动态汽车衡技术说明书

SCS电子汽车衡使用说明书
SCS系列全电子汽车衡
使用说明书
河南天和电子衡器有限公司
目录
一、概述 (1)
二、技术参数 (1)
三、基本功能 (2)
四、结构特点 (2)
五、工作原理 (3)
六、安装注意事项 (3)
七、使用与保养 (4)
八、一般故障排除 (6)
九、其它 (6)
一、概述
SCS系列无基坑电子汽车衡，系全电子式汽车衡，该秤无机械杠杆，不需基坑，能够露天使用，安装方便，基建费用低，并具有数字显示，直观，速度快，精度高等优点，可广泛用于工厂、矿山、码头、车站、仓库等，适用于载重汽车、半挂车、载重拖车、集装箱的计量。

是现代建设中不可缺少的计量器具之一。

我公司最新开发生产的动态汽车衡，性能更优，由于采样速度快、称重、存贮、打印自动完成，既提高工作效率，又为自动化管理提供有利保证，特别适用于集中称量过程中快速、准确称量的要求、规格型号见表：
SCS系列电子汽车衡台面尺寸可根据用户特殊要求制伏。

汽车衡操作说明书徐州衡器厂有限公司2010年11月3日目录一、汽车衡称重软件的安装-------------------------03-06二、参数的设置-----------------------------------07-07三、软件的操作步骤-------------------------------08-13一、汽车衡称重软件的安装1、执行安装文件, 如下图：2、双击打开,如下图: 点击”下一步”3、选择安装路径, 默认为C:\汽车衡,点击浏览可以更换安装路径.点击下一步.4、汽车衡正在安装………..5、点击”完成”. 下面安装Microsoft Data Access Components 2.06、点击”是”开始安装7、Microsoft Data Access Components 2.0正在安装……..8、Microsoft Data Access Components 2.0正在安装……..9、点击”继续”10、点击完全安装左边的按钮。

11、安装完毕二、参数的设置1、打开汽车衡安装目录，在该文件夹下有。

2、双击打开文件, 如下图把该窗口标题栏上的一串数字（2539778181）发给厂家，厂家会给一个注册号，把这个注册号输入后，点击确定，如果注册号正确，软件即可正常使用。

注意这个注册号要记住，下次安装软件时还会用到。

4、电脑通讯设置(电脑的通讯口设置为COM1,600,n,8,1)仪表和电脑之间的接线电脑---------- 仪表(D2009FA)2<--------------->23 -------------->35<--------------->5仪表菜单设置bt=0tF=2jn=0三、软件的操作步骤1、双击桌面的快捷方式，即可运行汽车衡软件。

2、弹出登录界面，选择司磅员及输入相应的正确密码，点击确定后进入主界面3、主界面如下：从上到下依此为菜单项(数据设置、系统设置、司磅员设置、查询打印、退出系统)，时时仪表数据显示区，参数(前车牌号码、后车牌号码、货物名称、发货单位、收货单位、运输单位、发货日期)选择、毛重，皮重，净重的显示，操作(确认重车重量、确认空车重量、保存数据、打印记录、刷新记录)按钮，数据浏览区（当前显示昨天和今天的过磅记录）4、菜单----数据设置车牌号码设置：在文本框中输入常用的车牌号码，敲击回车键或点击确定按钮即可保存当前输入的车牌号码。

ZCS-30-ZZ型固定式动态汽车衡产品技术说明书郑州恒科实业有限公司2006年5月®为郑州恒科实业有限公司的注册商标。

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警告请专业人员调试、检测和维修。

警告请保持设备接地良好。

注意在进行设备的电气连接时，请预先将电源切断。

注意本设备为雷电敏感设备，在使用中注意采取防雷电措施。

一.结构概述动态汽车衡由秤台、底座、传感器横梁及限位装置组成。

秤台共采用四只高精度称重传感器，这四只传感器共同承担秤台上行驶车辆的重量。

传感器受力后，传感器弹性体发生形变，导致传感器桥路电阻发生变化，从而在传感器桥路供桥电压一致的情况下，使传感器输出端电压发生变化。

由称重模块对传感器输出信号进行放大、滤波、模数转换、加载数学计算处理后，通过RS485串行通讯总线送给称重处理器，由称重处理器根据设置的动态称重模型计算出重量。

称重传感器分为前后两组，即前排传感器、后排传感器，两组传感器分别称重，分别称重的结果相加计算出整个秤台的加载重量。

系统还可以根据前后排传感器重量的变化判断出车辆的行使方向，区分有效数据和无效数据。

根据车辆驶过秤台时，前后排传感器受力大小的变化，和记录单轴通过秤台的时间，计算出车辆通过秤台时行驶的速度和加速度等信息。

具体规格和特点见下表：该型轴重仪是为了适应在路面倾斜的场合使用而设计的。

可以在路面纵、横坡不超过3%的路面上安装而无需开挖较大的基坑。

维护及清理杂物的开口改为两端各有一个，便于清理排水管处的杂物。

增加了可与秤台预先组装的基座，使秤台、基座和轮胎判别器连为一体，安装时无需预制基础，施工较为方便。

二．主要技术性能指标1.称重平台能对各轴（轴组）分别计量，计量线性良好，其标准测量范围：a.标准载重：≥30吨（每轴）b.过载能力：≥150%（每轴）2.称重精度a. 静态精度：OIML Ⅲ级b. 动态精度：1）单轴或轴组载荷准确度：符合JJG 907-2006中C级；车辆整车总重量准确度：符合JJG 907-2006中5级；2）车辆匀速通过承载器，行使速度≤20km/h时，整车重量准确度：符合以下要求：注：有效测量车速范围：0～30 km/h（允许轮轴停在秤台上；）3.轴间距测量精度（没有明显加减速的前提下）：两轴小于±300mm；4.设备的防护等级：a.控制设备：IP65b.称重传感器：IP685.工作环境：a.温度：-45℃～+80℃b.相对湿度：0～95﹪RH；6.不超过最大过载能力时，传感器工作寿命≥300万次；当传感器发生故障时，数据采集处理器向计算机发出故障信息；称重模块带有自己的微处理器和RS485接口总线，在正常工作状态下称重模块实时地和数据采集处理器保持通讯，称重模块的数据通过RS485接口传输给数据采集处理器，当自身检测传感器发生故障时，称重模块就向数据采集处理器发送故障代码。

动态轨道衡无人职守计量系统说明书及维护手册一 专用名词现场端（设备、软件）：指安置在秤房内的工控机、视频服务器等设备及软件。

控制端（设备、软件）：指安置在司秤员所在位置处的设备及软件。

二 系统工作流程三 硬件系统说明控制端处的硬件设备主要为高配置的普通PC 机。

现场端处的主要硬件设备有车号识别系统、工控机系统及网络视频服务系统组成。

1、 车号识别系统。

其主要作用为通过获取安装在车厢底部的射频标签来获得该车的控制端车型及车号。

如下图所示：包括天线和解码器两部分。

其线路连接如下：附现场天线图及485/232芯片图:2、工控机及液晶显示器工控机所连接的工作线路有：电源线、显示器的视频信号线、网线、两路衡器通道线、COM口上的车号识别信号线、鼠标、键盘等。

每台工控机的IP地址见后表。

3、网络视频服务系统采用海康威视的H8000系列，每台设备可以最多转发四路视频信号。

设备的IP地址见后表。

H8000系列的后面板如下图所示:其中红色方框标注的视频接口部分有上面一排四个输入口和下面一排四个输入口。

另外还有可直接连接显示器的VGA接口及网络连接口。

设备外接两路（三路）有源摄像头，每路摄像头均有独立的电源线和信号线。

如下图所示:为使摄像头在夜晚也能正常工作，每个秤房均安装有两台大功率照明设备灯的开关由安装在屋内的时控开关来自动切换，首先按“定时”按钮，进入“开”设置，依次调节“星期”“小时”和“分”按钮，设定需要接通开关的时间，然后再次按下“定时”按钮，进入“关”设置，依次调节“星期”“小时”和“分”按钮，设定需要断开开关的时间。

设定完毕后，按“时钟”键返回或不做任何操作等待时控开关自动返回。

然后根据当前时间与设定时间的比较，按“自动/手动”来将显示面板上的黑色三角符号从“开”（或“关”）切换至“自动”即可。

四软件系统说明软件系统共分为四部分：现场端模块、控制端模块、波形查看及录象回放模块。

1、现场端模块现场端模块的主要功能是将每一列车经过时所计算到的重量及车号记录下来并传输到远程的控制端。

SCS-DC、ZCS-DC系列是全电子数字式模块化汽车衡1概述SCS-DC、ZCS-DC系列是全电子数字式模块化汽车衡，该产品选用METTLER TOLEDO集团公司的专利产品一数字式传感器(DigiTOL~PowerCells)。

其内部采用放大器、A/D转换器、微处理器、输入输出接口、程序存贮器等电子器件及相应的数据处理技术，因此对偏载、温度漂移、蠕变、非线性等有很好的补偿作用，并直接输出数字信号，提高了抗干扰性能；外壳采用不锈钢全密封结构，防湿、防腐性能好。

与数字式传感器配套的称重显示仪是多功能、智能化仪表，它可以根据不同的需要通过人机对话选择不同的称重和打印功能；如开机自动清零功能、自动和人工偏载调节功能，多个皮重存贮及编号功能，可部分和累加及总和累加，可分段自动量程选择，有较强的故障自诊断功能，或配计算机、打印机组成称重管理系统。

整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单，适用于冶金、矿山、机械、化工、港口等厂矿企业以及物资仓库的各类载重汽车的称重计量，是具有当代国际水平的计量设备。

2 产品适用的工作条件和工作环境· 工作环境湿度：≤95T0· 工作电源：220VAC（一15%～+10%），50Hz±2%· 工作环境温度：传感器：-30℃—+65℃仪表：-10℃—P45℃ · 用于某些有防爆环境要求的场合，可订复合型防爆汽车衡3主要规格及技术参数3.1 型号规则例：SCS-60Dc-oc-25汽车衡：数字式电子汽车衡，最大称量60t，允许轴载25t，无基坑。

4产品的系统及主要结构4.1 产品的系统配置电子汽车衡系统标准配置由称重部分（秤体）和显示部分（仪表和信号电缆）两大单元组成，根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳压电源及多功能电源插座。

详见图2。

动平衡机使用说明书geodyna 43001内容提要1。

安全规则和功能2。

机器安装定位3。

电路连接4。

控制与显示5。

开机6。

装夹车轮7。

输入轮胎类型，平衡模式和轮胎尺8。

平衡车轮9。

在轮辐后放置平衡块101112/平衡块小型化131********。

安全规则和功能1，1导读手册中的一些具体图标说明有利于读者理解1，2应用概述车轮平衡机设计平衡车轮最大直径950毫米和最大车轮重量70公斤的轿车及轻型货车的车轮进行动平衡和静平衡除进行动平衡之外，本机还可以测量和改善由于轮圈和轮胎，几何尺寸误差所引起的车轮运行跳动并尽可能排除，仔细调整车轮轮圈和轮胎的匹配可以使车轮达到行车时减少跳动以降低应加的平衡块的重量，即车轮镇静性优化和平衡块小型化。

寸。

改变操作模式。

错误代码。

镇静性优化。

操作员的再调整。

重新调整。

维修。

技术参数。

电路图2图1机器一览图1按键和显示器2，轮罩3，用于测量轮圈直径和间距的测量杆4，制动器踏板5，电源开关1，3一般安全规则仅由被正确训练过人员和专业人员才能允许操作平衡机平衡机须在操作手册说明范围内进行使用对由操作人员自行决定对机器的改装或变动而引起的责任厂家不负责严禁私自拆除或关闭安全装置所有电源连接或转接工作只允许指定的专业电工进行，并符合所在国家的供电部门的有关规定工作中应注意不可预知的危险因此操作员应排除上面讲的危险下面几点应该注意：使用的技术装备仅在应用范围永远使用适合和适当的装备和工具遵循车轮平衡机制造商的说明，注解和技术参数盖上适当的保护罩和附件一些特殊的安全提示将在以下章节中给出1，4功能屏幕和键盘屏幕和键盘在前面板上屏幕和键盘在前面板上根据人体工程学排列，前面机箱3测量杆测量.轮圈直径及左侧校正面与机器的间距可以通过一个随机配带的测量杆测量或通过键盘输入.通过键盘输入时在按住菜单键的同时转动车轮,所需的输入数据将被显示出来并写入电子单元进行处理测量杆用于从左边开始确定粘块的精确位置〈安装位置准确表明〉。

SCS系列全电子汽车衡使用说明书河南天和电子衡器有限公司目录一、概述 (1)二、技术参数 (1)三、基本功能 (2)四、结构特点 (2)五、工作原理 (3)六、安装注意事项 (3)七、使用与保养 (4)八、一般故障排除 (6)九、其它 (6)一、概述SCS系列无基坑电子汽车衡，系全电子式汽车衡，该秤无机械杠杆，不需基坑，可以露天使用，安装方便，基建费用低，并具有数字显示，直观，速度快，精度高等优点，可广泛用于工厂、矿山、码头、车站、仓库等，适用于载重汽车、半挂车、载重拖车、集装箱的计量。

是现代建设中不可缺少的计量器具之一。

我公司最新开发生产的动态汽车衡，性能更优，由于采样速度快、称重、存贮、打印自动完成，既提高工作效率，又为自动化管理提供有利保证，特别适用于集中称量过程中快速、准确称量的要求、规格型号见表：SCS系列电子汽车衡台面尺寸可根据用户特殊要求制伏。

二、SCS系列技术参数：1、称量精度：静态III级。

动态0.2—0.5级2、动态时速：3公里/小时——10公里/小时3、额定载荷：15——300吨4、仪表使用温度：0℃——+50℃5、汽车衡使用温度：-20℃——+50℃6、电源电压：220V AC+10%——15%7、供桥电源：15V DC8、电源频率：50Hz±2%9、相对湿度：<90%10、远传特性：百米内不影响精度11、消耗功能：<20W三、基本功能：1、具有清零；去皮；自动零点跟踪。

2、具有RS—232C异步串行口，且根据需要设定波特率3.有大屏幕输出接口4.并行打印接口5.日期，时间可显示6.动态称重、静态称重可砖汉（升级后）7.超载报警四、结构特点：本汽车衡是多传感器式结构，承重台的重量通过压头直接作用到传感器上，传感器的输出经微处理器数据处理后显示结果，本秤的主梁分布在台板下方，从而最大限度降低了承重台的表面高度，使台板低矮并缩短坡道的长度，承重台还设有纵横限位装置，防止汽车上下冲击和保证台板摆动后复位，从而提高了计量精度。

《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲编写说明一、任务来源根据国家质量监督检验检疫总局文件国质检量函[2008]365号《关于做好国家计量技术法规制（修）订工作及计量器具比对工作有关事项的通知》的要求，《非连续累计自动衡器》国家计量检定规程由青岛衡器测试中心和中国计量科学研究院等技术机构负责起草工作，有关衡器企业参加起草工作。

在规程的修订过程中，我国又要求逐步把型式评价大纲和国家计量检定规程分开，所以在修订规程的同时，应制定型式评价大纲。

2011年又重新申报了《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲计划。

二、大纲起草的背景非连续累计自动衡器（累计料斗秤）是对大宗散状物料称量的衡器，与连续累计自动衡器（皮带秤）相比，累计料斗秤是对散状物料进行分段分割，称量时是静态称量，称量准确度高的特点。

与重力式自动装料衡器（定量自动衡器）相比，非连续累计自动衡器（累计料斗秤）无须对物料进行定量的分割，称量较大，称量速率快。

非连续累计自动衡器具有称量准确、称量速率快的特点，在对大宗货物交接和贸易中发挥了重要作用，保证了大宗货物交接的量值准确，促进了贸易的平稳发展。

但是近年来，我国的衡器产量大幅增加，企业竞争日趋激烈。

有些企业盲目降低成本，致使生产的衡器质量下降。

更有甚者，有些衡器还存在着作弊功能，使不法商贩有机可乘，严重损害消费者的利益，扰乱正常的社会经济秩序。

非连续累计自动衡器（累计料斗秤）也存在着上述问题。

型评大纲编制的目的是为非连续累计自动衡器（累计料斗秤）型式评价工作提供一个统一的规范，解决非连续累计自动衡器（累计料斗秤）在型式评价中的统一性和可操作性，保证非连续累计自动衡器（累计料斗秤）的产品质量，杜绝利用非连续累计自动衡器（累计料斗秤）产品存在的缺陷进行作弊使用的可能性，解决上述问题。

三、大纲起草的基本情况经过多方面艰苦、细致的工作和长时间地研究讨论以及与国内从事非连续累计自动衡器制造和计量管理工作的专家、学者们进行广泛地交流、探讨后，基本上理解把握了R107内容的实质，2010年4月在宁波会议上对R107国际建议的2007版本的翻译稿进行讨论。

HI-TRAC® 100车辆动态称重/交通信息监测系统说明书1系统概述 (3)2 性能和准确度标准 (7)3 HI-TRAC®数据存储容量 (12)4 HI-TRAC/HI-COMM 快速上手设置 (15)5 通过键盘配置 HI-TRAC® 100 (19)6 校准过程 (44)7 故障解决 (47)8 安装验收表 (50)1系统概述1.1 介绍HI-TRAC 100是一种交通动态称重系统。

HI-TRAC 100系统是一种在不中断交通的情况下记录交通信息记录器，这种系统每一车道安装2条压电传感器及1个感应线圈的传感器。

HI-TRAC100控制器安装在路边机箱内并与道路上传感器连接。

HI-TRAC100可监测到车辆通过压电传感器时所产生的信号，此信号可以用来计算轴负荷，车速及车辆轴距。

同时HI-TRAC 100控制器监测感应线圈的信号以判定当前通过的车辆对此道的占用，也可决定车辆底盘长度,作为区分后随车辆的车尾探测器。

1.2 传感器配置一台HI-TRAC 100控制器可连接16条压电传感器及8条感应线圈传感器。

按照2条压电传感器及1条感应线圈传感器为每一车道标准装置，这样此系统可最大记录8车道数据。

对于动态称重，需安装埋于路面内部的温度传感器为HI-TRAC100系统提供路面温度信息。

此信息用于车辆轴载的温度校正。

HI-TRAC 100利用TDC公司NTL温度补偿计算法连续不断精确调整进行温度补偿直至其最佳的轴载检测精度。

四车道传感器安装示意图1.3 工作原理压电轴传感器输出的电信号与对车轴施加压力或车辆压过的压力是相对称的。

信号由HI-TRAC100控制器转换成电压，电压信号通过HI-TRAC100 用来决定轴被探测的时间。

电压大小的信息得到轴重量。

2条压电传感器相距3米。

感应线圈传感器安装为2米见方。

线圈对称在传感器中间。

同一车轴经过2条压电传感器的时间可以得出轴的速度，每对轴之间的距离是用分别通过一条传感器所记录的轴时间乘上速度来得出，最终距离是两传感器分别计算的平均数。