(中山市)5条高速公路接驳深中通道落地

深中通道认识论深中通道是指连接我国广东深圳市与中山市的一条地下通道。

该通道全长约33公里，是我国首条连续排水施工的城市地下隧道，也是国内最长的单幅城市隧道。

它于2019年12月27日通车，可以有效缓解珠三角地区的交通压力，促进深中两城的经济发展。

深中通道的建设有助于优化珠三角地区的交通网络。

广东省区域内，深圳和中山之间的交通一直是一个瓶颈问题。

修建深中通道可以实现两市之间的直接交通往来，不仅能够缩短行程时间，还能缓解沿线道路的交通拥堵问题，提高通行效率。

特别是珠江口东岸地区，交通依赖渡轮和大桥，交通状况相对滞后。

修建深中通道后，将有效提升珠江口东岸地区的交通连接性，促进区域经济发展。

深中通道的建设对于推进粤港澳大湾区的建设也具有重要意义。

作为粤港澳大湾区的重要节点城市，深圳和中山的交通畅通对于粤港澳大湾区的整体协同发展至关重要。

深中通道的建设将进一步加强各城市的联系，促进人员和货物的流动，有利于形成更加便捷、高效的区域交通体系。

这对于大湾区内各城市的合作发展、提升整体竞争力具有重要意义。

深中通道对于深中两市经济发展也具有积极的推动作用。

经济发展需要良好的基础设施支撑，交通网络作为基础设施的重要组成部分，对于城市经济发展的促进作用不可小觑。

深中通道的建设将促进两市之间的经济合作，为中山的高新技术产业和制造业等发展提供了更便捷的通道，也将为深圳的商品和服务提供市场空间。

两地之间的经济往来将更加方便快捷，有利于推动双方经济的互补发展，提升区域经济总体水平。

然而，深中通道的建设也可能带来一些挑战和问题。

施工建设过程中可能涉及地质情况复杂、施工难度大等问题，需要克服各种困难确保施工质量。

隧道通车后，可能引发新的交通压力和拥堵问题。

特别是深圳作为一个国际化大都市，交通压力一直存在，新通道通车后可能对城市交通产生一定影响，需要在交通管理和规划上做出相应的调整。

通道的使用费用和收费模式也需要合理规划，避免对用户造成过高负担，同时保障通道的可持续运营。

1. 引言深中通道A3方案是指连接深圳和中山两地的一项交通建设计划。

该方案旨在解决深圳和中山两地之间交通不便的问题，促进两地经济发展和人员流动。

本文将详细介绍深中通道A3方案的设计和建设情况。

2. 背景深圳和中山地理位置接近，但由于缺乏便捷的交通工具，两地之间的交通十分不便。

目前，深中通道A3方案被提出，旨在打破交通壁垒，建立一条高效、便捷的通道，促进两地之间的交流与合作。

3. 方案设计基于现有地理和交通条件，深中通道A3方案的设计如下：3.1 路线规划深中通道A3方案将采用地下隧道的形式建设，以降低对土地资源的占用。

具体的路线规划如下：•起点：位于深圳市龙华区•终点：位于中山市石岐区•总长度：约80公里•设有多个出入口和连接线路，以服务周边地区。

3.2 建设方式深中通道A3方案的建设方式包括以下几个方面：•土建工程：包括隧道开挖、支护结构建设等。

采用先进的隧道工程技术，确保施工过程的安全和高效。

•道路铺设：隧道内设置多车道的道路，确保通行能力和流畅性。

•通风系统：隧道内设置专业的通风系统，确保车辆和乘客的舒适和安全。

•照明设施：隧道内安装适当的照明设施，确保良好的能见度。

4. 建设进展深中通道A3方案的建设正在稳步推进。

以下是建设进展的主要内容：4.1 前期工作前期工作主要包括路线勘察、环境评估等。

这些工作目前已经完成，为后续的实施奠定了基础。

4.2 施工进展目前，深中通道A3方案已进入施工阶段。

土建工程和道路铺设已经启动，预计将在3年内完成主体工程。

4.3 环保措施在深中通道A3方案的实施过程中，环保措施是一个重要的考虑因素。

相关部门将采取一系列的环保措施，包括减少施工带来的噪音和震动、严格控制排放等，确保对环境的影响最小化。

5. 成效与影响深中通道A3方案的建成将带来以下成效和影响：•提供便捷的交通条件，缩短深圳和中山之间的行车时间。

•促进两地之间的经济发展和人员流动，促进合作。

•减少交通拥堵，改善周边地区的交通状况。

卓越海畔山作为翠亨2019年揭幕的明星楼盘，卓越集团携手信豪房产，位踞3大城市圈门户、唐家翠亨双核之心，背靠约113k㎡五桂山氧境，打造精致伴山人居生活！卓越海畔山项目介绍卓越海畔山位居中山-珠西枢纽、粤港澳大湾区几何中心。

项目位于翠亨新区-中山，走向世界级城市的起点，傲居深中珠3大城市圈之圆心，承接南沙、横琴、前海三大自贸区热力辐射，联动珠三角城市群。

对接深中通道（建设中）、衔接世界级工程港珠澳大桥，望前海、邻珠海；深珠通道（规划中）连接深珠一线；五大机场，两大轻轨、四条快线贯穿中珠双城，坐享双城融合之势；四条高速接驳深中通道，瞬达深圳各区。

项目远瞰浩瀚伶仃洋，背靠五桂山富氧秘境。

项目聚集一脉人文故土;南朗石门小学、翠亨学校、中山纪念中学、中山科技大学（规划中）等优质资源环伺，助力优越未来。

内庭花园、阳光草坪、山景泳池、山林园居、健康跑道等观景休闲区，有温度的社区园林。

建筑面积约84-237㎡全龄住宅典范，前沿设计理念，全新升级打造人居标杆，性价比之优选。

卓越海畔山项目优势1. 2.48超低容积率。

2.一线山景洋房，湾区稀缺，值得拥有项目所在之处为天然氧吧五桂山脉起点龙头之地，绝佳的风水宝地！3.品牌开发商：品牌百强房企卓越集团和信豪地产两大实力开发商强强联袂。

4.低密度高绿化社区：甄阁楼距无敌视野卓越海畔山是一个低密度高绿化社区，奢阔楼距，整体提升空间感，生活舒适度达到最大化，天然氧吧五桂山周边的树木林尽收眼里。

5.聘请国际五大行之一的第一太平戴维斯国际品牌作为物业顾问提供24小时专业管家服务。

6.低密度产品，户户朝南，户户观景，翠亨新区罕有的使用率高，83㎡做三房的设计，237㎡至臻户型，全南高品质洋房产品，前后无遮挡，采光通风好，山景园景一览无暇。

7. 生活便利：多个商圈围绕可享两城奢华生活十分钟即可达南朗壹加壹商圈，金鼎商圈，唐家湾商圈等著名商业体，未来还拥有唐家万达广场（建设中）四条快线贯穿中珠双城，坐享双城融合之势，休闲娱乐、商务生活互不影响，生活随心所欲！8. 项目背靠五桂山脉，一字布局，半围式规划，安静舒适，私密性更好，更宜居。

深中通道方案引言深中通道是指深圳与中部地区之间的高速铁路通道项目，它将成为珠三角地区与中部地区之间的重要交通枢纽，连接沿线城市，促进经济发展和人员流动。

本文将介绍深中通道的背景、规划方案、建设进展以及影响等方面。

背景随着经济的快速发展，深圳成为中国经济的重要引擎之一。

同时，中部地区也在工业化进程中崛起，形成了一个重要的制造业基地和物流中心。

为了增进两地的发展和交流，深中通道项目应运而生。

规划方案深中通道的规划方案基于以下几个基本要素：1.高速铁路：深中通道将是一条高速铁路线路，采用最新的高速列车技术，以确保交通效率和安全性。

2.线路布局：深中通道计划建设的线路将优化线路布局，最大限度地减少地形对线路建设的影响，以提供更高的运行速度和更好的效率。

3.站点设置：深中通道将在沿线城市设置多个车站，以方便乘客的进出和换乘，同时提供便捷的城市交通接驳服务。

4.技术创新：深中通道项目将充分利用最新的铁路技术和智能化系统，提高列车运行的安全性和运行效率。

建设进展深中通道的建设进展如下：1.前期调研：项目方在深中通道的选址和线路规划方面进行了大量的前期调研，在充分考虑各方利益的基础上确定了最佳方案。

2.立项批复：深中通道项目已经通过国家相关部门的审批，并获得了立项批复，为后续的建设和资金筹措提供了保障。

3.工程施工：深中通道项目已经进入工程施工阶段，相关施工单位已经展开了具体工程的勘察和设计工作，为后续的施工做好了准备。

4.预计完成时间：根据目前的建设进展和工期规划，深中通道预计将在3年内完工，并开始投入运营。

影响深中通道的建设和运营将产生广泛的影响，主要包括以下几个方面：1.经济增长：深中通道将促进沿线城市的经济增长，推动区域经济的融合和发展。

2.人员流动：深中通道将方便人们在深圳和中部地区之间的出行，加速人员流动和信息流动。

3.旅游发展：深中通道将推动沿线城市的旅游发展，提高旅游产业的竞争力。

4.环境保护：深中通道将减少陆路交通对环境的影响，缓解城市交通压力，促进可持续发展。

中山至开平高速公路（含小榄支线）银洲湖特大桥工程海洋环境影响报告书（简本）建设单位：中电建（广东）中开高速公路有限公司评价单位：中国科学院南海海洋研究所2015年11月一、建设项目概况1、建设项目的地点及相关背景中山至开平高速公路（含小榄支线）是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，是中山、江门两市规划的连接港澳、深圳、中山、江门主城区、开平市和台山市的东西向高速公路。

中山至开平高速公路（含小榄支线）起点对接规划的深中通道，终点接开阳、鹤开两条高速公路。

主线方面：中开高速起于中山市横门岛，与深中通道相接，之后中开高速一路向西，先后经中山市东区、南区、大涌，新会区大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑，台山市大江、水步、白沙，开平市赤坎、塘口，恩平沙湖等镇，终点接开阳高速公路，并与鹤开高速公路对接。

小榄支线起点位于中山市西区，沿规划小榄快线走廊往西北向延伸，先后经中山市沙溪镇、东升镇、小榄镇，终点接正在建设中的广中江高速佛江段。

该项目是深中通道在中山和江门南部地区的延伸线，其建设对完善区域路网缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，对改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向弱的路网结构，对改善深圳、中山、江门城区、银洲湖区域、开平和台山、恩平等地区东西方向进出口单一的状况都具有重要意义。

中山至开平高速公路（含小榄支线）路线全长150.67公里，其中中山段主线45.1公里，江门段85.6公里，小榄支线19.9公里。

中开高速公路采用双向6车道，总投资约268.4亿元，其中中山段总造价为151.7亿元。

未来中开高速将可为中山市构建出一条贯穿珠江东西两岸的“黄金通道”。

中山至开平高速公路（含小榄支线）银洲湖特大桥工程是该线路的先行控制性工程。

拟建大桥选址在银洲湖熊海口下游约1.2km，距下游劳龙水道虎坑口约1.7km，连接银洲湖（亦称崖门水道）东、西两岸，桥址处的水道中央为沙仔岛。

中山至开平高速公路（含小榄支线）银洲湖特大桥地理位置见图1。

深中通道最新消息深中大桥规划图
【导语】：深中通道是一座链接深圳到中山的跨海大桥，预计2015年开建，2020年建成。

建成后深圳到中山的车程只需30分钟。

深中通道最新消息，小编会随时为你奉上，深中通道规划图，收费站，地图路况一应俱全。

深圳至中山跨江通道(以下简称“深中通道”)最快2015年动工!12日，记者从市交委官网获悉，深中通道方案已经进入正式公示阶段，方案显示深中通道全长约24公里，跨海长度22.4公里，陆地段长度1.64公里，这意味着将打通珠三角“任督二脉”的深中通道九成在海上经过。

深中通道示意图
深中通道计划2020年建成
连通深圳市和中山市的深中通道由东向西跨越珠江口，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通;推荐方案中，深中通道主线桥梁总长17198米，隧道总长6720米，将会在海中设置两处人工岛，路面采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，路基宽度41米。

该方案估算建设总金额为334.4亿元，预计在“十二五”末期开工，2020年建成。

深中通道建成后，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道，也是连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带，从中山到深圳的交通时间也将从现在的两个小时缩短到30分钟。

深中通道关键数据
全长约24公里
跨海长度22.4公里
陆地段长度1.64公里
主线桥梁总长17198米
隧道总长6720米
双向八车道
设计速度100公里/小时
估算总金额334.4亿元
预计2020年建成。

深圳至中山跨江通道桥梁土建工程材料采购（钢筋、水泥、钢绞线）招标公告1. 招标条件本招标项目深圳至中山跨江通道桥梁土建工程的施工单位中交第二航务工程局（S04标）、广东省长大公路工程（S05标）、中交第二公路工程局（S06标）、中铁大桥局集团（S07标）与项目建设治理单位签定了施工承包合同，现经上述四个施工单位推荐由中交第二航务工程局深中通道项目S04合同段项目领导部牵头作为招标人，一起委托华杰工程咨询作为招标代理，对本招标项目工程钢筋、水泥、钢绞线材料采纳资格后审的方式进行公布招标。

招标项目资金来自政府拨款及国内银行项目贷款，出资比例为%:%，建设资金已落实。

该项目已具有招标条件。

2. 项目概况与招标范围项目概况深中通道推荐方案北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。

项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实此刻深圳、中山及广州南沙登岸，主体工程全长约，跨海长度千米，陆域段长度千米。

线路起于深圳侧东人工岛，以约千米特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采纳跨径110米及60米桥梁，横门东水道为跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采纳一般跨径桥梁。

全线设置机场互通（匝道隧道部份计入本项目）、万顷沙互通（一次计划、分期实施，本项目实施下穿主线的匝道桥）和横门互通（计列1/2投资）共3处互通。

项目采纳设计速度100千米/小时的双向八车道高速公路技术标准。

招标范围本次招标范围为深圳至中山跨江通道桥梁土建工程（S04、S0五、S0六、S07标）所需钢筋、水泥、钢绞线，要紧工程内容包括：。

深中⼤桥很多⼈喜欢拿“珠三⾓⼀体化”与“长三⾓⼀体化”对⽐，整个珠三⾓分成三个⼤的组团，这三个组团呈正三⾓形状态。

最上⾯的是⼴州、佛⼭，它们形成了⼀个组团。

下⾯是⼀条珠江，珠江的东岸是深莞惠组团，西岸是珠海、中⼭等城市形成的组团。

深莞惠到⼴州有⾼速公路、国道、省道联通，⽽西部也有⾼速、国道、省道联通，有问题的是在东部和西部这两个组团之间，因为中间是⼀条珠江，没有直接联通的通道，它们之间的联通要经过上⾯的虎门⼤桥。

未来深中通道汇集着来⾃深圳、珠海、中⼭、江门、东莞、惠州、粤东、粤西的众多城市的滚滚车流，横着穿越珠三⾓将是⼀个怎样的壮观场景。

五⼤机场(⼴州、深圳、珠海、⾹港、澳门)和四⼤深⽔港(⼴州南沙、深圳盐⽥、⾹港葵涌、珠海⾼栏)是连接⼴东⾃贸区三⼤⽚区、沟通珠三⾓“深莞惠”与“珠中江”两⼤功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃⾄⼤西南的便捷通道。

2023年深中通道建成后，中⼭三乡、坦洲到深圳盐⽥港的物流运费将降低2,200元/吨，为中⼭经济快速发展提供了基础。

当前铁道部已在研究深中通道铁路建设项⽬，应在短期内有⼤的进展深中通道起⾃⼴州⾄深圳沿江⾼速公路机场互通，接已建的⼴州⾄深圳沿江⾼速公路，向西跨珠江⼝，在中⼭马鞍岛登陆，接规划建设的中开⾼速和中⼭东部外环⾼速，全长约24公⾥。

从地理条件来说，宝安、南⼭、福⽥都位于环珠三⾓⼤湾的核⼼圈层，同时拥有深圳湾这⼀天然海洋湾区，与⾹港隔湾相通，天然具备成为湾区经济核⼼的条件。

南⼭区政协建议在国家、省市粤港澳⼤湾区城市群规划编制背景下，将打造深圳湾中⼼的战略定位概念纳⼊其中。

深圳城市发展从增长极模式到点轴发展模式，再到跨海发展模式，宝安也从城市边缘区逐步演变为城市中⼼乃⾄珠三⾓中⼼，这个进程之快可能出乎意料。

⽬前，宝安的交通是外畅内堵型的，⼴深⾼速、沿江⾼速、107国道⼏乎贯穿宝安全境，西部沿海地区东西向市政交通成为瓶颈。

深中通道⼀旦通车，通往前海、宝安中⼼区、空港、会展中⼼等节点的车流骤增，交通压⼒将不堪重负。