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1-1-2 底盘1.发动机——将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源。
2.底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。
由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
(1)传动系——将发动机的动力传到驱动轮。
由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。
(2)行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。
由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
(3)转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。
由转向器和转向传动机构组成。
(4)制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。
3.车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。
客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
4.电气设备——-由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。
按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、发动机――是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。
现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）两大机构――曲柄连杆机构和配气机构五大系统――供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系柴油机是压燃的，不需要点火系。
二、汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
1、传动系---将发动机的动力传到驱动轮。
包括：（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
汽车车身制造技术习题库〔一〕一、填空题：1．车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体，且其主要零件由薄钢板而成，然后按照一定的工艺顺序，将其起来便形成了轿车车身的车体。
2．冲压根本工序有三种：工序、工序和工序。
3．金属塑性变形时物体主要是发生形状的改变，体积变化，其表达式可写成。
4 汽车车身按承载形式分为和两种。
5 一般常用的金属材料在冷塑性变形时，随变形程度的增加，所有强度硬度指标，塑性指标，这种现象称为加工硬化。
6．在弯曲变形区内，内层纤维切向受应变，外层纤维切向受_______应变，而中性层。
7．拉深中，必须根据不同的要求选择润滑剂的配方和选择正确的润滑方法。
润滑剂一般只能涂抹在外表。
8 车身制造中常用的焊接方法主要有、、等。
9 MIG焊是指：；MAG焊是指：。
二、判断题：1．车身冲压用材料的屈强比大，说明金属容易产生塑性变形而不易破裂。
〔〕2．从应力状态来看，窄板弯曲时的应力状态是平面的，而宽板弯曲时的应力状态那么是立体的。
〔〕3．弯曲件的回弹主要是因为冲件弯曲变形程度很大所致。
〔〕4．一般来说，弯曲件愈复杂，一次弯曲成形角的数量愈多，那么弯曲时各局部相互牵制作用愈大，那么回弹就大。
〔〕5．拉深时，拉深件的壁厚是不均匀的，上部增厚，愈接近口部增厚愈多，下部变薄，愈接近凸模圆角变薄愈大。
壁部与圆角相切处变薄最严重。
〔〕6．冲裁间隙过大时，断面将出现二次光亮带。
〔〕7．压力机的装模高度是指模具工作行程终了时，上模座的上平面至下模座的下平面之间的距离。
〔〕8．相同尺寸的焊件刚度大的变形小。
〔〕9．CO2保护焊焊丝干伸长度是指喷嘴端部到工件的距离。
〔〕10．焊接的不均匀受热是导致应力和焊接变形产生的主要原因。
〔〕三、单项选择题1 为保证弯曲可靠进行，二次弯曲间通常应采用 ____ ____ 处理。
A 、淬火B 、回火C 、退火 D、正火2．冲裁变形过程中的塑性变形阶段形成了___________。
A、光亮带B、毛刺C、断裂带3．模具的压力中心就是冲压力___________的作用点。
第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。
2、了解汽车车身的组成。
3、了解轿车车身构造。
能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。
2、能够掌握轿车车身的构造。
第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。
它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。
电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。
2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。
在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。
(1)车身壳体。
车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。
是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。
客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。
车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。
骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。
应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。
半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。
它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。
半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。
