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• 2、中联重科:中联的汽车起重机是随着中联重科于2003年收购浦沅而开始的，进入21世 纪以来，国内经济的发展促使汽车起重机的需求不断提高，中联汽车起重机凭借整体稳 定的性能在激烈的竞争中获得了不错的市场份额。从近十年的销量来看，中联的汽车起 重机仅次于徐工，排在国内销量榜的第二位。
• 3、三一重工:三一重工不但开发了具有臂长优势的25吨五节臂汽车起重机，取得行业领 先地位，还完成了多款汽车起重机的升级换代。近三年来，三一重工汽车起重机销量均 实现了100%以上的增长，已成长为中国三大汽车起重机厂商之一。
• 4、柳工:当前，汽车起重机市场上20吨到70吨的产品销量已经超过70%。安徽柳工本次 推出的CLGTC250、TC500以及CLGCC1000和即将推出的TC200、TC700等产品将进 一步提升柳工中、大吨位系列产品的竞争力，也标志着柳工起重机正逐步由中小吨位向 中大吨位转移、产品配置由中低配置向中高配置转移。
工程起重机的分类
起重机的模块化设计
• 一般而言, 能够系列化的机械产品都具有一定的相似性和可重用性,具 备了模块化设计应该具有的几个特征: 整体性、相关性、目的性、层 次性, 因此这些机械产品都可以采用模块化设计。
• 模块化设计平台的构建 • 模块化设计是一项复杂的系统工程, 基于不同的模块划分理论, 可以
从多个方面实施模块化设计。在进行模块化设计之前, 需构建一个合 理的模块化设计平台, 以便用最少的模块构建出用户满意的产品。根 据起重机自身的特征, 在模块划分中选择功能为划分标准, 然后再对其 进行结构和成本控制等方面的再划分。这不仅有利于产品设计的创新 性, 而且, 在最大程度上满足了产品的系列化和用户需求多样化的要 求, 并且为随后的产品维护和售后工作打下基础。
• 美国grove格鲁夫是当今世界起重机制造业巨头之一MANITOWOC的品牌之一
• 特雷克斯德马格Ｔｅｒｅｘ—Ｄｅｍａｇ世界性多元化机械设备制造商,世界知名品牌, 大型跨国公司,十大起重机品牌,特雷克斯(中国)投资有限公司
• SWF全球起重机和起升设备行业的业界领先者是一个有着近100年历史的德国品牌被科 尼起重机收购Suddeutschen Waggon Fabrik
• 法兰泰克起重机(德国)全球领先的起重机及物料搬运产品的专业制造和服务供应商
• 美国的CM集团Columbus McKinnon (目前是北美最大的工厂起重机械制造商)
• 美国马尼托瓦克 manitowoccranes（是世界上最大的起重集团）
• 日本神刚Ｋobelco、日立住友HitachiSumitomo、日本石川岛IHI
• 芬兰科尼Konecranes科尼起重机集团是一 家行业领先的起重设备制造商，向全球多个 行业提供一整套先进的起重解决方案。
• 美国林克·贝尔特、P&H公司
• 德国森尼波U系列汽车起重机包括了QY20U、QY25U、QY25U5、 QY70U等多个型号。同第一代U系列产品相比，第二代U系列产品的设计理念不再局限 于传统的设计理念：吊臂更长，吊重更重，所有的设计出发点，始终都围绕着实现产品 自身价值的提升、实现客户价值的最大化而进行。
• 东岳重工:自上世纪70年代至今，马尼托瓦克东岳重工一直专注于生产汽车起重机，其 产品在业界享有“8吨王”美誉。2008年全球起重机引领者马尼托瓦克注资后，在技术 和管理方面等方面更是有了很大的提升。独具全球优势资源，如今的马尼托瓦克东岳重 工正在做精做强，巩固小吨位起重机市场地位，稳步发展。
• 模块的标准化、系列化设计 • 模块标准化分为管理标准化和设计标准化,管理标准化就是针对模块的设计生命周期
所有阶段进行科学、统一和标准化的规划与管理, 主要包括: 管理工具标准化、管理方 法标准化、概念标准化、数据标准化和管理程序标准化; 模块设计标准化是针对模块本 身的结构、功能、接口和性能等方面实行标准化设计。图5是模块设计标准化的流程图。 制定标准阶段制定出结构设计标准、接口标准和设计参数标准, 在贯彻标准阶段采用不 同的方法针对上述标准加以实施, 最后进行标准检验, 直至完成模块标准化设计。模块 系列化设计是在基型模块的基础上按照需求进行扩展, 但是模块系列化设计与产品系列 化设计不同, 模块系列化设计一般包括横系列设计和纵系列设计。模块横系列设计是保 持模块基本功能不变, 通过添加或更换某些模块达到扩展同类产品功能的目的。模块纵 系列设计是在同一类型中对不同规格的基型模块进行变型模块的设计过程, 保持模块的 功能、解法原理相同, 结构相同或相近, 而尺寸、性能参数由小到大按一定比例变化。 • 模块化的扩展应用 • 随车起重机的模块化开发不仅可以在设计上进行, 而且可以扩展到生产制造、采购、 销售和售后服务等领域。生产制造和采购模块化可以在显著提高生产效率的同时大大 降低材料成本和加工成本; 销售和售后服务模块化可以加强配件管理、保养维护和客户 培训。所以随车起重机的模块化设计还有待于进一步研究和实施。
汽车起重机品牌
• 徐工:徐工集团起重机产品包括汽车起重机和全地面起重机，能快速转移、长距离行驶， 可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转 向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，起重量的范围 很大，可从8吨～1200吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的 起重机类型。汽车起重机销量已连续8年世界第一。
• 利勃海尔机械Liebherr利勃海尔公司作为第一家放弃传统汽车起重机生产而全心研制全 路面起重机的企业，已经研制出多桥大吨位的全路面起重机，其汽车起重机也主要为全 路面产品。
• 长江工程起重机:四川长江工程起重机有限责任公司公司具有40多年的汽车起重机和其 它工程机械产品的生产制造历史，是中国著名的汽车起重机企业。公司始终坚持科技领 先的战略，通过技术引进、技术创新和不断的技术改造，其技术开发实力、生产制造能 力、产品品种结构和质量控制能力处于同行业领先地位。
• 模块的划分和组织结构 • (1) 模块的功能划分 • 按照功能对随车起重机进行模块划分的出发点是更好的满足客户的需要,对于客户提
出的工作要求尽量使用现存的模块进行产品设计, 这主要包括起重机的举升力矩、举升 高度、整备质量、底盘要求、工作效率等, • (2) 模块的结构划分 • 模块的结构划分与功能划分紧密相连, 结构划分的目的是功能的实现, 同时为产品的系 列化和通用化服务。结构划分是将随车起重机的主要组成部件设计为标准的模块, 按照 既定的接口标准进行设计, 以提高模块的相对独立性, 将设计人员的精力主要放在模块 功能的实现上, 在满足功能的前提下对模块进行产品系列化和成本系列化2个方向的扩 展, 以便最大程度的满足不同用户的需要。在进行结构模块划分后, 还必须按照模块化 设计的总体思想, 在细节设计上给予充分考虑,尽量使不同的模块具备加工工艺上的方便 性和通用性, 对类似的结构尽量采用相同的工艺尺寸,如圆角、倒角、折弯半径 等, (3) 模块接口设计 • 严格合理的接口设计是模块化的基础, 接口的主要问题: 一是对同一模块如何采用不 同接口的问题, 即接口的互换性问题; 另外一个就是同一个接口如何连接不同模块的问 题, 即接口的通用化问题。如图4 所示, 模块接口系列化的主要原则有2个, 即模块接口 几何形状的统一性原则和模块接口几何尺寸的优选性原则。此外, 还有模块接口材料尽 量相同的原则和模块接口几何尺寸的精度、表面粗糙度等尽可能统一的原则。这些原 则同样可以保证标准化和通用化。
• 抚挖锦重:上世纪80年代，锦重以8吨级汽车起重机创造了中国汽车起重机历史，填补了 市场空白。现如今，抚挖锦重以全球化经营视角不仅在国内成功实现经销区域布局，同 时辐射周边国家，成功实现对哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、 塔吉克斯坦、俄罗斯、朝鲜以及非洲的一些国家的出口。
• 京城重工:京城重工从2009年8月6日正式宣布重新回归汽车起重机主流市场之后，全体 员工上下齐心短期内取得阶段性的胜利!在不到一年的时间里，京城重工先后研发了8吨、 12吨、25吨汽车起重机和55吨全地面汽车起重机，保持国内高空作业平台领域的领先地 位，在轮胎起重机、汽车起重机底盘上具有独特的产品特色。
