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某双层公路桥三片钢桁加劲连续梁设计介绍正桥钢梁结构设计、结构静力分析、钢梁防腐涂装体系和钢梁安装等。
关键词正桥钢梁；结构分析；防腐涂装；钢粱安装1工程概述广东某地在建的公路特大桥为避免高压线路搬迁，减少两岸拆迁量和少占用土地而采用双层公路桥的结构形式，由于上下两层分别担负高速公路和城市干道交通功能，所以要求车道布置较多，上层为6车道，下层为8车道。
主桥采用三片主桁的刚性悬索钢桁梁，其跨径布置为112+208+112m。
2结构设计2.1总体布置及结构主要特点主桥上部结构为带上加劲弦的三跨连续钢桁梁主桁立面采用有竖杆的华伦式桁架，加劲弦采用矢高28m的二次抛物线。
主桁横向采用三桁结构，桁高10m，桁间距2×18m，中间支点处上加劲弦中心到上弦中心高度28m，上加劲弦与上弦在跨中合成上弦；节间长度8m。
主桁三片桁间仅在中间支点上加劲弦与上弦间的大压杆处设有横向联结系，其它节点将竖杆与横梁联结成横向框架。
主桁采用焊接整体节点，上、下弦杆杆件制造长度(除特殊杆件外)16m。
以减少工地拼装接头，加快拼装速度。
支座采用球形支座。
主桥分上下两层公路行车道，上层为六车道高速公路加紧急停车带，采用双向2％的横向坡，单侧桥面全宽16m；下层桥面为八车道城市快车道，采用双向1％的横向坡，单侧桥面全宽16.25m。
桥面行车道板采用钢筋混凝土桥面板与纵横梁叠置的方式，桥面板用一定间距的锚栓固定在纵粱上，单侧桥面板横向分成三块预制，桥面板纵向每节间分成两块预制，预制块件间采用混凝土现浇节缝。
2.2主桁杆件截面及节点设计2.2.1主桁杆件设计该桥主桥荷载大，桁高较小，主桁杆件内力大。
为使主桥景观效果达到最佳，主桁设计时采用较小的外轮廓尺寸，使主桥下层桥面的通透性尽可能大。
主桁上弦、上加劲弦杆及箱形斜杆采用对称箱形截面，下弦杆采用不对称箱形截面，中间支点大竖杆采用内外加劲的箱形截面，竖杆、吊杆及小斜杆采用H形截面。
上弦杆截面全高1040mm，内宽920mm，板厚20～44mm，加劲肋板厚20～44mm。
中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段2#预制梁场建设方案宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2＃预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (15)七、门吊的安全分析 (15)八、文明施工及环保措施 (20)九、附件 (21)2#预制梁场建设方案一、工程概况1。
1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程(A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县,里程范围K60+800~K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路,采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24。
5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。
本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道,主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1。
2工程数量主要工程数量表序号桩号结构物名称梁板类型数量（片）备注1 左幅K65+351固院大桥30mT梁156 右幅K5+3362 K66+026。
0 主线跨A匝道桥25m箱梁273 K66+593。
5 坳背大桥25m箱梁751。
3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2＃梁板预制场拟布设于石溪角0＃台大里程(K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角,梁场总长度206.7米，宽度52。
7米，场区占地面积10893m2。
与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板,其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。
2#梁场计划在2015年5月31号前建成。
二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
目录1 总则 ......................................................... ...-2 -1.1 目的及适用范围 .................................................. - 2 -1.2 编制依据 ..................................................... - 2 -1.3 章节划分 ..................................................... - 2 -2 施工准备 ......................................................... - 2 -2.1 施工场地布置 .................................................... - 2 -2.2 技术资料准备 .................................................... - 3 -2.3 基本要求 ........................................................ - 3 -3 桥梁基础 ......................................................... - 5 -3.1 钻孔灌注桩 ...................................................... - 5 -3.2 挖孔灌注桩 ..................................................... - 11 -3.3 明挖基础 ....................................................... - 15 -3.4 承台 .......................................................... - 16 -4 下部构造 (1)4.1 墩柱、盖梁 (1)4.2 桥台 (3)4.3 高墩 (5)5 上部构造 (11)5.1 后张法T梁预制场建设 (11)5.2 预制T梁施工 (11)5.3 预制小箱梁施工（后张法） ........................... 错误！未定义书签。
二广高速21标30米T梁模板设计计算书二、荷载计算（一）模板自重：180kg/m²（二）新浇混凝土自重：26KN/m³（三）钢筋自重：2KN/m³（四）人员设备自重：250 kg/m²（五）振捣产生的荷载：300 kg/m²（六）新浇混凝土最大侧压力F=0.22γc t0β1·β2V½F’=γc·H式中F-------新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m²）γc----混凝土的重力密度（KN/m³）t0-----新浇混凝土的初凝时间(h)V------混凝土的浇筑速度（m/h）H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）β1---外加剂影响修正系数β2---混凝土塌落度影响修正系数F=0.22×26 ×4×1.2×0.85×3½=40.42KN/m²F’=26×3=78 KN/m²取两者较小值，即F=40.42 KN/m²（七）倾倒时产生的荷载：8 KN /m²三、侧面模板计算（一）钢面板计算钢面板与纵横肋采用断续焊焊接成整体，钢面板被分成280×500mm若干巨型方格，取最不利情况，为三面嵌固，一面简支。
由于Ly/Lx=280/500=0.56,查表得最大弯矩系数：Km=-0.1093，最大挠度系数：Kf=0.00437。
（1）、强度验算取1mm宽的板条为计算单元，荷载为：F=40.42+8=48.42KN/m2=0.04842N/mm²q=0.04842×1=0.04842 N/mmMmax=Km·q Ly²=0.1093×0.04842×280²=415N/mmWx=1/6×1×5²=4.17mm³σmax= Mmax/γxWx=415/1×4.17=99.52N/mm²〈215 N/mm²强度满足要求。
