第二讲__气缸盖

简述气缸盖的作用及安装要求1. 气缸盖的作用气缸盖，听起来是不是有点生涩？别担心，咱们简单聊聊它到底有什么用。

其实，气缸盖就像汽车的“帽子”，它盖在发动机的上面，保护着里面的“秘密”。

首先，气缸盖主要负责密封气缸，防止气体泄漏。

想象一下，如果没有它，发动机里的气体就像开了闸的洪水，四处跑，这可不得了！而且，气缸盖还能帮助冷却系统工作，它上面有一些通道，冷却液在里面流动，带走发动机产生的热量，就像在炎热的夏天喝冰镇饮料，爽爽的。

再说，它还有一个非常重要的角色，就是支撑气门和火花塞。

就像我们在舞台上，演员们需要舞台来表演，气缸盖就是那个舞台。

气门在气缸盖上运动，调节空气和燃油的进出，而火花塞则负责点燃混合气，发动机才能“咕噜咕噜”地工作。

所以，气缸盖可真是个关键角色，没了它，发动机简直就是“无头苍蝇”，乱成一团。

2. 气缸盖的安装要求2.1 安装前的准备好啦，聊完作用，咱们再来说说安装。

安装气缸盖可不是随随便便的事，这可是个技术活！首先，咱们得把气缸盖上的表面清理干净，确保没有油污和杂物，就像把家里打扫得干干净净，才能迎接客人。

然后，咱们要检查气缸盖和气缸体的接触面，看有没有变形或者损坏的地方。

要是发现问题，那可得先修好，别让它“半途而废”。

接着，咱们要准备好密封垫，确保它的质量。

这就像做菜时得用新鲜的食材，别用过期的材料，影响口感嘛。

选择合适的密封垫可以确保气缸盖与气缸之间的密封性，让气体乖乖待在里面。

2.2 安装步骤说到安装步骤，咱们可不能马虎。

首先，将密封垫放在气缸上，然后轻轻地将气缸盖放上去。

这里可得小心翼翼，别让它“摔跤”了。

接下来，咱们要使用扭矩扳手，按照规定的顺序和扭矩值把螺栓紧固。

扭矩太大了，气缸盖可能会变形；太小了，又不够稳固，真是“前不着村，后不着店”。

最后，安装完毕后，记得检查一遍，看看有没有遗漏的地方。

就像考完试要仔细检查，才能确保没出错。

然后，启动发动机，听听它的声音，如果一切正常，那真是“如释重负”啊！3. 维护与注意事项3.1 定期检查气缸盖安装好后，咱们也不能就此“高枕无忧”。

第二章机体与气缸盖部件第二章机体与气缸盖部件一、机体部件机体部件的构造如图2.1-1所示，主要是由机体1、气缸套34、齿轮罩壳25、飞轮端罩壳7、主轴承盖17和主轴瓦13以及呼吸器等组成。

(一)机体机体采用龙门式，悬挂主轴承式结构型式，用高强度铸铁整体铸造而成。

上半部为左右两排气缸体，成V 型排列，夹角为60°,下半部为曲轴箱。

沿机体中心面自下而上布置有主轴承座孔、主油道、凸轮轴座孔和摇臂轴座孔。

机体的两侧和顶面各有六个观察窗口，供装拆和检查内部零件用。

机体两侧铸有三角形冷却水道，并与各缸水腔相通，构成内部冷却通道。

机体顶面的串水孔与水套相通，其内装有串水管，外面套有密封圈。

安装气缸盖螺栓时，应在螺纹表面涂上润滑油，以免较大的旋紧扭矩( 392N • m)损伤螺纹。

主油道贯穿整个机体纵向，两端用螺堵和垫圈密封，并涂以密封胶，使用中一般不要拆卸。

在各缸座孔右上侧沿气缸体侧壁处，有一斜油孔与主油道相连通，机油通过该油道去气缸盖，润滑气门摇臂机构。

在机体串油孔出口处装有节流阀，如图 2.1-2所示。

因节流阀处间隙较小，若机油杂质过多，很容易堵塞。

因此，要定期打开气缸盖上罩壳，检查气门摇臂处是否有机油不断溢出。

如发现油流不畅，应及时拆检，清洗节流阀。

(二)齿轮罩壳齿轮罩壳25 (见图2.1-1),安装在机体自由端端面上。

齿轮罩壳采用整体铸造结构。

罩壳前端面上端中央为配气凸轮轴传动装置安装座孔，左、右两边各有一个水泵座孔，中间为转速表传感器座孔。

下部为曲轴自由端外伸轴油封座孔。

罩壳右侧面安装预供油泵支架24,顶、侧面则安装两个压力继电器，用于油压低及超速停车。

罩壳下端面与油底壳相连。

曲轴自由端外伸轴油封结构如图 2.1-3所示，是由装在曲轴自由端处的挡油螺纹圈5、甩油盘6和固定在齿轮罩壳座孔内的骨架式组合油封4组成的复合密封装置。

骨架式组合油封外圆紧密的压装在密封盖2的座孔内，一并装入齿轮罩壳内，与齿轮罩壳座孔间保留较大间隙，以便于调整与曲轴同轴。

简介汽缸盖汽缸盖(Cylinder Head)引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片。

气缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。

许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。

汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。

特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。

[1]2结构功能1.气缸盖工作条件及要求?气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。

为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。

为此气缸盖应具有足够的强度和刚度。

为了使气缸盖的温度分布尽可能的均匀，避免进、排气门座之间发生热裂纹，应对气缸盖进行良好的冷却。

2.气缸盖材料?气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。

3.气缸盖构造?气缸盖是结构复杂的箱形零件。

其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。

在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。

若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。

水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。

在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖；若每缸一盖，则为单体式气缸盖。

风冷发动机均为单体式气缸盖。

[2]3汽缸开裂冬季气温低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。

其主要原因有以下几个方面：1、起动后才加冷却水。

柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。

2、停机后，没有放冷却水。

机内水冻结成冰，体积增大，发生汽缸体和汽缸盖胀裂。

发动机气缸盖及其检修（二）引言概述发动机气缸盖是发动机的重要部件之一，承受着高温、高压及机械载荷等多种工况。

其性能和质量直接影响发动机的工作效率和寿命。

本文将就发动机气缸盖的检修工作进行详细介绍，以帮助读者全面了解和掌握相关知识。

1. 气缸盖的拆卸和清洗1.1 拆卸工具和注意事项1.2 拆卸步骤和顺序1.3 清洗方法和注意事项1.4 检查清洗后的气缸盖是否有损坏1.5 存储和保养气缸盖的注意事项2. 气缸盖的研磨和修复2.1 下料和研磨工具的选择2.2 研磨步骤和顺序2.3 研磨表面的质量要求2.4 保证气缸盖平面度的方法2.5 气缸盖修复后的核查和测试3. 气缸盖的检验和分析3.1 检查气缸盖的外观缺陷3.2 检测气缸盖是否有裂纹3.3 检测气缸盖密封性能3.4 检查气缸盖的压力损失情况3.5 对检验结果进行数据分析和评估4. 气缸盖的装配和调节4.1 安装前的准备工作和注意事项4.2 安装顺序和方法4.3 调节气缸盖的压缩比4.4 调节气缸盖的压力损失4.5 气缸盖装配后的检查和测试5. 气缸盖的维护和保养5.1 定期检查气缸盖的工作状态5.2 确保气缸盖的冷却系统正常运行5.3 注意防止气缸盖的腐蚀和腐蚀5.4 注重气缸盖的润滑和保护5.5 定期更换气缸盖的密封垫片总结通过本文的介绍，我们深入了解了发动机气缸盖的检修工作。

掌握了正确的拆卸、清洗、研磨、修复、检验、装配、调节、维护和保养方法，可以有效提高发动机气缸盖的性能和使用寿命，确保发动机的正常工作。

在实际操作中，应严格按照操作规范进行操作，并定期检查和维护气缸盖，以确保发动机的可靠性和安全性。

第二章机体与气缸盖部件一、机体部件机体部件的构造如图2.1-1所示，主要是由机体1、气缸套34、齿轮罩壳25、飞轮端罩壳7、主轴承盖17和主轴瓦13以及呼吸器等组成。

（一）机体机体采用龙门式，悬挂主轴承式结构型式，用高强度铸铁整体铸造而成。

上半部为左右两排气缸体，成V型排列，夹角为60°，下半部为曲轴箱。

沿机体中心面自下而上布置有主轴承座孔、主油道、凸轮轴座孔和摇臂轴座孔。

机体的两侧和顶面各有六个观察窗口，供装拆和检查内部零件用。

机体两侧铸有三角形冷却水道，并与各缸水腔相通，构成内部冷却通道。

机体顶面的串水孔与水套相通，其内装有串水管，外面套有密封圈。

安装气缸盖螺栓时，应在螺纹表面涂上润滑油，以免较大的旋紧扭矩（392N·m）损伤螺纹。

主油道贯穿整个机体纵向，两端用螺堵和垫圈密封，并涂以密封胶,使用中一般不要拆卸。

在各缸座孔右上侧沿气缸体侧壁处，有一斜油孔与主油道相连通，机油通过该油道去气缸盖，润滑气门摇臂机构。

在机体串油孔出口处装有节流阀，如图2.1-2所示。

因节流阀处间隙较小，若机油杂质过多，很容易堵塞。

因此，要定期打开气缸盖上罩壳，检查气门摇臂处是否有机油不断溢出。

如发现油流不畅，应及时拆检，清洗节流阀。

（二）齿轮罩壳齿轮罩壳25（见图2.1-1），安装在机体自由端端面上。

齿轮罩壳采用整体铸造结构。

罩壳前端面上端中央为配气凸轮轴传动装置安装座孔，左、右两边各有一个水泵座孔，中间为转速表传感器座孔。

下部为曲轴自由端外伸轴油封座孔。

罩壳右侧面安装预供油泵支架24，顶、侧面则安装两个压力继电器，用于油压低及超速停车。

罩壳下端面与油底壳相连。

曲轴自由端外伸轴油封结构如图2.1-3所示，是由装在曲轴自由端处的挡油螺纹圈5、甩油盘6和固定在齿轮罩壳座孔内的骨架式组合油封4组成的复合密封装置。

骨架式组合油封外圆紧密的压装在密封盖2的座孔内，一并装入齿轮罩壳内，与齿轮罩壳座孔间保留较大间隙，以便于调整与曲轴同轴。