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五华县县城总体规划（2012～2030）（公示稿）2013 年 6 月1 / 89目第一部分录总则 ........................................................................................................ 1 矚慫润厲钐瘗睞枥。
第二部分 县域规划 .................................................................................................. 3 聞創沟燴鐺險爱氇。
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章 第十五章 第十六章 区域定位与发展规模 ........................................................................... 3 残骛楼諍锩瀨濟溆。
发展目标 ............................................................................................... 3 酽锕极額閉镇桧猪。
发展战略 ............................................................................................... 4 彈贸摄尔霁毙攬砖。
产业发展与布局 ................................................................................... 6 謀荞抟箧飆鐸怼类。
城乡统筹发展 ....................................................................................... 7 厦礴恳蹒骈時盡继。
隧道工程施工监理实行细则1、工程概况1.1大（埔）丰（顺）（五）华高速公路（简称“大丰华高速”）是广东省拟规划高速公路网中旳加密联络线，是梅州市南部区县互相连接旳交通主干线，也是梅州市高速路网旳横向连接线。
本项目为大丰华高速公路丰顺至五华段，起于丰顺县北斗镇（接汕梅高速公路），向西经丰顺县汤西、八乡山，五华县郭田、河东等镇，止于五华县横陂镇（接兴汕高速公路兴宁至五华段）。
路线向西上跨G206 、梅汕高速公路，设隧道穿越大湖崠，沿鸭麻帐南坡展线升坡，经大坑肚、倒斗坝至白水磜，设专长隧道穿越莲花山黄棉湖顶进入五华县，在三渡水水库南侧旳中柱坑出隧道，跨S228后经硿南、布美、郭田、上坪、蕉州至联岭，上跨X032 ，后继续沿蕉州河以南向西布设至横阪镇华阁村旳琴江东岸与兴华高速相接，路线全长约40.589公里。
1.2 隧道采用复合式衬砌构造，重要工程内容为洞口及洞门、明洞、洞身等主体构造、防水与排水、路面、洞口边、仰坡等工程。
2、监理根据2.1设计文献、设计施工图、岩土工程勘察汇报等2.2《公路工程施工监理规范》 JTG G10-20232.3《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2023)2.4《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2023)2.5《公路工程质量检查评估原则》(JTGF801-2023)2.6《混凝土质量控制原则》(GB50164-2023)2.7《混凝土强度检查评估原则》(GB/T50107-2023) 2.8《公路工程地质勘查规范》(JTG C20—2023)2.9《建设工程施工协议》、《建设工程委托监理协议》2.10大丰华管理中心《工程管理流程》(试行)2.11大丰华管理中心《质量管理措施》(试行)2.12大丰华管理中心《监理管理措施》(试行)2.13大丰华管理中心《试验检测管理措施》(试行)2.14大丰华管理中心《首件验收管理措施》(试行)3、隧道工程质量控制程序3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3-1所示3.2明洞施工监理工作流程如图3-2所示3.3洞口施工质量监理工作流程如图3-3所示3.4洞身开挖质量工作流程如图3-4所示3.5锚杆施工质量监理工作流程如图3-5所示3.6喷射混凝土施工质量监理工作流程如图3-6所示…3.7衬砌施工监理工作流程如图3-7所示4、监理监控内容、措施及规定隧道施工监理监控内容重要包括：一是各专题方案旳审核；二是施工工作准备阶段监理；三是仰坡、边坡、洞门、明洞、洞身、锚杆、喷射混凝土、衬砌等施工质量监控；有关监理措施如下：4.1专题方案旳审核审核专题方案中现场管理人员、劳动力、机具、设备旳配置与否合理，与否满足工程施工旳规定。
***职业技术学院毕业设计题目_兴华高速公路1:1000带状地形图测绘技术设计所在院系专业班级学生姓名学生学号指导老师兴华高速公路1:1000带状地形图测绘技术设计一、任务概述兴华高速公路（即兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段，以下简称“兴华高速”）是长深高速、济广高速及汕湛高速联络线的重要组成部分，全长约84公里，总投资75亿元，全线采用双向四车道标准建设。
该项目建成通车后，将南北联通广东省高速公路网的“一横线”、“二横线”和“四横线”，共同构筑梅州、汕尾两市的公路网主骨架，对完善广东省高速公路网具有重要意义。
兴华高速主线起于五华县转水镇，接济广高速公路平远至兴宁段，与梅河高速公路相交，经五华县水寨、横陂、安流、梅林镇后与汕揭高速公路揭博段交会，长约59.1公里。
兴华高速畲江支线起于兴宁水口镇，接梅河高速公路兴畲支线，经五华河东、横陂镇，长约24.9公里。
为了满足兴华高速勘测设计的需要，在五华县境内1:1000带状地形图的测绘工作，测区面积约8.0平方公里。
二、测区自然地理概况五华县位于广东省东北部，韩江上游。
它是粤东丘陵地带的一部分，地处东经115°18′～116°02′，北纬23°55′～24°12′，东起郭田照月岭，西止长布鸡心石，南起登畬龙狮殿，北至新桥洋塘尾。
东南与丰顺、揭西、陆丰、交界，西南与河源、紫金接壤，西北与龙川相连，东北与兴宁毗邻。
东西相距71.59公里，南北长为87.99公里。
全县地形成为菱形，总面积达3226.06平方公里，占广东省面积的 1.47%。
现辖水寨、河东、转水、华城、岐岭、潭下、长布、郭田、周江、横陂、双华、安流、棉洋、梅林、华阳、龙村16个镇，412个村民委员会和34个居民委员会，总人口约133万。
测区位于五华县东南面，大部分为山地，部分为耕地，测区相对比高约180m，山地植被多为杉松中成林，主要居民区有坪山村的莫家塅、天子岗和鬼窝，君山村的店头、张坊、外窑、里窑和胡坊，十里铺村的上、下大洲和渡头，中坊村的王家际、岭崇、通前埔、中坊、大坪、邱家园、茶源、洪家、黄岭、和顺西家湾等自然村。
安全技术交底单SJL22
3）人字骨架（支骨架）个数及间距，参照施做段落的坡高及坡率按下表（表2-1、2-2）施做。
表2-1 边坡参数表
里程范围位置最大高度护坡工艺边坡总级数边坡分级边坡高度坡率
K109+070～K109+180 右23 人字形骨架护坡
共3级
第1级8 m 1.25 人字形骨架护坡第2级8 m 1.50 喷播植草第3级 5 m 1.50
K109+095～K109+240 左28
锚杆格梁
共4级
第1级8 m 1.25 人字形骨架护坡第2级8 m 1.50 人字形骨架护坡第3级8 m 1.50 喷播植草第4级 3 m 1.50 表2-2 人字骨架设计表
4）沟槽开挖时需挂线施工，保证线型顺直，沟槽完成后，槽底的浮土及杂物需清理干净，待项目部人员验收合格后，方可进行下道工序。
2.2、预制块砌筑
精选可编辑。
关于表彰华陆项目2018年度安全生产工作达标单位和先进个人的通报各参建单位：2018年度，华陆公司坚持“以人为本、安全发展”的理念和“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以创建“平安工地”和“零事故班组”活动为契机，全面实施安全生产标准化管理，深化“打非治违”行动，落实“一岗双责”安全责任制,保持了安全生产良好态势,实现了2018 年安全生产管理目标, 为“平安工程”创建奠定了坚实的基础。
为表彰、树立典型,进一步促进华陆高速安全生产工作再上新台阶, 经公司考核研究，决定授予中铁十二局集团有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段五标项目部等8家单位为“2018年度安全生产工作达标单位”,刘子忠等11名同志为“2018度安全生产工作先进个人”荣誉称号，并给予1标7.68万元、2标11.52万元、3标7.68万元、4标19.20万元、5标19.20万元、6标万11.52元、华陆总监办19.20万元的表彰奖励。
希望受表彰的达标单位和先进个人戒骄戒躁，珍惜荣誉，锐意进取,发挥先进模范作用。
各参建单位要以达标单位和先进个人为榜样, 扎实工作,争取先进, 为华陆项目安全生产工作再创佳绩。
特此通知。
附件:2018年安全生产工作达标单位、先进个人名单附件：2018年度安全生产达标单位、先进个人名单一、安全生产达标单位：中铁十二局集团有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段五标项目经理部广东省长大公路工程有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段四标项目经理部中铁十七局集团有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段六标项目经理部中铁一局集团有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段二标项目经理部云南云桥建设股份有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段一标项目经理部中交二公局第三工程有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段三标项目经理部育才－布朗交通咨询监理有限公司兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段总监办广东华路交通科技有限公司华陆高速JC中心试验室二、安全生产先进个人：华陆高速总监办：刘子忠、万拥军华陆高速一标：缪天山华陆高速二标：韦红林华陆高速三标：周玉勇华陆高速四标：谢伟智、李锋华陆高速五标：彭华、鲁元亮华陆高速六标：曾宇。
大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段钢筋混凝土盖板涵台背回填首件施工方案编制：审核：审批：中国路桥集团西安实业发展有限公司大丰华高速公路丰顺至五华段X1合同段项目经理部目录第一章编制说明 .............................................................................................................. - 1 -1.1编制目的 ................................................................................................................. - 1 -1.1.1明确质量目标，减少盲目施工，通过钢筋混凝土盖板涵台背回填首件工程的施工，摸索并总结出一套钢筋混凝土盖板涵台背回填标准施工的施工工艺及施工技术措施。
-1 -1.2编制范围................................................................................................................. - 1 -本施工技术方案编制范围为大丰华高速公路丰顺至五华段X1合同段，XHK225+990钢筋混凝土盖板涵左侧台背回填施工。
............................................................................ - 1 -1.3编制依据................................................................................................................. - 1 -1.3.1广东省大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段招标文件； .............. - 1 -1.3.2广东省高速公路建设标准化管理指南；................................................................ - 1 -1.3.3广东省大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段《两阶段施工图设计》； ................................................................................................................................................ - 1 -1.3.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； .................................................... - 1 -1.3.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ........................................... - 1 -1.3.6《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；............................................................... - 2 -1.3.7其他有关技术标准规范及相关文件资料等。
“十四五”的省级打开方式（下）整理 本刊记者 赵晓夏强国·振兴推动交通强国试点项目落地 做好乡村振兴的交通先行2021年，是各省份交通强国试点落地的关键之年，如何高效高质量地开展试点工作，对未来强国战略的实施具有重要意义。
2021年，山西将开启交通强国建设新征程。
山西正在积极推动建立组织领导机制，提请省委、省政府成立推进交通强国建设领导小组，将交通强省建设工作纳入全省高质量发展综合绩效评价体系，并适时召开全省动员大会，凝聚各方力量扎实推进建设交通强省。
扎实推进5项试点任务，即推进交通运输与旅游融合发展试点、推进高密度中等城市交通拥堵治理与绿色出行试点、推进智能网联重载货运车路协同发展试点、推进绿色高效物流服务体系建设试点、推进普通公路重载运输建设试点。
做好建设保障工作，强化过程管理，开展《试点实施方案》任务分解工作，科学设置各试点任务阶段性目标和推进举措。
山东以实施强国试点作为建设交通强省的突破口和抓手，坚持系统观念，集中资源、集中力量，确保年底各项试点取得阶段性成果。
综合交通体制机制、智慧高速公路、智慧港口、高铁建设新机制和“四好农村路”齐鲁样板5个专题试点，既是山东交通未来发展致力打造的品牌和优势，也是加快转型升级、实现高质量发展的着力点和抓手，山东将持续深化改革创新，把强国试点的项目纳入全省交通重点项目库，实行项目化、工程化管理，统筹落实好计划任务，强化协调调度，建立月报制度和督查考核机制，及时协调解决存在的问题；积极与财政、发改、自然资源、生态环境等有关部门沟通对接，为试点工作创造良好条件；2021年不但是中国步入“后疫情时代”实现经济全面复苏的一年，还是“十四五”规划开局之年和开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，更是中国共产党成立100周年，重要性不言而喻。
2021年交通固定资产投资仍将保持高位运行，交通运输行业要用好这个宝贵时间窗口，加快交通强国试点落地，全面深化改革、扩大开放，强化创新驱动引领，真正迈好“十四五”的第一步。
大埔至潮州高速公路(含大埔至漳州支线）土建工程施工招标公告1．招标条件本招标项目大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函［2015］5894号批准建设，项目业主为广东大潮高速公路有限公司，建设资金来自资本金及国内银行贷款，项目出资比例为资本金40%,银行贷款60%,招标人为广东大潮高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的土建工程施工采用资格后审方式进行公开招标。
2．项目概况与招标范围2.1项目概况与招标范围2.1.1项目概况大埔至潮州高速公路主线路线起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至大埔高速公路相接,经大埔县高陂、光德，饶平县九村、新丰、三饶、浮滨、樟溪，终于潮州市饶平县钱东镇，接沈海高速公路汕汾段,主线全长92。
93公里。
大埔至漳州高速公路支线路线起于梅州市大埔县高陂镇，与主线（大埔至潮州高速公路）相接、并与规划大丰华高速公路对接，经平原、枫朗,终于大东镇粤闽界（接漳州市拟建的漳梅高速公路)，支线全长27。
838公里.全线设互通式立交13处，服务区2处，停车区2处,管理中心1处,养护工区3处，收费站9处（含主线站1处），超限超载检测站1处。
采用设计速度为100km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m,双向4车道,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
2。
1。
2招标范围本次招标范围为本项目范围内路基、路面、桥涵、隧道、附属区房建等工程,共分16个标段。
2.1.3计划工期A类：计划工期：730日历天,计划开工日期：2017年4月，计划交工日期：2019年4月。
B1类:计划工期：1220日历天，计划开工日期：2017年4月，计划交工日期：2020年8月。
其中：房建工程在2019年12月份前完成.B2类：计划工期：790日历天，计划开工日期：2017年4月，计划交工日期:2019年6月。
C1类：计划工期：970日历天，计划开工日期：2017年4月，计划交工日期：2019年12月。
广东新台高速公路南延伸线项目工程项目简介广东新台高速公路南延伸线项目工程是广东省政府规划的重要交通建设项目之一，起点位于广州市增城区石滩镇，终点位于汕头市。
项目全长约211.6千米，是广东省南部地区重要的高速公路交通通道。
项目背景广东省南部地区交通发展相对滞后，交通网络相对薄弱。
为改变这种情况，广东省政府提出了南粤通道规划，其中包括广东新台高速公路南延伸线项目工程。
该项目的建成将大大缩短广州市与汕头市之间的时间距离，提升南粤地区整体交通水平，促进地区经济社会发展。
项目规划广东新台高速公路南延伸线项目工程规划全长约211.6千米，采用6车道双向设计。
项目主要分为以下三段：•增城至梅州段：起点为增城市石滩镇，终点为梅州市兴宁市，全长约89.6千米。
其中，增城至五华段已建成通车，五华至兴宁段正在建设。
•梅州至揭阳段：起点为梅州市兴宁市，终点为揭阳市揭阳经济开发区，全长约89.0千米。
该段目前正在进一步规划中。
•揭阳至汕头段：起点为揭阳市揭阳经济开发区，终点为汕头市潮阳区，全长约33.0千米。
该段已开始建设。
项目建设进展项目自2018年开建以来，进展顺利：•增城至五华段去年5月正式通车，缩短了广州至梅州的车程，提高了区域出行便利度。
•五华至兴宁段工程近期复工，计划在2023年建成通车。
•揭阳至汕头段工程于去年开工，预计2022年暑假前建成并投入使用。
项目建设中，除了施工进度顺利外，还采用了先进的数字化技术，如BIM、VR 等，优化工程设计，提高工期进度和质量效益。
项目效益预测广东新台高速公路南延伸线项目工程建成通车后，将给南粤地区带来以下效益：•缩短了广州至汕头的车程，提高了南粤地区整体交通水平，便于各地资源优势的互通共享。
•推动南粤地区经济社会发展，加快城市和乡村的互联互通，改善区域发展不平衡局面，带动当地产业发展。
•提高区域旅游业发展水平，便于各地旅游资源的联动开发，丰富旅游产品供给。
结论广东新台高速公路南延伸线项目工程是广东省南部地区交通建设的重要举措。
大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段材料供应招标公告1. 招标条件大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段（下称“本项目”）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函﹝2016﹞5623号文批准建设，项目业主为广东省南粤交通投资建设有限公司，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通投资建设有限公司。
项目已具备招标条件，现对本项目材料供应采用资格后审的方式进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围2.1项目概况本项目跨越梅州市丰顺县及五华县。
推荐方案起点（K78+850）位于丰顺县城北苏山村附近与大埔至丰顺段终点衔接，终于（K119+743.032）五华县横陂镇华阁村琴江东岸与兴华高速相接，路线全长40.149km（K78+850~K118+989.79），采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽26.0m，设(特)大桥8397m/26座（含互通立交主线桥），中小桥170m/3座；设特长隧道6336.5m/座，中隧道612.5m/座，短隧道306m/1座；设北斗（枢纽）、汤西、郭田、联岭、华阁（枢纽）互通立交5处，设管理中心1处、服务区1处、养护工区1处。
2.2 招标范围：本次招标项目为土建工程（路基、桥涵、路面、隧道、房建等，下同）所需的水泥、钢筋和钢绞线的供应，其主要数量及型号见下表。
2.3标段划分注：1、本表数量为暂定供应数量，结算时以实际供货数量为准；发包人可根据工程需要，对供应型号或供应量进行调整；2、本表中供应路段为暂定，各标段通过投标文件评审的投标人的拟投标品牌作为该类别的备选品牌，某标段中标人因各种原因导致中标品牌不能及时供应或材料质量问题，由中标人提供发包人指定的备选品牌进行供应，投标人应服从发包人的安排进行供应，投标人在报价中应综合考虑产生的费用及其他情况。
3. 投标人资格要求3.1本次招标要求投标人应是在中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格，通过ISO9001质量体系认证(并在有效期内)的材料生产厂家或其合法的经（1）对于水泥类，在同一标段中，如生产厂家自行投标，则不可授权代理商同时投标，否则按否决其投标处理；如生产厂家不参与投标，则可授权一个代理商参加投标，但其代理商必须为唯一授权代理商，否则按否决其投标处理。
生产同一品牌的多个厂家具有独立法人资格的，可独立授权。
（2）对于钢筋类，如投标人为材料生产厂家或其合法的经销代理商，则仅须提供一个拟投标品牌。
当同时有多个投标人的授权为同一品牌的，一个标段最多有2个相同品牌的投标人，否则按否决其投标处理。
（3）对于钢绞线类，投标人仅限于生产厂家采用自身品牌投标，否则按否决其投标处理。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 在本次招标中，每个投标人最多可对3个标段投标，但只允许中 1 个标。
3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标；单位负责人1为同一人或者存在控股②、管理关系③的不同单位、或同一母公司④多家子公司（解释下同），不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。
3.5如在广东省交通运输厅最新一年度的信用评价等级评定为AA 且承诺使1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。
②控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上。
③管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。
④国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于本条规定的“母公司”，其一级子公司可同时在同一合同段进行投标，但同属一个子公司的二级子公司不得同时对同一合同段进行投标。
用或被广东省交通运输厅通报表彰免资审且在有效期内的材料供应投标人，其报名后仍须购买招标文件，并按招标文件的规定，向招标人提供满足初步审查及详细审查最低条件的投标文件。
4. 招标文件的获取4.1 凡有意参加投标者，请于2017年9月26日至2017年9月30日，每日上午09:30时至11:30时，下午14:00时至16:00时(北京时间，下同)，在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心持企业法人营业执照副本原件的彩色复印件（加盖对应单位公章）和单位介绍信原件装订成册，以及经办人身份证原件和《广州建设工程投标报名申请表》（注释：该申请表一式二份），购买招标文件。
参加两个或以上标段投标的投标人只需购买一套招标文件，并对每个标段单独递交投标文件。
4.2招标文件（含参考资料）每套售价1000 元人民币（现金），售后不退。
5．投标文件的递交及相关事宜5.1 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。
5.2 投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2017年10月23日10时00 分，投标人应于当日9时00分至10时00分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心相应的开标室（具体开标室见交易中心大厅公告）。
5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6．发布公告的媒介本次招标公告同时在中国采购与招标网、南方日报、广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站上发布。
在报名期间，某标段报名的投标人不足3名时，招标人依法有权：（1）在广州公共资源交易网发布公告延长接受报名时间。
或（2）依法重新招标。
7．联系方式招标人：广东省南粤交通投资建设有限公司地址：广州市越秀区白云路27号邮编：510101电子邮箱：联系人：阳生喻生电话：2017年9月25日附件1：项目概况附件2：资格审查条件附录1 至附录7附件3：评标办法附件1：项目概况一、路线走向与工程概况1.路线起终点拟建大（埔）丰（顺）（五）华高速公路（以下简称“大丰华高速”）是广东省拟规划高速公路网中的加密联络线，是梅州市南部区县相互连接的交通主干线，也是梅州市高速路网的横向连接线。
为贯彻落实省委、省政府提出的实施区域协调发展战略的目标要求，改善粤东北山区的投资环境，加快丰华兴梅产业集聚带发展，将丰华兴梅产业集聚带内的丰顺和五华相连，实现了两个县间的快速交通联系；同时，本项目也是沟通粤东北和闽西南的快捷通道，因此粤东北地区加快以高速公路为主骨架的交通基础设施建设迫在眉睫。
本项目已列入广东省《2013年至2017年高速公路建设计划及中远期规划》。
2.路线走向、里程、等级、技术标准路线走向本项目为大丰华高速公路丰顺至五华段，路线起点位于丰顺县城北苏山村附近，与大埔至丰顺段终点衔接。
路线向西上跨G206、梅汕高速公路，设隧道穿越大湖崠，沿鸭麻帐南坡展线升坡，经大坑肚、倒斗坝至白水磜，设特长隧道穿越莲花山黄棉湖顶进入五华县，在三渡水水库南侧的中柱坑出隧道，跨S228后经硿南、布美、郭田、上坪、蕉州至联岭，上跨X032，后继续沿蕉州河以南向西布设至横陂镇华阁村的琴江东岸与兴华高速相接。
推荐方案K线路线长40.1km。
3.主要控制点路线方案主要控制点：北斗镇、广梅汕铁路、汕梅高速、莲花山脉、南磜森林公园、八乡山自然保护区、鸿图嶂自然保护区、桂竹园自然保护区、郭田镇、S228、X032、兴华高速、横陂镇华阁村。
4.本项目计划2020年建成通车。
二、建设条件（仅供参考，投标人需进一步调查核实）1、地形地貌本项目所在地区以项目区位于广东省东北部五华县，主要地貌属于粤东丘陵地带，立交范围分布有河流谷地貌，地面标高总体在123.2~176.3m之间，地形整体起伏不大。
2、气候、水文、河流项目所在区域，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，为武夷南岭山地过湿区(Ⅳ6)~华南沿海台风区(Ⅳ7)。
常年雨水充沛，光照充足、雨量集中、气候变化大。
年平均气温20.9℃~21.2℃，最冷月平均气温10.3℃~10.9℃；最热月平均气温28.3℃~28.5℃，多出现于7月~8月受太平洋副热带高压控制期间。
项目所在区域水系发达，属韩江水系，立交范围分布较多鱼塘及一座小型水库。
地表流流水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨满溢两岸，秋多旱季，降雨量少，河流水量锐减，河床多暴露。
3、区域地质构造（1）地层沿线区发育的地层单位有白垩系上统沉积岩及第四系覆盖层。
一、白垩系地层上统 (K2)：岩性主要为紫红色层状砾岩夹紫红色砂岩、钙质砂岩及含砾石砂岩、紫红色砂岩夹含砾石砂岩，厚度一般为20-500m。
二、第四系(Q)：人工填土（Qml）：主要分布于市区段的住房、道路表部，为素填土，地层编号主层代号为1_1，地层厚度0.9~3.7m。
河流冲积层（Q4al）：主要由由粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、卵石等组成，多成黄褐色、灰白色，成层状广泛分布。
地层编号主层代号为2、3、5。
坡积层（Qdl）：主要棕红色粉质粘土组成，沿丘陵坡地坡积形成，可塑~硬塑状，稍湿，地层编号为10，厚约0.5~4.1m。
残积层（Qel）：主要为棕红色粉质粘土组成，由基底红砂岩风化残积而成，可塑~硬塑，稍湿，地层编号为11，地层厚度0.9~8.8m。
4、地质构造1、丰良-横岗断裂总体走向为北东，倾向北西，倾角60°，为逆断层，切断侏罗系金鸡群，中部东南盘为晚侏罗系花岗岩。
境内延长32km，破碎带宽度在200m。
在项目区内无出露，对立交工程影响小。
5、新构造运动及地震（1）新构造运动本项目区域处相对较稳定的地质环境，新构造运动较为发育，对项目影响较大的莲花山断裂为活动性深大发震断裂，另有榕江为发震断裂，但均为非工程活动断裂。
从新构造运动发育特征分析，自更新世以来，地壳具有间歇性的升降运动，并伴随有不同程度的断裂发生。
全新世以来，地壳处于相对稳定阶段，区域构造条件相对较稳定。
（2）地震项目区处于粤东地区，位于我国东南沿海地震带的内边缘，总体上地震强度不太大，并以构造地震为主。
根据《广东省地质志》，新丰江地区从1960～1971年间，共纪录地震约25万次，平均每天62次，地震活动频繁，M≥3级的有感地震3136次，M≥4级49次，M≥5级3次，M≥6级1次，地震震中主要位于活动断裂附近或其交汇处。
1962年3月19日晨河源发生6.1级地震，出现了宽45cm的地裂缝，沿北东向延长几十米，影响范围100km以上，大震后6天内，继发性大小地震1021次。
根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015），项目区地震动峰值加速度为0.05g，相对应的地震烈度为6度区。
6、水文地质条件（1）地下水类型及含水岩组特征选线地区地处南亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，年平均降水量在1720~2100毫米之间，终年无雪少霜，地表水水系发育，地下水的补给充沛。
丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，河谷和平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，从而有利于形成丰富的地表水以及地下裂隙水、孔隙水及断裂破碎带状水。
