2018年北京交通大学04107 城市交通综合测试专业课复习方法、经验、参考书、考试大纲-新祥旭考研

北交大考研复试班-北京交通大学交通运输学院交通运输工程专硕考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。

2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。

1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。

1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。

1970年恢复“北方交通大学”校名。

2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。

2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。

“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校。

交通运输学院与母校同庚，是我国现代交通运输教育的发祥地，现下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市轨道交通系、物流工程系及系统工程与控制研究所、系统科学研究所。

2018年北京交通大学交通运输规划与管理考研招生人数、参考书目、考试科目、专业指导、经验一、招生信息招生院系：交通运输学院招生人数：138（其中推免生82）招生专业：控制科学与工程二、考试科目及参考书初试科目：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④941计算机软件技术基础或942管理运筹学复试科目：04106铁路运输综合测试或04107城市交通综合测试或04108城市轨道交通综合测试或04109运输物流综合测试专业课参考书目：942管理运筹学：《管理运筹学教程》清华大学出版社北京交通大学出版社2008年赵鹏941计算机软件技术基础：1、《计算机软件技术基础》清华大学出版社（2000年第3版）沈被娜2、《计算机软件技术基础》(第三版)清华大学出版社徐士良、葛兵004106铁路运输综合测试：1、《铁路运输组织学》（第三版）中国铁道出版社，2011年杨浩2、《铁路站场与枢纽》中国铁道出版社，2011年李海鹰张超04107城市交通综合测试：1、《交通规划原理》中国铁道出版社，2004年邵春福；2、《道路交通管理与控制》人民交通出版社，2007年袁振洲、魏丽英、谷远利04108城市轨道交通综合测试：1、《城市轨道交通系统规划与设计》（第二版）人民交通出版社，2011年毛保华；2、《城市轨道交通系统运营管理》人民交通出版社，2006年毛保华04109运输物流综合测试：1、《现代物流技术基础》清华大学出版社北方交通大学出版社，2004年刘凯；2、《物流系统规划及其分析设计》中国物资出版社，2006年刘联辉彭邝湘三、考研经验（1）942管理运筹学1.线性规划（1）线性规划模型的特点；（2）线性规划标准型；（3）线性规划的可行解、基、基解、基可行解、可行解、最优解；（4）线性规划解的四种情况；（5）线性规划的基本定理；（6）单纯形表的结构；检验数的概念和计算；最优性判断；（7）影子价格；对偶问题；对偶定理；（8）对偶单纯形法的基本原理；（9）灵敏度分析；2.运输问题（1）产销平衡的表上作业法初始解的求解方法：最小元素法、差值法；解的最优性判断：闭回路法、位势法；解的改善：换入变量的确定、换出变量的确定、调整量的确定、解的调整；（2）非产销平衡问题产大于销的问题；销大于产的问题；非典型运输问题转化为典型运输问题。

北京交通大学《城市公共交通》期末备考题集解析B一、单选题1.（ B ）包括节约能源，减少社会资源浪费，减轻环境污染，保证城市生态环境协调A.最终目标B.环境目标C.社会目标D.经济目标2.（ B ）车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等A.列车运行系统B.客运服务系统C.列车信号系统D.检修保障系统3.（ D ）是购票等的公共区域，包括站厅(一部分)、通道出人口等区域，乘客可以在山田行由通行，无须付费A.公共区B.设备区C.付费区D.非付费区4.（C ）是指在车辆段内为列车提供停放、检查、检修、试车等作业所需的线路A.辅助线B.折返线C.车场线D.车辆段出入线5.安全管理工作的核心是（ A ）A.控制事故B.解决事故C.诱发事故D.避免事故6.车辆一般可按有无动力分为动车和（B ）A.值班室B.拖车C.驾驶室D.客室二、判断题7.出行时间和出行地区因素主要包括地区的经济水平、居住人口密度、交通设施完善程度等（ A ）A. 正确B. 错误8.公共交通所占的比重较高，个体交通的交通量就会相对较小，交通负荷就会增加，甚至造成严重的交通拥挤（ B ）A. 正确B. 错误9.世界各大城市的交通实践表明，停车费是影响机动车使用的重要因素，是大城市控制中心区机动车进入量的重要手段（A）A. 正确B. 错误10.低运量城市轨道交通系统：高峰小时单向运输能力达到3000人以上，属于该该种类型的城市轨道交通系统主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路（B ）A. 正确B. 错误11.轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统。

具有快速、准时、大运量、舒适性高等特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行（ A ）A. 正确B. 错误12.列车头部着火时，司机应组织乘客迅速从车头下车后步行至前方的车站（B）A. 正确B. 错误三、填空题13. 公共交通方式主要体现在其为公众服务的性质，表现为服务对象的公众化和不确定性。

北京交通大学《城市公共交通》期末备考题集解析A一、单选题1.为保证运行列车的停放和检修，在线路沿线适当的位置设置车辆段，车辆段与正线连接的线路称为（D）A. 辅助线B. 折返线C. 车场线D. 车辆段出入线2.（ C ）能满足城市居民的出行需求，提供给人们易于接受和采用的交通方式，能与区域文化、习惯相交融，体现社会公平与效率，促进社会的和谐发展A.最终目标B.环境目标C.社会目标D.经济目标3.乘客信息系统简称（ C）A. ATSB. FASC. PISD. MMI4.列车前部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向（ A）疏散A.后方B.前方C.两端D.随机5.城市居民出行方式的构成从交通方式服务的对象来分，可分为准公共交通方式、非公共交通方式和（B）A.自由类交通方式B.公共交通方式C.自驾D.自由公共交通方式6.居民出行方式选择的主要因素包括交通特性因素、出行者属性因素和（ C）A.出行距离B.出行人员C.出行时间D.出行地区因素二、判断题7.城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。

（ A ）A. 正确B. 错误8.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况。

（ B ）A. 正确B. 错误9.换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则。

（ A）A. 正确B. 错误10.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低。

（ B）A. 正确B. 错误11.不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义，主要包括以下五类：基于区域范围的交通结构；基于出行目的的交通结构；基于出行时段的交通结构；基于出行链的交通结构；基于度量方式的交通结构。

（ A ）A. 正确B. 错误12.集约化公共运输发展趋势在城市交通运输结构中的主骨架地位不可能自发形成（ A）A. 正确B. 错误三、填空题13. 准公共交通是指具有特定时间、空间、服务对象等约束的交通，如单位班车、出租车等。

北京交通大学2018年《04106铁路运输综合测试》考研大纲《铁路运输组织学》绪论：了解铁路运输生产过程及其特点，铁路行车组织各部分内容的相互关系。

第二篇车站工作组织，第一章概述：理解技术站办理的列车、货车种类及货车的技术作业过程和作业地点(站内运行径路)，掌握用图解方式说明不同种类列车在站内走行径路。

第二章调车工作：理解并掌握牵出线调车作业方法种类、含义、用途、驼峰调车与牵出线调车比较具有的特点、驼峰作业方案与设备条件、机车台数的关系及其采用条件和优缺点，掌握摘挂列车调车作业计划编制办法。

第六章技术站工作组织：理解并掌握货车集结的概念及货车集结停留时间的计算原理与方法、货物作业车技术作业及其合理取送顺序和取送次序的确定方法。

第八章车站作业计划、调度指挥及统计分析：掌握车站班计划、阶段计划内容编制依据和方法。

第三篇车流组织，第一章铁路车流组织概述：理解编组计划、车流径路的含义和货物列车的分类方式。

第二章装车地直达列车编组计划的编制：了解装车地直达列车的形式和条件。

第三章技术站列车编组计划的编制：掌握分析计算法的理论基础、必要条件、充分条件和绝对条件的含义及数学描述、直线方向五个技术站的表格计算法的计算装车地直达列车的形式和条件。

第四章货物列车编组计划的确定与执行，了解违反编组计划的概念。

第四篇列车运行图，第一章列车运行图概述：掌握列车运行图概念、分类及特征。

第二章列车运行图要素：掌握车站间隔时间概念，τ不、τ会、τ连的含义及在运行图上的表示形式、追踪间隔时间概念、种类、运行图上表示方法列车运行图分类及特征。

第三章区段管内工作组织：理解区段管内货物列车铺画方案编制原理。

第四章机车运用工作组织：了解机车长交路的计算、机车全周转时间的计算方法等。

第五章动车组工作组织：了解动车组周转计划的编制原理。

第六章重载货运专线列车运行组织：了解重载列车运行组织的原理。

第八章列车运行图的编制：掌握列车运行图编制步骤及所解决的问题。

交通规划交通规划的定义：根据国家/区域/城市社会与经济发展情况对交通运输设施未来一段时间的发展做出安排，其主要内容包括确泄运输线网结构、港站地点位置、能力规模及建设序列。

其主要构成要素为：需求要素、供给要素和市场要素。

当量交通量：将实际车辆数换算为轿车数后的交通量：交通规划的内容：1、交通调査：居民出行调查、货物流动调查、机动车0D调查、断而交通量调查；2、交通与丄地利用3、交通需求预测4、交通网络布局与划分5、交通网络分析评价道路通行能力：在一左道路和交通条件下，一左时间内能通过道路某截面的最大车辆数。

交通拥挤度：某截面的实际交通量与英通行能力之比：交通小区分区遵照以下原则：现有统汁数据采集的方便性。

均匀性和由中心向外逐渐增大。

充分利用自然障碍物。

包含高速公路匝道、车站、枢纽。

考虑上地利用。

城市交通网络基本形式：方格网式：优点：各部分的可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。

缺点：网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。

带状：带状交通网是由一条或几条主要的交通线路沿带状轴向延伸，并且与一些相垂直的次级交通线路组成类似方格状的交通网。

城市的上地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然，对地形、水系等条件适应性较好。

放射状：放射状交通网络常被用于连接主城与卫星城之间环形放射状：以放射状交通线路承担内外出行，并连接主城与卫星城；环形交通网承担区与区之间或过境出行，连接卫星城之间，减少卫星城之间的出行穿越主城中心。

自由式：该形式的路网结构多为因地形、水系或其它条件限制而使道路自由布置，因此其优点是较好地满足地形、水系及其它限制条件。

缺点是无秩序、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉。

道路网的可达性：指所有交通小区中心到达逍路网最短距离的平均值。

该指标值越小，说明其可达性越好，路网密度越大。

在交通网络中，节点集N包括发生节点集R、吸引节点集S和交叉口之类的交汇节点等。

2018北京交通大学交通运输工程专硕考研复试通知复试时间复试分数线复试经验启道考研网快讯：2018年考研复试即将开始，启道教育小编根据根据考生需要，整理2017年北京交通大学交通运输学院085222 交通运输工程(专业学位)考研复试细则，仅供参考：一、复试科目（启道考研复试辅导班）二、复试通知（启道考研复试辅导班）根据《教育部关于加强硕士研究生招生复试工作的指导意见》(教学【2006】4号)、《教育部关于印发<2017年全国硕士研究生招生工作管理规定>的通知》(教学【2016】9号)、《教育部办公厅关于做好2017年全国硕士研究生招生录取工作的通知》(教学厅【2017】1号)、《北京教育考试院关于做好2017年研究生招生录取工作的补充意见》以及《北京交通大学2017年硕士研究生复试录取工作方案》的要求，为做好我院2017年硕士研究生招生录取工作，特制定本方案。

一、复试录取工作办法1. 复试比例复试采取差额形式，差额比例一般不低于120%。

2. 调剂工作程序①调剂缺额我院接收调剂的专业及名额如下：②调剂要求安全科学与工程专业(083700)、系统科学专业(071100)仅接受第一志愿为学术型硕士专业的考生调剂;交通运输工程专业领域(085222-非全日制)仅接受所有满足条件的考生调剂。

申请调剂考生必须达到拟调剂专业复试线要求。

调剂我院系统科学(071100)的考生须满足初试业务课一为“数学一”且成绩不低于100分。

申请调剂的考生须选择拟调剂专业的笔试科目进行笔试，笔试科目见下“复试考核方式”。

第一志愿报考本院专业的考生在申请调剂本院其他专业后，学院将不再保留其在第一志愿报考专业的复试资格。

所有申请北京交通大学交通运输学院调剂的考生，一律按照教育部的规定通过“研招网”提出调剂申请，未按规定程序申请的考生一律不予录取。

③调剂程序考生可登录“研招网”填报调剂志愿，在此之前考生填报的志愿也同等有效。

2020-2021年北京交通大学城市交通工程考研真题、考研参考书、复试线、招生人数育明教育506大印老师联合名校导师及考研状元联合整理2019年9月20日星期日【温馨解析】育明教育从2006年开始办学，校长是北京外国语大学夏教授，北京总部负责人是北京大学政管院博士，主打专业课一对一辅导。

到现在已经有十年的时间，在我们育明教育，每年都有成功学员积累的一些经验可供各位考生参考。

育明教育整合利用历届育明优秀学员的成功经验与高分资料，为每一位学员构建考研成功的基础保障。

我们的辅导包括前期的报考指导，中期的核心参考书的讲解、专题（真题、出题老师论文专著、最新时事）讲解、模拟考（答题技巧框架、创新点的讲解）。

后期还会有教务老师时事根据上课情况，对考生进行查缺补漏，进行答题技巧的辅导。

在我们育明教育，前期咨询师、后期教务与辅导老师三方对您的上课负责，所以每年我们的通过率一直都是有保证的。

班型分专业课一对一和集训营两种。

集训营是包括政治英语的小班课+专业课全程一对一。

小班课全年分四个阶段:寒假，暑假，国庆，最后冲刺(您现在报名可以参加今年和明年两年的)，授课老师是人大的教授(也会请海文海天的教授结合讲课)。

专业课一对一是按总课时来规划，保证够用。

上课形式是面授和远程一对一相结合，上课时间和进度主要根据你的进度来安排，第一次上课后会给你做一个导学规划。

数学我们请的是北理工的教授一对一讲(这个是其他机构请不来的)，专业课请的是你所报考学校专业的研究生助教和北大博士结合授课(这个也是近几年我们独家尝试的非常合理的方式)。

此外，院校选择也很重要，选择适合自己的院校是成功的关键，但是考生信息有限，很难选择适合自己的院校，在这里，大家可以直接联系我，我免费给大家做规划和咨询。

目录一、2019-2020年考研真题、考研参考书笔记二、2020-2021年院校考研复习技巧三、2020-2021年考研专业课答题技巧内容一、2019-2020年考研真题、考研参考书笔记招生院系：土木建筑工程学院招生专业：085222交通运输工程(专业学位)招生人数：统招拟录人数：22人复试分数线：260分注：不招收同等学力；可接受院内调剂研究方向及考试科目①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④951结构力学或953测量学复试科目：05106路基路面工程或05109铁道工程专业课参考书目：951结构力学：结构力学(第四版).李廉锟编著，高等教育出版社，2004953测量学：《测量学》杨松林，杨腾峰编著，中国铁道出版社05106路基路面工程：《路基路面工程》邓学均著，人民交通出版社二、2020-2021年院校考研复习技巧根据育明教育大印老师（V153********）近10年艺术类考研咨询经验，建议7月之前在辅导老师的指导（在校教授与在读博士、硕士共同辅导）下一定要明确复习的重点，这个阶段不要做笔记，因为做笔记就是抄书，没有任何意义；8-10月进行背诵并整理笔记，为第二轮复习；11-12月进行第三轮复习并进行4-5次全真模拟练习。

北京交通大学交通规划复试《城市交通》重点最大熵模型运算步骤(Wilson模型)：第１步给出g值。

第２步求出mj和li。

第3步假如mj和l i非收敛，则返回第2步；反之，执行第4步。

第4步将mj、l i和g代入式(6-50)，求出qij，这时，假如总费用条件式(6-44)满足，则终止运算；反之，更新 g值，返回第１步。

Wilson模型特点：能表现出行者的微观行动；总交通费用是出行行为选择的结果，事先给定脱离现实情形；各微观状态的概率相等，即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时刻等因素。

所谓交通方式划分确实是出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而推测基础设施或者服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。

四时期法模型是第一推测总出行数，然后将其按交通小区之间、交通方式之间、径路之间利用某种体会规则运算的公式。

因为是将数据按照交通小区统计之后建立推测模型而称之为集计模型。

非集计分析是与交通需求推测四时期法集计分析相对立而命名的。

非集计分析交通需求推测，表现出行者个人是否出行，出行目的地、采纳何种交通方式、选择哪条径路等形式，从选择可能的备选方案集合中如何选取的问题，将得到的个人行动结果加载到交通小区、交通方式、径路上而进行交通需求推测。

两种方案间的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其他方案的特性无关，该性质称为Logit模型的ⅡA特性。

交通流分配两种机制相互作用直至平稳：一种机制是：各种车辆试图通过在网络上选择最佳行驶路线来达到自身出行费用最小的目标；另一种机制是：道路上的车流量越大，用户遇到的阻力即对应的行驶阻抗越高。

用一定的模型来描述这两种机制及其相互作用，并求解网络上交通流量在平稳状态下的合理分布，即交通流分配。

交通配流（即交通流分配）确实是将推测得出的OD交通量，依照已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通流量、所产生的OD费用矩阵，并籍此对都市交通网络的使用状况做出分析和评判。

北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市公共交通》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.单位班车、出租车等属于()A.非公共交通B.自由类交通C.准公共交通D.公共交通2.自动售检票系统简称()A.FASB.ATSC.ATPD.AFC3.客流()差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大A.空间分布上B.时间分布上C.总量上D.人员分布4.乘客信息系统简称()A.PISB.MMIC.FASD.ATS5.车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理。

()A.正确B.错误6.城市公共交通信息一体化内涵包括() A.公共信息采集一体化B.公共信息管理一体化C.公共信息服务一体化D.公共信息使用一体化7.城市轨道交通按照构筑物的形态或轨道的敷设方式可分为()A.高运量铁路B.高架铁路C.地面铁路D.地下铁路8.车站照明可分为()级控制A.四B.二C.三D.一9.城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分，可分为()A.非公共交通方式B.自由类交通方式C.竞争类交通方式D.条件类交通方式10.列车自动控制系统(ATC)由()三个子系统组成A.火灾防控系统B.列车自动驾驶C.列车自动防护D.列车自动监控11.城市轨道交通运营特性包括()A.调度指挥集中性B.系统联动性C.管理严格性和服务安全可靠性D.时空关联性12.自动闭塞方式的列车控制系统采取目标距离控制模式。

()A.正确B.错误13.居民出行方式选择的主要因素包括()A.出行者属性因素B.出行时间C.出行地区因素D.交通特性因素14.地铁换乘站的类型分为()A.通道换乘B.地面换乘C.同站换乘D.共同换乘广场15.使用()布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行A.港湾式停靠站B.大型接驳站C.中间站D.一般路边站第2卷一.综合考核(共15题)1.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向。