究 [J], 唐利涛;杨舟;李刚;蒋雯倩
3.基于数据归纳谱的功率分出轴随机振动分析 [J], 左思佳; 巩鹏潇
4.基于路谱的随机振动耐久试验研究 [J], 段凯欣;胡玉倩;刘瑜瑾;张凯
5.基于路面功率谱无人电动车车架随机振动分析 [J], 王克楠;时阳阳;闫国杰
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