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路面工程自考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 路面工程中，下列哪项不是沥青路面的组成部分？A. 基层B. 底基层C. 面层D. 封层答案：B2. 路面设计中，影响路面结构厚度的主要因素不包括以下哪项？A. 交通荷载B. 气候条件C. 路面材料D. 施工工艺答案：D3. 路面工程中，下列哪种材料通常不用于路面基层？A. 碎石B. 砂砾C. 石灰D. 沥青答案：D4. 路面工程中，下列哪项不是路面排水设计的主要目的？A. 防止路面积水B. 减少路面裂缝C. 保护路基D. 提高行车安全答案：B5. 路面工程中，下列哪种路面类型对温度变化的敏感性最高？A. 沥青混凝土路面B. 水泥混凝土路面C. 碎石路面D. 沥青碎石路面答案：A6. 路面工程中，下列哪项不是路面施工质量控制的关键点？A. 材料选择B. 施工工艺C. 施工速度D. 施工设备答案：C7. 路面工程中，下列哪种路面类型最适合于重载交通？A. 沥青混凝土路面B. 水泥混凝土路面C. 碎石路面D. 沥青碎石路面答案：B8. 路面工程中，下列哪种材料不适用于路面面层？A. 沥青B. 水泥C. 砂石D. 石灰答案：D9. 路面工程中，下列哪项不是路面养护的主要任务？A. 裂缝修补B. 坑槽修补C. 路面加宽D. 路面清洁答案：C10. 路面工程中，下列哪种路面类型对环境影响最小？A. 沥青混凝土路面B. 水泥混凝土路面C. 碎石路面D. 沥青碎石路面答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 路面工程中，下列哪些因素会影响路面的使用寿命？A. 交通荷载B. 路面材料C. 气候条件D. 路面排水答案：ABCD2. 路面工程中，下列哪些措施可以提高路面的抗滑性能？A. 使用粗糙的路面材料B. 增加路面表面纹理C. 减少路面的摩擦系数D. 定期进行路面清洁答案：ABD3. 路面工程中，下列哪些因素会影响路面的抗冻性能？A. 路面材料B. 路面结构C. 气候条件D. 施工工艺答案：ABCD4. 路面工程中，下列哪些措施可以提高路面的抗渗性能？A. 使用抗渗材料B. 增加路面厚度C. 改善路面排水系统D. 定期进行路面维护答案：ACD5. 路面工程中，下列哪些因素会影响路面的抗裂性能？A. 路面材料B. 路面结构C. 施工工艺D. 路面养护答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 路面工程中，沥青路面的抗滑性能优于水泥混凝土路面。
路基路面工程常考简答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类？答：1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显；7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料；8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？答：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
3、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。
答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
4、简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？答：（1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法。
（2）组织准备，技术准备，物质准备。
5、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？答：1）水硬性；2）缓凝性；3）抗裂性好，抗磨性差；4）温度影响大；5）板体性。
通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
答：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
7、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？答：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。
路基路面工程试题库一、填空题1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性.2、公路是一种线型工程,构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受自由荷载的长期作用。
3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。
4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度.5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。
6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。
7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗竖向变形的能力.8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。
9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆护坡道、碎落台、堆料台10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。
11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。
12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。
13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m_的称高路堤，介于两者的为一般路堤。
14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1:m，m值越大,则边坡越缓m值越小,则边坡越陡。
15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。
16、沿河路基直接承受水流冲刷,其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。
17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙.18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。
19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护,当裂缝大而深时，采用灌浆防护。
20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树.20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。
21、边沟的底宽一般不小于0.4m，深度也不小于0.4m。
22、流线形边沟使用于积雪积砂路段,石质边沟一般采用矩形断面。
23、公路上土质_边沟易采用梯形断面,矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。
一、填空题(每空1分，共18分)1、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。
2、石灰土强度形成的机理主要是_离子交换_、结晶作用、火山灰作用和碳酸化作用四种化学和物理化学作用的结果。
3、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
4、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。
5、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力、荷载应力。
6、5、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。
二、选择题（单选或多选题，每题1分，共25分）1、下列哪些是半刚性材料（CD）A．级配碎石 B．级配砾石 C．二灰土 D．水泥碎石2、影响沥青路面压实的主要因素有（ACD）A．压实温度 B．沥青用量C．碾压速度 D．碾压遍数3、水泥混凝土路面的优点有（ABD）A．强度高B．稳定性好C．开放交通早 D．耐久性好4、我国的沥青混合料配合比设计方法为（C）A．维姆法 B．Superpave法 C．马歇尔法D．重型击实法5、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ACD）A．水灰比 B．稳定度 C．砂率 D．单位用水量6、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（B）A．粘结作用 B．嵌挤作用 C．密实作用D．摩阻力作用7、表征路面抗滑性能指标的是（B）A．摆式摩擦系数B．构造深度C．平整度D．横坡度8、下列哪些是粒料类材料（C）A．水泥土B．二灰碎石C．级配碎石 D．石灰土碎石9、规范中沥青路面设计理论为（C）A．应力扩散理论B．板壳理论C．多层弹性连续体系理论 D．三层弹性体系理论10、以下属于高级路面的有（ABD）A．沥青砼B．水泥砼C．热拌沥青碎石D．SMA11、水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为（B）A．拉杆 B．传力杆C，补强钢筋 D．拉筋12、测定路表平整度的设备有（CD）A．摆式摩擦系数仪 B．横向力系数测定车C．连续平整度测定仪 D．三米直尺13、公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（C）A．设计弯沉值 B．容许弯沉值C．弯拉应力 D．剪应力14、下列材料属于工业废渣的有（AD）A．粉煤灰 B．水泥C．石灰D．煤渣15、下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（AC）A．二灰砂砾B．水泥土 C．水泥砂砾 D．二灰土16、水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（B）进行的。
道路工程试题及答案道路工程作业答案试题一：路面设计1.请解释何为路面设计？路面设计是指在规定的交通要求和地理环境下，根据道路使用功能、交通量、车速等因素，确定合适的路面结构设计方案的过程。
2.路面设计的基本原则有哪些？路面设计的基本原则包括：•车辆舒适性原则：保证车辆行驶在道路上的舒适性，减小车辆震动和噪声。
•交通安全性原则：确保道路在各种天气条件下都能提供良好的附着力和操控性，降低交通事故风险。
•经济性原则：选择合适的路面结构和材料，尽量降低建设和维护成本。
•可持续性原则：考虑道路的寿命周期，并在设计中考虑环境因素和可持续发展。
3.路面设计中常用的材料有哪些？常用的路面设计材料包括：•沥青混凝土：具有良好的抗水腐蚀性和防滑性能，适用于中低交通量的道路。
•水泥混凝土：具有良好的耐久性和承载能力，适用于大型交通量的道路。
•碎石：适用于低交通量的农村道路。
•砂质土：适用于非机动车和行人的道路。
试题二：路基处理1.请解释何为路基处理？路基处理是指通过加固、改良、加厚等方法，提高路基的稳定性和承载能力的过程。
2.路基处理的目的是什么？路基处理的目的包括：•提高路基的稳定性：防止路基在湿软地区下沉或滑动，确保路面的平整度和安全性。
•提高路基的承载能力：增加路基的强度，以满足预期的交通荷载要求。
•降低路基的变形：减少路基在长时间交通荷载下的塑性变形，保持路面的平整度。
•防止路基的侧滑：通过路基处理措施，防止路基在侧向荷载作用下发生滑动。
3.路基处理常用的方法有哪些？常用的路基处理方法包括：•压实：通过辗压、轧辊碾压等方式增加路基的密实度。
•加固：通过添加填料材料、土壤改良剂等方式提高路基的承载能力。
•排水：通过建设排水系统，降低路基的含水量，减少土壤软化和滑动的风险。
•加厚：在需要提高路基承载能力的区域进行加厚，以满足设计要求。
试题三：路面养护1.请解释何为路面养护？路面养护是指对现有路面进行维护和修复的过程，以延长路面寿命并提高路面的安全性和舒适性。
道路工程考试题题库及答案一、单项选择题1. 道路工程中，下列哪项不是路基的基本组成部分？A. 路基面B. 路基填充物C. 路基排水系统D. 路肩答案：D2. 根据道路工程的分类，高速公路属于哪一类？A. 一级公路B. 二级公路C. 三级公路D. 四级公路答案：A3. 在道路工程中，下列哪项不是路面基层材料的主要类型？A. 石灰稳定土B. 水泥稳定土C. 沥青稳定土D. 碎石答案：C二、多项选择题4. 道路工程中，影响路基稳定性的因素包括哪些？A. 土壤类型B. 气候条件C. 路基设计D. 施工质量E. 车辆荷载答案：A, B, C, D, E5. 下列哪些属于道路工程中路面的病害？A. 裂缝B. 车辙C. 坑槽D. 错台E. 波浪答案：A, B, C, D, E三、判断题6. 道路工程中的路基加宽是为了防止车辆侧滑。
答案：错误7. 道路工程中，路面的抗水性能是评价路面质量的重要指标之一。
答案：正确8. 道路工程中，沥青路面的施工温度通常高于水泥混凝土路面。
答案：正确四、简答题9. 简述道路工程中路基施工的一般步骤。
答案：路基施工的一般步骤包括：现场调查与测量、原地面处理、路基开挖、路基填筑、压实、排水系统施工、防护与加固工程。
10. 描述沥青路面与水泥混凝土路面的主要区别。
答案：沥青路面与水泥混凝土路面的主要区别在于材料、施工工艺、养护要求、成本和耐久性。
沥青路面使用沥青结合料和骨料，施工灵活，养护相对容易；而水泥混凝土路面使用水泥作为结合料，施工需要模板和严格的养生期，耐久性较高但养护成本较大。
五、计算题11. 某道路工程的路基宽度为12米，路基高度为1.5米，填料的重度为18KN/m³，试计算该路基的总重量。
答案：首先计算路基的体积，体积 V = 宽度× 高度= 12m × 1.5m = 18m³。
然后计算总重量，总重量 W = 体积× 重度 = 18m³ ×18KN/m³ = 324KN。
路面工程期末试题及答案一、选择题1. 主要负责路面工程的是（）。
A. 环保部门B. 交通管理部门C. 土木工程部门D. 城市规划部门2. 路面施工中，以下哪种材料常用于路面的铺装工作（）。
A. 石子B. 沥青C. 混凝土D. 钢筋3. 以下哪个部位不属于路面结构（）。
A. 基层B. 路基C. 上面层D. 护栏4. 路面施工中，以下哪种工作是在路面完工后进行的（）。
A. 垃圾清理B. 排水设施安装C. 路灯安装D. 绿化工作5. 路面工程中的隔音层主要用于（）。
A. 减少路面摩擦系数B. 提高路面的强度C. 控制噪音污染D. 防止路面水浸二、填空题1. 路面工程中的最上面一层材质是（）。
2. 路面工程中的主要施工工艺是（）。
3. 路面设计中需要考虑的环节有（）。
4. 路面工程中的排水设施包括（）。
5. 路面工程中使用的最常见的软化剂是（）。
三、简答题1. 请简要描述一下路面工程的施工流程。
2. 路面工程中的路基处理有哪些常见的方法？3. 你认为路面工程中最重要的质量控制环节是什么？请陈述其重要性。
四、大题1. 路面工程中的质量控制包括哪些方面？请详细描述其中两个方面的内容和要求。
2. 以你所在城市的一条主要道路为例，通过描述该道路的路面工程设计和施工情况，总结出该道路施工中存在的问题，并提出改进措施。
参考答案一、选择题1. C2. B3. D4. B5. C二、填空题1. 沥青2. 铺装3. 设计、施工、材料选择4. 排水沟、雨水口5. 石油沥青三、简答题1. 路面工程的施工流程一般包括路基处理、基层处理、面层铺装、附属设施安装和维护五个主要步骤。
具体流程根据不同的项目而有所差异。
2. 路基处理常见的方法有夯实、填筑、回填和挖取等。
根据路基的不同情况，采取相应的处理措施来保证路基的稳定性。
3. 路面工程中最重要的质量控制环节是路面的铺装工艺。
铺装工艺的控制直接影响路面的平整度、强度和使用寿命，因此要严格控制施工工艺，确保铺装质量合格。
2023 年道路工程练习题和答案〔Part23〕共 3 种题型，共 90 题一、单项选择题(共 35 题)1.水泥的安定性是一项表示水泥浆体硬化后是否发生不均匀性〔〕变化的指标。
A：质量B：体积C：高度D：长度【答案】：B【解析】：水泥的安定性是一项表示水泥浆体硬化后是否发生不均匀性体积变化的指标。
2.铺砂法适用于构造深度。
A：测定沥青路面及水泥混凝土路面外表无沟槽路面B：测定沥青路面外表 C：测定水泥混凝土路面外表D：测定基层外表【答案】：A【解析】：用于测定沥青路面及水泥混疑土路面外表构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面外表的排水性能及抗滑性能。
3.随沥青含量增加，沥青混合料试件的稳定度将。
A：保持不变B：呈抛物线变化C：递减 D：递增【答案】：B【解析】：沥青混合料马歇尔协作比设计中，沥青混合料试件的稳定度与沥青用量的关系曲线呈抛物线变化变化，稳定度峰值对应的沥青用量a?参与OAC 计算。
4.在一般气候环境中，配制一般水泥混凝土应优先选用。
A：硅酸盐水泥B：一般硅酸盐水泥C：矿渣水泥D：粉煤灰水泥【答案】：B【解析】：一般气候环境中配制一般混凝土优选一般水泥。
一般水泥的性能和应用与同强度等级的硅酸盐水泥极为相近，广泛用于各种混凝土或钢筋混凝土工程，是我国的主要的水泥品种之一。
5.高湿度环境或水下环境的混凝土应优先选择。
A：硅酸盐水泥B：一般硅酸盐水泥C：矿渣水泥D：粉煤灰水泥【答案】：C【解析】：高湿度环境或水下环境的混凝土应优先选择矿渣水泥。
6.应依据工程实际状况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进展审查并签署意见的单位是〔〕。
A：建设单位B：监理单位 C：设计单位 D：建设主管部门【答案】：B【解析】：监理单位应依据工程实际状况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进展审查并签署意见。
7.沥青混合料生产协作比阶段确定的最正确沥青用量与目标协作比的结果相差不宜大于〔〕。
一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 路面工程施工前，下列哪个步骤是必须的？A. 设计交底B. 材料检验C. 设备调试D. 质量验收2. 下列哪种材料不适合作为路面基层材料？A. 水泥稳定碎石B. 沥青混凝土C. 砂砾D. 粉煤灰3. 路面工程施工中，沥青混凝土拌合温度应该控制在哪个范围内？A. 140℃~160℃B. 160℃~180℃C. 180℃~200℃D. 200℃~220℃4. 下列哪个施工方法不适合用于路面面层施工？A. 摊铺法B. 压实法C. 喷射法D. 抛洒法5. 路面工程施工中，水泥稳定碎石基层施工后，应该在多少小时内进行沥青混凝土面层施工？A. 8小时B. 12小时C. 24小时D. 48小时二、多项选择题（每题5分，共30分）6. 路面工程施工前，下列哪些工作是需要进行的？（）A. 设计交底B. 材料检验C. 设备调试D. 质量验收E. 安全培训7. 下列哪些材料可以作为路面基层材料？（）A. 水泥稳定碎石B. 沥青混凝土C. 砂砾D. 粉煤灰E. 钢筋8. 路面工程施工中，沥青混凝土拌合温度应该控制在哪个范围内？（）A. 140℃~160℃B. 160℃~180℃C. 180℃~200℃D. 200℃~220℃E. 以上都对9. 下列哪些施工方法适合用于路面面层施工？（）A. 摊铺法B. 压实法C. 喷射法D. 抛洒法E. 以上都对10. 路面工程施工中，水泥稳定碎石基层施工后，应该在多少小时内进行沥青混凝土面层施工？（）A. 8小时B. 12小时C. 24小时D. 48小时E. 以上都对三、简答题（每题10分，共30分）11. 简述路面工程施工前必须进行的工作。
12. 简述沥青混凝土施工中拌合温度的控制要点。
13. 简述路面工程施工中基层与面层施工的先后顺序及其原因。
四、案例分析题（共20分）14. 某路面工程施工项目中，施工单位在施工过程中发现所使用的沥青混凝土材料质量不符合要求，此时，施工单位应该采取哪些措施？请给出你的建议。
一、单项选择题1、与半刚性基层施工程序相比，沥青混凝土路面施工不需要（）。
A．拌和 B．摊铺 C．碾压D．养生2、( )基层施工时，应控制其延迟时间。
A．无机结合料 B．石灰稳定类C．石灰稳定土工业废渣D．水泥稳定类3、夏季高温时，为调节拌制水泥混凝土的凝结时间，常用的外掺剂是（）。
A．减水剂 B．速凝剂 C．引气剂D．缓凝剂4、基层、底基层的承包商自检的无机稳定土材料的强度应在（）取样。
A．拌和机出口 B．摊铺碾压现场C．成形、养护后，钻芯取样试验 C．试验室拌制5、半刚性基层、底基层施工中，检查水泥及石灰剂量的常用方法是（）。
A．抽提法 B．筛分法 C．蜡封法D．滴定法6、检查水泥混凝土路面板的（）时，应采用水准仪测量。
A．平整度 B．板厚 C．拉毛、压槽的深度D．横坡7、沥青混合料生产过程中主要应检查（）。
A．矿料级配、混合料出料温度及油石比B．矿粉含量、出料温度及油石比C．拌和温度及油石比D．石料含泥量、油石比及出料温度8、对水泥稳定类基层，土的液限不宜超过（）。
A．20% B．25% C．30% D．35%9、水泥稳定类基层施工时，当压实厚度超过（）时，应分层摊铺。
A．10cm B．15cm C．20cm D．30cm10、基层施工机械安全作业中，以下叙述错误的是（）。
A．装卸、摊铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧B．拌和过程中，拌和机不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业C．自卸汽车与洒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞D．出洒水车外，其他工程车辆驾驶室外不得载入二、多项选择题1、对于酸性岩石，为了保证与沥青的黏附性，应采用的措施为（）。
A．用干燥的磨细消石灰粉、水泥作为填料的一部分B．在沥青中掺加抗剥离剂C．将粗集料用石灰浆处理后使用D．不能使用酸性石料2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中规定：混凝土路面施工如遇下述（）之一者，必须停工。
A．现场降雨B．风力大于6级，风速在10.8m/s以上的强风天气C．现场气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃D．摊铺现场连续5昼夜平均气温低于10℃，夜间最低气温低于-3℃3、沥青路面的碾压包括（）。
第九章路面结构荷载及材料试题：一、名词解释1、水稳性路面材料。
2、非水稳性路面材料。
二、选择题1、汽车对道路的作用力可分为停驻状态和行驶状态。
当汽车处于停驻状态下，对路面的作用力为静态压力，主要由轮胎传给路面的垂直压力。
行驶状态的汽车除了施加给路面垂直静压力外，还给路面施加（）。
a、水平力；b、振动力；c、动水压力；d、静水压力。
2、对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用二个圆表示，则称为双圆荷载。
双圆荷载的当量圆直径d 和单圆荷载的当量圆直径D关系为（），如图示。
a、D=2d；b、D=d2；c、D= d；d、D=3d。
3、根据测定，汽车在正常行驶时Q=(0.2-0.3)P，而紧急制动Q最大时可达( )P。
a、0.5-0.6；b、0.6-0.7；c、0.7-0.8；d、0.8-0.9。
4、路面渗水情况与路面( )有关。
a、地下水位；b、面层类型；c、路面纵向坡度；d、路面横向坡度。
5、路面所用的材料，按其不同的形态及成型性质大致可分为( )几类。
由于材料的基本性质和成型方式不同，各种路面结构层具有不同的力学强度性质。
a、松散颗粒型材料；b、块料；c、沥青结合料；d、无机结合料。
三、判断题（正确√；错误×）1、汽车对道路的作用力可分为停驻状态、行驶状态、刹车减速状态和转弯状态。
（）。
2、当汽车行驶时，除了对路面产生垂直压力P外，还有水平力Q作用。
水平力的大小与车轮的垂直压力P，车轮与路面的附着系数ψ以及汽车的行驶状况有关，其最大值不会超过P与ψ的乘积。
（）3、在沥青混凝土路面设计和水泥混凝土路面设计中，交通分析是必须考虑的荷载影响因素。
（）4、湿度状况的变化是影响路面结构强度、刚度和稳定性的重要因素之一。
路面中水的影响与道路所在地区的自然条件、季节、雨量、气温、蒸发条件及道路本身的排水能力等因素有关。
（）5、路面结构层中的水分主要有三个来源：一是土基中的毛细水，二是边沟渗水，三是路面渗水。
土基中毛细水来源于地下水，边沟和路面渗水来源于降雨和地面泾流。
（）6、路面材料可根据对水的敏感性，区分为水稳性材料和非水稳性材料。
（）7、直接拉伸试验，是将混合料制面圆柱形试件，试件两端粘结在有球形铰接的金属盖帽上，通过安装上试件上的变形传感器，测定试件在各级拉应力下的应变值。
（）8、间接拉伸试验，即劈裂试验，是将混合料制面圆柱形试件，直径为D，高度为h，试验时通过压条，沿直径方向按一定速率施加荷载，直至试件开裂破坏。
（）1、简述如何保证设计的路基路面结构达到预计的功能，具有良好的结构性能？2、简述汽车对道路的垂直作用力？3、简述汽车对道路的作用力中，垂直力、水平力作用特点和对设计的考虑。
4、简述汽车对道路的动力作用？5、简述气温变化对水泥混凝土路面的影响。
6、简述气温变化对沥青类路面的影响。
7、简述气温变化对无机结合料加固的路面结构影响。
8、简述路面结构层因抗剪强度不足而产生破坏的情况？五、论述题1、论述水温共同作用的结果——冻胀与翻浆引起的路面破坏。
2、论述路面、基层抗拉强度产生的原因与试验方法？3、论述路面、基层抗弯拉强度产生的原因与试验方法？4、论述沥青混合料应力－应变特性？--------------------参考答案：一、名词解释1、在水的影响下，力学强度不显著降低的材料；一般来讲，二渣、三渣、水淬渣、水泥土、石灰土和二灰土等是水稳性好的材料。
2、在水的影响下，力学强度显著降低的材料；未经处理的含土材料，如泥结碎（砾）石、级配碎（砾）石和级配砂砾等是非水稳性材料，这些材料不应在潮湿路段使用。
二、选择题1、ab；2、c；3、c；4、bcd；5、b。
三、判断题（正确√；错误×）1、√；2、√；3、√；4、√；5、×；6、√；7、√；8、√；9、√；10、√。
四、简答题1、首先应对行驶的汽车作分析，包括汽车轮重与轴重的大小与特性；不同车型车轴的布置；设计期限内，汽车轴型的分布及车轴通行量逐年增长的规律；汽车动态荷载与动态荷载特性比较等。
2、汽车对道路的垂直作用力主要受下述因素的影响：汽车轮胎的内压力；轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状；轮载的大小。
3、垂直力数值相对比较大，影响范围深，沿路面路基向下传递的深度随车轮荷载大小和路面结构情况而异，一般可达路基内50-80cm。
而水平力数值相对比较小，只有在紧急制动时才有较大数值。
此外，水平力沿深度衰减很快，一般只传至路表下7-10cm，对面层影响比较大，而对基层以下各层几乎没有影响。
为了防止由于水平力作用在面层产生推挤、拥包、波浪等破坏现象，面层材料必须有足够的抗剪强度。
在路面设计中，一般都是将垂直力作为路面厚度计算的基本依据。
仅仅在城市道路柔性路面设计中，为了防止在高温季节交叉口、停车站等处因车辆频繁制动和起动而引起面层剪切变形需验算沥青面层材料抗剪强度时，才考虑水平力。
4、汽车对路面的动力作用包含两方面的因素：一是动力性，汽车在路面上行驶，由于汽车自身的振动和路面的不平整，造成车轮对路面产生冲击和振动；二是瞬时性，由于汽车行驶速度很快，路面上任一点受到的轮载作用时间很短，通常只有0.01~0.1s左右。
由于其荷载作用应力作用时间短，变形来不及象静载作用时那样充分，路面结构的变形比相同静载作用下的变形要小，这意味着路面结构刚度和强度的相对提高。
在柔性路面设计中考虑到柔性路面吸收行车的冲击和振动性能比较好，并注意到上述两种影响的相互抵消，而不考虑车轮荷载的动力作用。
5、水泥混凝土路面受温差的影响，将产生体积的变化。
在一年四季中，由于温差所引起的体积变化如果受到约束，将产生很大的温度应力，有时还能超过荷载产生的应力。
由四季温度变化引起的混凝土板内的胀缩应力、由于昼夜温度变化而引起的板顶与板底温差所产生的翘曲应力，必须通过将混凝土路面划分成一定尺寸的板来克服。
6、沥青类路面材料的强度随温度变化而变化，这种特性被称作温度稳定性，它可以用来衡量路面材料对温度的敏感程度。
温度稳定性差的材料在温度变化时，强度显著降低。
由于沥青材料本身对温度非常敏感，因此沥青类路面也对温度非常敏感。
由于温度的改变，沥青路面结构的强度和弹性模量会发生几倍甚至几十倍的变化。
沥青路面结构的强度随温度的升高而显著降低的原因在于：温度升高后的混合料中沥青稠度降低，一部分吸附沥青转化为自由沥青，这些自由沥青在颗粒间起着润滑作用，从而使粘结力降低。
温度过低对沥青路面也是不利的，此时虽然弹性模量很高，但变形能力却很小，容易发生脆裂。
7、气温对无机结合料加固的路面结构的初期成型有很大影响。
石灰土、工业废渣基层，在成型期间气温过高，在正常含水量和压实度的情况下，可获得较高的强度。
反之，如果在成型期间气温过低，即使含水量和压实度都正常，也不会有较高的强度，致使成型期延长。
因此，这类基层宜于热季施工。
8、路面结构层因抗剪强度不足而产生破坏的情况有三种：路面结构层厚度较薄，总体刚度不足，车轮荷载通过薄层结构传给土基的剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏；无机结合料的粒料基层因层位不合理，内部剪应力过大而引起部分结构产生剪切破坏；面层结构的材料抗剪强度较低，如高温条件下的沥青面层；级配大碎石面层等，经受较大的水平推力时，面层材料产生纵向或横向推移等各种剪切破坏。
五、论述题1、负温度与水的共同作用，往往给路面和土基带来不利的影响。
冬季冻胀，春季翻浆，这是寒冷地区和季节性冰冻地区公路的主要病害之一。
在北方地区，随着冬季来临，上层土基开始冰冻，随着气温下降，土基冻结深度不断向下发展，其上层温度低而下层温度高，形成了负温度坡差。
在负温区内，土中的自由水首先冻结，形成冰晶体，再冷时，弱结合水（土颗粒表面吸附的薄膜水）也移向冰晶体冻结。
由于土粒上的结合水膜变薄，就要从水膜较厚的土粒吸附水分。
这样就产生了土基内温度较高的水分不断向温度较低处移动的现象。
这就是负温差作用下的水分迁移现象。
由于水分源源不断地移向0℃等温线处的冰晶体，并在此不断的冻结，使冰晶体不断扩大，而水结冰时，其体积将膨胀9％，这就形成了路面的冻胀。
冻胀的程度与土基温度、水分来源和气候条件有关。
如果冬季严寒、且冷得很快，则土基很快冻结到路基深处，下层水分来不及向上层积聚。
反之，若入冬尚暖，降温缓慢，则土基冻结进度也缓慢，冰冻线长期停留在土基上层某个深度，水分就会积聚在该处，形成聚冰层。
聚冰层愈靠近路面，冻胀愈严重。
春天，气温逐渐回升到零度以上，土基开始解冻，由于路面的导热性大，路中间的融解速度较两侧快，因而融解过程中大量的水分不易向下及两侧排除，土基上层含水量增大。
当融解到聚冰层时，土基的湿度便达到了饱和的程度。
因此，土基的承载力降低。
如果有大量的运输车辆通过，尤其是重车的通过，稀软的泥浆便会沿着开裂的路面缝隙挤出或形成较深的车辙和鼓包，这就是翻浆现象。
翻浆的严重程度与春季气候有密切关系，如春季气温回升很快，土基上层解冻迅速，土层中积聚的过量水分来不及排除，翻浆所造成的危害就严重。
倘若春融期再降雨，则翻浆程度将更严重。
如春季气温回升缓慢，气候干燥无雨，翻浆程度就会减轻。
2、沥青路面、水泥混凝土路面及各种半刚性基层在气温急剧下降时产生收缩，水泥混凝土路面和各种半刚性基层在大气湿度变化时，产生明显干缩，这些收缩变形受到约束阻力时，将在结构层内产生拉应力，当材料的抗拉强度不足以抵抗上述拉应力时，路面结构会产生拉伸断裂。
路面材料的抗拉强度主要由混合料的粘结力所提供，可以采用直接拉伸或间接拉伸试验，测绘应力－应变曲线，取曲线的最大应力值为抗拉强度。
3、用水泥混凝土，沥青混合料以及半刚性路面材料修筑的结构层，在车轮荷载作用下，处于受弯曲工作状态。
由车轮荷载引起的弯拉应力超过材料的抗弯拉强度时，材料会产生弯曲断裂。
路面材料的抗弯拉强度，大多通过简支小梁试验进行评定。
小梁截面边长的尺寸应不低于混合料中集料最大粒径的４倍。
通常采用三分点加载。
4、沥青混合料应力－应变特性的测试方法与以上各种材料所用的方法类似，在低温条件下可以用单轴试验或小梁试验，在高温条件下，由于沥青混合料的温度敏感性强，用三轴压缩试验更能符合实际受力状态。
沥青混合料的应力－应变特性同上述材料有明显的不同。
由于沥青混合料中的沥青材料具有依赖于温度和加荷时间的粘－弹性性状，因此沥青混合料在荷载作用下的应力－应变也具有随温度和荷载作用时间而变化特点。
上图为对沥青混合料进行三轴压缩试验，分别在应力较小和应力较大的情况下得出的应力－应变曲线。
由于沥青混合料的力学特性受温度和加荷时间的影响较大，因此不能像其他材料那样用一个常量弹性模量来表征沥青混合料的应力－应变特性关系。
第十章块料、碎砾石材料及路面试题：1、块料路面。
