高速铁路沉降观测评估申请报告

建筑物申请沉降观测的请示范文尊敬的[领导部门/相关负责人称呼]：您好！我是[申请人姓名/申请部门名称]的[具体身份]，今天给您写这个请示呢，是有个特别重要的事儿，就像照顾一个刚学走路的小娃娃一样，我们得密切关注咱们[建筑物名称]的“健康成长”，所以想申请对它进行沉降观测。

您知道的，[建筑物名称]就像咱们的一个大家当，承载着好多人的期望和各种活动呢。

不管是在里面办公、休闲还是居住，大家都希望它稳稳当当的。

可这建筑物啊，就像人站久了可能会累得往下沉一点似的，它也可能会有沉降的情况。

沉降这个事儿可不能小看，要是没及时发现它沉降得不太正常，那可能就会像多米诺骨牌一样，引发一系列的问题。

也许今天是墙上裂个小缝儿，明天就可能影响到整个结构的安全，到时候可就麻烦大了。

就好比一个小感冒如果不重视，最后可能发展成肺炎一样严重。

咱们对[建筑物名称]进行沉降观测，就像是给它做定期体检。

通过专业的仪器和方法，测量它有没有慢慢往下沉，下沉的速度是不是正常，这样我们就能早早发现问题，及时采取措施。

就像医生发现病人有点小毛病，早早开药治疗，不让病情恶化。

我们已经找了几家专业的沉降观测公司了解了情况，他们都有很厉害的设备和经验丰富的工程师。

只要您批准了这个申请，我们就能马上安排他们进场开始观测工作。

整个观测过程呢，不会给大家带来太多麻烦的。

他们会按照科学的计划，在不影响正常使用建筑物的前提下，悄悄把工作完成。

观测的频率也会根据建筑物的实际情况来定，就像照顾不同体质的人，检查的周期也不一样。

刚开始可能会稍微频繁一点，就像新生儿需要经常检查一样，等稳定一些了，就可以适当拉长间隔时间。

而且呢，进行沉降观测的费用我们也做了初步的估算。

虽然这也是一笔开销，但和保障整个建筑物的安全相比，那可真是小巫见大巫了。

这就像是给建筑物买了一份保险，花一点小钱，避免可能出现的巨大损失。

所以啊，希望您能批准我们对[建筑物名称]进行沉降观测的申请。

这样我们就能让[建筑物名称]稳稳地站在那儿，继续为大家服务啦。

建筑物申请沉降观测的请示范文尊敬的[领导/相关部门名称]：您好！我是[申请人姓名/部门名称]的[你的身份]。

今天给您写这个请示呢，就像跟您唠唠家常一样，说说咱们[建筑物名称]的事儿。

您也知道，咱们这个[建筑物名称]就像一个刚刚学会站立的小巨人，虽然它现在稳稳当当的，但我们得时刻盯着它，确保它不会“悄悄变矮”或者哪里出现“小毛病”。

这沉降观测呀，就像是给这个小巨人定期做健康检查一样重要。

咱们这建筑物呢，[简单说一下建筑物的基本情况，例如规模（层数、面积等）、功能、重要性等]。

这么一个大家伙，它的地基就像人的双脚一样重要，承载着整个建筑的重量。

随着时间的推移、环境的变化，谁也不敢保证地基不会发生沉降。

要是地基沉降了，那建筑就可能会像一个歪着身子的人，不仅影响美观，更严重的是可能存在安全隐患。

这就好比我们的小巨人要是脚出了问题，那可就麻烦大了。

沉降观测能够精确地测量出建筑物在不同时间的沉降情况。

就像给小巨人装上了一个精密的身高测量仪，能清楚地知道它有没有“变矮”，哪怕是一丁点儿的变化也逃不过它的“眼睛”。

这样一来，如果发现了沉降异常，我们就能像医生给病人治病一样，及时采取措施进行处理，避免问题变得更严重。

我们也了解到，专业的沉降观测需要一些专门的设备和专业的技术人员。

我们自己可没这个本事做这么精细的活儿，所以得请外面的专业团队来帮忙。

这就需要一些费用啦，初步估算大概是[X]元。

不过您想啊，这钱花得就像给小巨人买了一份保险，让它能健健康康地“站”在那儿，这钱花得可值啦！所以呢，我们真心希望您能批准我们对[建筑物名称]进行沉降观测的申请。

这样我们就能对这个建筑的健康状况了如指掌，让大家在里面工作、生活或者活动的时候都能安安心心的，不用担心哪天这个“小巨人”会突然“不舒服”。

[申请人姓名/部门名称] [具体日期]。

DK926023～DK931237段沉降评估申请报告评估申请报告总序号文件编号宝兰客专BLTJ-10标【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】区段线下工程沉降变形观测评估申请报告中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部二○一五年七月八日宝兰客专BLTJ-10标桥梁工程沉降变形观测工作报告【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】致四川西南交大铁道发展有限公司我项目部所属单位中国水电集团路桥公司宝兰客专BLTJ-10标，承担施工的【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】已于2015年1月8日完成架梁施工任务，桥梁段架梁后及路基主体工程完工后观测时间已超过6个月，隧道主体工程完工已超过3个月。

为进行后续工程的施工工作，二工区向我项目部提交了【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】区段的线下工程沉降变形观测工作报告（附后）。

本项目部对上述报告进行了认真审查，认为满足宝兰铁路客运专线甘肃段线下工程沉降变形观测及评估实施细则以及相关评估实施细则的要求，同意该工作报告。

这里，特向贵公司提出该段线下工程沉降变形观测的评估申请。

申请单位中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部项目部负责人二○一五年七月八日宝兰客专BLTJ-10标【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】区段线下工程沉降变形观测评估申请材料中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部二○一五年七月八日宝兰客专BLTJ-10标【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】区段线下工程沉降变形观测工作报告编制审核批准中国水电集团路桥公司宝兰客专甘肃段项目经理部二○一五年七月八日15 目录1概述1 1.1工程概况1 1.2地质概况1 1.3主要结构物的分布范围及测点布置情况2 2 编制依据2 3 人员及设备情况2 3.1沉降观测人员组织机构2 3.2观测使用仪器3 4 观测标及工作基点布设情况4 4.1观测标及工作基点的构造4 4.2观测标及工作基点的布设7 4.3观测标及工作基点的保护7 5 测量标准及实施情况8 5.1观测测量实施情况8 5.2观测测量精度及观测频次8 6 特殊情况说明10 7 沉降观测情况10 7.1观测线路示意图10 7.2总体分析12 7.3单体分析12 7.4总结15 8 附件15 【DK926023～DK929951、DK930018～DK931237】区段线下工程沉降变形观测评估申请报告1概述 1.1工程概况宝兰客专甘肃段BLTJ-10标段，线路起讫里程DK910064.95至IDK932174.20，线路长度22.13km，位于甘肃省定西市安定区境内。

城际铁路沉降变形观测及评估报审表（TA1）致：城际铁路股份有限公司：根据施工合同要求，我单位已编制完成DK11+664〜DK14+370段线下工程沉降变形观测复评报告, 并经我单位技术负责人认真审核，现上报贵公司，请予以审批。

承包单位（章）：专业工程师：总工程师：项目负责人：日期：年月日关于对线DK11+664 DK14+370段进行沉降变形观测复评的申请报告城际铁路股份有限公司、大学沉降观测评估组：我中铁局城际铁路工程站前I标项目部在开展沉降变形观测工程过程中，严格按照《沪宁城际铁路线下工程沉降变形观测与评估技术细则》等相关文件认真开展工作，于2009年1月开始对路基沉降观测标，进行了沉降变形监测。

此次申请复评的沪宁线DK11+664- DK14+37（段总线路长度为2.706km。

初评时最早通过的跨友谊路特大桥的时间是2009年8月13日，最迟通过的一段路基时间是2009年11月15日。

根据复评的相关要求，现特将该段路基的沉降变形观测资料呈报城际铁路股份有限公司和大学沉降观测评估组，敬请贵单位对我项目部施工的沉降变形观测成果进行评估。

特此申请专业负责人：总工：中铁局城际铁路工程站前I标项目部2年1月3日目录、工程概况.........................................................• 41 、工程范围…• • 42 、工程地质.• 43 、地基加固处理.• •• 74 、编制依据.• 8_ 、检测网的建立及测量情况. (8)1、区段观测网平面布置示意图：附后. ••••82、观测断面与观测点工程属性信息：附后83 、时间一荷载一沉降曲线图 (8)4、观测仪器情况• 85 、测量标准及实施情况 (10)6、沉降监测 ........................................................ .. (10)7、水准测量记录手薄：附后 (12)8、沉降观测记录表：附后 (12)9、特殊情况说明 ........................................................城际铁路站前I标三队线下工程沉降观测工作报告一、工程概况本次复评里程为：DK11+664DK14+370全长2.706km;此次复评的路基基本情况：1个车站、1座特大桥、1座大桥、1座中桥、2座涵洞。

高铁铁路沉降开题报告1.研究目的与意义高速铁路是现代化铁路的重要标志，集中体现了当代高新技术的发展成身路的发展方向。

在中国，铁路承担着绝大部分关系国计民生的运输任务，和人民生活水平的日益提高，民众对运输的需求质量也不断提高，铁路发经济进一步发展的“瓶颈”。

提高铁路行车速度，建设高速铁路，以适应满足人民对快速出行的需求势在必行。

高速铁路的生命力体现在其高速度、高密度、高舒适性和高安全性方面，而要实现快速、舒适和安全，则需要平顺且稳定的线路，这就要求严格控制线下结构的沉降变形。

研究高速铁路沉降变形观测与评估方法，建立一个科学的沉降变形观测分析评估系统，进而对路基、桥涵、隧道和过渡段等地段在无砟轨道铺设前的沉降变形观测数据进行分析，推断基础工程是否满足铺设无砟轨道的条件，对于保证高速铁路无砟轨道铺设质量具有重要意义。

高速铁路对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求十分严格，而现有的沉降设计受到多种因素的影响，计算精度不足以控制无砟轨道工后沉降。

因此，工后沉降的控制成以工期间系统的沉降观测与综合分析评估为主。

通过对沉降观测数据系统综合分析评估，检验或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求，分析推算出最终沉降量工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保高速铁路无砟轨道结构铺设质量。

剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！2.研究内容和预期目标高速铁路路基的沉降评估，工程上通常的做法是对结构物施工阶段长期的沉降变形观测数据进行曲线拟合、分析其沉降趋势,然后通过分析曲线拟合得到的预测工后沉降值来进行判定。

本课题主要研究和实现高速铁路路基沉降变形预测的常用算法，形成完整的高速铁路路基沉降数据监测、分析与预测评估的技术流程。

剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！3.研究的方法与步骤本篇论文研究的是基于Matlab或C#高速铁路路基沉降变形预测算法，并对高速铁路地基变形监测数据进行分析预测：（1）了解变形监测数据分析与预测的基本原理和方法，明确高速铁路地基变形观测典型精度，熟悉变形预测的方法；（2）了解各种路基沉降预测算法的基本原理，重点介绍双曲线法、、三点法、和Asoaka法三种方法的理论方法和计算流程，绘制相应的程序流程图。

关于沉降观测的报告
根据哈大客运专线的规范要求，我工区要组织专项沉降观测小组，并配备精密仪器，才能满足观测要求。

我工区现有1秒全站仪一台，可供全线位移观测使用。

位移观测时需要测站1人，前视1人，共2人。

有普通水准仪1台，可供一般水准测量，不能进行沉降观测，考虑到各施工队技术力量以及设备薄弱，几乎没有能够进行简单的水准测量能力，所以项目部测量人员每个步骤都需要跟踪施测。

现一台普通水准仪不能应对巨大的工作量，需再购一台普通水准仪。

每台水准仪配备1人，共2人，扶尺人可用施工队技术员。

工区新购进一台精密水准仪一台，这台水准仪仅能应对大桥或路基的沉降观测，所以还需购买精密水准仪一台。

每台配备3人（测站1人，前后尺各1人。

都需专业测量人员。

）共6人。

还有平时放样工作也将同步进行，有一台低精度全站仪可以应对路基填筑、特大桥放样。

需2人（测站1人，跑尺1人，再有施工队配合）。

附：设备申请清单
测量设备申请清单DINI电子水准仪（0.3mm）一台
DS3普通水准仪一台
GP2000对讲机2对(另购电池4块)
DINI电子水准仪电池2块
导线平差软件一份
高铁测量规范二本
追踪杆2个
卡西欧4850计算器2部
1G内存U盘1个
50m钢卷尺2把。

文件编号：广珠城际轨道交通DKXXX～DKXXX区段沉降变形观测报告（样本）编制技术负责人项目负责人监理中铁XX局广珠城际轨道交通项目经理部年月日提交观测数据的真实性声明我单位对提交的DKXX～DKXX区段的沉降变形观测数据的真实性、可靠性负责，绝无虚构、作假、不真实情况，如因提交不真实、不可靠数据而引起的责任和后果由本单位全部承担。

单位：（公章）提交人：年月日目录1 工程概况 (4)1.1区段范围 (4)1.2地质条件 (4)1.3工程类型 (4)1.4施工过程 (4)2 沉降变形观测方案 (5)2.1测量等级、精度及技术要求 (5)2.2人员、设备 (5)2.2监测网布置 (5)2.2观测频次 (5)3 沉降变形观测成果 (5)3.1观测成果概况 (5)3.2沉降变形分析 (5)3.3异常情况 (6)3.4沉降观测记录汇总表 (6)3.5沉降观测记录表 (6)1 工程概况1.1 区段范围评估区段的里程范围、计划铺板日期。

以表格形式说明区段内结构物分布范围表（按里程顺序填写）。

表X 区段内结构物分布概况1.2 地质情况说明评估区段所处的地形地貌、工程地质水文地质情况、不良地质与特殊岩土等。

可附照片辅助说明情况。

1.3 工程类型评估区段内的工程类型简介，可根据区段内的工程类型进行分段说明，应包括：路基：说明填挖高度范围、地基处理方式（换填、CFG桩等）等；过渡段：说明过渡段形式、填料类别、地基处理方式等；桥梁：说明桥跨布置、基础形式、桩身嵌岩深度等；隧道：说明围岩类别、断层等情况；涵洞：说明涵洞的结构形式、地基处理方式。

1.4 施工过程2 沉降变形观测实施情况2.1 测量等级、精度及技术要求沉降观测执行的等级、精度、技术要求，并说明依据。

2.2 人员、设备说明沉降观测人员的组织结构，观测仪器的配置、型号、标称精度、仪器年检情况等。

2.3 监测网布置说明基准点的布置、观测断面及观测点的布置原则及依据，附观测断面与观测点属性信息表、代表性沉降观测设计图等。

沉降观测报验申请申请人信息申请人姓名：XXX 电话：XXX-XXXX-XXXX单位名称：XXX 邮箱：**************相关背景我方在进行X项目的地基处理工程，针对工程的特点和土壤的情况，进行了相应的地基加固和处理。

为确保工程的质量和安全，需要对工程进行沉降观测。

观测方案经过多方考虑和讨论，我方决定采用以下沉降观测方案：1.运用沉降仪对工程进行长周期的自然沉降观测，周期为24小时一次；2.在特殊情况下会增加观测周期，最短不少于6小时一次，以确保对沉降变化的及时监测；3.在进行观测时，应对测站的仪器进行细致的保养，并对观测数据进行及时处理和分析；4.数据处理后应形成沉降观测报告，详细记录每次观测的数据、时间、地点等相关信息。

申请理由1.基于工程情况和实际需要，沉降观测是必要的工作，有利于保障工程的质量和安全；2.本次观测是对之前地基加固处理效果的一次检验，有助于总结和积累经验；3.为保证沉降观测数据的合理性和准确性，我方对观测方案和操作流程进行了充分的论证和规划，有信心完成观测工作。

报验要求1.申请单位与监理单位应通力合作，落实好观测工作中的责任和义务；2.沉降仪的选取和使用要符合国家有关规范和标准，保证数据的准确性和可靠性；3.观测完成后，应及时对数据进行整理、分析和处理，形成沉降观测报告，并将其报送到监理单位；4.如出现观测异常，应立即向监理单位和业主报告，协商解决措施。

结论沉降观测是工程监管和质量管控的必要手段，采用科学的观测方法和方案，能够有效提高工程的安全性和可靠性。

我方将按照所列观测方案进行工作，并保证观测数据的准确性和及时性，为工程的顺利推进和成功竣工作出自己的努力。

【附件一】杭长客专江西段HKJX-＊标线下工程沉降变形观测评估申请报告评估里程：DK614+349~DK619+387评估编号：HKJX-*标-CJPG—*中铁＊*局沪昆客专江西段施工*标项目经理部2012年*月*日沪昆客专江西有限公司：我项目部下属单位承担施工的(DK**+**＊～DK*＊+*＊*）段(含XXXX特大桥\XXXX隧道、XXXX路基）已于**＊*年*＊月＊*日完成线下主体工程施工任务，并按要求进行了为期不少于6个月的沉降变形观测，并经我单位技术负责人、监理复核，各项技术指标满足《新建铁路杭州至长沙客运专线江西段线下工程沉降变形观测评估实施细则》评估要求。

特向贵公司提出该段线下工程沉降变形观测评估申请。

申请单位：中铁＊＊局沪昆客专江西段施工＊标项目经理部(盖章）项目部负责人（签字）：二O一＊年*月*日沪昆客专江西段区段沉降变形评估申请表注：本表一式6 份：施工单位2 份，监理单位1 份,评估单位1 份,建设单位2 份杭长客专江西段HKJX—*标段线下工程沉降变形观测工作报告评估里程：DK614+349～DK619+387评估类型：评估编号: HKJX—*标段—CJPG—*中铁**局沪昆客专江西段施工*标项目经理部2012年＊月＊日杭长客专江西段HKJX-*标段(DK614+349～DK619+387）线下工程沉降变形观测工作报告编制复核审核中铁*＊局沪昆客专江西段施工*标项目经理部2012年＊月＊日1 工程概况1。

1 区段范围及参建单位（可根据具体情况修改）本次沉降观测评估区段为新建铁路杭长客专江西段HCJX—5标3工区范围内,里程为DK602+297～DK605+852，位于江西省高安市境内，全长3555m。

包括2座桥梁,2段路基,4座涵洞。

断面及观测点设置情况如下：上表中两段路基段总共有3个单点沉降计被损坏，施工单位按照2011年萍乡指挥部102号会议纪要精神，进行了补设路基观测桩断面工作。