公路桥梁 摩擦摆减隔震球形支座 检测报告

双曲面减隔震球型支座出厂检验报告
日期：2014年 01月 07 日编号：ZJXD140105
支座类型双曲面减隔震
球型支座
支座型号5000SX 供货数量 2
收货单位
检验标准参照JT/T 852-2013《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》
检验项目标准要求检验结果
主要零部件
上座板设计图纸合格球冠板设计图纸合格下座板设计图纸合格球面滑板设计图纸合格
球面滑板
储脂槽尺寸及排列方向设计图纸合格
凸起衬板的外露高度偏差≥3㎜合格组装后支座的高度偏差±2㎜合格
支座铸件超声波探伤GB/T7233 合格
支座等效刚度（KN/m）4166.7±15% 符合要求支座阻尼比0.38±10% 符合要求
支座防尘处理设计图纸符合要求检验结论符合JT/T 852-2013《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》要求。

编制审核批准
检验报告专用章备注：。

附录A安全检查调查表
附录A.1基本情况调查表
【条文说明】减震装置编号JZZZ-202*-00*,其中“JZZZ”表示减震装置，“202*”表示首次检查的年，“00*”表示具体编号。

隔震装置编号GZZZ-202*-00*,其中“GZZZ”表示减震装置，“202*”表示首次检查的年，“00*”表示具体编号。

附录A.3・1・1减隔震装置首次安全检查记录表文件检查
记录人：年月日
年月日
检查单位:
记录人：年月日
记录人：年月日
记录人：年月曰检查单位：年月曰
附录A.3・3・1减隔震装置定期安全检查记录表——文件检查
记录人：年月曰检查单位：年月曰
记录人：年月曰检查单位：年月曰
附录B变形快速测量
8.1隔震装置安全检查中，变形测量宜在首次安全检查时安装变形快速测量装置，并做好初始位置标识及定位标识。

8.2隔震装置变形自动测量需要同时测量多个维度的变形。

8.3隔震支座两个对角位置安装垂标坠，并在垂标坠下端安装变形快速测量标尺盘，标记初始位置。

8.4变形快速测量标尺盘
8.5隔震建筑在隔震层中心位置安装垂标坠，并在垂标坠下端安装变形快速测量标尺盘，标记初始位置。

8.6交方快速涌置标尺量
8.7隔震建筑在隔震层建筑周边设置隔震沟，隔震沟垂标坠，并在垂标坠下端安装水平标尺，记录初始位置。

附录C检查报告表
附录C.1减震建筑安全检查报告
附录C.2隔震建筑安全检查报告。

桥梁****检测报告QB021401目录一、前言 (5)1.1任务来源及具体任务 (5)1.1.1任务来源 (5)1.1.2具体任务 (5)1.2工程概况 (5)1.3工程质量检测依据 (6)二、工程质量检测组织情况 (6)2.1检测人员情况 (6)2.2主要检测仪器设备 (7)2.3检测时间安排 (7)三、试验检测方案 (7)3.1构件编号说明 (7)3.2静载试验方案 (8)3.2.1静载试验原则 (8)3.2.2静载试验加载程序控制 (9)3.2.3静载试验方案 (9)3.3动载试验方案 (15)3.3.1动载试验目的 (15)3.3.2动载试验方案 (15)四、试验检测结果评定 (17)4.1静载试验结果 (17)4.1.1工况一试验结果 (17)4.1.2工况二试验结果分析 (21)4.2动载试验结果 (23)4.2.1模态试验 (23)4.2.2行车试验行车试验 (25)4.3荷载试验结果评定 (28)4.3.1静载试验结果评定 (28)4.3.2 动载试验结果评定 (31)4.4结论与建议 (32)一、前言1.1任务来源及具体任务1.1.1任务来源为了对桥梁结构的承载能力进行整体检测，以便为该桥交工验收提供技术资料，受内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司的委托，中咨公路养护检测技术有限公司于2014年02月28日对本桥进行桥梁荷载试验。

1.1.2具体任务静载试验（1）测量主梁控制截面混凝土的法向应力（应变）；（2）测量主梁控制截面的挠度；（3）观测主梁混凝土外表面的裂缝开展情况（若有）。

动载试验（1）测量桥跨结构的自振频率；（2）测量桥跨结构的阻尼系数；（3）测量桥跨结构的冲击系数。

1.2工程概况土城子互通A匝道桥位于京新高速公路（G7）集宁至呼和浩特段，中心桩号为AK0+581.392，桥长131m，桥宽12m。

桥型布置为20+3×28+20m，上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构桥台采用肋式台，桥墩采用双柱式墩或实体墩，墩台均采用桩基础。

隔震支座质量评估报告隔震支座是一种用于建筑物或桥梁结构中的特殊支承装置，能够减少结构受地震或振动影响的传递。

隔震支座的质量评估非常重要，因为它直接关系到结构的安全性和可靠性。

下面将从隔震支座的设计、材料、施工和性能等角度，对隔震支座的质量评估进行详细介绍。

首先，设计是隔震支座质量评估的重要方面之一。

设计包括隔震片的选择和布置、隔震支座的精确计算和模拟等。

隔震片的选择和布置要根据结构的负荷条件和地震作用来确定，保证隔震支座具备良好的隔震效果。

隔震支座的设计还需要进行精确的计算和模拟，确保其在各种工况下都能够提供足够的承载能力和位移能力。

其次，材料是隔震支座质量评估的另一个重要方面。

隔震支座的材料应具备良好的弹性和耐久性，能够承受结构的负荷和振动作用。

一般来说，隔震支座的材料主要包括橡胶、聚氨酯和钢材等。

其中，橡胶是最常用的材料之一，具有良好的弹性和耐久性，能够有效隔离地震或振动作用。

第三，施工是隔震支座质量评估的另一个重要方面。

施工包括隔震支座的安装、调试和连接等。

隔震支座的安装要按照设计要求进行，保证其在结构中的正确位置和方向。

隔震支座的调试包括对其位移能力和承载能力的测试和验证，确保其能够满足设计要求。

隔震支座的连接要采用可靠的方法，确保其与结构的连接紧固和可靠。

最后，性能是隔震支座质量评估的重要指标之一。

隔震支座的性能包括其隔震效果、位移能力和承载能力等。

隔震支座的隔震效果要通过现场振动台试验或数值模拟分析进行评估，保证其能够有效减震。

隔震支座的位移能力和承载能力要满足设计要求，以确保结构在地震或振动作用下不发生破坏。

总之，隔震支座的质量评估是保证结构安全性和可靠性的重要环节。

通过设计、材料、施工和性能等多个方面的评估，可以确保隔震支座具备良好的隔震效果、位移能力和承载能力。

只有在质量评估得到充分确保的情况下，隔震支座才能够真正发挥其减震作用，保护结构的安全。

隔震支座应用及检测隔震支座应用及检测摘要：我国是一个多地震的国家，地震灾害对我国经济社会的发展和人们的生命健康造成了严重的威胁，因此，做好防震工作至关重要。

随着隔震技术的不断成熟，隔震支座在路桥工程行业中也逐渐应用。

本文主要结合某路桥工程的实际情况来对隔震支座的应用以及检测进行初步的分析研究，仅供相关人士参考。

关键词：地震；隔震支座；应用；技术；检测地震作为一种危害性巨大的自然灾害，严重制约着我国经济社会的健康发展。

在当前，路桥工程行业中隔震橡胶支座是应用最广泛、效果最好的隔震技术产品，能够有效地隔离地震发生时候的能量，减少地震对路桥结构到的损伤，这也要求相关工作人员和专家不断完善隔震技术，最大限度减少地震给桥梁带来的消极影响。

一、某路桥工程概况某路桥工程是位于两个城市之间的互通立交连接线上的桥梁。

桥梁位于A 市东郊3公里处，原来进行使用的旧桥梁的承载能力已经跟当下社会发展和其他民生工程发展的需要脱节，需要在拆除之后进行重新建设成上下品行的新桥。

在设计方案中，两座桥都需要进行分隔带的设置，桥梁的跨径为16m，总共有3个孔，桥梁的整体长度为64m。

桥梁的中板宽度约为1.54m,边板宽度为1.79m，分隔带板宽度为2.48m。

设计工程师在设计工作中，重点考虑了纵向接缝的问题，提出应用隔震橡胶支座的方式来增强桥梁的抗震能力，延长桥梁的使用寿命。

二、路桥工程隔震橡胶支座的概述隔震橡胶支座作为支撑整个路桥工程隔震功能的关键环节，其隔震性能的高低直接关乎着整个桥梁的安全性。

在我国，路桥工程行业中应用到的隔震橡胶支座主要有普通天然橡胶隔震支座、高阻尼橡胶隔震支座以及铅芯橡胶隔震制作三种。

在路桥工程行业中，隔震橡胶支座通常是圆柱型结构，在这个结构中，橡胶和钢板交替层叠，并通过硫化工艺将其结合[1]。

在隔震橡胶支座的结构中，钢板能够对橡胶起到一定的承载和束缚的效果，这样一来，隔震橡胶支座能够具备一定程度的承载能力，从而在地震发生的时候减轻桥梁直接面临地震的能量冲击，尽可能的减少路桥的变形。

摩擦摆支座在桥梁抗震设计中的应用及分析摘要】传统的桥梁抗震结构体系实际上是依靠结构本身的损坏而消耗大部分输入能量,是一种消极被动的抗震策略。

桥梁的隔震设计是在基础与上部结构之间设置隔震支座(例如摩擦摆隔震支座),隔震支座产生较大的位移,同时上部结构基本为平动,上部结构的加速度响应可减小到传统抗震结构的1/5~1/10,甚至更少,可有效地减小地震产生的灾害。

文章分析了桥梁橡胶支座的设计要点，并探讨了摩擦摆支座在桥梁抗震设计中的应用。

【关键词】摩擦摆支座；桥梁抗震；应用；分析前言地震严重威胁着人类的生存，如何使结构能够抵御地震是人类面临的重大问题。

桥梁支座作为桥梁结构受力的关键部件，有将桥面荷载传递到墩台的作用，并且要适应活载、温度、混凝土收缩等外部作用的变化。

橡胶类隔震支座虽然在中小跨度桥梁中应用较广。

但是板式橡胶支座不具备耗能机制，其滞回曲线狭长，耗能特性差。

由于纯滑动隔震体系不具备恢复力而可能产生较大的残余位移，所以需要与有恢复力的构件联合使用。

1、摩擦摆支座的特性摩擦摆式支座是将滑动支座和钟摆的概念相结合，构成一种新的干摩擦滑移隔震装置。

其滑动面是曲面，通过结构自重提供所需的自复位能力；FPS 隔震支座利用一个简单的钟摆机理延长结构的自振周期。

如果ＦＰＳ隔震支座承受的荷载为W，水平位移为D，摩擦系数为μ，R 为滑动曲面的曲率半径，则水平力为：F＝W/Ｒ*D＋μW（sgnD）式中第１项为因承受质量沿曲面滑动上升所产生的水平向恢复力，水平刚度为Kh＝W/R；第2 项为滑块与滑动曲面相对滑动时产生的摩擦力。

此外，由单摆周期公式T＝2π（R/g）（1/2）知此隔震结构的周期与承受的重力无关。

采用库伦摩擦时FPS 支座仅受参数R 和μ 的控制，有以下2 个动力特性：①2 个水平方向的变形具有摩擦滑移特性；②滑动后在水平剪力方向具有刚度特征。

摩擦摆式支座通过摩擦耗能方式将地震能量转化为热能，同时通过摆式结构实现将能量转化为势能，延长结构基本自振周期，进而实现阻尼功效。

桥梁支座检测实验报告引言桥梁是现代道路交通系统中不可或缺的组成部分，承载着车辆和行人的重量。

而桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分，承担着支撑和传递荷载的重要任务。

为了确保桥梁的安全使用，支座的性能与稳定性必须得到合理的设计和定期的检测。

本实验旨在通过实验手段，通过对桥梁支座的振动测试、位移测试和力学性能测试，对其进行全面的检测和评估，为桥梁支座的设计、维护和管理提供科学依据。

实验目的1. 了解桥梁支座的结构和工作原理；2. 学习使用振动测试仪器和位移测量仪器；3. 分析不同类型桥梁支座的力学性能特点；4. 初步评估桥梁支座的稳定性和可靠性。

实验器材与方法器材1. 振动测试仪2. 位移测量仪3. 力学性能测试仪4. 桥梁支座样本实验方法1. 振动测试：将振动测试仪固定在桥梁支座上，记录不同频率的振动数据，并进行分析。

2. 位移测量：使用位移测量仪测量桥梁支座的位移情况，并绘制位移-时间曲线。

3. 力学性能测试：使用力学性能测试仪对桥梁支座进行力学性能测试，包括承载力、刚度等指标。

实验结果与分析振动测试结果通过振动测试仪器，我们记录了不同频率的振动数据，并进行了分析。

实验结果显示，不同类型的桥梁支座在不同频率下的振动特性存在差异。

一些支座在低频率下表现出较大位移，而在高频率下性能更稳定。

这是由于不同类型支座的结构和材料特性不同所导致的。

通过振动测试可以初步评估桥梁支座的自振频率和频率响应特性。

位移测量分析通过位移测量仪，我们测量了桥梁支座在不同荷载下的位移情况，并绘制了位移-时间曲线。

实验结果显示，随着荷载的增加，桥梁支座的位移呈现逐渐增加的趋势。

这是因为荷载的增加导致支座产生更大的形变，从而引起位移增加。

通过位移测量可以初步评估桥梁支座的稳定性和承载能力。

力学性能测试分析通过力学性能测试仪，我们对桥梁支座进行了承载力、刚度等指标的测试。

实验结果显示，不同类型的桥梁支座在承载力和刚度上存在差异。

一些支座在荷载下的承载能力较高，而刚度较大；而另一些支座则恰恰相反。

球型支座检测报告共页第页委托单位报告编号工程名称样品编号工程部位样品数量生产厂家代表批量样品名称检测类别样品状态委托人检测场所地址联系电话规格型号委托日期检测依据检测日期检测设备检测环境检测内容检测项目名称技术要求检测结果单项判定竖向压缩变形（%）摩擦系数（%）竖向承载力（kN）盆环径向变形（%）转动力矩（kN.mm）水平承载力（kN）转角（rad)结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明取样人：见证单位：见证人：批准：审核：主检：共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期环境条件检测依据支座总高度(mm)盆环外径(mm)设备名称设备编号设备状态检测内容实测次数竖向变形(0.01mm)压力(kN)设计承载力下竖向压缩变形占支座总高度的百分数（%）1N1N2N3N4平均值压缩变形值2N1N2N3N4平均值压缩变形值3N1N2N3N4平均值压缩变形值检测说明44 32 1N NNN+++=平均值校核:主检:共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期环境条件检测依据支座总高度(mm)盆环外径(mm)设备名称设备编号设备状态检测内容实测次数径向变形(0.001mm)压力(kN)设计承载力下盆环径向变形占盆环外径的百分数（%）1N1N2N3N4平均值径向变形值2N1N2N3N4平均值径向变形值3N1N2N3N4平均值径向变形值检测说明44 32 1N NNN+++=平均值校核:主检:共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容检测次数竖向设计荷载R (kN)预压时间(min)水平力H (kN)摩擦系数μ单值平均值检测说明RH=μ，以实测第二次至第五次摩擦系数的平均值作为支座的实测摩擦系数。

校核：主检：共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期环境条件检测依据设计承载力（kN）转动力臂（mm）设计转角(rad）设计转动力矩（kN·mm）设备名称设备编号设备状态检测内容测定次数第1次第2次第3次平均值转角载荷（kN）实测转动力矩（kN·mm）转角（rad）支座试验前后状态图形绘制：检测说明校核:主检:。