可预测的动态联盟协同跟踪机制研究

科技部2021年度数字孪生体相关国家重点研发计划科技部最近发布《关于对国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”“制造基础技术与关键部件”“网络协同制造和智能工厂”重点专项2021年度项目申报指南建议》，邀请行业专家对三个领域的国家重点研究计划内容提出意见。

数字孪生体联盟发现，其中有两个领域明确提出了数字孪生体的要求。

征求意见时间为2020年9月27日至2020年10月11日。

有兴趣的联盟成员可以联系秘书处了解具体情况。

按照数字孪生体联盟科研计划，在与中国自动化学会建立战略合作关系基础上，拟共同申报数字孪生体相关项目，请联盟成员积极参与。

跟数字孪生体相关项目内容如下：（一）“综合交通运输与智能交通”重点专项2021年度项目申报指南建议2．载运工具智能协同2.1 大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术研究与示范（共性关键技术类）研究内容：研究我国大型集装箱港口交通系统智能运行与绿色能源交互的系统构型及适用性；研究基于5G 技术的港口运行车-路-船-港-云一体化系统架构，设计港区及疏运集装箱运输车辆网联数据架构和信息流，研发高可靠的云控基础软硬件关键技术，研发面向港口动态环境的数字孪生系统和数字化基础设施；研发集装箱运输车辆港区作业自动驾驶系统和疏运自动编队驾驶系统、港区拖轮靠离泊作业智能感知和安全辅助驾驶系统；构建融合5G 技术的港区作业车辆、港区作业船舶、疏运集装箱运输车辆一体化智能管控平台，研究港口智能绿色运行状态监控与安全预警技术。

考核指标：提出我国大型集装箱港口交通系统智能运行与绿色能源交互的技术模式及架构；数字化基础设施和数字孪生系统满足港口交通系统运行需求和动态环境重构要求，具备目标定位与管理功能；集装箱运输车辆港区作业自动驾驶、疏运编队（不少于5 辆）自动驾驶系统支持车距不高于5m，车速不低于40km/h 的密集行驶，在港区道路、疏运道路等复杂场景中得到应用验证，运输效率提升10%以上；实现港区前沿500 米范围内拖轮靠离泊作业智能感知和安全辅助驾驶，对障碍物有效跟踪率≥98%，速度、航向、迹向等状态识别误差<10%，延时≤200 毫秒，提供运动预测、预警与决策辅助，靠离泊作业时间减少10%以上；形成大型集装箱港口交通系统智能运行、数字化基础设施等行业技术规范标准（送审稿）不少于3 项；在大型集装箱港口进行综合示范验证。

钢铁行业如何促进产业链协同创新在当今全球化和竞争激烈的经济环境下，钢铁行业面临着诸多挑战和机遇。

为了实现可持续发展和提升竞争力，促进产业链协同创新成为了钢铁行业的关键任务。

协同创新不仅能够整合产业链上各方的资源和优势，还能够推动技术进步、提高生产效率、降低成本、优化产品结构，从而更好地满足市场需求。

一、加强上下游企业之间的合作钢铁产业链涵盖了从原材料供应、钢铁生产、加工制造到终端用户等多个环节。

加强上下游企业之间的合作是实现协同创新的基础。

对于原材料供应商，钢铁企业应与其建立长期稳定的合作关系。

通过共同研发和优化原材料的品质和性能，满足钢铁生产的特殊需求。

例如，与矿山企业合作开发高品位铁矿石，或者与煤炭企业合作研发适合钢铁生产的优质焦炭。

在生产环节，钢铁企业应与下游的加工制造企业密切沟通。

了解他们对钢材性能、规格和质量的要求，提前规划生产，提供定制化的产品和服务。

同时，双方可以共同开展技术研发，提高钢材的加工性能和使用效率。

此外，建立信息共享平台也是加强合作的重要手段。

通过共享市场动态、需求预测、库存情况等信息，上下游企业能够更好地协同决策，减少库存积压和供应短缺的风险。

二、推动产学研合作产学研合作是促进钢铁行业协同创新的重要途径。

钢铁企业应积极与高校、科研机构合作，充分利用他们在基础研究、前沿技术和人才培养方面的优势。

高校和科研机构拥有丰富的科研资源和先进的实验设备，能够开展深入的理论研究和技术探索。

钢铁企业可以与他们合作设立联合研发中心，共同承担科研项目，针对行业的关键技术难题进行攻关。

例如，在钢铁生产的节能减排技术、新型钢材的研发、智能制造等领域，产学研合作能够加速技术创新的进程。

同时，高校和科研机构还可以为钢铁企业培养和输送专业人才，为企业的创新发展提供人才支持。

为了确保产学研合作的有效实施，需要建立良好的合作机制。

明确各方的权利和义务，制定合理的利益分配方案，加强知识产权保护，促进科技成果的转化和应用。

《供应链管理》知识点《供应链管理》章节学⽣作业知识点(整合)第⼀章绪论◎纵向⼀体化弊端P5答：1.增加企业投资负担；2.承担丧失市场时机的风险；3.迫使企业从事不擅长的业务活动；4.在每⼀个业务领域都直接⾯临众多的竞争对⼿；5.增⼤企业的⾏业风险。

◎横向⼀体化与外包的概念P7答：横向⼀体化：是指为了扩⼤⽣产规模、降低成本、巩固企业的市场地位、提⾼企业的竞争优势、增强企业实⼒⽽与同⾏业企业进⾏联合的⼀种战略。

外包：指企业为了获得⽐较单纯利⽤内部资源更多竞争优势，将其⾮核⼼的业务交由合作企业完成。

◎供应链中的物流、资⾦流、信息流及其相互关系 P11-12答：概念：（1）物流是指从供应商的供应商到客户的客户，这⼀过程中的实物的流动；（2）资⾦流是整个供应链上资⾦的流动。

（3）信息流是指整个供应链上信息的流动。

关系：1.物流与信息流的关系；2.物流与资⾦流的关系；3.物流、信息流、资⾦流的关系◎推式和拉式供应链【含义以及描述】P13（1105—2单选1分）答：推式供应链：是指企业根据对顾客需求的预测进⾏⽣产，然后将产品推向下游经销商，再由经销商逐级推向市场的运作过程；拉式供应链：是指企业根据获得的客户订单来进⾏⽣产，由消费者需求来激发最终产品的供给，企业根据⽤户的实际需求来⽣产定制产品的运作过程。

它是⼀种以市场为主导的运作模式。

◎供应链管理的层次【三个层次，每个层次设计的⼯作内容】P18答：（1）战略层次：公司做出的战略性决策包括⽣产地点、⽣产能⼒、仓储设施、在不同地点⽣产或存储的产品、沿不同线路的运输⽅式、使⽤信息系统的类型等决策；（2）计划层次：包括采购计划、⽣产计划、库存计划、运输计划等。

它包括根据以下⽅⾯所做的决策：供货地点、库存的增加、⽣产的转包、补充和仓储政策，为防⽌库存容量的不⾜⽽制定的后备库存政策，促销的时机和规模政策等；（3）实施层次：是指企业⽇常的供应链决策，如⽣产时序管理、车队管理和装卸货等。

国内某知名服饰企业供应链管理系统研究一、某某为什么要加强供应链管理当今企业无一不关注成本的控制、运作的效率、服务的改善。

这一切的基础就是建立一个高效的供应链管理体系。

这是一个快速变革的时代对现代企业的要求，也是企业生死存亡的战略依托之所在。

1、供应链管理的基本思想供应链管理在80年代最早起源于服装行业的应用，当时的管理策略叫做快速响应或快速反应,90年代后半期又发展成为卖方管理库存或厂家管理库存的思路。

供应链管理的基本形式就是从原辅料的供应商到最终消费者的所有环节的有效管理，以达到事先确定的客户服务水平。

客户服务水平是指在正确的时间和正确的地点，以正确的价格把正确的商品提供给正确的顾客。

服装供应链由服装面料供应商、服装制造商、服装分销商、服装零售商、服装物流与配送商及服装消费者组成。

服装企业的产品能否通过供应链快速地分销到目标市场上，这取决于供应链上物流、配送网络的健全程度及市场开发状况等，物流、配送网络是供应链存在的基础。

服装企业要想建立供应隹，就必须考虑这个过程中的所有方面,并对所有的环节加以控制和管理，任何一个环节出了差错，很可能导致整个供应链的中断，给企业带来不可估计的损失。

供应链中的物流是指从产品供应到销售的物资流通过程，包括产品购进、验收、储存、装卸、仓储等环节。

有资料显示，在产品整个生产销售过程中，仅有5%的时间用于加工和制造，其余95%的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输。

在供应链中，物流是被动的，它受信息流的支配，因而，供应链管理的问题,很大程度上可以归结为，在一定管理理念下对流程信息化的问题。

供应处管理从静态看，强调的是一个网络;从动态看，强调的是一个过程，是对物流、信息流、资金流进行协同计划、组织、协调及控制。

供应链管理依据动力方式的不同分为：推式和拉式。

当企业重视的是如何更快更好地生产出产品并把它推向市场时，就是一种“推式”的供应链管理，管理的出发点是从原材料推到产成品、市场、一直推至客户端；随着市场竞争的加剧，为了赢得客户、赢得市场,企业管理进入了以客户及客户满意度为中心的管理，因而企业的供应链管理，即由推式转变为以客户需求为原动力的拉式。

综合性大学协同育人机制研究作者：孙永军来源：《黑龙江教育·理论与实践》2022年第03期摘要：文章针对高校人才供需中的适配性脱节和互融性不强的问题，以综合性大学独特的专业与学科交叉资源为分析基础，重构协同育人机制，优化协同育人生态，创新协同育人理念，完善条件保障机制建设，推进价值认同机制建设，加快人才培养方案改革，提升契约履行动力建设，重构校企合作参与模式，提升资源配置精准化建设。

关键词：综合性大学;协同育人;机制关系中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2022）03-0078-03当前，高校产业人才教育遭遇供需协同“瓶颈”，即大学生与用人单位之间的供需出现结构性矛盾，主要原因是产业人才需求与高校人才供给之间的适配性脱节和互融性困难。

多数高校人才培养资源对接性差，缺乏产教联盟特色平台支撑，使教育对产业战略、产业动态、产业创新的驱动效力不足。

综合性大学的文理专业背景以及独特的学科交叉资源为创新产教融合机制、适配机制探索提供了切入点，为探究供需、专产之间的协同效率提供了丰富的实践素材，并为要素配置、制度活力、创新精神的驱动性提供新视角。

党的十九大提出“深化教育体制改革，强化校企合作，深入推进产教融合，提升人才培养质量”的目标，亟须解决的是独特的融合机制和适配机制的改革难题。

一、文献回顾（一）协同育人的理论渊源及政策演变协同育人概念是我国在20世纪90年代在“产学研”“联合教育”“合作培养”等概念基础上演化而来的[1]。

“协同育人”一词最早出现在2005年广东省中山市小榄镇中心小学课题组的全国教育科研“十五”成果论文集中。

2012年教育部启动“2011计划”之后，协同教育得到深入发展。

党的十八届三中全会（2013年）、党的十八届五中全会（2015年）、党的十九大（2017年）始终提倡深化产教融合和校企合作，推进企业的教育主体地位，完善人才教育体系和提升人力资源质量。