合工大,摩檫学

第18卷　第3期摩擦学学报V o l18,　N o3 1998年9月TR I BOLO GY Sep,1998评述与进展(283～288)影响内燃机活塞环2缸套擦伤的因素及防擦伤的摩擦学设计桂长林(合肥工业大学机械系　合肥　230009)摘要　阐述了内燃机活塞环2缸套擦伤的机理.分析了磨合,缸套表面形貌,活塞环外形,活塞组件的热变形与机械变形,润滑油,材料和表面覆层等因素对活塞环擦伤的影响.指出可以采用内燃机强化系数p e v m作为活塞环防擦伤摩擦学设计的判别特征值,从而为从设计上防止活塞环擦伤提供了思路.关键词　内燃机　活塞环　擦伤　摩擦学设计分类号　T K423.33关于内燃机活塞环2缸套擦伤(Scuffing)的研究始于70年代[1].目前人们对于解决活塞环2缸套擦伤(拉缸)已积累了不少经验,然而,这一问题还远未得到圆满解决.直接或间接影响活塞环2缸套擦伤行为的因素很多,除活塞环本身之外,还包括缸套、活塞、机体、发动机总体设计、润滑、冷却、燃烧、制造工艺和工况等多方面的因素.本文从摩擦学设计角度出发分析了活塞环2缸套的擦伤机理,指出从设计上解决问题的思路.1　擦伤机理擦伤是由于润滑油膜破坏,摩擦副与金属直接接触,滑动表面形成以局部粘着为特征的、肉眼可见的损伤[2].不同的摩擦副可能具有明显不同的擦伤行为及机理.比如轴承与活塞环虽然均为滑动摩擦副,但由于工况、结构和润滑状况等方面的差异,其擦伤特性有很大区别.轴承在擦伤之后通常迅速发生烧瓦,而活塞环在擦伤之后仍可继续运转.齿轮在发生擦伤之后不仅可继续运行,甚至还可加载运行[3].研究表明[4],活塞环2缸套的擦伤是多种因素综合作用的结果.A ue指出[5]:当物体B在边界润滑下在物体A上滑动时,因摩擦产生的热Q=p vΛ[见图1(a)].如果在某一特定点,因瞬时润滑不足或硬微粒存在而发生较严重的摩擦[如图1(b)所示],摩擦系数由Λ增大为Λ′,则该点将产生更多的热并因温度升高而膨胀,产生“热力凸起(T her m al bum p)”现象,从而导致物体间的直接接触.如果磨损率适当高,足以消除“凸起”,那么仍可保持运转稳定;或者因硬颗粒去除与润滑情况改善,使凸起面恢复正常,使“热力凸起”冷却并收缩,瞬间擦伤伤痕可被磨平.如果磨损率不够高,难以消除“热力凸起”,则将发生恶性循环.研究显示,“热力凸起”点由于瞬时迅速加热和冷却,先形成3机械部技术发展基金资助项目 1997208220收到初稿,1998206218收到修改稿 本文通讯联系人桂长林.桂长林　男,62岁,教授,主要研究机械的摩擦学设计理论与方法,发表论文80余篇.“亮点”脱落,形成肉眼可见的擦伤痕迹.此时,如恶性循环发展下去则导致严重的擦伤.由图2可见,环表面的亮点(白色层)处在轻微擦伤和严重擦伤之间的转变区(p 1～p 2)内.显然,F ig 1　Scuffing m echanis m图1　擦伤机理白色层是在稍低于转变压力(p 2)之下形成的.显微分析表明,白色层的作用在于形成一层氧F ig 2　Fo r m ati on p rocess of scuffing 图2　擦伤形成过程化硬膜起防护作用.总之,活塞环的擦伤机理可认为在高温环境下,当活塞环面上某特定点的接触压力高于瞬间、局部润滑状态下所能承受的最大压力时,则发生擦伤.当初始擦伤不能被消除并进一步发展时,则将影响内燃机正常工作.2　影响活塞环擦伤的因素及擦伤的早期征兆2.1　磨合活塞环擦伤多发生于发动机磨合期.通常未磨合表面上的实际接触压力高于磨合后表面的接触压力.另外,磨合可以避免活塞环的边缘接触.如图3所示,活塞在工作过程中的偏转引起活塞环的边缘接触,从而使接触压力显著增高并进而导致擦伤.桶形活塞环的发明减轻了边缘接触引起的擦伤危险.但是各种内燃机的活塞偏摆大小不同,因此不能将一种磨合程序用于所有内燃机.为了实现活塞环与缸套的最佳配合,在磨合初期应采用轻负荷和高速度,随后逐步增加磨合负荷,直至达到完全磨合.2.2　缸套的表面形貌缸套表面形貌对活塞环擦伤具有一定的影响.业已发现,金刚石珩磨油与石珩磨缸套表面生产效率较高,但易发生擦伤;而经过正常磨合且运转正常的发动机易发生所谓的“老化擦伤(O ld 2age scuffing )”.研究表明:前者是由于经金刚石珩磨的表面存在尖峰,容易引起金属直接接触和磨粒脱落;后者是由于表面过于光滑,缸壁面的存油容易被刮除.因此,为了避免擦伤,缸套表面应具有适当的表面形貌.通常在设计与加工中应注意使缸套表面具有一定的峰与谷,且各个谷之间不能连通.这样以来,峰支承压力,谷贮存残存的润滑油和小磨粒,而不连通的谷有助于润滑油的贮存和向峰部浸润.但表面并不是越粗糙越好,因为过大482摩　擦　学　学　报第18卷的粗糙度导致机油损耗增加.2.3　活塞环外形为了减小活塞的惯性,在设计中应尽量控制活塞的尺寸.但是,太短的活塞在工作中容易摆动,从而导致活塞环边缘接触而拉缸.此外,为了减轻内燃机的重量,通常采用薄壁缸套,这样缸套的热变形可能增大,也会导致活塞环拉缸.因此,为了防止发生拉缸,第1道气F ig 3　Edge contact betw een p iston ring and cylinder liner caused by p iston tilt图3　由于活塞偏摆引起的活塞环边缘接触环外表面一般采用桶面外形(包括梯形).如果采用矩形环,经过一段时间的磨合与运行后,也会最终转变为桶形环.因此,内燃机第1道环采用桶形环是客观规律作用的必然结果.对运行后的活塞环面进行检测发现[6],第1道环上侧比下侧磨损严重,磨损表面为不对称桶面,第2道环磨损表面的不对称性没有第1道环那样明显(图4).焦明华等[7]研究表明,第1道桶面环的非对称性有利于降低机油损耗.2.4　变形变形对活塞环的擦伤有重大影响.变形包括因温度引起的活塞、活塞环和缸套的热变形及因机械作用引起的缸套变形两类.在气缸体内,由于温度分布不均,活塞、活塞环和缸套都会发生热变形.热变形的严重后果是活塞环的缸套圆周上失去紧密贴合,个别位置产生间隙,使F ig 4　Contour of p iston ring after 400h running (T he figures 1to 4rep resent the finst ring to fourth ring )图4　运转400h 后活塞环的外形(图中1～4为环的道数)炽热气体从环与套的滑动面上通过,从而破坏间隙处及其周围的润滑油膜,并使活塞环进一步变形.同时,在环背气体压力的作用下,环与套将因干摩擦而擦伤.气缸体内各零件的温度高低及分布不仅取决于燃烧室和各零件的设计,同时还与冷却系统的设计有关系.控制活塞环的温度,改善缸套顶部的冷却水循环,保持活塞环在有冷却水套的区域工作,控制头道环槽的热流强度等对于活塞环的热变形具有重要的意义[4].另一方面,内燃机运转时活塞对缸壁的侧推力,缸盖底面对缸套的压紧力,缸盖螺栓通过机体顶板间接作用于缸套的力等是引起缸套机械变形的主要因素.研究表明[8]:在上述诸多因素中,缸盖螺栓通过机体顶板间接作用于缸套的力常常是引起缸套机械变形和失圆的首要原因.为此,在设计机体时应使缸盖螺栓的作用力,包括装配时的预紧力和工作中的拉力尽可能地直接通过与缸体缸筒分开的那些框架结构传递给主轴承座,使缸体缸筒少受传力结构的影响并使缸盖螺栓尽可能均匀分布.通过对复杂的机体刚性进行有限元分析,可了解所设计的机体、缸盖和缸套等在内燃机工作时机械变形的情况.2.5　润滑油通常情况下,润滑油粘度越高,其抗擦伤能力越强;油的品质愈高,抗擦伤能力愈强[6].因此,对于高速内燃机(活塞平均速度>9m s ),不能仅从节能角度考虑选用低粘度的润滑582第3期桂长林:　内燃机活塞环2缸套擦伤的影响因素及防擦伤摩擦学设计油.另外,活塞环的粘着和积炭是导致擦伤的主要原因[4].这是由于积炭减少了活塞环侧向间隙,妨碍了活塞环在环槽内的正常相对运动.在这种情况下,活塞的侧向推力将集中在活塞环的某一区段上而引发擦伤.因此,选用高品质的内燃机油对防止擦伤具有重要的意义.2.6　材料和表面覆层研究与生产实际表明:对于汽油机和非增压柴油机来说,第1道活塞环采用镀铬覆层,配高磷或硼铸铁缸套具有良好的摩擦磨损综合性能.由于钼的熔点(2640℃)高于铬的熔点(1770℃),因而喷钼活塞环的抗擦伤能力优于镀铬活塞环.因此,对于高强化柴油机(p e v m ≥14M Pa m s)[9],应采用喷钼活塞环匹配高磷铸铁缸套或镀铬铸铁缸套[10].从防止擦伤的角度来说,通常不主张选用高硬度的耐磨材料和表面覆层.2.7　活塞环擦伤的早期征兆内燃机活塞环发生初期轻微擦伤时,振动与噪声均无明显增大,因而不易被发现,但此时机油消耗量与漏气均会迅速增加.如果忽视了这些征兆而未能及时采取对策,当擦伤加剧时就可能导致活塞环与活塞的损坏,进而引发活塞完全卡死(咬缸)[4].3　防活塞环2缸套擦伤的摩擦学设计3.1　判别擦伤可能性的指标及指标值的确定设计和研制新型内燃机时应当判断该内燃机是否需要进行防擦伤设计以及确定防擦伤设计的等级.A ue[5]提出用数值“D”代表擦伤的可能性,并用下式表示:D=S v S c.(1)S v=p v Λl.(2)S c=E Εc Θ.(3)式中:S v表征摩擦副工作的苛刻程度,p为接触压力,v为滑动速度,Λ为摩擦系数,l表征材料的弹性变形能力;S c表征材料的物性系数,E为弹性模量,Ε为热膨胀系数,c为比热,Θ为密度.D值具有一定的普遍意义.就内燃机活塞环2缸套摩擦副来说,该判别式可以进一步简化.首先,活塞环与缸套常用材料铸铁在所有金属中具有最佳S c值,因而S c值的影响可以忽略;与此相似,l的影响也可忽略.其次,摩擦系数Λ与环境、工况、结构、润滑和材质等多方面因素有关,因此不宜将摩擦系数作为判断擦伤可能性的指标.本文建议采用接触压力p 与滑动速度v的乘积IS r,作为内燃机活塞环擦伤可能性的判别指标。

MP—I型金属—塑料复合润滑轴承摩擦学特性及应用研究
俞建卫;叶敏
【期刊名称】《中外技术情报》
【年(卷),期】1996(000)012
【摘要】MP—I型金属一塑料复合自润滑轴承目前已发展成滑动轴承类的一个重要分支。

它不仅具常规传统滑动轴承结构性能上的一系列优点,如特殊无油工况条
件下的自润滑性,而且大批量生产时价格较低,仅为青铜轴承的50％～70％,能符合
现代机械、仪器、仪表和汽车工业等对轴承的负荷、速度和环境介质多方面的特殊要求,具有广泛的应用前景。

目前国外欧、美、日等经济发达国家应用MP—I类轴承占滑动轴承类的比例逐年提高,已形成数十亿美元的生产规模。

国内虽起步较迟。

【总页数】4页(P22-25)
【作者】俞建卫;叶敏
【作者单位】合肥工业大学摩擦学研究所;合肥工业大学摩擦学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TH133.3
【相关文献】
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维长;赵家政
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5.钉板型金属塑料复合固液润滑轴承研制成功 [J], 彭友方
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合肥工业大学校定著名中文期刊目录（经校学术委员会2002．5．15日全体会议审定通过，共计226种）数学学报应用数学学报计算数学数学进展系统科学与数学数学年刊（A）数学物理学报应用概率统计高校应用数学学报数学研究与评论高校计算数学学报数学杂志应用数学半导体学报声学学报高能物理与核物理核聚变与等离子体物理光学学报物理学报中国激光A原子核物理评论发光学报原子与分子物理学报原子能科学技术计算物理高压物理学报低温物理学报物理化学学报天体物理学报工程热物理学报光子学报地质学报地质科学海洋地质与第四纪地质地球物理学报地质评论环境科学学报中国环境科学环境科学研究地震地质地震学报生态学报化学学报有机化学催化学报化学物理学报环境化学地球化学分析化学高分子学报应用化学化工学报色谱结构化学燃料化学学报核化学与放射性化学无机化学学报硅酸盐学报高分子材料科学与工程中国稀土学报无机材料学报高等学校化学学报仪器仪表学报振动工程学报工程图学学报摩擦学学报计量学报汽车工程内燃机学报农业机械学报材料科学进展金属热处理学报金属学报焊接学报复合材料学报中国有色金属学报材料研究学报金属功能材料钢铁岩土工程学报土木工程学报建筑结构学报建筑学报城市规划水利学报测绘学报水科学进展水动力学研究与进展力学学报空气动力学学报固体力学学报应用力学学报岩石力学与工程学报应用数学和力学力学进展爆炸与冲击制冷学报真空科学与技术学报生物物理学报生物化学与生物物理学报生物工程学报食品科学中国生物化学与分子生物学报实验生物学报植物学报微生物学报农业工程学报计算机学报计算机研究与发展模式识别与人工智能自动化学报控制理论与应用软件学报系统仿真学报系统工程理论与实践计算机辅助设计与图形学学报电子学报通信学报电子科学学刊微波学报光通信研究电子显微镜学报电信科学中国图像图形学报固体电子学研究与进展电子测量与仪器学报光波学与光波分析中国电机工程学报太阳能学报水力发电学报管理科学学报系统工程学报系统工程理论方法应用运筹学学报会计研究统计研究中国管理科学应用科学学报情报学报北京大学学报清华大学学报哈尔滨工业大学学报复旦大学学报上海交通大学学报南京大学学报浙江大学学报西安交通大学学报中国科技大学学报科学通报中国科学A中国科学B 中国科学C 中国科学D 中国科学E 天文学报海洋学报地理科学冰川冻土岩石学报古生物学报微体古生物学报古脊椎动物学报矿物学报沉积学报地层学杂志中国沙漠石油学报煤炭学报宇航学报航空学报中文信息学报*************************************求是自然辩证法研究中共中央党校学报法学研究经济研究中国工业经济经济理论与经济管理国际贸易外国文学研究教育研究中国社会科学哲学研究学术月刊法学现代法学经济学家税务研究经济学动态世界经济与政治现代外语外国语中国翻译外国文学高校理论战线中国软科学新华文摘政治学研究马克思主义研究哲学动态新闻与传播研究世界经济中国农村经济外国文学评论********************************中国科技论坛北京大学学报（哲学版）中共党史研究中国哲学史体育科学金融研究外语教学与研究美术研究党的文献光明日报（理论版）文艺理论研究财政研究投资研究经济社会体制比较高等教育研究国外语言学当代外国文学青年研究注：保留医（药）学、农业、植物类等原286核心期刊。

摩擦磨损理论思考题1.简述不同学科对摩擦学研究的关注点。

机械工程中主要包括动、静摩擦，如滑动轴承、齿轮传动、螺纹联接、电气触头和磁带录音头等；零件表面受工作介质摩擦或碰撞、冲击，如犁铧和水轮机转轮等；机械制造工艺的摩擦学问题，如金属成形加工、切削加工和超精加工等；弹性体摩擦，如汽车轮胎与路面的摩擦、弹性密封的动力渗漏等；特殊工况条件下的摩擦学问题，如宇宙探索中遇到的高真空、低温和离子辐射等，深海作业的高压、腐蚀、润滑剂稀释和防漏密封等。

生物中的摩擦学问题，如研究海豚皮肤结构以改进舰只设计，研究人体关节润滑机理以诊治风湿性关节炎，研究人造心脏瓣膜的耐磨寿命以谋求最佳的人工心脏设计方案等。

地质学方面的摩擦学问题有地壳移动、火山爆发和地震，以及山、海，断层形成等。

在音乐和体育以及人们日常生活中也存在大量的摩擦学问题。

2.利用表格分析流体摩擦、边界摩擦、干摩擦三种摩擦状态的基本特征。

表0.1 各种摩擦状态的基本特征摩擦状态典型膜厚摩擦膜形成方式应用流体动力润滑1~100μm由摩擦表面的相对运动所产生的动压效应形成流体润滑膜中、高速下的面接触摩擦副，如滑动轴承液体静力润滑1~100μm通过外部压力将流体送到摩擦表面之间，强制形成润滑膜低速或无速度下的面接触摩擦副，如滑动轴承、导轨等弹性流体动力润滑0.1~1μm与流体动力润滑相同中、高速下的点、线接触摩擦副，如齿轮、滚动轴承等薄膜润滑10~100nm与流体动力润滑相同低速下的点、线接触高精度摩擦副，如精密滚动轴承等边界润滑1~50 nm润滑油分子与金属表面产生物理或化学作用而形成润滑膜低速重载条件下的高精度摩擦副干摩擦1~10 nm表面氧化膜、气体吸附膜等无润滑或自润滑的摩擦副3.画图分析金属表面层的结构特点，分析各层是如何形成的？金属表面在加工过程中表层组织结构将发生变化，使表面层由若干层次组成。

典型的金属表层结构如图1.1所示。

金属基体之上是变形层，它是材料的加工强化层，总厚度为数十微米，由轻变形层逐渐过渡到重变形层。

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其中，平均分最低的专业是地下水与工程和资源勘查工程。

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下面是车辆工程专业的详细介绍：专业介绍：车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。

车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展。

工业大学科技成果目录轻型汽车电控悬架系统 (1)燃机摩擦学设计集成智能CAD系统 (1)汽车阻尼器特性测试分析及实验台 (2)三维可视化仿真技术及发动机工艺仿真 (2)后驱动桥总成噪声振动检测及故障识别 (3)特种车辆移动综合监管与快速响应系统 (4)汽车车架实验台研究开发 (4)汽车离合器分离轴承可靠性提高研究 (5)汽车欧Ⅲ排放达标研究 (6)高性能汽车刹车片纳米改性关键技术 (7)汽车模块化设计方法应用研究 (7)复杂件成形模拟及工艺参数优化 (8)固体氧化物燃料电池 (9)汽车门窗、冰箱密封条专用材料 (10)汽车消声器性能检测 (10)独立悬架轻型客车和商务车四轮定位优化 (11)客车饰材料污染性研究与防治 (12)汽车结构件高压成形关键技术 (12)高性能汽车制动鼓 (13)基于CAN通讯的汽车底盘系统协调控制器 (14)汽车电控悬架系统 (14)轮胎振动试验机 (16)汽车电动助力转向系统（EPS） (16)自主式智能车辆试验平台 (17)实时混凝土搅拌混合车 (18)汽车制动防抱系统（ABS） (18)车载信息传输与监控技术 (19)汽车车身控制系统开发平台 (19)叉车、汽车及车载产品设计开发（工业设计） (20)基于道路行驶工况的汽车动力及传动系的优化匹配设计 (21)基于现代设计理论与方法的车身结构轻量化设计 (21)汽车总线车身控制系统 (21)AMT－汽车电控机械式自动变速器 (22)超声波探测式警报系统 (23)汽车后视镜联动控制系统 (25)机动车辆安全、环保性能和综合性能自动检测线 (26)嵌入式车载多媒体数字视音系统 (27)车用扭杆矩无级微调装置 (27)高性能智能化声强测量分析系统 (28)小型三坐标数控钻铣床 (29)减振降噪板 (29)小流量水泵试验台 (30)零部件装配智能选配管理系统 (31)塑料型材挤出成型模具零部件柔性制造技术 (31)塑料异型材挤出模CAD/CAM系统 (32)基于变异模板的三维冷冲模CAD系统 (33)机床数控系统 (34)齿轮机床数控系统 (34)数控弯管机 (35)圆柱齿轮（轴）准柔性自动生产线的研究开发 (36)制冷设备温室减排技术和余热制冷机 (36)生产线上声学、振动测量分析系统 (37)新一代便携式互谱声强测量分析系统 (38)车间数字助理和掌上数控系统 (39)数控涂胶机 (40)涂胶机器人及其应用 (40)回转体零件CAD/CAPP/CAM集成系统 (41)传动件的试验检测台架 (42)超硬材料刀具和加工设备 (42)超硬材料刀具刃磨机床 (43)精密校直液压机 (44)微线段齿轮及其系列产品 (44)图形交互式数控车床自动编程系统 (45)点焊机器人集成系统 (47)弧焊机器人集成系统 (48)产品技术数据管理系统 (50)汽车薄板激光拼焊及切割工艺的研究 (51)镀锌钢板的电阻点焊工艺研究 (52)双刀架数控车床自动编程系统 (52)超高压纯水射流爬壁除锈成套设备 (53)超高压水射流缘壁切割设备 (53)系列高压水射流清洗设备的研制 (54)企业生产车间制造执行系统（MES） (54)电解加工技术及装备 (55)卧式螺旋卸料离心脱水机 (56)端面摩擦磨损试验机 (57)主被动式肢体协调运动康健轮椅 (58)空调器配管振动及可靠性专用分析系统 (58)面向产品性能的微观表面形貌设计与控制 (59)数控电火花线切割机 (61)数控自动等离子粉末焊接机 (65)机电一体化（柔性制造系统FMS）实训系统 (66)螺旋转子流量计及其螺旋转子加工制造技术 (69)瓷刀具制造技术 (69)高冲击硬化率新型高锰钢应用 (70)氧化物基功能纳米结构制备与环保应用研究 (71)汽车用铁基粉末冶金关键零部件的材料研制 (72)热型连铸法生产单晶铜关键技术 (72)由膨润土制备日化助剂五水偏硅酸钠 (73)表面瓷化机械零部件系列产品 (74)复合薄膜瓷化发动机 (75)离心浇铸MC尼龙管道 (75)增韧自润滑聚甲醛复合材料 (76)塑料机械高频加热控制器 (77)高性能铁基合金材料高压齿轮泵侧板 (78)高性能铸造合金的铸造工艺和装备 (79)矿山湿式耐磨衬板 (80)固体氧化物燃料电池固体电解质材料的研究 (81)粉末注射成形技术和产品开发 (81)粉末冶金温压专用粉末及温压产品开发 (81)新型高效红色PDP荧光粉及其合成方法 (82)蓄光型马路侧沿石的生产方法 (82)夜光型生态透水砖生产方法 (82)高性能锂离子电池正负极材料 (82)有色金属粉末及制备技术 (83)铜矿湿法冶金新工艺制取电解铜粉 (84)高强度复杂形状粉末冶金铁、铜基结构零件的开发 (85)稀土氮氧化多元共渗技术 (86)铝合金结构零件表面镀 (86)高性能新型高锰钢 (86)一种新型铁碳合金材料－球状石墨铸钢 (87)提供ADI生产工艺为企业开发汽车配件或其他产品 (88)低温高韧性球墨铸铁 (89)白口铸铁增韧技术——降低抗磨件破碎（断）率 (89)准一维纳米线阵列材料的氧化铝模板合成 (90)高性能稀土真空熔结合金的研究与开发 (90)精密塑性体积成形及仿真 (91)汽车覆盖件成形工艺及仿真 (92)特种精密成形及仿真 (92)基于USB总线的多通道高性能数据采集仪 (94)气电式尺寸和位移传感器 (94)数字式汽车仪表 (95)线阵CCD自动跟踪及测试系统 (95)温度固体继电器测试系统 (96)全自动二液灌封机 (96)二维全自动二液灌封机 (96)基于FLANN的机器人力传感器 (97)基于DSP的涡街流量计二次仪表 (97)TI C2000系列DSP实验箱 (98)传感器动态校正技术与系统 (99)具有频谱分析功能的新型智能涡街流量计 (100)工业燃烧炉过程参数红外激光监测仪 (100)天然气泄漏激光多路监测仪 (101)平面度快速测量系统 (102)宽动态高精度温差温度仪（贝克曼温度计） (102)闸门开度仪 (102)电机保护器 (103)钢丝圈周测长仪 (104)钢丝带束层挤出生产联动线 (105)带有断电自关闭功能的自保持电磁阀 (105)振动测量仪 (106)智能位移测量传感器 (106)双频式多相流质量流量计 (107)企业生产运作管理系统（PRM） (108)CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台 (110)KJ15A矿井机车运输监控系统 (110)HJ04A铁路信号计算机联锁系统 (111)供电企业MIS开发与建设规研究 (112)供电企业输变配电设备编码体系与方案研究 (113)塑料模冷冲模CAD专家系统 (113)高效率快速消磁设备 (114)油气输送管道漏磁检测系统 (115)网络摄像机 (115)黑白图像压缩卡 (116)基于TCP／IP的远程视频监控系统 (116)HGD-I/II型固态继电器 (117)电参数综合测试系统/自动测试线 (117)信息家电——具有远程 (118)服务功能的多媒体网络冰箱 (118)家电产品自动测试系统 (118)ImagePro医用X射线数字图像处理系统 (119)钢管高速探伤机 (120)多区域互联系统可靠性分析程序 (121)C406B型铸铁综合性能炉前智能检测仪 (122)大中型企业计算机辅助管理和决策支持系统 (122)企业铁路智能运输调度综合信息平台 (124)矿井安全生产数字化控制平台 (124)泵站中压机组软启动与变频自动控制系统 (126)企业生产系统布局规划与仿真 (126)面向中小企业的企业资源计划管理系统（ERP） (127)面向PLM的产品数据管理系统 (128)基于产品研发项目的企业可视化过程管理系统研究 (128)基于WEB的产品数据图文档管理系统 (129)传真服务器 (131)计算机售票与营运网络系统 (132)产品数据管理系统 (133)生产运作管理系统 (134)轻型汽车电控悬架系统※应用领域和工作原理：该电控悬架是在原车弹性元件及导向机构不变的条件下配以可调阻尼减振器，并以8098单片机为主控制器件，使用加速度传感器和电荷放大器，通过采集车身地板处的振动加速度信号，根据模糊逻辑推理的控制策略(共49条控制规则)，计算出相应的减振阻尼力，然后发出控制指令驱动减振器中的控制阀连续转动，以产生实际要求的阻尼力，达到最佳减振效果。

合肥工业大学2013年攻读硕士学位研究生招生专业目录考试科目代码表思想政治理论101 英语翻译基础357 经济学原理802材料科学基础（一）824有机化学（二）845 单独考试思想政治理论111电子线路803材料科学基础（二）825运筹与管理846 马克思主义哲学711 马克思主义发展简史804 固体物理826 企业管理学847管理类联考综合能力199 心理学712思想政治教育原理及方法论805材料成形基本原理827软件工程学科专业基础综合848基础英语713英语专业综合考试（一）806工程热力学（一）828流体机械原理849英语一201 艺术原理与美术史714英语专业综合考试（二）807真空技术829俄语202艺术原理与基础理论715 高等代数808 电路830美术创作（6小时素描写生）501日语203 数学分析716 高分子化学809 半导体物理831艺术设计与表现（6小时）502英语二 204 单独考试数学717 岩石学810 数字电路832建筑设计与表现（6小时）503翻译硕士英语211 有机化学（一）718 生物化学（二）811 “信号与系统”和建筑技术设计与表现（6小时）504单独考试英语240 地质学基础719 十六位微机原理812“数字信号处理”833 规划设计与表现（6小时）5 05二外德语241 生物学综合720 材料力学813 自动控制原理834景观设计与表现（6小时）506二外法语242 设计基础理论（一）721 理论力学814 结构力学835二外日语243 设计基础理论（二）722 机械原理815 水力学836二外俄语244 规划设计基础理论723 自动控制理论816工程热力学（二）837景观设计原理724 生产计划与控制817 测绘科学基础838数学一301 工程流体力学818 物理化学839数学二302计算机学科专业基础综合408造型设计基础819 生物化学（一）840数学三303 资产评估专业基础436 普通物理820 工程地质学841汉语写作与百科知识44误差理论与数据处理821 交通工程学842。