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汽车文化第一章

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汽车文化-第一章 汽车史话

汽车文化-第一章 汽车史话


一、世界汽车工业发展历程
4．现代汽车工业的发展
（2）日本汽车精益生产时代
日本汽车生产后来居上，与欧洲、美国形成 “三足鼎立”的局面。日本以“精益生产方式” 揭开了汽车精益生产时代的序幕。
日本的汽车工业始建于1933年。 20世纪30年代，丰田公司在政府驱使下进入 近代汽车工业。
一、世界汽车工业发展历程
到19世纪90年代，小型内燃机终于在技术上取得了 突破性进展，为其安装在车辆上创造了条件。
二、内燃机汽车的诞生
1．卡尔•本茨和世 界上第一辆汽车
三轮汽车的发明者 卡尔•本茨在1879年 首次实验成功了一台 两冲程试验性发动机， 并在1883年创立了奔 驰公司和奔驰莱茵发 动机厂。
二、内燃机汽车的诞生
4．现代汽车工业的发展
（2）日本汽车精益生产时代 日本汽车工业的高速发展： 1956年，日本经济奇迹的开端，这一年汽车产量
为11万辆。随后汽车产量急剧飙升，到1980年，日 本以制造汽车1104万辆超过美国当年的801万辆，确 立了世界汽车业美、日、欧“三足鼎立”之势。
日本汽车工业迅猛发展的秘诀： 精益的生产方式、良好的燃油经济性。
1669年，英国的赛维 利制造出了一台利用蒸汽 力的抽水机。
一、蒸汽机的发明
1712年，英国的托马斯•纽科门制出了活塞 式蒸汽机。
1757年，木匠出身的詹姆斯•瓦特接触纽科 门蒸汽机，并对其产生了兴趣。
一、蒸汽机的发明
1763年，瓦特开始针对纽科门蒸汽机的缺点 研究新的蒸汽机。
1765年，他制出了第一台蒸汽机。
为燃料的卧式发动机，在 1884年创造了600 r/min的 发动机转速纪录。
1885年，他们生产了 世界上第一台立式发动 机——戴姆勒发动机。
汽车文化(单元1)1

汽车文化(单元1)1

• 3、汽车发动机 •
汽油机图
柴油机图
第一章、汽车发展简史
• 1）内燃机工作循环：
– 内燃机一个工作循环：进气行程、压缩行程、 膨胀行程、排气行程四个工作行程。
– 二行程发动机：活塞经过两个 行程完成一个工 作循环的发动机。
– 四行程发动机：活塞经过四个行程完成一个工 作循环的发动机。（图）
发动机工作原理图
•
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午10时7分 26秒上 午10时 7分10:07:2620.12.16
•
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.1620.12.1610:0710:07:2610:07:26Dec-20
• 如今的汽车一般都采用内燃机驱动，这是蒸汽驱动汽车没有 被认为是现代汽车鼻祖的主要原因。
第一章、汽车发展简史
• 四、内燃机汽车的诞生
• 1879年，德国人卡尔·本茨成功研制火花塞点火汽油机。 • 1885年，研制成四冲程发动机。 • 卡尔·本茨的单缸发动机排量为0.954升，转速为250转/分，输出功率为0.49
•
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年12月16日 星期三 上午10时7分26秒10:07:2620.12.16
•
让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2020年12月上 午10时7分20.12.1610:07December 16, 2020
•
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年12月16日星 期三10时7分26秒10:07:2616 December 2020
千瓦。 • 1886年1月在德国注册汽车专利证。 • 1886年6月首次在曼海姆市的街上运行。 • 卡尔·本茨发明世人公认的第一辆汽车。
第一章 汽车文化概述

第一章 汽车文化概述

客车级别 长度L（m） 微型客车 L≤3.5 轻型客车 3.5＜L≤7 中型客车 7＜L≤10 大型客车 10＜L≤12 特大型客车 L＞12
1.1.2 汽车分类
⑬载货汽车 载货汽车用于运载各种货物，在驾驶室 内还可以容纳2～6个成员，俗称为卡车。 载货汽车按厂定最大总质量分级，如表 1-4.
货车级别 微型货车 轻型货车 中型货车 重型货车
1.1.2 汽车分类
⑥仓背乘用车 采用封闭式车身，侧窗中柱可有可无。固 定式硬顶车顶，有的顶盖一部分可以开启。 至少两排4个或4个以上的座位，后座椅可 折叠或可移动，以形成一个装载空间。2 个或4个侧门，车身后部有一仓门。
1.1.2 汽车分类
⑦旅行车 采用封闭式车身，车尾外形可提供较大的 内部空间。固定式硬顶车顶，有的顶盖一 部分可以开启。至少两排4个或4个以上的 座位，座椅的一排或多排可拆除，或装有 向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。2 个或4个侧门，并有一后开启门，4个或4个 以上侧窗。
⑬燃气涡轮机汽车：用燃气涡轮机作 为动力装置的汽车。燃气轮机功率大、 质量小、转矩特性好，所使用的燃油 无严格限制，但其耗油量大、噪声较 大、制造成本也较高
1.1.2 汽车分类 3.按布置方式分类 ⑪发动机前置前驱（FF）
FF为前置发动机、前轮驱动。很多乘用车采用这种驱动 方式。优点是汽车结构紧凑、整车质量小、节省燃油、 发动机散热条件好、底盘低、高速操纵稳定性好。缺点 是前轮必须负责转向和驱动，使得转向时所负担的作用 力较大，转弯时容易转弯不足。上坡时驱动轮容易打滑， 下坡制动时前轮负荷大，易翻车。
1.1.2 汽车分类
专用乘用车 运载乘员或物品并完成特定功能的乘用 车，它具备完成特定功能所需的特殊车 身或装备。例如：旅居车（图）、防弹 车、救护车、殡仪车等。
《汽车文化(第2版)》课件 汽车文化 第1章

《汽车文化(第2版)》课件 汽车文化 第1章

类似酒文化、餐饮文化和服饰文化等文化形 态，汽车文化随着汽车的不断普及，正逐渐深入 人们的生活，渗透社会经济发展的各个层面，孕 育出人类社会一系列的行为、习俗、观念、准则 和法规等丰富多彩的精神内涵。 27
16
2．汽车识别代码（VIN )
我国2004年发布实施了国家标准《道路 车辆－车辆识别代号（VIN）》（GB/T 16735－2004）（用来代替原国家标准GB/T 16735－1997和GB/T 16736－1997），是我 国汽车生产的强制性标准，其规定了每一辆 出厂的汽车上必须标有车辆识别代码。
23
1.1 汽车 概述
读一读
对于年产量小于500辆的汽车，车辆识别代码第1部分是世界制
造厂商识别代号（WMI），第2部分是车辆说明部分（VDS），第3
部分的第3、第4、第5位与第一部分的3位字码一起构成世界制造厂
商识别代号，其余5位是车辆指示部分（VIS），如图1-7所示。
WMI
VDS
VIS
地理区域 国别
表1-1 汽车型号中部4位阿拉伯数字代号的含义
车辆类别代号（首位）
载货汽车
1
越野汽车
2
自卸汽车
3
牵引汽车
4
专用汽车
5
客车
6
轿车
7
挂车
8
半挂车及专业半挂车 9
主参数代号（中间两位）
产品生产序号（末位）
表示汽车总质量的数值（t）。当汽车 总质量小于10 t时，前面以“0”占位
表示汽车总长度的数值（0.1 m） 表示汽车发动机排量的数值（0.1 L）
图1-3 往复活塞式内燃机
11
1.1 汽车 概述
电动汽车：以电动机作为动力装 置，通过自身提供的电能（而不是依靠 架线供电）驱动的汽车，如图1-4所示。 根据供电方式不同可将电动汽车分为蓄 电池式、燃料电池式和混合动力电动汽 车。
《汽车文化》教案

《汽车文化》教案

《汽车文化》教案（完整版）第一章：汽车基础知识1.1 汽车的定义与发展历程1.2 汽车的组成部分与工作原理1.3 汽车类型与分类1.4 汽车产业与国民经济的关系第二章：汽车品牌与制造商2.1 国内外知名汽车品牌及其特点2.2 汽车制造商的发展历程与现状2.3 汽车品牌战略与市场竞争2.4 我国汽车产业的发展现状与趋势第三章：汽车技术与创新3.1 汽车动力系统技术与发展趋势3.2 汽车电子技术与智能驾驶3.3 汽车节能与环保技术3.4 汽车安全技术与舒适性第四章：汽车市场与销售4.1 汽车市场概述与市场环境4.2 汽车销售渠道与模式4.3 汽车市场营销策略与案例分析4.4 汽车售后服务与客户满意度第五章：汽车驾驶与安全5.1 汽车驾驶基础与操作技巧5.2 交通法规与驾驶行为规范5.3 汽车安全驾驶与应急处理5.4 汽车事故理赔与维修保养第六章：汽车零部件与系统6.1 发动机系统6.2 传动系统6.3 制动系统6.4 悬挂系统与轮胎6.5 电子控制单元（ECU）与车载网络第七章：汽车维修与保养7.1 汽车维修基础知识7.2 常用维修工具与设备7.3 汽车保养项目与周期7.4 故障诊断与排除方法7.5 汽车维修职业道德与服务质量第八章：汽车产业政策与法规8.1 我国汽车产业政策概述8.2 汽车生产许可与认证8.3 汽车排放标准与环保法规8.4 交通安全法规与行驶证、驾驶证管理8.5 国际汽车产业政策与合作第九章：汽车金融服务与保险9.1 汽车金融服务概述9.2 汽车贷款与融资租赁9.3 汽车保险类型与条款9.4 保险理赔流程与注意事项9.5 汽车金融服务创新与发展第十章：汽车行业趋势与未来10.1 新能源汽车发展现状与趋势10.2 自动驾驶技术与发展前景10.3 车联网与智慧交通10.4 汽车共享经济与管理10.5 汽车行业可持续发展与社会责任第十一章：汽车设计美学与内饰11.1 汽车设计原则与风格11.2 车身造型与空气动力学11.3 内饰设计与人机工程学11.4 汽车色彩与材质选择11.5 汽车设计趋势与创新第十二章：汽车赛事与文化12.1 汽车赛事的历史与发展12.2 著名汽车赛事与规则12.3 赛车技术特点与竞技策略12.4 汽车运动与文化内涵12.5 我国汽车赛事与国际交流第十三章：汽车行业竞争与国际市场13.1 国际汽车产业格局与竞争态势13.2 跨国公司的战略布局与市场拓展13.3 我国汽车企业国际化进程13.4 汽车贸易政策与关税制度13.5 国际合作与技术交流第十四章：汽车环保与可持续发展14.1 汽车环保技术的研发与应用14.2 汽车尾气处理与净化14.3 电动汽车与新能源汽车的环保优势14.4 汽车生产与回收再利用14.5 汽车行业可持续发展策略第十五章：汽车伦理与社会责任15.1 汽车伦理问题的内涵与外延15.2 汽车安全与乘客权益保护15.3 汽车制造商的社会责任15.4 汽车使用与交通文明15.5 汽车社会影响与未来挑战重点和难点解析本《汽车文化》教案全面覆盖了汽车领域的多个方面，从基础知识到行业未来趋势，每个章节都包含了重点和难点内容。

汽车文化第一章课件

汽车文化第一章课件


三、汽车的全面发展与完善
4）日本汽车工业的飞跃 20 世纪 60 年代，日本丰田汽车公司
探索出独特的、令世界耳目一新的 “丰田生产方式”。可以说，这一 思想是丰田集体智慧的结晶，它由 丰田普及到日本汽车工业，又从汽 车工业扩展到整个制造业，从而将 日本推向汽车王国的经济列国之强。 日本的这种先进生产方式目前已为 各国所效仿。
（3）新中国的汽车工业起步阶段
1950年2月，中央重工业部设立汽车工业筹备
组，主要负责人有郭力、孟少农等，同年4月 确定在吉林省长春市建立第一汽车制造厂。 1951年中央批准汽车工厂的初步设计方案， 1952 年开始进行技术设计和施工设计。 1952年4月，郭力被任命为第一汽车制造厂厂 长。 1952年12月，党中央任命饶斌为第一汽车制造 厂厂长。
后来，由于日本发动侵华战争，日本帝
国主义入侵东三省，刚刚起步的中国汽 车工业就被扼杀了。旧中国的汽车工业 的各种努力均以失败告终，可以说，解 放前中国没有真正的汽车工业。
三、汽车的全面发展与完善
（3）新中国的汽车工业起步阶段
中华人民共和国成立后，建立民族汽车工业
被提到重要的议事日程上。1950 年初，毛泽 东主席和周恩来总理在莫斯科与斯大林会谈 时，把建设汽车制造厂作为第一个五年计划 期间前苏联援助中国的重要项目之一。
1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫开发出了第一台卧式汽油机
一、汽车的起源
2．汽车发动机的萌芽（动画3）
Diesel
1892年，提出了压燃式柴油机的理论；
1893年，制造出第一台样机。
柴油机之父
二、近代汽车的诞生
从发动机到汽车
1．第一辆蒸汽汽车
1769年，法国的陆军技术军官尼古拉斯·古诺（Nicolas Joseph Cugnot）造出了世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
《汽车文化》第2版教学课件 1第一章 存世百年的汽车

《汽车文化》第2版教学课件 1第一章 存世百年的汽车

5
中国对汽车的定义
6
2.撩开面纱，看汽车本色 心脏
骨骼
皮肤
神经
7
发动机结构
8
底盘结构
9
轿车车身分类 汽车驱动形式
10
3.汽车家族，枝繁叶茂
旧标准：八大类（GB9417-1989）
11
新标准：两大类（GB/T 3730.1-2001）
12
老爷车、拉力赛用车与水陆两栖
13
飞天汽车
两名英国探险家09年1月14日驾驶一辆能飞的汽车展开他们的旅行， 他们将从伦敦出发，驶往非洲，陆上和空中行程达6000公里。中途将 经过法国、西班牙，然后飞越13公里宽的直布罗陀海峡。接着“飞天 汽车”将飞越摩洛哥的阿特拉斯山脉，驶过毛里塔尼亚，然后“飞越” 撒哈拉沙漠上空，最后抵达西非国家马里的廷巴克图市。
27
28
• 神话中的幻想 科学幻想(一行和尚) 达- 芬奇
•
机860年
1769年蒸汽机汽车
西蒙-斯蒂芬
• 电动汽车
法国 库诺
•
1884 法国
•
1886 德国 K-本茨 内燃机汽车
----16世纪 幻想期 16世纪----1769早期实践探索 1769----1884（6） 蒸汽机汽车时代 1884（6）----内燃机汽车诞生
25
三、世界汽车业的历程
1.内燃机汽车幼稚期（1886—1895） 2.小批量生产时代（1895—1914） 3.汽车大生产时代（1914—1980） 4.欧洲汽车工业的复兴 5.日本汽车企业家的创新和精益生产时代 6.汽车生产全球化
26
四、中国汽车业的足迹
1. 1949年之前 2. 1949—1958年 3. 1958—1978年 4. 1978年至今
《汽车文化》教案(全)

《汽车文化》教案(全)

《汽车文化》教案（全）第一章：汽车发展史1.1 汽车的起源与发展1.2 汽车工业的崛起与成熟1.3 我国汽车工业的发展历程1.4 汽车技术的不断创新第二章：汽车结构与原理2.1 发动机的工作原理与类型2.2 汽车传动系统2.3 汽车制动系统2.4 汽车电子控制系统第三章：汽车品牌与车型3.1 国际知名汽车品牌简介3.2 我国自主汽车品牌的发展3.3 不同类型的汽车车型3.4 汽车设计风格与审美趋势第四章：汽车驾驶与安全4.1 驾驶技能与操作规范4.2 交通规则与法律法规4.3 汽车安全驾驶习惯4.4 应急处理与救援知识第五章：汽车养护与维修5.1 汽车养护知识与方法5.2 汽车常见故障与诊断5.3 汽车维修技术与工艺5.4 汽车配件与用品的选择第六章：汽车能源与环保6.1 汽油与柴油发动机的优缺点6.2 新能源汽车的发展与现状6.3 汽车尾气排放与环境保护6.4 汽车节能技术与措施第七章：汽车产业与经济7.1 汽车产业在全球经济中的地位7.2 我国汽车产业的发展战略7.3 汽车产业对区域经济的影响7.4 汽车市场与消费趋势第八章：汽车用品与改装8.1 汽车用品的分类与功能8.2 汽车内饰与外观改装8.3 汽车性能改装与优化8.4 汽车改装的安全与合规第九章：汽车文化与生活9.1 汽车与生活方式的变迁9.2 汽车运动与赛事9.3 汽车俱乐部与车友会9.4 汽车摄影与艺术创作第十章：汽车未来发展趋势10.1 自动驾驶技术的发展10.2 车联网与智能交通系统10.3 汽车共享经济与租赁市场10.4 汽车设计的创新与变革第十一章：汽车市场营销与销售11.1 汽车市场营销策略与手段11.2 汽车销售流程与服务理念11.3 汽车售后服务与客户关系管理11.4 汽车电子商务与网络营销第十二章：汽车金融与保险12.1 汽车金融产品与服务12.2 汽车贷款与还款技巧12.3 汽车保险种类与购买指南12.4 保险理赔流程与注意事项第十三章：汽车法律法规13.1 汽车相关政策与法律法规13.2 汽车注册与上牌流程13.3 交通违规与处罚规定13.4 汽车报废与回收政策第十四章：汽车伦理与社会责任14.1 汽车使用与伦理道德14.2 汽车企业社会责任14.3 汽车安全与行人保护14.4 汽车环保与可持续发展第十五章：汽车旅游与休闲15.1 汽车旅游的方式与线路规划15.2 汽车露营与户外活动15.3 汽车集结活动与自驾游15.4 汽车休闲文化与生活方式重点和难点解析本《汽车文化》教案全面覆盖了汽车的历史、结构、品牌、驾驶、养护、能源、产业、用品、文化、未来趋势等多个方面。

汽车文化第1章——汽车文化概论

汽车文化第1章——汽车文化概论


• 通常人们所说的汽车一般指内燃机汽车。但从广义上讲，汽 车应该包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其它燃料汽 车。
• 美国汽车工程师学会标准 SAE J687C中对汽车的定义是：由 本身动力驱动装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地 域上运送客货或牵引车辆的车辆。
• 日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是：自身装有发动机 和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆地上行驶的车辆。
• 越来越多的车型,越来越成熟的技术和设计,汽车使这个世界越 来越美好。车型多了,以不同车型为主题走到一起的不同人群 也多了起来,比如现在的车友会,他们大都有着相似的兴趣爱好 和生活方式。汽车不仅改变了我们的生活质量,还改变了我们 的社交圈子和生活环境,从而也潜移默化了我们的生活方式。
பைடு நூலகம்
汽车改变了人们的文化生活
• 我国国家标准GB/T3730.1—88《汽车和挂车的术语和定义车 辆类型》中对汽车的定义是：由动力装置驱动，具有四个或 四个以上车轮的非轨道无架线车辆。
• 按照汽车的上述定义，我国二轮摩托车和三轮机动车都不属 于汽车的范畴，不带动力装置的全挂车和半挂车不算汽车， 但当它们与牵引车组合成汽车列车后属于汽车。美国和日本 对汽车的定义范围比我国广，它们可以包括二轮摩托车和三 轮摩托车，接近于我国道路机动车所指范围。
应运而生。
• 汽车产业发展到今天，从当初的摸爬滚打到现在蓬勃发展，汽 车文化已成为人们关注的焦点，汽车广告铺天盖地，汽车新闻 和评论不计其数。和网络文化的虚无缥缈不同，汽车文化以一 个实在的形式慢慢流行起来。
• 正因为汽车文化内涵的逐渐丰富和宽泛，人们已不能仅仅把汽 车文化局限在一个小圈圈里了，汽车文化大到可以折射出经济 现象，中到可以反映出企业格局，小到可以显示人之品质。与 之相对应的就是关于汽车话题的各种奇谈妙论。
汽车文化第1章——汽车文化概论

汽车文化第1章——汽车文化概论


• 早先人类生产汽车，并没有赋予他太多定位，只是 让他代步，让人们的出行更加便利而已。如今，随 着时代的变迁，生活日新月异，汽车变得越来越普 及，与人们的日常生活息息相关，以前作为一种奢 侈品，人们往往抱着观瞻的仰视态度，总有那么一 种只可远观而不可近触焉的距离心态。
• 随着时代的变化，人们的生活水平急剧提高，有 条件买车的人越来越多，曾经是奢侈品的汽车已经 飞入寻常百姓家。电脑、汽车已经成了现代人必不 可少的工具。电脑的虚拟世界变幻莫测，里面交织 成一个复杂丰富的网络文化。汽车与人也构成了一 个宽泛的有机体，车型各式各样，车主形形色色， 可因为一个共同的主题汽车走到了一起，汽车文化
3、汽车行业是重要的出口创汇产业 汽车是全球性产品，汽车工业是国际贸易型产业。
2001年11月10日晚6时38分(卡塔尔首都多哈当地时间)，世界贸易组织(WTO) 第四届部长级会议审议通过了中国加入世界贸易组织的申请。中国将从 12月11日起正式成为世贸组织成员
4、发展汽车工业有利于促进技术进步 汽车工业是技术密集产业，既可以自身的需要促进科技发展，又可将科 技成果大规模的应用于生产。
汽车文化与精神文明
汽车的发明发展改变了人们生产和生活的方式，成为精神文明建 设与文化传播的重要载体，人们也在发达的汽车工业中感受 到了国民自豪感。中国汽车的普及不仅彻底改变了中国一些 地区的面貌，而且也改变了人们的生活方式、生活观念和生 活质量，在一定程度上也改变了中国的形象。
讲车德，建文明和谐社会需人人参与。汽车文化在用车 环境中至关重要，从某种意义上说，精神文明比物质 文明更重要，一个宽松的用车环境能够挖掘出更大的 市场潜力。而汽车文化是指汽车所带来的整个社会意 识形态的改变；中国要快步进入汽车社会，就要建立 起健全的公民意识，让执法人和消费者处于同样的法 制规范之中，都能够享受到应有的权利。当你不必再 为税费而烦，当你不用总为塞车头疼，当你不再为停 车而发愁时，拥有汽车就会是个非常令人愉快的事了。
汽车文化第一章

汽车文化第一章

图
敞 篷 车
• ⑥ 仓背式乘用车：采用 封闭式车身，侧窗中柱可 有可无。属于固定式硬顶 车顶，有的顶盖一部分可 以开启。如图1-21所示。
1-19 1-20
图
跑 车 型 乘 用 车
• ⑤ 敞篷车：采用可开启 式车身，车顶可为软顶或 硬顶，至少有两个位置： 第一个位置遮覆车身，第 二个位置车顶卷收或可拆 除。如图1-20所示。
汽 车
吉普车变型而来。如图1-35所
示。
• c. 全挂牵引车。一种 牵引杆式挂车的载货 汽车。它本身可在附 属的载运平台上运载 货物。如图1-36所示。
图1-36 全挂牵引车
• d. 越野载货汽车。在
多 用
• ⑨ 短头乘用车：它一半以上
途
的发动机长度位于车辆前风窗
玻璃最前点以后，并且方向盘
的中心于车辆总长的前1/4部
分内，如图1-24所示。
1-22 1-23
图 旅 行 车
图1-24 短头乘用车
• ⑩ 越野乘用车：在其设计上所有车 轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱 开的车辆)，或其几何特性(接近角、
甚至损坏。
2. 底盘
• 底盘负责将来自发动机的动力 进行传递和分配，使汽车克服
行驶阻力产生运动，并保证汽 车按照驾驶员的操纵正常行驶
• 如图1-9所示。底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系组成。 传动系将发动机输出的动力传
给驱动车轮，由离合器、变速
器、万向传动装置和半轴等组 成。
•
如图1-10所示。传动系具有
如图1-12所示，转向系用来改变或恢复汽车的行驶方向，保证汽 车能按照驾驶员选择的方向行驶。它通过使车轮相对于汽车纵向平面 偏转一定的角度来实现转向。转向系主要由转向操纵机构、转向器和 转向机构组成。

1.汽车文化概述

法国
一．设计理念
法国人的浪漫闻名世界。同时，法国也是一个具有时尚前卫风格的国度。法国车的设计承载着法国本土气息，在借鉴德国车比较先进的理念外，还发扬自己本身的时尚前卫的特质。
可以说法国车是时尚、科技和一个比较高水准工艺的综合体。当然这些也是相对而言，法国车给人的感觉是风格和设计理念比较独特。
法国车的设计，很大程度上更突出在新设计的外延方面，像微型车的精巧、商务车的功能特性、轿车的尽善尽美以及与众不同的设计标准等。
三．汽车消费
丰田喜一郎在为丰田规划战略方向时提到，让日本人都能够买得起质量上乘的轿车，实现轿车普及化战略。
20世纪60年代中期，日本人的生活开始进入“3C消费时代”（即彩色电视机、空调器、大众型轿车），十年间新车登记量从40多万辆增加到400多万辆，而这期间基本上没有进口汽车的冲击。这个机遇使日本汽车工业完成了第一代产品开发，并形成大批量生产体制。
法国车理念认为很多东西没有必要，比如内饰的精致，这与享受驾驶乐趣无关。但在注重制造质量和安全性上非常严格。车身都采用双面镀锌钢板，连发动机下面都装有防护板，车身重量就比其他同类产品大很多。
日本
一．设计理念
节俭是根本，日本的一位设计师说：“日本人的立体感很差，他们看到的车只是平面的，不是立体的。”日本人的设计看到的的确是很平面的，强调看上去的感受而不是立体的享受。日本设计师会把自己的设计理念和消费者的偏好结合起来，这就是日本汽车设计的高明之处，也是日本汽车能够在较短时期内立于世界汽车之林的重要原因。日本人深知：有时候成功的模仿比简单的创新更能创造市场需求。
意大利人不仅有着与法国人相同的浪漫和时尚的嗅觉，也有着奔放和没有禁忌的个性。设计豪放、性感、洒脱，多以性能的表现和外形吸引顾客，充分展示了意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。

汽车文化——汽车的产生与发展


我国的汽车分类
GB/T 3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》
道路车辆
机动车辆
汽车列车
挂车
摩托车
汽车
牵引杆挂车
摩托车
乘用车
商用车
半挂牵引车
半挂车
轻便摩托车
客车
中置轴挂车
货车
乘用车
乘用车在其设计和技术特性上，主要用于载运乘客及其随身行李和临 时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，可牵引一辆挂车。
汽车文化并不是独立的，在某种程度上来说，可以理解为依托 于文化与国情的，它的建立需要在一定的经济基础上，同时经历长 期的时间积累和文化熏陶。
汽车文化的内涵
美国 典型的肌肉型汽车文化情节，不论是跑车、SUV或者是卡车，都有浓厚的美国
硬汉的气质渗透出来，甚至是说美国西部那种牛仔的气质，尤其是SUV和卡车。
载 客
汽 车
载 货
结构术语 普通客车 双层客车 卧铺客车 铰接客车
越野客车
轿车 普通货车 厢式货车 封闭货车 罐式货车 平板货车 集装厢车 自卸货车 特殊结构货车
说明
车身为长方体或近似长方体，单层地板，一厢或两厢式结构，安装座椅的载客汽车。 车身为长方体或近似长方体，双层地板，一厢或两厢式结构，安装座椅的载客汽车。 车身为长方体或近似长方体，单层地板，一厢或两厢式结构，安装卧铺的载客汽车。 车身为长方体或近似长方体，单层地板，由铰接装置连接两个车厢且连通，安装座椅的载客汽车。 车身结构为一箱式或两箱式，所有车轮能同时驱动，接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙等 技术参数按照高通过性设计的载客汽车。 车身结构为两厢式且乘坐人数不超过5人，或者车身结构为三厢式且乘坐人数不超过7人的载客汽车。 载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。 载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。 载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。 载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。 载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。 载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。 载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：轿运车，运输活禽畜的多层载货车。

《汽车文化》教案

《汽车文化》全套教案第一章：汽车基础知识1.1 汽车的定义与发展历程1.2 汽车的主要组成部分与功能1.3 汽车类型及分类1.4 汽车行业概况及发展趋势第二章：汽车设计与制造2.1 汽车设计的基本原则与流程2.2 汽车制造工艺及流程2.3 汽车零部件的制造与装配2.4 汽车行业的技术创新与发展趋势第三章：汽车动力系统3.1 内燃机的基本原理与结构3.2 电动汽车的基本原理与分类3.3 混合动力汽车的技术特点与优势3.4 汽车动力系统的发展趋势第四章：汽车操控与安全4.1 汽车操控系统的基本原理与结构4.2 汽车安全气囊的工作原理与作用4.3 汽车制动系统的设计与原理4.4 汽车被动安全性能的评价标准与测试方法第五章：汽车舒适性与环保性5.1 汽车舒适性指标与改善方法5.2 汽车座椅设计与舒适性5.3 汽车空调系统的工作原理与类型5.4 汽车环保性指标与排放控制技术第六章：汽车电子技术6.1 汽车电子控制单元（ECU）的工作原理与功能6.2 汽车传感器的作用与种类6.3 汽车电子控制系统中的应用案例6.4 汽车电子技术的发展趋势第七章：汽车网络通信技术7.1 汽车网络通信系统的组成与工作原理7.2 控制器局域网络（CAN）协议7.3 车联网（V2X）技术及其应用7.4 汽车网络通信技术的发展趋势第八章：汽车维修与保养8.1 汽车维修的基本原则与方法8.2 汽车保养的项目与周期8.3 汽车故障诊断与排除技巧8.4 汽车维修工具与设备的使用第九章：汽车市场与销售9.1 汽车市场概述与分析方法9.2 汽车销售策略与技巧9.3 汽车营销渠道与服务模式9.4 汽车市场的发展趋势第十章：汽车文化10.1 汽车历史的著名品牌与车型10.2 汽车赛事与文化活动10.3 汽车设计与艺术的关系10.4 汽车未来的发展趋势与挑战重点和难点解析重点一：汽车基础知识汽车的定义与发展历程汽车的主要组成部分与功能汽车类型及分类汽车行业概况及发展趋势难点一：汽车的主要组成部分与功能汽车发动机、底盘、车身、电气系统等主要组成部分的功能和相互关系。

《汽车文化》教案

《汽车文化》教案（完整版）第一章：汽车基础知识1.1 汽车概述1.2 汽车的发明与发展1.3 汽车的基本构造1.4 汽车的分类与编号第二章：汽车品牌与历史2.1 国内外著名汽车品牌及其历史2.2 汽车品牌的文化内涵2.3 汽车历史的演变2.4 汽车设计与制造的发展趋势第三章：汽车驾驶技术与安全3.1 驾驶基本操作3.2 交通规则与法规3.3 驾驶技巧与礼仪3.4 汽车安全知识第四章：汽车维修与保养4.1 汽车维修基本知识4.2 汽车保养的重要性4.3 定期保养项目与周期4.4 汽车维修工具与设备第五章：汽车时尚与流行5.1 汽车设计潮流5.2 汽车改装文化5.3 汽车用品市场5.4 汽车时尚杂志与媒体第六章：汽车行业的发展与未来6.1 汽车产业的全球布局6.2 中国汽车市场的发展现状与趋势6.3 汽车行业的技术创新6.4 汽车产业的可持续发展与未来展望第七章：汽车环保技术7.1 汽车尾气排放与控制7.2 汽车节能技术7.3 新能源汽车与环保7.4 汽车环保政策的演变与影响第八章：新能源汽车8.1 新能源汽车的类型与特点8.2 电动汽车的技术与发展8.3 插电式混合动力汽车与氢燃料电池汽车8.4 新能源汽车的市场前景与挑战第九章：汽车营销策略9.1 汽车市场营销概述9.2 汽车销售与服务策略9.3 汽车网络营销与数字化营销9.4 汽车品牌形象与忠诚度建设第十章：汽车文化的传播与影响10.1 汽车文化的社会影响10.2 汽车赛事与文化活动10.3 汽车媒体与传播渠道10.4 汽车文化与当代生活方式的融合重点和难点解析重点环节1：汽车的基本构造解析：汽车的基本构造是理解整个汽车文化的基础，包括发动机、底盘、车身和电气系统等四大组成部分，需要重点讲解各部分的功能和相互关系。

重点环节2：汽车品牌与历史解析：汽车品牌与历史紧密相连，每个品牌都有其独特的发展历程和文化背景，需要深入挖掘品牌背后的故事以及汽车历史的演变。

汽车文化课件


蒸汽汽车的行驶速度较低，常常损 坏路面，在行驶过程中事故频发。 最为可怕的事故是，由于锅炉的压 力不稳定，经常因为锅炉压力过高 而发生爆炸，把人和汽车炸上天。 这些技术上存在的缺陷让马车商们 抓住了蒸汽汽车的把柄，他们把蒸 汽汽车诬陷为“魔鬼”，并通过立 法限制蒸汽汽车。在强大的社会压 力下，蒸汽汽车艰难地发展了100 年，在19世纪中叶达到顶盛，其车 速可达55km/h，直到1912年，蒸汽 汽车最终走向了衰落，成为博物馆 的展品。虽然蒸汽汽车在设计和使 用过程中存在诸多缺陷，但它在汽 车发展史上却占有重要的一页，可 以说蒸汽汽车是现代汽车的奠基者。

第一章 汽车发明探析 第一节 车轮与古车漫谈


中国古代战车种类较多，主要有轻车、 冲车和戎车等。其中“戎车”是国君 所乘的战车，其形制与一般战车基本 相同。春秋中期以后，由于军队中出 现了专职将帅，国君已经不必亲登战 车指挥作战了，因此，戎车便失去其 作为国君专乘的意义，而成为将帅的 指挥车。 2．其他中国古代战车简介 在中国古代，除了轻车、冲车和戎车 等古代战车外，根据战争的需要，衍 生了一些具备特殊功能的战车，如指 南车、记里鼓车、巢车、流马、偏箱 车、洞屋车、塞门车、云梯车及具有 装甲防护能力的装甲战车等。

1794年，英国人斯特里特提出从 燃料的燃烧中获取动力，并且第 一次提出了燃料与空气混合的概 念。 1833年，英国人赖特提出了直接 利用燃烧压力推动活塞作功的设 计。19世纪中期，科学家完善了 通过燃烧煤气、汽油和柴油等产 生的热转化为机械动力的理论， 这为实用内燃机的发明奠定了基 础。之后人们又提出过各种各样 的内燃机设计方案，但在19世纪 中叶以前均未付诸实用。直到 1860年，法国发明家勒努瓦模仿 蒸汽机的结构，设计并制造出第 一台实用的内燃机。
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（1）普通乘用车。 ①车身为封闭式。 ②车顶（顶盖）为固定式硬顶，
有的顶盖一部分可以开启。 ③4个或4个以上座位分两排或
两排以上排列，后座椅可以折叠或 移动，以形成装载空间。
④具有两个或4个侧门，可有 一扇后开启门。
1）乘用车
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
（2）活顶乘用车。 ①车身为具有固定侧围框架的可
三、汽车的总体构造
汽车是由数百 个总成，上万个零 部件装配而成的。 不同的车型结构千 差万别，但都由发 动机、底盘、车身 及其附件和电器设 备4部分组成，专用 汽车还有其他专用 设备。
三、汽车的总体构造
1.发动机 发动机是汽车的动力源，如图1-28所示。 其作用是：使燃料燃烧，将热能转变成机械能， 驱动汽车行驶，并驱动其他机电设备。汽车所 用动力装置的类型，对于汽车的总体及部件的 构造有决定性的影响。目前，国内外汽车绝大 多数采用往复活塞式内燃机作为动力装置。
二、汽车的分类
⑥无轨电车。 无轨电车是一种经架线由电力驱动的客车。
二、汽车的分类
⑦越野客车。 越野客车是指所有车轮可同时驱 动，或其几何特性、技术特性和性能 允许在非道路上行驶的一种客车。
二、汽车的分类
⑧专用客车。 专用客车是指在设计和技 术上需特殊布置安排后才能 载运人员的车辆，如残疾人 轮椅专用客车及运动会接待 专用客车等。
2.按用途分类 1）乘用车
（9）短头乘用车。 短头乘用车是指发动 机的长度有1/2以上位于 车辆前风窗玻璃最前点以 后，并且转向盘的中心位 于车辆总长的前1/4部分 内的车辆。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
（10）越野乘用车。 越野乘用车是指在其设计 上所有车轮可以同时驱动（包 括一个驱动轴可以脱开）的车 辆，或指其几何特性（接近角、 离去角、纵向通过角及最小离 地间隙）、技术特性（驱动轴 数、差速锁止机构或其他形式 的机构）和其他性能（如爬坡 度）允许在非道路上行驶的一 种乘用车。
（3）高级乘用车。 ①车身为封闭式。 ②车顶为固定式硬顶，有的 顶盖一部分可以开启。 ③4个或4个以上座位分两排 或两排以上排列，前、后座椅之 间可以设有隔板，后排座椅前可 安装折叠式座椅。 ④具有4个或6个侧门，也可 有一个后开启门，有6个或6个以 上侧窗。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
二、汽车的分类
④旅游客车。 旅游客车是一 种为旅游而设计和 装备的客车，如图1-14所示。这种车辆 的布置要确保乘客 的舒适性，一般不 载运站立的乘客。
二、汽车的分类
⑤铰接客车。铰接客车是一种由两节刚性车厢铰接组成的客 车，如图1-15所示。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可 通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。
二、汽车的分类
2.按用途分类
1）乘用车 乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于 载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。乘用 车的座位数包括驾驶员座位在内最多不超过9个。 它也可以牵引一辆挂车。 乘用车涵盖了轿车、微型客车及不超过9座的轻型 客车，又可分为以下11小类。
二、汽车的分类
2.按用途分类
2）商用车 商用车是指除乘用车以外，主要用于运载人 员、货物及牵引挂车的汽车。商用车可分为客车 和货车两大类。
二、汽车的分类
2.按用途分类
2）商用车
（1）客车。 客车是指在设计和技术上用于载运 乘客及其随身行李的商用车辆。客车的 座位（包括驾驶员座位）数一般超过9 个。
二、汽车的分类
①小型客车。 小型客车是指除 驾驶员座位外，座位 数不超过16个的客车
三、汽车的总体构造
三、汽车的总体构造
底盘是汽车的骨架，用来支撑车身和安 装所有部件，同时将发动机的动力传递到驱 动轮，还要保证汽车按照驾驶人的意志正常 行驶。如图1-29所示，汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系4部分组成。
至少有两个位置，第一个位 置遮覆车身，第二个位置车 顶卷收或可拆除。
③两个或两个以上的座 位分一排或一排以上排列。
④具有两个或4个侧门， 有两个或两个以上侧窗。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
（6）仓背乘用车。 ①车身为封闭式，侧窗 中柱可有可无。 ②车顶为固定式硬顶， 有的顶盖一部分可以开启。 ③4个或4个以上座位分 两排或两排以上排列，后座 椅可折叠或移动，以形成装 载空间。 ④具有两个或4个侧门， 车身后部有1个仓门。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
（8）多用途乘用车。 ①除驾驶席以外的座位 数不超过6个（只要车辆具 有可以使用的座椅安装点， 就应算“座位”存在）。 ②P-(M+N×68)＞N×68 式中，P为最大设计总质量； M为整车整备质量与一位驾 驶员质量之和；N为除驾驶 员以外的座位数。
二、汽车的分类
（4）小型乘用车。 ①车身为封闭式，通 常后部空间较小。 ②车顶为固定式硬顶， 有的顶盖一部分可以开启。 ③两个或两个以上座 位分一排或一排以上排列。 ④具有两个侧门，也可有 一个后开启门，有两个或 两个以上侧窗。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
（5）敞篷车。 ①车身为可开启式。 ②车顶为软顶或硬顶，
二、汽车的分类
⑤专用作业车。 专用作业车是 指在设计和技术上 用于特殊工作的货 车。消防车、救险 车、垃圾车、应急 车及清洁车等均属 于专用作业车。
二、汽车的分类
二、汽车的分类
二、汽车的分类
⑥专用货车。 专用货车是指在设计和技术特性上 用于运输特殊物品的货车，罐式车、乘 用车运输车及集装箱运输车等均属于专 用货车。
二、汽车的分类
2.按用途分类
2）商用车
（2）货车。 货车是一种主要为运载货物而设计和装备 的商用车辆，通常采取发动机前置后轮驱动， 且多采用4×2（4表示车轮总数，2表示驱动轮 数，每侧装双轮时，仍记作一个驱动车轮）的 驱动形式。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、汽车的分类
①普通货车。 普通货车是一 种在敞开（平板式） 或封闭（厢式）载 货空间内载运货物 的货车。
开启式车身。 ②车顶（顶盖）为硬顶或软顶，
至少有两个位置（一个位置封闭，另 一个位置可开启或拆除），可开启式 车身可以通过使用一个或数个硬顶部 件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。
③4个或4个以上座位分两排或两 排以上排列。
④具有两个或4个侧门，有4个或4 个以上侧窗。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
二、汽车的分类
3.按行驶机构特征分类
6）车轮-履带式汽车 车轮-履带式汽车配有可以换位使用 的车轮和履带，扩大了其使用范围。
二、汽车的分类
3.按行驶机构特征分类
7）步行机构式汽车 步行机构式汽车是用跨步式行走机构代替车 轮的汽车，它具有很强的通过能力，可用作探险 车、月球车等。
二、汽车的分类
4.按行驶道路条件分类
1.按动力装置种类及所用燃料分类
3）燃气轮机汽车 燃气轮机汽车采用航空发动机或火箭发动机及 特殊燃料，用喷气反作用力驱动汽车运动，赛车一 般属于燃气轮机汽车。
二、汽车的分类
2.按用途分类
2001年，我国颁布了GB／T 3730.1—2001，此标准 主要作为一般概念、统计、牌照、保险、政府政策及管 理的依据。新国家标准在按用途划分的基础上，将作为 私人代步工具的车辆和公共及商业经营的运输车辆分成 两大类，建立了乘用车和商用车的概念。
二、汽车的分类
1.按动力装置种类及所用燃料分类
2）电动汽车 电动汽车是指装有蓄电池和电动机，由电力驱动 的汽车。这种汽车节约石油资源，无污染且噪声小， 被称为21世纪的车辆，目前正处于研制发展、逐步商 品化阶段。 电动汽车可分为纯电动汽车和混合动力汽车等类 型，具体内容将在第十章介绍。
二、汽车的分类
第一节 汽车的定义 第二节 汽车的分类 第三节 汽车的总体构造 第四节 汽车的编号
第五节 汽车的特征参数与性能指标
课前 学习
自从世界上第一辆汽车问世以来，这种工业产品在短短 百余年的时间内就彻底走进了人类社会之中，并且渗透到了 人们生活和工作的各个方面。 汽车将遥远的距离缩短； 汽车延伸人的机能，把人的活动范围奇迹般地扩大；汽车是 流动的艺术品，装点着现代城市的每个日夜；汽车是骏马良 驹，是移动的家室，更是移动的社会-汽车令世界这样的多姿 多彩，充满活力。
一、汽车的定义
我国对汽车的定义如下： 由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的
非轨道且无架线的车辆，主要用于载运人员和货 物、牵引载运人员或货物的车辆及其他特殊场合。 按照此定义，摩托车、装甲车及坦克等均 不属于汽车，而拖拉机及电瓶车等均属于汽车。
二、汽车的分类
汽车自产生至今已发展成为一个庞大的家族。 各种形式、牌号及用途的汽车数不胜数，为了便 于叙述和研究，出现了多种汽车分类法，不同的 分类法反映了汽车的不同属性。
二、汽车的分类
2.按用途分类 1）乘用车
（7）旅行车。 ①车身为封闭式，车尾可提 供较大的内部空间。 ②车顶为固定式硬顶，有的 顶盖一部分可以开启。 ③4个或4个以上座位分两排 或两排以上排列，座椅的一排或 多排可拆除，或装有向前翻倒的 座椅靠背，以提供装载平台。 ④具有两个或4个侧门，并有 一个后开启门，有4个或4个以上 的侧窗。
二、汽车的分类
②城市客车。 城市客车是一种为 城市内运输而设计和装 备的客车，车上设有座 椅及乘客站立的位置， 并有足够的空间供乘客 上下车走动使用。
二、汽车的分类
③长途客车。 长途客车是一种 为城市间运输而设 计和装备的客车， 车上没有专供乘客 站立的位置，但在 其通道内可载运短 途站立的乘客。
二、汽车的分类
1.按动力装置种类及所用燃料分类
汽车按动力装置种类及所用燃料的不同 可分为内燃机汽车、电动汽车及燃气轮机汽 车等类型。