城市铁路桥梁支座选型和八通线桥梁支座特点

桥梁支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。

与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。

中小跨径公路桥梁一般采用板式橡胶支座，板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异。

板式支座常规型板式阻尼橡胶支座适用于抗震设防烈度为 6 度及以下地区的桥梁，抗震型板式阻尼橡胶支座适用于抗震设防烈度为 7 度地区的桥梁；根据位移功能分为固定型、滑动型两种结构，滑动型通常设置在边墩或桥台上。

调坡型板式阻尼橡胶支座适用于匝道、弯道及坡度较大的桥梁，要求该桥梁的所有支座均为调坡型。

桥梁设计者如果选型不当，将会带来诸多问题，如支座承载力不够或富余太多、支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。

这些问题将直接导致各种桥梁病害的发生，使支座过早破坏而不得不提前更换，其带来的高额维修费用和不良社会影响不言而喻。

所以，从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式橡胶支座是设计支座的关键。

支座布置原则支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况，通常本系列支座的布置应考虑以下基本原则：支座必须能可靠地传递梁体的垂直和水平反力，又要使由于梁体变形所产生的纵、横向位移及纵、横向转角（或平面转动）不受约束；简支梁所有支座均采用固定型支座；多跨连续梁中墩设置固定型支座、边墩或桥台设置滑动型支座，对于联长较大的可将距桥梁中心较远的中墩设置滑动型支座；大坡度桥梁设置自调坡型支座，要求同一桥梁支座均为自调坡型支座，不得与其它类型支座混合使用；各种橡胶材料特性常用的橡胶材料有：天然橡胶(NR)、氯丁橡胶(CR)和三元乙丙橡胶。

三种材料各有优缺点和适用范围。

天然橡胶：具有较高的拉伸强度、优异的弹性、良好的耐磨耗性和耐低温性等多项优良性能，是综合性能较好的胶种。

但它的耐老化性能，特别是耐臭氧老化及抗紫外线老化性能较差。

√桥梁支座及其作用、特点、要求和分类在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。

这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。

就支座的安装位置而言，虽然在使用中可以进行更换，但更换的成本费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分支座可谓是永久性的安装，支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果。

尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本，为此，支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。

近年来在桥梁支座使用过程中，支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。

板式橡胶支座的产品质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命，需要生产方、施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的使用寿命。

桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。

此外，还可按其功能、用途、特性、发展阶段等等。

桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治周明华东南大学土木工程学院南京 210096摘要：盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比，具有承载力大，橡胶层在钢盆内不易老化，使用寿命长等突出优点，而在大跨度公路和铁路桥梁以及市政桥梁中得以广泛应用。

但在实际桥梁中发现应用不当，也经常会出现病害和质量事故。

本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析，提出了相应的防治措施。

关键词：盆式橡胶支座、支座安装连接板、支座布置、支座转角、钢盆开裂、梁体滑移、病害和事故案例、防治措施。

桥梁支座的类型与应用范围分析桥梁支座是桥梁工程中的重要组成部分，其作用是承担桥梁荷载并传递至桥墩或桥台上。

支座的选用与设计对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。

本文将对桥梁支座的类型与应用范围进行详细分析。

1. 固支式支座：固支式支座是最简单也是使用最广泛的一种类型。

它能够提供垂直和水平方向上的支撑刚度，确保桥梁的稳定性。

固支式支座适用于中小跨径的桥梁，如市政桥梁、步行桥等。

2. 弹簧支座：弹簧支座能够在桥梁荷载变化时提供弹性变形，以减小桥梁结构的变形和应力集中。

由于其良好的抗震性能和减震能力，弹簧支座广泛应用于地震频繁地区和大跨度的桥梁。

3. 液压支座：液压支座利用液体的可压缩性和流动性，能够通过调节液体的压力来实现支座的调整和控制。

液压支座适用于长跨桥梁和高速铁路桥梁，其能够提供较大的位移调整范围和稳定的支座刚度，满足复杂工况下的要求。

4. 弹性支座：弹性支座采用橡胶、聚胺酯等材料制成，具有良好的弹性和抗震性能。

弹性支座适用于有较大变形和较小刚度要求的桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。

5. 滑动支座：滑动支座采用滑动材料，如聚四氟乙烯等，使桥梁能够在水平方向上自由伸缩。

滑动支座适用于需要考虑桥梁的伸缩变形和温度变化的情况下，如大跨径梁桥、连续梁桥等。

除了以上常见的桥梁支座类型，还有许多新型支座被研究和应用，如摩擦滑移支座、铰链支座等。

这些支座类型在一些特殊情况下，比如超越长跨桥梁、双塔斜拉桥等，能够提供更好的解决方案。

在实际工程中，选择桥梁支座类型需要考虑诸多因素，包括桥梁设计要求、荷载特点、地质条件、环境影响等。

合适的支座类型能够提供良好的桥梁承载性能和稳定性，同时减小结构的变形和应力集中，提高桥梁的使用寿命和安全性。

综上所述，桥梁支座的类型与应用范围是多样的，每种类型都有其适用的场合和优势。

在实际工程中，我们应根据桥梁的特点和要求，选择合适的支座类型，并进行合理的设计和施工，以确保桥梁的稳定性、安全性和经济性。

桥梁支座的选用桥梁是连接两边的交通运输要道，支座作为桥梁重要的组成部分，起到了承载和传递荷载的重要作用。

在桥梁建设中，正确选择适合的桥梁支座至关重要，这不仅可以确保桥梁的稳定性和安全性，还能延长桥梁的使用寿命。

桥梁支座的类型多种多样，根据桥梁的不同要求有不同的选用标准。

下面将介绍几种常见的桥梁支座类型以及其选用依据。

1. 橡胶支座橡胶支座是一种常用的桥梁支座类型，其特点是具有较好的抗震性能和水平位移性能。

橡胶支座具有复合材料的特性，其内部结构由橡胶层和金属加固层组成。

其选用依据主要包括桥梁所承受的荷载、桥梁的水平位移要求以及抗震要求等。

2. 钢筋混凝土支座钢筋混凝土支座是另一种常见的桥梁支座类型，其特点是具有良好的承载能力和刚度。

钢筋混凝土支座由钢筋混凝土材料制成，其选用依据主要包括桥梁的设计荷载、支座的刚度要求以及对水平位移和抗震性能的需求等。

3. 液压支座液压支座是一种特殊的桥梁支座类型，其特点是可以调节支座的高度和倾角。

液压支座由液压缸、油箱和管道等组成，通过控制液压缸中的油液流动来实现对支座高度和倾角的调节。

其选用依据主要包括桥梁的变形特性、施工性能要求以及对桥梁进行维护和修复的可行性等。

4. 碟形支座碟形支座是一种新型的桥梁支座类型，其特点是具有较好的垂直和水平位移性能。

碟形支座由多个碟形钢板组成，其选用依据主要包括桥梁的变形特性、荷载传递性能以及对支座的可控性要求等。

在选择桥梁支座时，还需要考虑桥梁的地理环境和气候条件。

例如，对于在高寒地区或海岸地区建设的桥梁，需要选择能够适应低温或抗腐蚀的支座材料。

此外，还需要考虑支座的维护和检修问题，选择能够方便维护和检修的支座类型。

总而言之，桥梁支座的选用应根据桥梁的要求和环境条件进行综合考虑，选择适合的支座类型，确保桥梁的安全可靠运行。

在实际应用中，还应注意与支座的制造商和设计单位进行充分的沟通和协商，以确保选用的支座满足设计要求和性能标准。

铁路桥梁支座的特殊需求与解决方案作为一名工程专家和国家专业的建造师，我一直关注和研究铁路桥梁建设领域的最新发展和挑战。

在铁路桥梁的设计和施工中，支座的选择和设计是至关重要的一环。

铁路桥梁支座面临着特殊的需求，需要解决一系列的技术问题。

本文将从我的经验和专业性角度，探讨铁路桥梁支座的特殊需求，并提出相应的解决方案。

首先，铁路桥梁支座需要具备很高的承载能力和稳定性。

铁路桥梁作为承载列车运行的重要设施，它所承受的荷载巨大且频繁。

支座在设计上必须能够承受列车的动态荷载和静态荷载，并保持稳定。

为了满足这一需求，我们可以采用高强度的材料，如混凝土和钢材，来增强支座的承载能力。

同时，在支座的设计中要考虑力学原理和结构优化，以确保其稳定性和可靠性。

其次，铁路桥梁支座需要具备良好的减震和缓冲效果。

列车运行中产生的振动和冲击力会对桥梁结构造成不利影响，将会缩短桥梁的使用寿命。

因此，支座应该能够有效减少振动和冲击力对桥梁的传递。

为了解决这一问题，可以采用弹性材料和减震器等装置来改善支座的减震和缓冲效果。

此外，支座的刚度和稳定性也会影响减震效果，因此在设计阶段需要充分考虑这些因素。

此外，铁路桥梁支座还需要具备较好的耐久性和抗腐蚀能力。

铁路桥梁的使用寿命通常很长，因此支座应该能够经受住多年甚至几十年的使用和环境变化。

过去，由于缺乏对材料和防护措施的研究，铁路桥梁支座在长期使用过程中容易出现腐蚀和损坏。

为了解决这一问题，现代技术已经提供了许多解决方案。

例如，可以采用耐久性较强的复合材料和特殊涂层来提高支座的抗腐蚀能力。

此外，对于特殊环境下的支座，如海洋和高温地区，还可以根据情况选择适当的材料和处理方法。

最后，铁路桥梁支座在施工和维修过程中需要考虑的因素较多。

由于其特殊性和重要性，支座的安装和维修必须符合严格的规范和标准。

因此，在实际操作中，必须进行详细的计划和布置，确保支座的正确安装和维护。

此外，为了方便日后的检查和维修，支座的设计应该考虑可拆卸和可替换的特点。

桥梁施工中的支座选型问题在桥梁施工中，支座选型是一个至关重要的问题。

支座是连接桥梁梁体与桥墩或桥台的装置，起到传递荷载、缓和变形和震动、支撑和保护桥梁的作用。

合理选择支座类型和参数对于确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性至关重要。

本文将针对桥梁施工中的支座选型问题展开论述。

一、支座的工作原理支座的工作原理是通过支座上的摩擦力或阻尼器来传递和消散桥梁的荷载和变形。

不同类型的桥梁在支座选型时需考虑桥梁的结构形式、施工地质条件、交通荷载和地震荷载等因素。

例如，在长跨度悬索桥的支座选型中，需要考虑悬索索力的传递和锚固，以及桥梁在风荷载和地震荷载下的振动特性。

二、常见的支座类型1. 摩擦型支座：摩擦型支座通过梁体施力和支座底面的摩擦力来实现荷载传递。

这种支座适用于伸缩缝较小的桥梁，可以通过调整摩擦系数实现结构的稳定和变形的缓和。

2. 弹簧支座：弹簧支座主要通过弹性变形来传递和分担荷载。

弹簧支座具有较高的刚度和较小的变形，适用于要求较高的桥梁，能够有效减小桥梁的挠度和下沉。

3. 钢球支座：钢球支座通过钢球之间的转动实现荷载的传递和变形的缓和。

钢球支座的优点是摩擦小、承载能力大、调整方便，广泛应用于大跨度桥梁的施工。

三、支座选型的关键因素1. 荷载特性：支座选型需要考虑桥梁承受的静态荷载和动态荷载，如车辆荷载、地震荷载等。

这些荷载对支座的强度、稳定性和变形特性有着重要影响。

2. 地质条件：桥梁施工地质条件是支座选型的重要因素之一。

不同地质条件可能导致桥梁的下沉、位移等变形，支座需能够适应地基的变化。

3. 建设成本：支座选型还需考虑建设成本，包括支座的制造、安装和维护等。

选择合适的支座类型和参数，既能够满足桥梁的功能要求，又能够控制成本。

四、支座选型的分析方法支座选型的分析方法有多种，主要包括经验法、试验法和数值计算方法。

经验法主要依靠类似工程的实际经验来进行选型；试验法以实际模型试验为基础，通过观测和分析试验数据来确定支座类型和参数；数值计算方法则通过有限元分析等数学模型来模拟桥梁的荷载和变形特性，从而进行支座选型。

桥梁支座的种类与选用原则桥梁是人类文明进步的象征，也是交通运输的重要组成部分。

而在桥梁设计与建造过程中，桥梁支座的选择和使用十分重要。

桥梁支座的好坏直接影响着桥梁的使用寿命、承载能力和稳定性。

在本文中，我将介绍桥梁支座的种类和选用原则。

桥梁支座的种类多样，常见的有橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。

其中，橡胶支座是常用的桥梁支座之一。

它采用橡胶材料作为主要材料，具有良好的弹性和阻尼性能，能够有效减少桥梁受力时的振动和噪音。

由于其优良的性能，橡胶支座被广泛应用于高速铁路和重载桥梁的建设中。

钢支座是另一种常见的桥梁支座。

它采用钢材作为主要材料，具有较高的承载能力和抗震性能。

钢支座的设计和制造比较复杂，需要考虑到材料的强度和刚度、连接方式以及运输和安装等方面的问题。

在桥梁设计中，钢支座的选用主要取决于桥梁的跨度和荷载情况。

此外，混凝土支座也是桥梁设计中常见的支座类型。

混凝土支座采用混凝土材料进行制造，具有良好的耐久性和承载能力。

混凝土支座的设计和施工相对简单，成本较低。

因此，在轻载和中小跨度的桥梁设计中，混凝土支座被广泛使用。

在选择桥梁支座时，需要考虑几个重要原则。

首先，要根据桥梁的跨度和材料特性选择合适的支座类型。

对于大跨度和超高速铁路桥梁，一般选择橡胶或钢支座，以满足其较大的承载能力和良好的动力性能。

对于小跨度和轻载桥梁，可以选择混凝土支座，以降低成本。

其次，要考虑桥梁支座的耐久性和抗震性能。

桥梁支座常年承受着来自车辆荷载、风荷载等多个方向的力，需要具备较高的耐久性和抗震性能，以确保桥梁的长期使用安全。

最后，要考虑桥梁支座的维护和修复问题。

桥梁支座作为桥梁的承载部分，承受着较大的力和压力，容易出现磨损和老化。

因此，在选择支座时，要考虑其维护和修复的难易程度，并采取必要的技术和措施，延长支座的使用寿命。

综上所述，桥梁支座的选择和使用是桥梁设计和建造过程中的重要环节。

在选择支座时，应根据桥梁的跨度、荷载和使用条件等因素，选择合适的支座类型。