【完整版】2020-2025年中国氢燃料电池汽车行业新市场开拓策略研究报告

2020-2025年中国加氢站行业全国市场开拓策略研究报告系统全面的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录第一章企业全国市场开拓策略概述 (5)第一节研究报告简介 (5)第二节研究原则与方法 (5)一、研究原则 (5)二、研究方法 (6)第三节研究企业全国市场开拓策略的重要性及意义 (8)第二章市场调研：2018-2019年中国加氢站行业市场深度调研 (9)第一节加氢站概述 (9)第二节加氢站，氢能源商用之基石 (10)一、加氢站作为关键性基础设施，发力追赶日欧美 (10)二、中国加氢站迎来双重发展契机 (12)（一）补贴有望向加氢站倾斜 (12)（二）加氢站自身探索盈利模式 (13)三、我国加氢站建设的基本情况与五大问题 (14)（一）燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。

(14)（二）我国加氢站建设情况 (15)（三）我国加氢站建设运营主体 (16)（四）中国加氢站亟待解决的痛点 (17)第三节2018-2019年中国加氢站行业发展情况分析 (18)一、布局：加氢站建设快速推进，布局方面头部效应明显 (18)二、新型加氢站：加氢站新思路，有望成为有效补充 (18)（一）新型加氢站之一：太阳能加氢站 (18)（二）新型加氢站之二：移动加氢车 (19)三、规模效应有望使加氢站建设成本显著下降 (19)第四节加氢站数量是制约氢能发展的关键因素之一 (20)一、国内加氢站基础设施建设尚不完善，但规划加快 (20)二、成本高昂是阻碍加氢站建设的首要原因 (24)（一）压缩机：成本占比最高，核心部件依赖进口 (25)（二）加氢机：最有可能实现国产化的设备 (27)（三）储氢罐：高压储氢应用广泛，国内技术待突破 (27)三、加氢站成本测算 (27)第五节氢能成本链汇总 (29)一、目前氢气成本难以支撑氢能长远发展 (29)二、制氢下降路径：短期采用工业副产物制氢，中长期看好电解水 (32)三、运氢成本：短期提升储氢效率，中长期看好管道运输 (36)（一）短期运氢成本降低需政府放宽储运压强的标准 (36)（二）长期来看，管道运输仍然是发展首选 (38)四、加氢站的成本可降空间有限 (40)第六节重点企业分析 (40)一、上海氢枫：依托加氢站业务优势，积极布局产业链上下游 (40)二、联悦氢能：华南最大制氢企业之一 (41)第七节2019-2025年下游氢燃料电池汽车行业发展分析及趋势预测 (41)一、国际发展现状 (41)二、国内发展现状 (43)三、国内外政策比较 (45)（一）欧洲：促进“交通与氢能”融合，持续稳定支持产业发展 (45)（二）美国：大力投资发展 (45)（三）日本：领航燃料电池发展，政策多举并进 (46)（四）中国：政府大力支持产业发展，地方政府为氢能发展保驾护航 (46)第八节2019-2025年我国加氢站行业发展前景及趋势预测 (47)一、相关政策频发，支持氢能产业发展 (47)二、未来五年氢能发展有望步入快车道 (48)（一）规划加速落地，氢能发展迎来良机 (48)（二）技术进步降低制氢成本 (51)三、未来方向：化工副产氢气适合大规模推广，电解水前景广阔 (52)四、风险提示 (53)第三章企业全国市场开拓策略的基本类型与选择 (55)第一节战略区域市场的选择 (55)第二节进入全国市场的时机 (56)第三节从战略区域市场走向全国市场的准备 (57)一、有关市场调研的问题 (57)二、要了解全国市场的广告设计与区域市场的不同 (57)三、周全的媒体计划 (57)四、经费预算 (57)五、广告监控 (58)六、应急预案 (58)第四章2020-2025年中国加氢站企业全国市场开拓策略探讨与建议 (59)第一节区域强势品牌市场突围的症结 (59)一、企业战略迷失 (59)二、长期的品牌内涵积淀的困顿 (59)三、外部竞争对手的腹背打击 (59)四、区域强势品牌向外拓展受阻的困惑 (59)第二节从“区域”到“全国”的五重关 (60)一、战略关 (60)二、产品关 (60)三、市场关 (61)四、团队关 (62)五、资源关 (62)第三节借产品升级突围全国市场 (63)一、研究全国竞争大环境 (63)二、确立定位战略 (65)三、“一个核心” (65)四、“二大战略原则” (66)五、“三种战略路径” (66)第四节区域强势企业的突围路径 (67)一、递进式推进，复制更多的地头蛇 (67)二、空中突围，黑马崛起 (68)三、新品突围 (69)四、新型通路潜行 (70)第五章盛世华研总结 (71)第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (71)一、企业失败的原因 (71)二、提高胜率的策略 (72)第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (73)一、基于“产业”的研究与决策体系 (73)二、基于“周期”的研究与决策体系 (73)三、基于“人性”的研究与决策体系 (73)四、基于“变化”的研究与决策体系 (74)五、基于“趋势”的研究与决策体系 (74)六、小结 (74)第三节致读者：商业自是有胜算 (75)第一章企业全国市场开拓策略概述第一节研究报告简介企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。

氢燃料电池汽车市场分析报告
根据市场研究报告，氢燃料电池汽车市场正逐步成熟，未来可期。

以下是一些相关参考内容：
1. 市场规模：据预测，氢燃料电池汽车市场规模将在未来几年内增加。

根据一些专业机构的数据，2025年，全球氢燃料电池汽车的销售数量将达到100万辆以上。

2. 目标市场：氢燃料电池汽车的目标市场主要是那些对环境污染关注较高的车主，尤其是在欧美和日本等环保意识较强的国家和地区。

此外，政府对氢燃料电池汽车的投资也将促进市场的发展。

3. 投资：氢燃料电池汽车生产需要的投资较高，包括制造设备和基础设施的建设等。

目前，世界各国政府、汽车厂商和供应商均在加大投资力度。

4. 成本：目前，氢燃料电池汽车的成本较高，主要是由于成本更高的燃料电池系统、氢气制造设备及充电站的建设以及限制大规模生产带来的制造成本增加等。

未来，随着技术不断进步和生产规模的扩大，成本将逐步降低，从而推动市场普及。

5. 技术发展：目前，氢燃料电池汽车的技术还不成熟，需要进一步研究和改进。

未来，随着技术的不断发展和改进，氢燃料电池汽车的性能将会不断提高，从而更加适合市场需求。

6. 竞争格局：当前，世界主要汽车厂商及其供应商均在积极研
发氢燃料电池汽车，竞争格局逐渐形成。

随着市场的发展，将不可避免地产生一些并购和兼并。

总之，氢燃料电池汽车市场具有较大潜力，未来将在政策、技术、成本和市场规模等方面不断迈向更高层次。

燃料电池汽车市场分析与发展趋势预测
燃料电池汽车是最新一代的汽车动力技术，很可能改变现有的汽车行业格局。

以下是燃料电池汽车市场分析与发展趋势预测的一些参考内容：
市场概况：
目前全球主要的燃料电池汽车制造商包括丰田、本田、日产、福特、起亚、现代等。

据市场研究公司的数据显示，到2025年，燃料电池汽车销量预计将达到130万辆左右。

目前，燃料电池汽车的主要市场集中在欧美日韩等发达国家，尤其是日本和韩国，但其中国市场也呈现出快速发展态势。

发展趋势：
1. 技术成熟度逐步提高：随着技术的不断创新和进步，燃料电池汽车的续航里程、国内化率、耐久性、整车成本等逐步提高。

2. 政策推动：许多国家和地区的政府纷纷推出了支持燃料电池汽车发展的政策，例如免税、补贴、减少国外原料等方面，吸引消费者购买和使用燃料电池汽车。

3. 产业合作增多：越来越多的汽车制造商和高科技企业开始合作，加速燃料电池汽车技术的发展，例如丰田与马自达的合作。

4. 生态服务增值：燃料电池汽车可通过氢气充电站实现快速充电，而且可以与电网互联，具有很好的综合服务体系，未来的
燃料电池汽车将会成为一个全方位的“移动能源站”。

总之，燃料电池汽车是未来汽车产业的趋势，未来随着技术的发展和政策的支持，燃料电池汽车市场的规模和应用范围将会越来越广泛。

且深入
一、概述
氢燃料电池汽车是新能源汽车技术的代表，比传统的燃油汽车技术效率更高，排放更少。

随着中国政府支持新能源汽车技术的不断发展，以及汽车制造商和供应商投入大量资源开发与这一技术的应用，在2023-2025年期间，中国氢燃料电池汽车市场发展可期。

本文旨在对中国氢燃料电池汽车市场的深入调查及发展趋势做出分析，以帮助企业和政府做出正确的战略决策。

二、中国氢燃料电池汽车市场变化趋势
1.市场规模
随着新能源汽车技术的发展，以及政府支持新能源技术的持续加强，2023-2025年期间，中国氢燃料电池汽车市场规模将保持快速增长。

报告预测，到2025年，中国氢燃料电池汽车市场规模可达到298.5亿元，相较于2023年的11.5亿元的规模，可实现25倍的增长。

2.地域分布。

中国氢燃料行业市场空间预测及成本构成分析：预测2025年全球燃料电池市场规模有望达到3400亿元氢能作为一种二次能源，具有绿色无污染、原料丰富、利用方式多样的优势。

经过工业领域数十年的发展，制氢工艺已经较为成熟。

氢能源主产业链包括上游氢气制备、中游氢气运输储存、下游加氢站、氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节，由于技术、基础设施不足等问题，目前各环节存在一定的难点：1）制备：资源地和消费地逆向分布，制氢成本因技术路线和资源禀赋差异巨大；2）关键材料、部件依赖进口，尚不具备产业化条件；3）运输：短期主要以气态高压、车载运输方式为主，经济性受到运距限制；4）加注：加氢站缺乏统一审批规范，投资回收期长；5）电堆：核心部件和材料国产化率较低。

产业链各环节存在的难点数据来源：公开资料整理一、氢燃料行业市场空间预测2019年氢能源首次被写入《政府工作报告》，政府工作任务中明确“将推动充电、加氢等设施建设”。

其实自2011年以来有关部门已经从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策，引导鼓励氢燃料电池等氢能产业发展。

随着氢能应用技术发展逐渐成熟，以及全球应对气候变化压力持续增大，氢能产业关注度日益提升，氢能及燃料电池技术作为实现低碳环保发展的重要创新技术，正在迎接一轮高速发展窗口。

（1）初期阶段（2016-2020）：制氢环节布局工业副产氢气回收、煤基制氢、可再生能源制氢三大技术，在2020年燃料电池车辆达到1万辆，加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元。

（2）中期阶段（2021-2030）：加速可再生能源制氢推广，到2030年燃料电池达车达到200万辆，加氢站达到1000座。

（3）远期阶段（2031-2050）：加速煤基低碳制氢推广和绿色氢能供给方式多元化，加氢站覆盖全国，燃料电池车保有量达1000万辆。

我国氢能产业基础设施发展规划数据来源：公开资料整理目前我国氢能产业仍然处于初级发展阶段，截至2020年2月燃料电池汽车累计总产量大约为6178辆、加氢站数量为66座。